Почему болиды Ф1 стали такими тяжелыми и почему становится только хуже? Вес болидов Формулы 1 2022.

Рет қаралды 113,302

Күн бұрын

Когда начнется сезон Ф1 2022 года, болиды на стартовой решетке будут на 104 кг тяжелее, чем первые болиды гибридной эры в 2014 году. В этом видео объясняется этот невероятный рост веса, особенно с учетом того, насколько тяжелее были болиды 2014 года, по сравнению с болидами эпохи V10 и V8, которые были до них. Мы также рассмотрим, как лишний вес вызвал проблемы для Ф1 и почему нет никаких признаков того, что тенденция изменится в ближайшее время.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
00:47 - Почему болиды формулы 1 стали такими тяжёлыми?
03:32 - Последствия
05:29 - Возможно ли это исправить?
07:05 - Заключение
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• How F1 cars got so hea...
• Why are the new F1 car...
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Эволюция шлемов Ф1 | О...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...
Что не так с двигателем Феррари? Есть ли шансы на чемпионство Леклера? Глобальные проблемы команды. • Что не так с двигателе...
Всё кончено для гран-при Монако в Формуле 1?! Конфликт Либерти Медиа и Автомобильного Клуба Монако. • Всё кончено для гран-п...
Порше и Ауди приходят в Формулу 1. С какими командами решили работать Фольксваген? Регламент 2026 г. • Порше и Ауди приходят ...

Пікірлер: 418

@feudorArt 2 жыл бұрын

Три тонны, 100л.с., передний привод, максималка 80км/ч, пространственная рама... Ждем в сезоне 2025

@redcitymusic3999 2 жыл бұрын

и автопилот от Маска)

@user-fq1wk9ky8l Жыл бұрын

@@redcitymusic3999 и нейралинк Гусу хидингу

@redcitymusic3999 Жыл бұрын

@@user-fq1wk9ky8l а Гуус то при чем?) хороший мужик.. связываться с Кержаковым?))

@matrixchill1407 2 жыл бұрын

Все по курсу на Беларусь! Еще пару тон- и МТЗ представит свой болид.

@BelyZubr 2 жыл бұрын

МАЗ в F1 уже есть, МТЗ в следующем сезоне. Тем более, что в Дакар уже не пускают.

@ray_danny 2 жыл бұрын

))))

@user-mr6eo4pw7h 2 жыл бұрын

держите нас в курсе. Про белаз ничего не слышно ?

@user-wo4le1ji4v 2 жыл бұрын

@@user-mr6eo4pw7h думаю узнав эту навость начнут готовиться)))

@user-mr6eo4pw7h 2 жыл бұрын

@@user-wo4le1ji4v палюбасу

@user-xy7gr3yu7g 2 жыл бұрын

Дело в размере. На какую борьбу можно рассчитывать на трассе в Монако с таким огромным болидом? Болиды сезонов начала 90-х смотрелись на ней уместно. А сейчас там как будто на детскую трассу выехали взрослые машины.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да даже на условной Имоле так выглядит, Монако то уж тем более.

@noodzie3241 2 жыл бұрын

Если федерация ф1 примет решение что в ближ. лет 30-50 автомобили уменьшаться не будут,то будут строить новые трассы,для стран типа ОАЭ это вообще не проблема...

@denisars9326 2 жыл бұрын

да похоже скорое все треки ф1 под картинг сделают а для формулы будут на подобии автобанов

@dmitry_shkilny 2 жыл бұрын

В условном 2035 году мы будем с грустью вспоминать лёгкие болиды 2022 года, глядя на 2-тонных "мастодонтов" ))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

возможно)

@feudorArt 2 жыл бұрын

Ага, с супер эко двигателями 0.4литра и ограничением в 80л.с.

@user-ee1ip1hi3q 5 ай бұрын

А ешё они будут 20 м длинной@@feudorArt

@matrixchill1407 2 жыл бұрын

А вообще, если бы они и правда прикрутили гигантскую панду к болиду 2014го года - трансляции точно возрасли бы! Да и панда так же, полностью экологичная штука

@Michael_Schumacher__1 2 жыл бұрын

Нее, Гринпис возмутиться, за жестокое обращение с животными из красной книги... Не, не катит

@BelyZubr 2 жыл бұрын

@@Michael_Schumacher__1 не Гринпис, а Китай! Все панды на земле принадлежат Китаю.

@Michael_Schumacher__1 2 жыл бұрын

@@BelyZubr как и леса Сибири, всё сходится👌

@BelyZubr 2 жыл бұрын

@@Michael_Schumacher__1 не только Сибири. Из Беларуси в этом году тоже много леса туда уехало. Не так, конечно, как в Сибири. Пожары постфактум устраивать не пришлось.

@youtubeuser1700 2 жыл бұрын

она бы еще и срала от ужаса на сзади идущие болиды. вот это были бы гонки ! :)

@JKEG166 2 жыл бұрын

Раньше машины были на столько лёгкие что везли балласт в 50 кг и грамотно его разместить та ещё была задачка.

@user-hf4ft6yd5l 2 жыл бұрын

на самом деле всё как раз наоборот - вес балласта в нужном месте лучше, чем просто вес болида

@JKEG166 2 жыл бұрын

@@user-hf4ft6yd5lО чём и речь!

@zone3437 2 жыл бұрын

Очень интересная тема!) Как всегда, очень годный контент! ✊👍👌

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@denisars9326 2 жыл бұрын

за последние годы сама идея гонок сильно изменилась, раньше пилоты были готовы отдавать всего себя на скорости, но сейчас всех интересует больше безопасность, политика и остальные мелочушки, которые лишают гонок своего особенного характера

@user-gq2mm9bt8l 2 жыл бұрын

то есть то, выживешь ты после аварии или нет - это "мелочушка"?

@user-ct4wl8vn7o 2 жыл бұрын

Мельчает народец😏

@user-ol9nx4go8e 2 жыл бұрын

И особенно макларен, которые на хало радужный флаг нарисовали

@dont.try.to_search 2 жыл бұрын

@@user-gq2mm9bt8l Конечно мелочушка при таких доходах. Иначе за что тебе платить? Гонять или нет - это твоя проблема, не хочешь - никто тебя не держит. Без риска гонки не интересны для зрителей.

@user-tg1hf4hg1t Ай бұрын

пилоты - всегда готовы. Поэтому и вводятся ограничения для безопасности.

@ChernyawskyNikolai 2 жыл бұрын

Не упомянул что электрическая составляющая вырастет вдвое, но исчезнет mgu-h. Главный + что пилоты смогли нормально питаться.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Я думаю, про движки ещё отдельно видео можно будет сделать. Я делал по актуальным новостям по новому двигателю в сентябре видео, но оно удалено

@user-jc3yi7rt1n 2 жыл бұрын

А мне жаль что заправки отменили,и теперь задача пилота всей гонки доехать до финиша экономив топливо и шины

@user-bz2ks2vd5p 2 жыл бұрын

согласен, но сколько было конфузов со шлангами и пожарами, когда пилот терял время из-за проблем с заправочным оборудованием, а как не хватает шинной войны

@user-jc3yi7rt1n 2 жыл бұрын

@@user-bz2ks2vd5p можно было на шланге ещё снизить давление что делали конечно...но отсутствие шинной конкуренции и сильное ограничения в комплектах за сезон это ужас

@zhakuki 2 жыл бұрын

и еще есть ограничения типа "оой редбуллы слишком быстро меняют покрышкии давайте питстоп будет минимум полчаса" (с) Тото

@incredibleBY 2 жыл бұрын

@@user-bz2ks2vd5p это решается просто - стандартизацией времени пит стопа. Например время минимальной заправки назначается в 5 секунд. Заправился за меньшее время, ждёшь до окончания 5с все равно... тогда нет смысла спешить, нет смысла не правильно закреплять шины которые потом катятся. Всё будет производится спокойно и с двойной проверкой...

@arkbox1 2 жыл бұрын

Весь прогресс Ф1 повернули в сторону развития гражданских технологий. И это хорошо, для нас граждансих, но не очень для вас воинствующих гонщиков :) Переход на электрички решит ваши проблемы!

@XotabRS86 2 жыл бұрын

Спасибо автору, он очень точно определил чего же стало не хватать. Да, именно той самой резкости манёвров. Слишком всё плавно стало в связках поворотов, при частых сменах направления. Раньше на онбордах дух захватывало и впечатляло даже далёких от гонок людей. А вот с безопасностью болидов я полностью не согласен с ФИА. Страшная авария Грожана указала не на безопасность болида, а на небезопасность трассы. Так почему бы не пойти по пути улучшений самих трасс, с прекрасными и эффективными гравийными ловушками, с толстыми матами на стенах из покрышек. Трибуны всё расставить перед поворотами, в зоне торможений, что бы осколки в случае завала пролетали мимо. Да, это убьёт старые автодромы, ну так делайте новые, широкие, с множеством траекторий, со сложными выходами на прямые, с рулежными секторами. Пускай прямая будет только одна и та старт-финишная, что бы даже этот проклятый "дрс-обгон" был уже после окончания круга, типа как в начале последнего круга гонки один обошёл другого на прямой и потом у них весь финальный круг впереди, что бы где то перекрестить траекторию. Нужно больше траекторий в поворотах, нужны сложные связки поворотов. Нужны лёгкие, маленькие и резвые болиды. Скоро оденут пилоты латные доспехи, сядут на закованных в сталь коней и будут с пикой наперевес пытаться выбить друг друга из седла. За то зрители смогут стоять буквально в метре от места схождения. Уж не лучше ли, когда сидя на высокой трибуне арены наблюдаешь за боем полуголого гладиатора с тигром. Эмоции же совсем разные. Это не значит что пилотские жизни не важны. Но если на скорости за двести болид весящий 1000кг врезается в другой, то как мы знаем по замесу в ф2 в Спа, там уже ничего не поможет. А вот если болид будет весить 500кг? Во сколько раз будет ниже энергия удара? Зачем делать болид безопасным от ударов об рельс ограждения, если нужно делать их безопасным от удара друг об друга? Уберите рельс, спрячьте его за десятком метром покрышек, несколько слоёв сеток, что б никто никуда не улетел. Где ваши высокие технологии? Авария? У всех болидов автоматический сброс скорости! Двойные жёлтые флаги? Принудительная аварийная остановка всех болидов. Все так восхищаются тормозами, но пока пилот заметит, пока подумает, пока даст сигнал ноге, пока нога среагирует. Вспомните аварию на женской формуле в этом году всё в том же Спа. Впереди мясо, болид поперёк борозды, а всё лупят в слепой радийон даже не сбрасывая. Безопасность людей важна, но должны быть какие то рамки! Уберите эти огромные и нелепые крылья, пускай слегка толкаются колёсами. Не будет осколков на трассе, и медленных проколов из за них. Кучу всего можно сделать для зрелищности, многое убрать. И особенно вес. Эта тупейшая гибридная составляющая весит кучу кило. Ну зачем она нужна? Да уберите вы эту батарейку нелепую, пускай даже электро-турбина-генератор будет, дайте ей только механический привод и уберите наконец затычку с выхлопа. Дайте звука! Пускай дети и женщины снова пользуются берушами. Или не приходят на гонки. Нахрена вообще сейчас нужны тяжёлые и неэффективные электромоторы и ещё более неадекватные и тяжеленные батарейки? Ну кроме повесточки?Доживём до того времени, когда это богатство будет весить граммы, вот тогда и веселитесь. Но сейчас это выглядит так же нелепо, как попытки присобачить улавливатель говна на скаковых лошадей. Да, лошади пердят и какают, но скачки это скачки, это дань традициям. А вонь говна это вонь говна. На ряду с запахом выхлопа, этот запах, непременный атрибут соревнований. Так нахрена добрую традицию обмазывать.. "технологиями"? Надо закончить на позитивной ноте. Чем тяжелее становится болид, тем тяжелее его системы безопасности, тем тяжелее его силовая установка, тем тяжелее запас топлива, тем тяжелее становится болид, тем тяжелее его системы безопасности... Лёгкому болиду с лёгкой силовой установкой нужно меньше топлива, легче и проще покрышки. Но нужно начинать с трасс, "утяжелять" их. Покрышками, ловушками, автоматикой. А это миллиарды миллиардов инвестиций. Никто не будет вкладывать такие деньжищи в такую ерунду. Так, что продолжаем кушать, главное сильно не обляпаться.

@danall3763 2 жыл бұрын

Отлично сказано!

@MrDannyKass 2 жыл бұрын

Вот это полотнище текста!! 😮 Жесть!)

@arkbox1 2 жыл бұрын

С одной стороны ты прав, но с другой.... Если рассматривать инвестиции в Ф1 как скрытое развитие гражданского транспорта, то видимо гибридные технологии более предпочтительны. Однако, с нынешним темпом на переход на полностью электрические автомобили, возможно и не нужен этот прогресс гибридов, он уже пережил себя.... А что ты думаешь про полностю электрический болид. Возможно с быстросъемной батарейкой для питстопов??

@bigboom9177 2 жыл бұрын

Хороший и толковый ролик, но в целом все это ..., потому что даже тот же кузовной чемпионат типа DTM (правильно написал?) При своих скоростях, которые в два раза ниже чем у Ф1, выглядит более динамичным и напряжённым. Там тачки тяжелые и с меньшей прижимной силой, но какая борьба.. + кузов позволяет потолкаться. Ф1 - это просто раскрученный бренд, типа современного футбола. Гонки миллиардеров. Все, чем она выделяется среди других гоночных серий - это лучшее время круга, но зрелищности там нет. Я конечно могу ошибаться, но зрителям скорость нафиг не интересна, тем более что по телевизору она не ощутима (будьте прокляты операторы, которые снимают машины крупным планом!), а нужна борьба, перехлест траекторий - но со сверхскоростями ф1 это крайне трудно и рискованно. Сама концепция Ф1 загнала себя саму в этот тупик. Но в этом ее изюминка, ее отличие от других гонок, и потому многие до сих пор ее смотрят.

@user-rx3sd3ih6d 2 жыл бұрын

Это ты ещё ралли кросс не смотрел, там реальная борьба и жесть происходят, а толчки и пинки вообще норма.

@bigboom9177 2 жыл бұрын

@@user-rx3sd3ih6d а гонки на выживание по восьмёрке, ммм

@user-rx3sd3ih6d 2 жыл бұрын

@@bigboom9177 это да, но там больше про креш, а в ралли кроссе несмотря на контакты очень плотная борьба колесо в колесо и бампер в бампер)))

@yuriarchangelsky3118 2 жыл бұрын

ДТМ больше нет, 2020 год был последним сезоном, сейчас под этим названием скрываются обычные кузовные гонки ГТ3

@user-ol9nx4go8e 2 жыл бұрын

@@user-rx3sd3ih6d точно, даже WRC отлично смотрится, не говоря про кросс. И NASCAR збс

@vladkiiko 2 жыл бұрын

Спасибо за интересное видео, радует, что уделяете время техническим аспектам F1

@user-id2it6ho7y 2 жыл бұрын

10 лет назад звук мотора приятно е красивым был вот что меня беспокоят они вес.

@Alex14458 2 жыл бұрын

Не знаю как v8 звучали в живую, но современные болиды в живую очень круто звучат, но по телеку конечно так себе

@user-co4th1ce9c 2 жыл бұрын

Все класс по информации , брат , фиа , ты понял )) , это будет топ

@user-ch8pb3os1r 2 жыл бұрын

Если честно, как исчез Миха Шумахер, то я перестал смотреть... раньше болел за всех, Алонсо, Трулли, Баттон, Сато, Баррикелло, Ферстаппен, Монтойа, Физикелла, тот же Уэббер радовал... ах да, Култхард, Райкконен. Но мне было очень интересно, как машины будут решать новые правила FiA в 1994 году. Потом стали вводить всякие правила с крылом, еще и еще... Из-за изменений в 2022 году как машины будут торомозить? Прощай шины, тормоза будут лететь на ура. Не, может технически доработают, но что то изменится. Трассы же ведь не меняют, а машины жиреют😂, попахитает большим тромбом на поворотах.

@romangs8504 2 жыл бұрын

Будут гонки фет 1 или как по английски " жирный"

@arkbox1 2 жыл бұрын

куда будут лететь тормоза, если весь сыр бор и ввели ради рекуперации энергии! потому и заправки не нужны, они хотят в жестких режимах гонки получить топливную экономичность дабы перевести эти технологии в гражданский сектор. По моему цель благородная. Хотя с нынешним переходом на полностю элеткрические машины возможно и устаревшая. Современная электричка наверное уделает Ф1 как стоячую....

@dryuni 8 ай бұрын

Тоже с ухода Шумахера перестал смотреть Ф1

@Maksim_Hmill 2 жыл бұрын

Это очень интересная тема, впервые вижу такое на ютубе (в Ру сегменте)

@matrixchill1407 2 жыл бұрын

Потому что это Феррари, братан!

@sirakeks 2 жыл бұрын

Спасибо за перевод, а то зарубежных блогеров смотреть на могу из-за плохого знания английского, а тут такое)

@ivandimov 2 жыл бұрын

Возврат к дополнительной заправке, снизил бы вес на киллограм 60, и больше манёвров для стратегий.

@SNIPER402m 2 жыл бұрын

+ Но дозаправки скорее всего и убрали из соображений безопасности

@ivandimov 2 жыл бұрын

@@SNIPER402m такида.

@aleksandrdryha8363 2 жыл бұрын

много было стратегий в том же 2009)))) Всё как обычно. Симмуляции показали идеал + максимум одно отклонение. Всё. Ими и двигают.

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

@@SNIPER402m Правда дозаправки никого не убили и почти не покалечили с возврата их в середине девяностых. Можно было просто совершенствовать оборудование, клапаны и процедуры, чтобы машины физически не могли уехать с шлангами. Хотя редкие инциденты на дозаправках и выглядели ужасно, но банальные смены резины на порядки больше травм нанесли, чем дозаправки.

@hahahabenisdd5713 2 жыл бұрын

@@user-qb8lx2uq5j ну ты им щас идею подкинешь, будем смотреть как пилоты дрочат 50 кругов на одной резине

@edkep1 2 жыл бұрын

Честно признаться меня это немного пугает, то что болиды становятся тяжелее. Механикам на пит-стопе надо за зиму НАКАЧАТЬСЯ, чтобы они смогли поднять его. Но я не думаю, что качество гонок (в плане зрелищности) как-то пострадает, так как новый тех. регламент 2022 должен это исправить В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ. По крайней мере так утверждает FIA!

@user-he9ti6qk4j 2 жыл бұрын

очень интересно, хорошая тема, об этом никогда не задумывался, читал новости про измение веса болидов, но обычно не предаешь этому значение. Спасибо

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@gelioslist 2 жыл бұрын

По идее они могут ещё больше расширить колесную базу чтобы приблизиться к пропорциям болидов 15-20 летней давности, сохранив длину. И могли бы сделать шины по безвоздушной схеме (не знаю как она правильно называется но когда аммортизация идёт за счёт внутреннего строения шины а не за счёт воздуха. В таком случае есть шанс избавится от влияния давления воздуха в шинах и будет влиять только состав.

@TheLIBERTYHOUSE 2 жыл бұрын

Грядёт эпоха карманных линкоров. Американцы любят большие машины.

@arkbox1 2 жыл бұрын

Ты сам к этому привел!: Выход только в полностью электрических болидах! :)

@user-gi8fy7qe2p 2 жыл бұрын

Если честно, меня больше интересует все увеличивающийся мой личный вес... А если честно, пофиг какой вес у болидов, главное что бы было интересно, была живая борьба и борьба стратегий. А посему еще бы дозаправки вернули... вот это был бы ништяк!!!

@user-fb4gz6or7v 2 жыл бұрын

Интересное видео

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-shmaiser 2 жыл бұрын

Вес можно снизить снятием ограничений на количество силовых установок и КПП, тем самым уменьшив их вес и надёжность. Но, в следствии этого, пострадают низкобюджетные команды.

@sergeyp7844 2 жыл бұрын

Нужно идти по пути уменьшения базы в 1995 она была у Бенеттон 2880 мм а на 2022 базу сделали в пределах 3400-3600 Также ввести стандарт на двигатель в пределах 120-145 кг уменьшить количество цилиндров до 4-х и объем до 1,3 отавить КЕРС причем ввести можно обязательный механический КЕРС с маховиком . Думаю в 605-640 кг был бы оптимальный вес для болида и база в пределах 2500 - 3000 .

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Хорошие идеи

@mdvpr8404 2 жыл бұрын

Давайте оставим безопасность для ф1. Но есть ли другие гонки там где пренебрегают безопасности? Есть, и их много, особенно в мотогонках. Пусть в Ф1 гоняются мальчики и девочки, Ф1 давно перестала быть экстримальным видом спорта. Кто за экстримом найдёт что смотреть.

@romangs8504 2 жыл бұрын

Кстати 🤔 можно уже и девок звать в ф1

@Ferrari_Stradali 2 жыл бұрын

Большое спасибо за видео!!!!)))) Очень интересно!!!!))))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что смотрите)

@andrewo6271 2 жыл бұрын

После того как ввели гибриды и убрали дозапрвки вместе с заменой шин --Формулу ф1 не смтрю

@gameboxchannel8419 2 жыл бұрын

По мне это вопрос реально тяжёлый. Надо задумываться о снижении веса, и уменьшении колёсной базы. Создавать стратегию на лет 10 вперёд и каждые 3 года принимать меры для этого. Иначе это будет откладываться в долгий ящик и ф-1 превратиться в гонки грузовиков)))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Полностью согласен

@arkbox1 2 жыл бұрын

Переход на полную элктрику! :)

@MrBormotoon 2 жыл бұрын

Меня беспокоит что со времен введения гибридов гонки стали не зрелищными..

@user-mh6vc1oi8c 2 жыл бұрын

Дружище, есть ли какая-то информация о новом двигателе Феррари? Сделай видео.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

делал, его за 5 секундный фрагмент удалили, решил не загружать заново, ещё в сентябре было

@user-yr7jn6js5r 2 жыл бұрын

Как всегда очень интересно. Спасибо за работу. И что продолжаете делать Ваше дело.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-iw9qu3kp2m 2 жыл бұрын

Больше беспокоит увеличение размеров болида

@prostouser100 2 жыл бұрын

Только из-за колёс вес болида увеличится на 20-25кг. Плюсом инженеры должны будут усилить всю подвеску, то есть по сути построить заново, а это ещё дополнительный вес. Низкий профиль шин уже не будет поглощать удары о поребрики и на кочках. Я почему-то уверен, что будет много поломок подвески по ходу сезона 2022. Хотя все и говорят, что готовы и знают что делать, но одно дело спроектировать, а другое увидеть как оно в гонке поедет. Но напрягает вовсе не это, а то что FIA превратилась в maFIA. В угоду коррупционерам из даймлера, одной команде можно использовать DAS, потом на следующий сезон запретили, чтобы остальные такое же себе не поставили. В этом сезоне у коричневых стрел внезапно активная задняя подвеска, но им можно, плюсом начитованный движок привозящий гуталинового с десятого места на первое, плюсом за крыло их пожурили только в конце сезона. Все такие: "вау, люсе поставили ракетный движок", то есть все команды в курсе, но никто не может ничего сделать. Что это за ракетный движок, кто-то его проверил? Нет. Точнее maFIA сделала вид что там всё норм. В общем именно такие моменты и убивают интерес к формуле, а не растущий вес болидов.

@tweed0929 2 жыл бұрын

Это, кстати, хороший пример для верящих в сказки, что в благополучной Германии нет коррупции. Daimler в F1 прекрасно показывает что к чему.

@prostouser100 2 жыл бұрын

@@tweed0929 Коррупция есть везде ,в любой стране, такова природа лысых мартышек. Вопрос в том каковы размеры этой самой коррупции. В некоторых странах она достигла невиданных масштабов и стала национальной идеей. Автомобилестроительный концерн Daimler был обвинен в коррупции департаментом юстиции США и комиссией по ценым бумагам в марте 2010 года. Концерн создал в 22 странах, в том числе России, целую систему подкупа чиновников с целью получения выгодных заказов в период с 1998 по 2009 год. Со стороны России в закупках продукции Daimler участвовали МВД, ФСО, Министерство обороны, правительство Москвы и муниципалитеты. Расследование по делу о закупках Mercedes российскими госструктурами началось еще в 2010 году. 1 апреля 2010 года ЗАО "Мерседес-Бенц Рус" и немецкое подразделение Daimler Export and Trade Finance GmbH признали свою вину в даче взяток должностным лицам в Федеральном суде Вашингтона и выплатили штрафы размером в 185 миллионов долларов. Судья отказался раскрывать имена взяточников, поэтому российской стороне были переданы дела лишь с перечислением названий организаций, банков и сумм взяток.

@eterealstrafe1683 2 жыл бұрын

кстати я про ударные нагрузки на шины не думал я предпологал что из-за меньших боковин они будут больше скользить

@artemartem3375 2 жыл бұрын

Пишешь полный бред

@hunter4701 2 жыл бұрын

Зачетное видео!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@yevhennashchokin1776 2 жыл бұрын

Безопасность - важный аспект гонок. Но это ведь опасный спорт в конце концов. В этом его суть - гонять на огромных скоростях и рисковать каждую секунду. Мне намного больше нравятся болиды 80ых-90ых. Ещё не могу понять запрет на дозаправку. Всё это становится слишком стерильным как для автоспорта

@tweed0929 2 жыл бұрын

Я хотел бы, чтобы размеры и вес болидов вернулись к эпохе V10. И ревущие V10, тоже, пожалуйста, верните. Без рёва двигателей гонки - это не гонки.

@BelyZubr 2 жыл бұрын

Кими с вами не согласен

@user-zf7zm9hv3m 2 жыл бұрын

А щас двигатели только свистят как бормашины у дантиста,вот бы двигателя времён молодого Шумахера V12 турбо,это мощ

@tembefuxer3674 2 жыл бұрын

Не дождешься, пока тут торчат МаФИА и Мерседес.

@maxiohanaan9746 2 жыл бұрын

@@user-zf7zm9hv3m но там и выходы движков из строя были в порядке вещей.

@mrAndreaModa 2 жыл бұрын

@@BelyZubr почему он не согласен?

@AmirMuskanov 2 жыл бұрын

Ну да, вес немного напрягает Вес безопасности, по сути, не такой большой Движки, колеса и + всякие мелочи не слабо накидывают Хало не так много веса дала, регламент следующего сезона, скоро ф1 будет по скорости = с кузовными, а это очень огорчает, все таки хочется чтоб ф1 оправдывала свое звание

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

Не будет ф1 по скорости с кузовами, что за бред. Ф1 на голову делает любые серии сейчас на своих трассах, даже с таким весом, даже моносерии, не говоря уже о кузовах. С новым регламентом пока расчетно времена хуже секунд на 5 всего лишь, но и их быстро отыграют, буквально за год, а может уже к началу этого сезона.

@juhikoinb1403 2 жыл бұрын

@@user-qb8lx2uq5j ну по правде говоря - не любые. Прототипы Ле-Мана довольно близки по скорости к F1.

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

@@juhikoinb1403 По скорости на прямых или по времени на круге?

@juhikoinb1403 2 жыл бұрын

@@user-qb8lx2uq5j и там и там.

@user-qb8lx2uq5j 2 жыл бұрын

@@juhikoinb1403 Сейчас не могу проверить, но очень сомнительно. Все же формульный болид чрезвычайно узко-специализированный снаряд даже на фоне любых спортпрототипов.

@Anton51russ. 2 жыл бұрын

закат ф1 жужащие электрички весом в 1т. это провал.

@mehanikmen 2 жыл бұрын

Это уже давно не гонки, это просто бизнес.

@shredingers 2 жыл бұрын

все это приведет к тому, что создадут свою формулу с блек джеккми и турбомоторами. и зрители и гонщики туда идут за адреналином и зрелищем. Иначе будет как с олимпийским боксом и профессиональным.

@kuznecovsdmitrijs 2 жыл бұрын

Спасибо за отличный контент. Аэродинамика и физика сквозят в каждом видео. Мне это очень близко, как велосипедисту. Велоспорт живёт теми же проблемами, но в меньшем цифровом масштабе. Но каждая мелочь в приложении усилия или в аэродинамике , в весе рамы, колес, гонщика- крадёт драгоценные десятые доли секунды. Что на скоростях 45+ км/ч км выливается в секунды и минуты.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@slim8902 2 жыл бұрын

Катались с друзьями по "трекам" за городом, ночью, на своих машинах. Секундомер с телефона. Адреналин, драйв, секундомер в голове) и даже тогда понимаешь, что секунда на круге - это вечность. А в таком профессиональном спорте десятая - пропасть...

@user-ud5jd1nq9g 2 жыл бұрын

Вопрос с безопасностью можно легко решить, если взять гонщиков ТТ, обучить пилотирование на открытых колёсах за 2-3 года. И вуаля. Дёшево и эффективно. Заодно можно и дозаправки вернуть.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

))

@tottenhamhotspur8524 2 жыл бұрын

Что за тт?

@user-ud5jd1nq9g 2 жыл бұрын

@@tottenhamhotspur8524 дорожная мотогонка. Там есть забор на границе с трассой(как в Монако) с колючей проволокой. Вообще организаторы безопасность обеспечивают минимальную. Поэтому гонщики там соответствующие.

@tottenhamhotspur8524 2 жыл бұрын

@@user-ud5jd1nq9g тюю, ты про остров мужиков, ну там ребята вообще отмороженные, в хорошем смысле)))

@2un80 2 жыл бұрын

Вернуть дозаправки? Ну ты выдал

@Elder7 2 жыл бұрын

1. Безопасность прежде всего. 2. гибриды надо убрать!!! массу снижать. 3. Снять кучу ограничений для возможности людям импровизировать ради первенства!

@Karedonb 2 жыл бұрын

На счёт гибридов полностью согласен. Надеюсь, что у них не возникнет идеи перейти вообще на электродвигатели ради "экологии"

@Elder7 2 жыл бұрын

@@Karedonb Формула Е полностью электронная.

@Karedonb 2 жыл бұрын

@@Elder7 Да это понятно, но как бы формула 1 не стала электронной

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@Karedonb Не станет, Ф1 будет придерживаться гибрида и везде его продвигать использую синтетическое топливо

@akselerant 2 жыл бұрын

Да уж,неплохо так добавили

@user-qt6qx9py8b 2 жыл бұрын

Мы это должны принять. Последний сезон был шикарен, и это главное!

@lpi1985 2 жыл бұрын

Уже и чуть короче можно сделать просто резину на 10 см срезать и антикрылья срезать на 25 см

@tottenhamhotspur8524 2 жыл бұрын

4:20 макларен курильщика и здорового человека)))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

))

@user-zm7wz1iy9y 2 жыл бұрын

Посмотрите обзор сезона когда погиб Аертон Сена и ещё куча гонщиков - сразу после этого и стали утяжелять и замедлять болиды. А они улетали на тазах на 300 км

@Al45NewLife 2 жыл бұрын

Тогда после гибели Сенны чиновники окончательно власть захватили. Гонщики и погибли-то из-за того, что регламент начали курочить, и никто из менявших регламент не ответил, только еще больше продолжили. А все беды начались из-за резко возросшего вклада аэродинамики при уменьшении вклада покрышек - машины перестали крутиться волчком при срыве и стали улетать стрелой в отбойник.

@kinoman9043 2 жыл бұрын

Если так все пошло тогда мне нравится техническое решение как сделали Porche 919!

@KudinovIgor 2 жыл бұрын

Давно перестал смотреть Ф1, по мне так после отмены дозаправок скучно стало. Какие то экологические нормы, до ерунда всё это, один грузовик, который перевозить эти болиды, за неделю больше вредных выбросов произведёт, чем болид. Ну и смысл всей этой экономии? Чтобы лишний раз на газ гонщик боялся нажать? Тогда давайте введём счётчик потраченных денег на гонку и выйграет тот, у кого расход топлива будет минимальный

@user-do2xo6fc7r 2 жыл бұрын

Послать гибридные движки к едрене Фене и предоставить возможность спорту оставаться спортом. А то, занжа Феттель сдигает тонны бенщина на трассе и потом ратует за ограничение скорости на автобанах Германии. В жопу гибриды, электрокары и Феттеля

@govnokach 2 жыл бұрын

Привет, сможешь рассказать про иерархию гонок и как они устроены? Название каждой категории и ее условные характеристики? Было бы интересно узнать об этом!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Интересная идея, запишу её, можно будет как-нибудь сделать

@govnokach 2 жыл бұрын

@@FerrariClown спасибо!)

@Lexa_Starr 2 жыл бұрын

Так скоро в F1 Bentley mulsane и RR борьбу начнут навязывать.

@onetoo 2 жыл бұрын

Выскажу очевидно жестокую и пугающую мысль, но все же.... Если безопасность - превыше всего, то и не стоит вообще заниматься гонками - пусть пилоты соревнуются не в гонках, а в выращивании комнатных растений. Если же мы все хотим гонки, то должны быть резкие динамичные гонки. Это опасно? Очевидно, что да. Но не опаснее, чем переходить дорогу на пешеходном переходе. Пешеходы не только количественно, но и в процентном соотношении становятся жертвами ДТП чаще, чем пилоты Ф1. Если увеличение веса действительно все портит, тогда в чем смысл этого всего?

@sergo8739 2 жыл бұрын

Авария Грожана, как положительный пример(покрайне мере так построен видеоряд) увеличение веса из-за безопасности в данном случае не подходит, высока вероятность того, что на старых болидах он бы вобще не пробил ограждение. Большой вес в Ф1 имеет больше отрицательно значение т.к. при столкновении нужно гасить гораздо большую энергию удара, я уж про взрывы покрышек молчу.

@gnrv_co 2 жыл бұрын

Может и не пробил бы , но вряд ли он вообще выжил бы после такого лобового удара

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Ну если брать увеличение веса, касательно появления хало, то без него он мог закончить как Бьянки. Да и увеличение веса мерами безопасности в основном направлено на боковые конструкции, чтобы избежать случаев как с Юбером в Спа. Но так да, просто меры безопасности это не главная причина увеличения веса. И по моему мнению лучше, чтобы Грожан в той ситуации находился в современном болиде.

@user-xm5rq7ho1l 2 жыл бұрын

Судя по этой логике мотоцикл более безопасен, чем грузовик. Мотоцикл бы точно не пробил ограждение. Тебе в любом случае придется гасить избыточную кинетическую энергию при резкой остановке. Вопрос только в том, будут ли эту энергию гасить элементы кузова или скелет пилота🤷

@sergo8739 2 жыл бұрын

@@user-xm5rq7ho1l судя по твоей логике может так и есть, по моей логике я не сравниваю мотоцикл с болидом или грузовиком.

@cristiano77799 2 жыл бұрын

@@user-xm5rq7ho1l немного некорректный пример потому что мотоциклист при таком столкновении ничем особо не закреплен, соответственно вся кинетика уйдет в мотоциклиста, в авто же как раз всю кинетику принимает на себя автомобиль а потому снижение веса для уменьшения кинетической энергии при столкновении имеет смысл.

@KidBauman 2 жыл бұрын

Я полный ноль машинах и не понимаю, почему гибридные движки стали больше топлива потреблять. Должно же наоборот быть по идее.

@ewgeniy2004 2 жыл бұрын

Гибридные движки меньше потребляют топлива, просто раньше заправляли только на первый отрезок а потом делали дозаправку походу гонки, а сейчас заправляют на всю гонку

@cristiano77799 2 жыл бұрын

я конечно не уверен на 100%,но скорее всего как раз таки из-за увеличения веса болидов,+ гибридная система в ф1 работает не совсем так как работает гибридная система в гражданских авто.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@cristiano77799 Да, здесь она работает не для того, чтобы экономить топливо, а чтобы добавить мощности к, итак, на 100 процентов работающему двигателю. Ну и вес конечно

@romangs8504 2 жыл бұрын

@@FerrariClown в место v8 и v10 поставить v6 и гибрид 🤡

@user-nd4vk2yu2o 2 жыл бұрын

Чудове відео, так тримати далі 5+

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-ol7df4de5t Жыл бұрын

Если так эта тенденция продолжится то к 2030 году страшно представить какими будут МОЩНЫМИ и БОЛЬШИМИ больды формулы 1 . Как бы непоставили на их реактивые двигатили как в Звёздных Войнах 🤔 .

@Strig89 2 жыл бұрын

Само понятие технического регламента определяющего внешность болида или его силовую установку это издевательство над спортом. Тех регламент должен контролировать общую концепцию класса, и требования по безопасности, все. Если кто-то будет говорить что электрички это будущее. Пусть они выведут свою калымагу на трассу к бензиновым или водородным авто и попробуют это доказать.

@danall3763 2 жыл бұрын

Обкакаются электрички😁 да и автономности в гоночном режиме хватит на несколько кругов думаю

@MrDannyKass 2 жыл бұрын

Посмотри Дакар 2022.. А именно на электро ауди!) Всё нормально там! Едет на уровне! 😉

@wotzefak-mazafak 7 ай бұрын

Меня больше всего волнует мой личный вес, котаны

@user-bd8bm8tn6u 2 жыл бұрын

905 кг! Почти как грузовик))

@Mohemtoheno4ek 2 жыл бұрын

Болиды в Ф1 как моя девушка, каждый год вес увеличивается

@alexattitude4085 2 жыл бұрын

Хотите интересные гонки - введите обратно механическую КПП.

@az3dip 2 жыл бұрын

Раньше в Монако можно было обгонять, а теперь паровозик из больших болидов.

@hahahabenisdd5713 2 жыл бұрын

Вот за это реально обидно, гран-при Монако было одно из любыми в детстве, а учитывая тенденцию, через пару лет в некоторые повороты болиды будут в два приема поворачивать.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@hahahabenisdd5713 А гонку этого года в Монако вспоминать страшно

@romangs8504 2 жыл бұрын

Поэтому чёрный жаловался " на гонку в Сочи " 🤣

@user-gv8vf7et8b 2 жыл бұрын

Раньше кто руководил формулой 1? Правильно. Профи, пилоты. А сейчас кто…….

@alex-vologda 2 жыл бұрын

Сделать массу 3 тонны и смотреть на выражения лиц, впервые услышавших об этом))) А за запрет вариаторов до сих пор зол!!!

@ArmorKingEmir 2 жыл бұрын

эти гонки существуют в первую очередь чтобы инженеры решали новые задачи, которые потом возможно будут использованы в жизни

@dont.try.to_search 2 жыл бұрын

Эти гонки существуют ради риска пилотов и восхищения зрителей этим риском. Без риска они никому не нужны. Инженерные задачи могут решаться и вне гонок.

@ArmorKingEmir 2 жыл бұрын

@@dont.try.to_search не могут. во врема войны рождаются почти все серьезные нововведения, а тут война но в миниатюре. ну ладно думайте как хотите

@paulisplavoks5507 2 жыл бұрын

That sucks. I want to see less weight and lot of speed. Now f1 is getting just bigger and more boarding

@SandMartin 2 жыл бұрын

Что-то мне подсказывает что поставь на болиды 2003 года современную резину без протектора и они будет быстрее современных боллидов

@saga281286 Жыл бұрын

А кто сказал, что это проблема, кто сказал, что становится хуже? Болиды тяжелеют, скорости сохраняются - есть прогресс. Мне кажется этого достаточно. (:

@Andrew_Custodes 2 жыл бұрын

зато представьте насколько ДАЛЬШЕ по иннерции будут лететь пилоты в этих капсулах смерти при вылете с трассы и авариях. ФИА довольно хлопает в ладоши ...

@theje9625 2 жыл бұрын

Нужно вернуть атмосферники!!!

@igorarbichev2951 2 жыл бұрын

Деятельность FIA в области совершенствования технического регламента можно охарактеризовать крылатой фразой - "благими пожеланиями вымощена дорога в ад".

@andrewkhudyakov358 2 жыл бұрын

YW, Bro

@Matsuda_Ivanoff 2 жыл бұрын

Почему Алексей Попов не подписался со спонсорством на этот канал ?

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Не знаю))

@olegarhov5369 2 жыл бұрын

Уже 7 лет не смотрю ф1.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki 9 ай бұрын

ждём появление болидов на гусеничном ходу

@rishen8469 2 жыл бұрын

Не нравится мне это уравнилово в пользу более слабых. Это как Усейну Болту повесить на грудь блин на 25кг от штанги что бы другие спортсмены имели против него шансы. Сама суть спортивного состязания теряется.

@sergeyp7844 2 жыл бұрын

Масса болида: 1990-1994 не менее 500 кг .

@gipsokartonshik 2 жыл бұрын

Здравствуйте, Клоун 🤡 из Феррари. Этот вид автоспорта интересен не только скоростями, но и зрелищностью вида самих машин. Машины становятся всё красивее, а это прекрасно)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, но зрелищность, к сожалению, за счёт этого не увеличивается, пока

@eterealstrafe1683 2 жыл бұрын

больше вес больше импакта при ударе, это вроде очевидно. да вес увеличивают для остановки гонки вооружений + особенность тяжелых гибридных силовых установок особенно батарей тут уж ничегон е поделаешь

@TheDjJfry 2 жыл бұрын

пора менять шинников а то "мы не хотим разрабатывать новые шины на 2021г эй фиа замедлите болиды "

@yeeyz 2 жыл бұрын

Могли разработать дубовые покрышки, на которых будут ехать в темпе Ф3 в поворотах, либо шины, которые будут взрываться на 5 кругу. Шинников тоже понять можно, пока инженеры строят болиды с весом в тонну, шинники должны творить чудеса и разрабатывать для этого монстра ультрасофт который будет держать 50 кругов.

@user-yr7jn6js5r 2 жыл бұрын

Смена "шинников" только усугубит ситуацию.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@yeeyz Так и есть, сейчас на шины самая большая нагрузка в истории

@FerrariClown 2 жыл бұрын

По итогу они привезли новые шины на Сильверстоун)

@user-wo3tp9us6g 2 жыл бұрын

Современные гонки явно скучнее гонок нулевых и тех, что были ранее по описанным в видео причинам, соглашусь. Но гибридные моторы, которые сильнее всего, по моему мнению, влияют на вес, зачем? Тяжелые и скучные. Направление в сторону электромоторов - борьба за экологию? А как же вредное производство батарей, а как же электричество, которое мы получаем из ТЭС? Это редко принимают во внимание сторонники электромобилей. А что касается болидов 2022 - тут очень порадовал дизайн и обновленная аэродинамика. Сотни элементов непонятной формы заменили адекватными, лаконичными вариантами. Если два крыла самолета - хорошо, то нужно добавить еще для пущего эффекта? Не понимал логики инженеров, строящих болиды 21 года и подобные; выглядело, как регресс. А теперь все логично и приятно. В общем, я доволен

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Посмотрим, как будет с граунд эффектом, а то начнут то же самое строить под болидом и будет у нас вся трасса в обломках

@olgerdian22 2 жыл бұрын

Когда произносишь "машина формулы-1", то конечно представляешь что-то сверхбыстрое, технологичное и лёгкое Такими темпами скоро и до тонны дойдём :( Но, как и было сказано в видео, ввиду современных тенденций безопасности и самой конструкции болидов этого вряд ли можно избежать Никто не будет делать меньше, чтобы просто меньше

@user-dk7vf3oo4h 2 жыл бұрын

та мені пох

@olgerdian22 2 жыл бұрын

@@user-dk7vf3oo4h молодець :D

@user-mu2ym9mp3j 2 жыл бұрын

Ну так они быстрее, чем раньше и технологичнее 2/3 Ну а ваши ожидания, это ваши ожидания

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Я думаю, дойдём дот тонны в 2026, не думаю, что новый движок станет легче

@installshieldwizard3017 2 жыл бұрын

@@FerrariClown И тогда опять машины WRC будут бороться с формульными болидами за место в топ-10 по времени круга) ps да, знаю, что это миф

@ndreyx 2 жыл бұрын

Можно уменьшить болид и его массу. Убрать все технологии безопасности, пространство для водителя и разместить камеры с дистанционными органами управления. Пилоты будут гоняться сидя в боксах в VR шлемах на симмуляторах. А ещё дальше от человека откажутся и будет ИИ управлять болидами, т.е. личного зачёта не будет, а только кубок конструкторов

@romangs8504 2 жыл бұрын

Если убрать человека из машины , то вес значительно уменьшится 🤔 может даже дойдёт до 500 кг ( получается на старте гонки ) вес будет почти в два раза меньше и скорость будет больше

@FerrariClown 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/b8ymZauDm7nHZGw.html Современный гоночный ИИ

@ndreyx 2 жыл бұрын

@@FerrariClown 🤦‍♂️мда, печальненько пока что. Ну ничего, со временем как надо поедут

@vult666 2 жыл бұрын

В Ф1 азарт, экстрим, адреналин, борьба, всё это умерли в самом начале 00х

@installshieldwizard3017 2 жыл бұрын

Сезон 2021 точно доставил. Монжно найди не один комментарий о том, что по нему можно снимать фильм.

@vult666 2 жыл бұрын

@@installshieldwizard3017 несколько моментов ни о чём не говорят, что в Ф1 сохранилось то, о чём я выше написал

@installshieldwizard3017 2 жыл бұрын

@@vult666 А ты думаешь, будет лучше? И этому радуемся.

@vult666 2 жыл бұрын

@@installshieldwizard3017 лучше уже не будет, легенда ушёл, Алонсо неизвестно на сколько вернулся. А так уже толком интереса Ф1 не вызывает, в середине 90х, когда начал смотреть, как вся РФ увидела на РТР Российский голос Ф1, вот то был азарт, интерес, болели кто за Сенну, Красного барона(тогда он был ещё зелёным), Прост, Хилл, Култхард, Мэнселл, Алези и т.д великие гонщики. Была борьба на трассе, а до и после гонки отдыхали и обсуждали моменты на трассах. А сейчас что, два петушары титул поделить не могли до конца сезона, не Ф1, а клоунаду сделали, особенно с этим блэкмазафака сообществом, на колена не опустился - всё, заклевали. Позорная стала королева автоспорта

@deulin-ruslan 2 жыл бұрын

В 89 два великих тоже не поделили титул

@7Uesugi7 2 жыл бұрын

да у брать там всякие ограничения что бы была гонка воружений))

@PUTIN_BLACK 2 жыл бұрын

Ой как интересно, продолжай чуви

@user-ei1wg8ob7p 2 жыл бұрын

Давай про переход на низкопрофильную резину в 2022

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Можно будет сделать

@user-ei1wg8ob7p 2 жыл бұрын

@@FerrariClown ну тогда с меня подписка!)

@user-dl3on8jr8b 2 жыл бұрын

Меня тока мой постоянно увеличивающийся вес беспокоит!!! 😃

@FerrariClown 2 жыл бұрын

))

@kosdan27 2 жыл бұрын

Понять и простить !

@FerrariClown 2 жыл бұрын

))

@boole_cat 2 жыл бұрын

То есть пит стопов теперь нет?

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Есть, на них только шины меняют, могут понастроить крыло, ну и поменять его если сломано. А топливо заправляют перед стартом гонки на всю дистанцию.

@davidoffai 2 жыл бұрын

Либо уменьшать боллиды, либо выкинуть нафиг Монако и Макао из календаря. Ну блин, такое ощущение что специально ради этих трасс в затычных поворотах пилотов научат задним ходом сдавать скоро

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Даже пилоты уже говорят, что в Монако гран-при проходит в субботу

@exequter2849 2 жыл бұрын

Одна массовая авария и возможно вес болидов уменьшат

@user-sl3nx4gk8w 2 жыл бұрын

Интересно они каждый год новый болид строят?

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, по несколько болидов за год используют, но одинаковых. ( с ограниченным числом допустимых изменений) Но какие то крупные изменения обычно происходят раз в несколько сезонов, как например сейчас будет в 2022 году.