Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода?

Рет қаралды 461,043

Күн бұрын

Если при просмотре формульных гонок вы обращали внимание на передние колеса, то наверняка замечали, что они как-то странно стоят, где внешнее колесо поворачивается значительно больше внутреннего. Иногда даже можно подумать, что оно сломано, но такая конфигурация называется анти-Аккерман а всего существует 3 варианта установки про-Аккерман, анти-Аккерман и параллельная. Если с параллельной всё понятно, там оба колеса стоят под одним углом, то с анти и про Аккерманом нужно разобраться.
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Группа в ВКонтакте: f1clown
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
00:18 - Как появился и зачем нужен принцип Аккермана?
02:10 - В чём преимущества Про-Аккермана?
02:48 - Как в Формуле 1 создаётся сцепление с дорогой?
03:41 - Как работает угол увода ил Slip Angle?
05:14 - Как гонщики экономят резину с помощью меньшего угла увода?
06:15 - Почему мягкие шины позволяют ехать быстрее?
06:30 - Почему в Формуле 1 используется именно Анти-Аккерман?
07:57 - Заключение
08:15 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• How does Ackerman Stee...
• You Think You Know But...
• The Odd History of the...
• The GENIUS Reason Why ...
• ChronoGP-S05:23 Parte ...
• How do Race Car Tyres/...
• Ackerman Steering - Ex...
• The Anti-Ackermann Ste...
• [HINDI] Ackerman Steer...
• What is Ackermann Stee...
• Ackermans Steering Pri...
• Which forces act on a ...
• How and why to use the...
• Which Steering geometr...
• The TRUTH About SLIP A...
• Understanding ACKERMAN
• tyre slip angle
• Front Suspension Cam
• Erasmus Darwin - The S...
/ @formula1
/ 1707004245289959505
/ a_curious_f1_tech_deta...
www.raceanalysis.it/en/blog/a...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
57
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
Разбор болида Мерседеса W14. Исправление ошибок прошлого года и большие надежды. Формула 1 2023 • Разбор болида Мерседес...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...

Пікірлер: 346

@user-it3yj3lj2g 7 ай бұрын

Ни один канал не даёт столько пояснений сколько ты. Спасибо. Но есть одно "но": нам нужно ещё больше информации!!!

@user-cs3nq3kk8p Ай бұрын

Нужно больше - тут только уже инженерные лекции смотреть. Например, вот очень годные - много лекций, в том числе серия Плахотниченко про шины и проектирование подвески. (ссылка на 2-ую лекцию по шинам) kzfaq.info/get/bejne/qa6Cd6d30cnSh4k.html Он работал инженером в Рено Ф1 в 2016 году, есть рассказ для студентов про его работу в Формуле.

@froller 4 күн бұрын

Автор за почти 10 минут так и не сказал зачем внутреннему колесу еще меньше держака. Объяснение типа: оно и так разгружено, потому держак ему нафиг не нужен - это не ответ, т.к. не объясняет ровным счетом ничего.

@sedepress8234 7 ай бұрын

Вот это реально интересно было, даже не обращал внимания на это

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что видео было полезным) Я на это в основном обращал внимание в Монако, потому что там машины медленно проезжают узкие повороты и есть время рассмотреть. Ну и когда и когда гонщик летит мимо поворота)

@user-cs3nq3kk8p Ай бұрын

@@FerrariClown на фотках болидов сверху, например, когда на выезде из боксов (я видел часто такие ракурсы на тестах в Барселоне), хорошо видно на повернутых колесах, что у многих анти-Аккерман

@DragonDrugOn 7 ай бұрын

Реально не знал про Аккермана. Спасибо

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что было полезно

@skydivergent 7 ай бұрын

Столько нюансов 🔥 Про что ещё хотелось бы узнать? Да про всё 👍

@dominique167 7 ай бұрын

Очень классный канал!!!!!! Все так интересно!!!! Огромное Спасибо!!!!!!!!!😊😊😊😊😊😊 Ждем новых выпусков!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Очень рад, что нравится, постараюсь побыстрее выпустить следующий ролик

@213Wave Ай бұрын

один из лучших каналов про гонки

@f1nn1k49 7 ай бұрын

Увлекаюсь формулой 1 и всегда было интересно разобраться подробнее, как там и что работает. Огромное спасибо за проделанные старания, интересную и некоторым даже полезную информацию, грамотную подачу и речь. Желаю огромного и быстрейшего развития канала и появления новых идей для видео😊😊

@isf4801 7 ай бұрын

Круто. Автор, знай, твои труды имеют смысл. Пару раз натыкался в рекомендациях и смотрел с интересом, сегодня тоже наткнулся и решил уже не упускать канал. Спасибо за интересные рассказы!)

@user-gt5yp2qo9o 7 ай бұрын

очень интересные нюансы разбираете и нам объясняете. Информация просто супер, смотрим на одном дыхании! Спасибоооо!

@zhustasEX 7 ай бұрын

Очень крутое объяснение! Визуально наглядное и логически хорошо выстроеное. Спасибо за видео!

@RumMorgans 7 ай бұрын

Отличный, познавательный ролик! Невероятно интересно узнавать такие нюансы из Ф1! Спасибо, бро!

@Mr.Manual 7 ай бұрын

ого, новое видео! Ещё бы чаще раза в месяц они выходили, было бы вообще хорошо:)

@dmytrosakazly9958 7 ай бұрын

Не, ну ты не зажрался, не?

@FerrariClown 7 ай бұрын

Ну вроде больше замедляющих выходы видео факторов не осталось, так что должен начать чаще выпускать

@FerrariClown 7 ай бұрын

ахахах@@dmytrosakazly9958

@Mr.Manual 7 ай бұрын

@@dmytrosakazly9958 есть немного

@shoomey2658 7 ай бұрын

@@FerrariClownотчислили что-ли?

@jurijsaleksans112 7 ай бұрын

Большое СПАСИБО!! Радуешь нас очень интересными видео!!!

@_whitehorse 7 ай бұрын

Как обычно, спасибо огромное. Просьба, по возможности, чаще выпуски создавать, но я понимаю, что может нет возможности. ( вроде и простыми словами, но все равно так грамотно, что приходится на паузу ставить и обдумать мысль..) спасибо, автор. Откровенно, у тебя видео на уровне топ, высший пилотаж.

@user-nr1fp6oe5j 7 ай бұрын

Автору как всегда респект, познавательно 👍

@user-gi3ey6jm2n Ай бұрын

Случайно наткнулся, очень интересная тема. Никогда об этом не задумывался. Копать можно долго и глубоко. Автору спасибо за хорошо поданный материал, с которым дальше можно разбираться.

@mikhailnovichkov7753 7 ай бұрын

Отлично объяснил , спасибо! Даже до меня далекого от темы дошло)

@Soar1n 7 ай бұрын

Даже не задумывался об этот. Спасибо за ролик

@neonplay3404 7 ай бұрын

Больше технических видео🏆🏆🏆

@FerrariClown 7 ай бұрын

Через один ролик будет технический

@neonplay3404 7 ай бұрын

@@FerrariClown Ждём🫶

@menzelevschiialexandru8125 6 ай бұрын

Спасибо за работу. Всегда интересно послушать про авто и технологий. Удачи всем.

@user-pe5en9ee6u 7 ай бұрын

Как всегда очень и очень интересно ! Не увлекаюсь ф1 но тебя слушаю с большим удовольствием !

@FerrariClown 7 ай бұрын

Очень рад, что нравится)

@jakedaniels5942 7 ай бұрын

Спасибо, всегда этот момент интересовал👍👍

@abkairov6642 7 ай бұрын

Как всегда познавательно!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@user-ot7km4mz4k 7 ай бұрын

По настоящему заслуженный лайк и подписка. спасибо автору

@DenverSovS 7 ай бұрын

Браво парниша, хорошо разобрался в вопросе и разложил все по полочкам для остальных👏 для меня, как для человека, который никогда подобными вопросами не задавался, было очень интересно и познавательно👍

@3dman802 7 ай бұрын

Долго задумывался об акермане на болидах , это видио ответило на все вопросы ❤

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что было полезно)

@pipp65 7 ай бұрын

В 5 минут утромбовсл концентрированную информацию с наглядным обьяснением и четкой структурированной подачей Спасибо я тебя люблю !

@zeleniypewpew 7 ай бұрын

никогда не увлекался гонками, но тут прям очень интересное, с технической точки зрения, получилось видео, спасибо!

@daniilborsh 7 ай бұрын

Как же я скучал по техническим видосам!

@valeradubrava 7 ай бұрын

Это просто эпик! Спасибо большое 🤗

@lautalanmoto 7 ай бұрын

Етитская жизнь, чего не коснись в деятельности человека, везде есть место задротству.) И тут оно во всей красе.) Спасибо за видео, F1 смотрел только в детстве по телеку вместе с Moto GP, а тут в рекомендациях вылезло, посмотрел с удовольствием.

@Maksymmus 7 ай бұрын

это не задротство, это называется РАЗВИТИЕ. Без этого прогресса сейчас не было бы никаких высоких технологий, если бы раньше люди не занимались таким "задротством"))

@zone3437 7 ай бұрын

Как всегда, очень интересная тема! Лучший технический канал по нашей любимой Фррмуле1 ✊✊👍😄

@VitalijRemezov 7 ай бұрын

Интересно и познавательно👍 Лайк и комментарий для продвижения данного видео и канала.

@TONYSTARK-xh4xy 7 ай бұрын

Классно! Спасибо !)

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что понравилось

@flashpaperdotru 7 ай бұрын

Шикарное видео, интересное и полезное. Приятно что-то узнавать в такое подробной и интересной форме.

@Camui86 5 ай бұрын

Так называемые вами мелкие корректировки рулем в повороте, это не попытка контролировать авто на грани срыва. Это техника вождения позволяющая в апексе поворота получить более высокое сцепление колес с дорожным покрытием путем переноса веса. То есть как раз сделать пятно контакта одинаковым на всех 4 колесах. Крайне сложная техника, но она работает. За видео спасибо, было любознательно

@intruder5124 7 ай бұрын

Очень интересный и познавательный канал

@cepgtwin87 7 ай бұрын

Отличное видео! Спасибо!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@user-dh4gm1hy6z 7 ай бұрын

Ты лучший по техническому анализу

@theG4NS 7 ай бұрын

Хороший ролик, удачи в дальнейшем

@SergeyRAD 7 ай бұрын

Круто, узнал новое для себя, очень познавательно!

@user-iq8sr8ny4f 7 ай бұрын

Отличный познавательный видос! В будущем если можно: что-нибудь про ПИТ-СТОПЫ. Любая тема! У вас всё равно интересно получаются все.

@pykeracing 7 ай бұрын

Спасибо за информацыю)! Класс !!!С удовольствием посмотрел!

@stasfeoktistov 7 ай бұрын

Крутяк, спасибо за разьяснения. Всегда удивлялся почему внутреннее колесо болида почти ровно идет)

@UmbertoFellinni Ай бұрын

Больше 20 лет смотрел Ф1 и никогда не задумывался на этот счет. Наверно потому, что раньше то не было интернета.

@AlexWayfer 7 ай бұрын

Хотелось бы узнать больше про рули, или штурвалы, или как они называются. Вроде их персонально разрабатывают. Там много как обычных кнопок, так и всяких крутилок. Есть DRS, есть баланс тормозов, есть наверное потребление топлива, есть рация, есть лимитер. Но кнопок там явно больше, чем всё это перечисленное. Зачем, когда и как они используются, удобно ли.

@andrewnordmar7297 7 ай бұрын

Офигеть, смотрю Ф1 хоть и с перерывами, но с 93 года и даже не задумывался об этом!

@ilyagrozniy2350 7 ай бұрын

Очень интересное видео! Никогда не смотрел особо F1, но из-за твоего объяснения становится супер интересно)

@STARLINK83 7 ай бұрын

Круто, как всегда очень интересно!!!!

@user-js2hc8en1z 7 ай бұрын

Бомба! Очень информативно)

@andrewsidoryuk6791 7 ай бұрын

Очень интересно - спасибо)

@santaklaus2489 7 ай бұрын

Я этого не знал про Акермана и про колёса....Класс век живи век учись !!!. С меня лайк и длинный комментарий для продвижения канала....

@wildwolfrover4063 6 ай бұрын

Спасибо за видео! Познавательно. 👍 Идеально объяснил, просто и понятно! Не знал про это.

@user-ns4mv6fi4f 7 ай бұрын

Очень интересно! Спасибо!!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@dshasikz 7 ай бұрын

Спасибо за ролик, хотелось увидеть ролик о зарождение формулы 1 и её развитие. Ну и августовские стримы)

@FerrariClown 7 ай бұрын

Именно как появился сам чемпионат? Или о том, что было ещё до него? Стримы скоро будут

@dshasikz 7 ай бұрын

@@FerrariClown именно о том что было до него. Спасибо за ролик

@RigelNV 7 ай бұрын

@@FerrariClown Вот кстати расширю: интересно было бы про развитие технологий, за 100 лет. Плюс тупиковые технологии, ошибки и прорывы. Например: совсем не очевидно, почему в 60 вдруг случился резкий скачок в аэродинамике.

@FerrariClown 7 ай бұрын

@@RigelNV Это тема точно не для одного видео, а скорее даже для большого количества видео, про что-то из этого точно сделаю, тупиковые технологии например

@Alexian_Sanctus 7 ай бұрын

@@FerrariClown про тупиковые технологии было бы очень круто

@PanzerVI988 7 ай бұрын

Охуеть! Столько полезной инфы за один раз - вот это я понимаю. Много чего полезного для себя узнал прям вот до усрачки рад!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Очень рад, что было полезно)

@SergeyZZZ1977 5 ай бұрын

Круто! Я настраиваю и гоняю свои радиоуправляемые корчи как Формулы 1 так и Раллийные тоже. И всю жизнь по аналогии с ралли на формуле у меня тоже всегда стоял про аккерман. Вот позор какой!

@user-ik7wx7hm2s 7 ай бұрын

Спасибо за видео!

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@faceavtospb 7 ай бұрын

Любопытная информация 💪

@efimko93 7 ай бұрын

Классный материал ❤

@user-ge4lr5cf4m 7 ай бұрын

С кадра Переса под спич о медленных гонщиков посмеялся, точно подобран фрагмент был))

@user-mr4ms5dp6x 2 ай бұрын

Оооочен Технически продвинутый канал !!!! Круто ! Особенно за Аккермана. Сам с этим сталкивался,когда в детстве собирал варианты рулевой трапеции из ассорти-СССР-конструкторов. Тогда же и узнал про Кастор.

@CJloHuK-bz3ez 7 ай бұрын

Ура новое видео, хотелось бы почаще видосы

@FerrariClown 7 ай бұрын

Рад, что нравится, уже 2 ролика в работе, так что следующие видео должны выйти побыстрее

@user-mi1df8om3k 7 ай бұрын

Вот это подход к зрителям 👍

@EEBPioneer 7 ай бұрын

Невероятная информация

@SHURIMAN 7 ай бұрын

Ты умеешь объяснить необъяснимое))

@FerrariClown 7 ай бұрын

)))

@user-ms7cf5su1t 7 ай бұрын

Было очень интересно

@halr1710 7 ай бұрын

Круто) интересная тема)

@LS7_official 7 ай бұрын

как всегда топ! хотелось бы ролик про регламент 2026

@Al45NewLife 7 ай бұрын

Действительно, очень интересно. Не знал.

@Fullydownable 7 ай бұрын

что то как то не законченно. Угол увода это угол увода. А эффект, про который автор говорит и приводит в пример ластик, это camber thrust - возникает при повороте и может быть усилен развалом колёс при использовании радиальной шины.

@ohuitelnyi_chelovek 7 ай бұрын

Классный ролик!

@ultravu7916 7 ай бұрын

Всем большое спасибо!

@user-fz1kj9ke6o 7 ай бұрын

отличные темы, так держать) не знал такие подробности про углы аккермана. а из тем, которые я хотел бы услышать, может еще подробности про регламент-2026, какими будут двигатели, как изменится аэродинамика, ну и кому в теории больше подойдет регламент (прогноз то есть). хотя повторюсь, ваши собственные темы отличные)

@FerrariClown 7 ай бұрын

Про регламент 26 года в целом точно будет видео ближе к делу, когда будет окончательно все известно. Про движки 26 года посты в телеграмме появляются по мере поступления новостей и видео было на канале в прошлом году. Рад, что нравится)

@Nemogybezpiva 7 ай бұрын

супер и очень интересно как устроен шлем

@lil_tin 7 ай бұрын

Ле круто, подписался Как это я пропустил такой клевый канал про ф1🤦🏼‍♀️

@alexandrtiurin8904 7 ай бұрын

Действительно Шарль, постарайся в оставшихся гонках😉😁

@user-ir2qz6pc1n 7 ай бұрын

Очень интересно .

@Sergey_Gray 7 ай бұрын

класс. крутая информация

@mypkamypka663 7 ай бұрын

А... Ничего себе... Я думал это иллюзия и на самом деле там положительный аккерман. Я знал, что в дрифте используется отрицательный Аккерман, так как радиус там иной, нежели при повороте мордой вперëд. А по поводу кольцевых гонок я даже предположить не мог. И всë-таки: то есть всë управляемость несколько ухудшается? Но где-то улучшается... Блин, я пошëл в симулятор

@user-lj8dc6bn2e 7 ай бұрын

Спасибо за ролики, как сессию сдам, оформлю подписку!

@user-ki6sg6lw2v 3 ай бұрын

Всем здравствуйте, в простонародье называется схождение, и не только на поворотах влияет если по схеме в данном видео, то при про-акерман на прямых скорость значительно будет меньше, но на поворотах сцепление с трассой будет лучше, а при анти- акерман на прямых скорость выше и машина стабильней а на прохождение поворотов помогает аэродинамика и дифференциал задних осей и куча других инженерных решений

@user-ez9gt4pn2q 7 ай бұрын

Ну, не знаю. На мой взгляд Леклер мог бы и побольше задонатить.😂 Неужели Монегаски такие жадные❓

@Yuriytereshenko1996 7 ай бұрын

Про Переса вставка порадовала)

@davidantonyan4908 7 ай бұрын

Наконец то я знаю где ездят на антиакермане

@AlmazKazakh 7 ай бұрын

Один из не многих каналов на которых поставил колоколчик и не пожалел об этом

@ossipovvladimir 7 ай бұрын

Ох уж этот аккерман, знал бы ты как мы в зимнем дрифте ищем этот удачный угол)

@FerrariClown 7 ай бұрын

))) тему дрифта решил не затрагивать в этом видео)

@TheAbsolutsport 5 ай бұрын

Удачи каналу!

@ZMZ07 7 ай бұрын

Респект от инженера, мало кто въезжает)))

@aleksandryesip2324 6 ай бұрын

Ох уж эти акерманы- кто то придумал и дал в бесплатное пользование, а они патенты накладывают, чтобы денежки гребсти......

@SexDrugsRockRoll 7 ай бұрын

Класс! 🏁

@user-ob5rw5jv2y Ай бұрын

Красавчик!!! Не зря я подписался!!

@Malchugan8 7 ай бұрын

Красава👍я сейчас сильно пьян чтобы продолжить просмотр 😅

@konstantiny1374 7 ай бұрын

По-простому, Я так понял, что внешнее колесо сильнее нагружено и из-за этого больше перешагивает, из-за чего его надо поворачивать на больший угол чем внутреннее для компенсации этого перешагивания.

@user-sp5fv4kw2n 7 ай бұрын

Мне всегда нравилось как ты объясняешь сложные вещи. Пожалуйста, расскажи как работают стратеги Феррари... А то смотришь и думаешь, что вроде делают, как делать не надо и так же все позиции пролюбят, но может я ошибаюсь, а потом конец гонки, и нет....не ошибся. Мне кажется, уже Попов лучше стратег чем вся команда их стратегов...