Оправдан ли был отказ от этого грузовика, как думаете?

Исходя из логики ролика ЗиЛ-131 это конкурент КрАЗ-255Б)

У маз 505 просторная кабина, со спальником и дизельный двигатель. А у шишиги ни того ни этого.

Никогда МАЗ не составлял конкуренцию ГАЗ-66. Никакие структуры не выбирали между одним и другим. Автор увидел похожую, издалека, машину и решил навешать зрителям лапши на уши. А IFA W50 4х4 не собиралась стать "конкурентом" "шишиги"? Она, на родной, внедорожной резине ещё более похожа на 66го и по классу куда ближе, чем этот МАЗ. Двухмостовый Урал-43206 не конкурент, нет? Тоже ж четыре односкатных колеса? Или капот мешает быть конкурентом?

Это машины разного класса , как их можно сравнивать ?

Совершенно разные машины. Разные весовые категории. 66 ой 4 тонны весит без кунга , маз 10 тонн.

Абсолютно разные машины. У маза мотор только весит как половина шишиги. Шишига более легкий вездеход. Это все равно что сравнить уаз головастик и шишигу)

МАЗ Использовали в армии в качестве бензовоза, автокрана и других.

До ГАЗ-66, Горьковский автозавод мелкосерийно выпускал безкапотный ГАЗ-62, параллельно с этим ГАЗ разработал ГАЗ-66 более грузоподъемный и более крупный чем ГАЗ-62, в итоге военные решили что выпускать для армии стоит ГАЗ-66. Опытный образец МАЗ-505А собран в 1962 году, г.п-5000кг, двигатель ЯМЗ-236. МАЗ-505 и ГАЗ-66 это совсем разные автомобили, МАЗ-505 стоит сравнивать с УРАЛ-375 или ЗИЛ-131 по грузоподъемности и по массе. МАЗ-505 как и МАЗ-502 обладал плохой проходимость по бездорожью из за большого веса.

Видел как-то в живую этот маз, шишига бледная тень на его фоне. Мазурик хорош, брутален и могуч. Но это так, чисто внешне.

Машины разного класса сравнивать зачем? Был ГАЗ-63, ГАЗ-66, ГАЗ-3308, другой класс ЗИЛ-157, 131, следующий Урал и параллельно Уралу - МАЗ-502 и бескапотник 505, дальше КрАЗ- 214, 255. Самое забавное: Урал-43206 состоит в одном классе с МАЗом-505 и выпускается с таким же мотором, а прошло почти 60 лет. Нафиг двухмостовый Урал, МАЗ-505 лучше. Один минус подкачки, наверно не было.

Да Вы что, милейший( не сарказм) автор, 66 весь север и таежники, Любят, песьят и обожают!!!! За нереальную проходимость, этот молодчинка проползла в такие места, что я сперва, как житель Смоленщины удивлялся, думал, что он сюда по "зимнику" попал.... Его могут ненавидеть только те,кто не знает, что такое РЕАЛЬНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ! В степях он конечно же "не удобнее, чем газ 51 и 53!!!!!!!!

Был ещё 502 капотник,та же ходовая.первые66 шли с мягкой тентованной верхней частью откидной рамкой лобовухи ,в обычном положение высота 2440 см. При авиа погрузке 1890 см.в уровень с бортом. На счёт 505 я лохонулся расход 45 л. Скорость Макс 50 км. 66 расход 24 л.скорость 95макс.км.

Машины разных классов. О чем ролик? МАЗ 4Х4 если чей то конкурент по ГП, то Зил131....или КамАЗ

Ну какие могут быть сравнение ????? 30 литров в газ -66 и 26 литров в мазе плюс мощность и прочее Какие может быть сравнение ? Это что хрен с пальцем !

Не в обиду а, как факт... А Шишига то, по своему, в чём-то, элегантна даже 🙂 ... А вот о 505-м,я бы такого не сказал 😔 Но... О вкусах не спорят 😊

Оба хороши были и есть.

В армии СССР практически не было дизельных автомобилей . За исключением МАЗ 502 . Видимо опыт эксплуатации МАЗ 502 ОПРЕДЕЛИЛ ДАЛЬНЕЙШУЮ СУДЬБУ МАЗ 505

При заказе машин ставились конкретные задачи газ 66 разрабатывался для перевозки: 1 пограннаряда, 2 миномёта 3 радиостанции 4 десантирования. Компактная платформа + модификации. Сравнивать шишигу и МАЗ некорректно как кавз с икарусом

Р/ст, на базе 66 -го. 3-и Пятьсот км. марша. Отлично!

В какой самолет войдет, себестоимость

МАЗ-505 проиграл не "шишиге",а Урал-375.

А классная машина была бы ?! Да , есть достоинства и есть недостатки , но применение и ей найти можно было ....

МОЕМУ МАЗУ 19 ЛЕТ...ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!

👍

Насколько помню - при производстве "Шишиги" (которая шла на смену ГАЗ-63) одним из ограничений были геометрические размеры машины, обусловленные габаритами трюмов тогдашних грузовых самолётов. Для того чтоб вписаться в эти рамки даже была выпущена небольшая серия "Шишиги" с мягкой крышей (ГАЗ-62) и джип-переросток ГАЗ-62А. Но кроме этого думаю что были и другие сложности, связанные с весом машины и проходимостью. Если у МАЗа нагрузка заднего моста на дорожное полотно была в границах 8-10 тонн, то на бездорожье ему делать было просто нечего, даже с учётом полного привода. P.S. ...а почему в ролике не упомянут МАЗ-502, который выпускался серийно в нескольких модификациях и по сути был прародителем МАЗ-505?

Maz super 👍

Естественный отбор ! Выживает сильнейший или хитрейший или более универсальный!!! Так было в СССР , но сейчас... ,?!?!?!?!?!?!?

шешигу называл не расстанусь скомсомолом из-за посадки в кабину а МАЗ жалко могло быть хорошее продолжение

Как можно сранивать эти моторы по лошедям??? И почему ЗМЗ 66? Там разве не 511 или 513ый движок стоял?

👍😐🔥

Многие здесь правильно говорят : машины разных классов ! А МАЗ - 505, судя по 509 му , был бы отличным автомобилем - трудягой ! Его сгубила министерская туполобость, как и многие замечательные разработки Советского Автопрома...

👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

Маз-509 похоже адаптировали

Сделаете видео о Краз 260

Что то не заметил на мазе подкачку колес

2:24 -никогда маз и газ не были в одном классе, и вес тут вообще не причём, и армии нужны как и газы так и мазы -лёгкие и тяжёлые, здесь дело в политике, конкуренции, протеже и предпочтения высоколобых божков -как было всегда, и сейчас 2:36 -десант тут тоже не причём -помимо его ещё полно разных армейских структур, где нужна именно тяжёлая техника -и маз был бы оч. хорошей машиной для нужд армии -любой служивший это знает, так что все выводы неверны: лучше просто рассказать о этой машине -как о достойной, легендарной технике -не все тексты поданные google носят историческую подлинность и достоверные факты -не думаю, что калифорнийская кампания google в этом заинтересована -скорее наоборот..

0:45 скормите ему яриса))

А почему ЛуАЗ -969 проиграл шишиге,автор не задался вопросом? Наверное,потому что 2 тонны на себе увезти не может?

Папка ездил. я в спальнике валялся).

Добавили бы мост и труба кразам, уралам, зилам, правда в 90 е отыгрались

Какие же злые у него колеса

Просто в те времена у прапаров и офицеров не было машин с ДИЗЕЛЬНЫМ движком ))) За то все любили Урал -375 с его 95 бензином и расходом 75л на 100км )))

Ну что ты мелешь!!!! У их разные ,,весовые категории,,! Что можно заменить имея разные по грузоподьемности автомобили? Конечно можно и комбата на Кразе лапотнике возить,только нахера если ему и УаЗа хватает!

Ребята зачем врать и сейчас выпускается подобный маз 4х4 на заводе только колеса другие

ГАЗ-66 можно сбросить на парашютах, МАЗ нет. Это и есть главная особенность ГАЗ-66

Где "шишига" прошла - МАЗу там делать нечего! Тяжёлый дюже! У 66-ого блокировки мостов, а у МАЗа вряд ли они есть.

Чот не правильное сравнение. Тут в пору сравнивать с камазом.

Похож... Свинья на Ежа тоже похожа...

Вот если бы на шишиге стоял Ямз ему бы цены небыло ...

Просто представить не могу как Маза десантировать с самолета . Да он разобьется о землю от такого веса

Обоя машины хорошо но я за шишигу это моё мнение я не хочу не кого обидеть

это две разные машины

Не спорю оба лутше маз газ 👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪

У 66 не 120 а 115 л.с. да и то на бумаге

Маз лучше был, первые шишиги сами себя еле тянули, столько еботы было 😂😂😂

МАЗ 505 интереснее!

Не в армии а на армейской зоне. С 66-го когда Леня орденоносец начал брать зэков вот тогда и стала зона да и жрачка это параша, гнить начинали через 3 мес. и зубы частично вылетали. Не было зоны только в КГБ ( ПВ и войска ГБ, на погонах синего цвета буквы "ГБ") и наверное в Афгане, но меня пронесло, я сидел в начале 80-х в 37-м отд. полку связи ВВС ЗакВО Тбилисси. Особенно в мореманов зековщина процветала под эгидов комадира и офицеров да дибилов мичманов. А по сути так все офицеры, за редчайшим исключением это дибилы по пояс или по макушку деревянные . У меня все колеги инженеры (я тех. дир.) ржут с них и называют бабуинами, кусков -малинькими бабуинами. Был у нас прапор мастер связи (в полку 2 чел. было) ослужил один срок и матом выругавшись, сказал ротному что его эти дибилы и самодуры заибали и он пойдет лучше на гражданку.

че бред несешь!? ты же не кушаешь БУКВАЛЬНо таз оливье на новый год!? Мнение свое неквалифицированное оставь при себе.

Видео ни о чем

MAZ I GAZ SUPER TRUCK

Шишига зил урал камаз краз.с мазом уже перебор..

505 жрал 56литров солярки.

Хрень какая-то.. жопу с пальцем сравнили..... разные машины разные задачи.... вы башкой думайте прежде чем околесецу нести... у газ 66 предок был и грузоподъёмность не сменилась 2.5 тонны это дальнейшее развитие класса... А маз 505 это полно при водная модель развития линии маз 500.... и у них свое развитие... их выпускали но ограниченно... лесовозы на этой базе были... учите матчасть клоуны

У нас всегда какой-то бардак как начнут что-то разрабатывать найдётся кто-то что всё губит маз машина боевая тимболие два моста он как буйвол лес возит а ширина не попрет ктото писал каждая машина создана. Для чего-то в общем маз трудна а шишига поработе на легковушку тянит

Шиза генералов

МАЗ-505 лучше. Проиграл незаслуженно

Никогда бы армейскому шофёру не доверили дизельный автомобиль. На дизеля в советское время проходили доподготовку. Простой водила немногим отличался от барана. Тем более, что в худшую сторону.

Глядя на эти автомобили и автомобили Европы и Америки начинаешь понимать что СССР это богом обиженная страна , а человек в этой стране на.уй не кому не нужен, в частности водители...

Шассі не погане в 66 все інше гамно. Маз був би лучше, тим більше дізель