Почему все вдруг полюбили "крестообразное колено"? Голос Бездока

Рет қаралды 139,585

3 ай бұрын

Ссылка на оригинал:
• Why the 270 Degree “Cr...
Выпуск поддержали:
Александр Любимов, Евгений Кириллов, Александр Смирнов, iDC-RrrRrka, Дмитрий Е, Илья Пикулин, Алекс Филиппов, Григор Стэнли, WDAleksey
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golosbezdoka
И криптой:
0x18Ef7Db878689365D3aDFff455407822aabD39E9 - ERC20, BSC
Ты слушаешь Голос Бездока

Пікірлер: 242

@vasiliy.mokeev 2 ай бұрын

Это буквально техническое откровение, спасибо!

@Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 ай бұрын

Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!

@motorcyclepassenger 2 ай бұрын

Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика. Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪

@kakichevserg 2 ай бұрын

Отличный ролик. Спасибо что уговорили перевести

@N0wella 2 ай бұрын

@@motorcyclepassenger Спасибо вам огромное

@user-kf8qb1zs4q 2 ай бұрын

@@N0wellaприсоединяюсь)

@user-nj8dk9eg6s 2 ай бұрын

Коментим развернуто весь материал, и прошлый так же! Пойду позову бабушку, пусть тоже лайк поставит😊

@user-qt9fc5jq6e 2 ай бұрын

Особенно нравится как он всё доступно на доске расписывает. Вам огромное спасибо за перевод.

@user-kb5ug8cc6q 2 ай бұрын

Никакие уже моторы не будут разрабатывать и вкладывать деньги в то чему конец. Будут делать электрические.

@li9027 2 ай бұрын

Крутой инженер!

@Dr_Bars Ай бұрын

@@user-kb5ug8cc6qпока что все упирается в аккумуляторы, они слишком тяжёлые в сравнении с объёмом запасенной энергии, не говоря уже про конский ценник и низкий ресурс.

@Maniac750 2 ай бұрын

А как же tdm 850?, который с 1996 года был с коленвалом 270?

@user-yb6kq8rg1d 2 ай бұрын

"но и с двумя поршнями есть свои трудности, об этом мы можем спросить у соседки из дома напротив..." - ох уж эти соседки :)

@maximm4261 2 ай бұрын

Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.

@n2so497 2 ай бұрын

Здесь это неуместно.

@XXXXXX-pw5cp 2 ай бұрын

@@n2so497 Шариков,ты? отдыхай...

@dik-007 2 ай бұрын

@@XXXXXX-pw5cp гавкаешь на Шарикова? Ожидаемо

@Bill_Gilbert_ 2 ай бұрын

@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??

@user-jc2wp4pc7z 2 ай бұрын

@@n2so497 Нажать кнопку перевести на Руский не судьба?!

@user-J_ivoi 2 ай бұрын

До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!

@N0wella 2 ай бұрын

Лайк сразу ставим что бы ускорить выход следующего видео.

@user-vq1jg3zn5o 2 ай бұрын

За час 1к 👍, думаю к утру выйдет новый ролик))

@interseptor9716 2 ай бұрын

Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.

@user-zx2mt1ph2l 19 күн бұрын

Почему то тыгыдым в ролике подзабыли(((

@user-hx3pc2ln8l 9 күн бұрын

Интересная информация, благодарю

@user-qe4gb6mj4y 2 ай бұрын

Большое спасибо за перевод

@user-jj6ux7os6z 2 ай бұрын

Спасибо за перевод!

@Lartem80 2 ай бұрын

Спасибо за ролик, отличная работа

@Dmitriy_Znaki 2 ай бұрын

Такое мы смотрим! Спасибо за перевод!❤

@_PULSE_SM 2 ай бұрын

Как всегда шедевр!

@andreiwolowikow9117 23 күн бұрын

Спасибо за хорошие переводы.

@user-kh1hl6iw8l 2 ай бұрын

Благодарю за ролик😊

@vsandality 2 ай бұрын

Спасибо за ролик! Рад вас слушать :)

@user-hd3ho6cz6o 2 ай бұрын

Спасибо , очень интересно и познавательно, ждём еще много новых видео , ставлю лайки как могу !

@mich-solo5694 2 ай бұрын

Речевые оборотики , что нужно ! Спасибо автору и переводчику !

@user-fb3yj6ug7l 2 ай бұрын

Прекрасный экскурс в историю и механику. Ждем новых переводов!

@UrAn78 2 ай бұрын

СПАСИБО!!!

@Turist400 2 ай бұрын

Спасибо большое за перевод. Очень интересно и познавательно!

@alexanderdembik8990 2 ай бұрын

Спасибо вам за технические знания и перевод. 😊

@Andreyk2500 2 ай бұрын

Спасибо. Отлично !!👍

@user-ix5uq2gp1f 2 ай бұрын

Благодарность авторам за интересные инженерно- конструкторские подробности и нюансы 👍

@baronpampa1647 2 ай бұрын

Смотрел ролик в ориге но перевод просто бомба! Лайк!

@Garage-11 2 ай бұрын

Круто. Как всегда шедевр!

@iurii-wind 2 ай бұрын

Ура! Красота подоспела! 👌👍✌️

@user-cu5zd2nu8u 2 ай бұрын

Как всегда шедевральное видео, скорее бы ещё

@SmrAvtoMoto 2 ай бұрын

Спасибо за выпуск

@user-cy2eo6my7n 2 ай бұрын

Спасибо!

@user-ev6bw5mb3k 2 ай бұрын

Роскошный перевод 👍👍

@NN-xt7bt Ай бұрын

Ваш канал- один из самых полезных мотоканалов.

@user-nw2vy5ob8s 2 ай бұрын

Вот это топ! Брайан красавчик! Бездок красавчик! И я теперь красавчик, потому что знаю не немного больше 😂😂😂

@kvstepanoff 2 ай бұрын

Это очень здорово)

@user-ew1mr7lj7c 2 ай бұрын

👍спасибо за интересный ролик👍

@user-wz4rz1qw9f 2 ай бұрын

ЛайК и комментарий для скорейшего выхода ролика. Спасибо😊

@user-ed3qb9dz2d 2 ай бұрын

Крутая работа получилась

@user-om5vf8su8u 2 ай бұрын

Спасибо

@user-ri4lf5ly4x 2 ай бұрын

Дякую за переклад! Окремо виділити хочеться жарт про сусідку і два поршня, добре посміявся. =)

@golosbezdoka 2 ай бұрын

В оригіналі був жарт про близнюків, бо Twin це і двохциліндровий мотор, і близнюки чи двійнята. Але про сусідку це дуже в стилі Райана))

@user-uv4py2zu3l 2 ай бұрын

Урааа!!! Вышел новый видос!!!

@user-vk1bv1pv3s 2 ай бұрын

Спасибо большое за перевод. Очень жду Royal Enfield continental

@sakhalinrider2962 2 ай бұрын

Спасибо за труд, Бездок😊🤜🤛

@Rustik_Lis13 2 ай бұрын

Как-то резко все забыли про тыгыдымы с их кросплейном... Почему то первыми стали именно африки и кто-то там еще...

@user-evgenium 2 ай бұрын

Тоже негодую, что Райан забыл ТДМ

@TheGreatInquisitor 2 ай бұрын

Эти вставочки просто что-то с чем-то. Ожидаешь рекламу, а там размышления на отвлеченную тему.)

@user-ns5pv9zi6g 2 ай бұрын

Спасибо огромное за перевод! Очень смешная математика 😊. Я настолько привык к Вашему голосу, что думаю, что это и в правду Райн говорит! 😊😁👍👍👍👍👍👍

@gor2996 2 ай бұрын

Спасибо , МОТ не по бюджету , но слушая про мотоциклы я вспоминаю детство 2ух колёсное )))

@xiaofeng5729 2 ай бұрын

Нет предела совершенству)

@Oleg-py7sb 2 ай бұрын

И вот так всё в этой жизни, не только с коленвалами.

@galanyar6398 2 ай бұрын

хороший выпуск

@user-rn4ij2gg5m 2 ай бұрын

Безумно интересно!

@svellist3929 2 ай бұрын

КТМ красавчики!

@igorest7122 2 ай бұрын

"раздавать пиво из дробовика" ))) 😁😁 Блин ))

@r.a.5628 2 ай бұрын

Отличный, грамотный перевод, ждём продолжения ❤

@sasha.s9879 2 ай бұрын

Спасибо, всегда склонялся к двойкам (твинам). Обязательно вернусь к этому видео через 100 лет, надеюсь прочитаю свой комментарий :)

@user-ye2dm4rr1w 2 ай бұрын

Я проконтролирую!

@yuriis3589 2 ай бұрын

Дякую, гарна робота. Слава Україні!

@user-nx9mu5mr2v 2 ай бұрын

Дождались видос наконец

@user-ue4et3ub1h 2 ай бұрын

🎉🎉🎉🎉 урррааааааа. Наконец то. Крутой видосик

@FakeDoc7 2 ай бұрын

Парни молодцы🎉Команда супер! Контент жирный🤝

@user-vz9ey2yt2q 2 ай бұрын

То чувство когда у тебя КТМ)))))

@user-bp3hg9fu5t 2 ай бұрын

То чувство когда у тебя нет КТМ 😒

@stanpopovsky 2 ай бұрын

Так можно продать вдвое больше мотоциклов - сначала 275, потом 285.

@RomanMuravski 2 ай бұрын

Спасибо за видео. Но Райна уже отругали за ошибки в этом видео и с производством и расчётом вибраций

@dik-007 2 ай бұрын

просто праздник какой то, спасибо

@bill4966 2 ай бұрын

Очередной шедевр 🤝🙏

@daniilochnev1624 2 ай бұрын

УРАААААААА!!!!!!!!! НОВОЕ ВИДЕООООООО!!!!!!! КАК ЖЕ Я РАД ЭТОМУ ГОЛОСУ!!!!!!

@user-ys4df1sk3x 2 ай бұрын

Молодец.!

@user-nk3cw7dv1j 2 ай бұрын

Крутая передача

@user-nx3bl8di5k 2 ай бұрын

Спасибо, внуку Райна привет.

@Kulevriny-sg3nd 2 ай бұрын

Отлично! Спасибо!

@user-lf4sy2hm9v 2 ай бұрын

Пост в поддержку канала

@N0wella 2 ай бұрын

Ну наконец-то

@user-dt6hm6xk3h 2 ай бұрын

Отлично😅🎉

@andryelensky269 2 ай бұрын

Круто как доступно объясняет!

@user-wu3od6yw7k 2 ай бұрын

Отличное видео, отличный перевод👍

@w.d.t.6449 2 ай бұрын

ура!новое видео

@user-qc6id7vw5z 2 ай бұрын

Изящная подача, браво!

@paulmamienko2135 2 ай бұрын

Идеально

@motodroiler1529 2 ай бұрын

Класс

@fotoromanov 2 ай бұрын

супер, наконец то нормально обьяснили зачем и почему 270 градусов

@parktronik7120 2 ай бұрын

285

@Oberon_Boost 2 ай бұрын

Ямаха тдм850 второго поколения имеет 270°. С 1996 года.

@Darth_Sith 2 ай бұрын

🔥🔥🔥

@Shmayzer 2 ай бұрын

Ооо!!! В ПАКИСТАН!!! Вам там колено и 285, и 286, и даже 287,7 градусов сделают! Правда отлитое))) Но работать будет! Сто пудова! Часа два...😀

@Ramis_Rustamovich 2 ай бұрын

17.5 тысяч просмотров и 3,4 тысячи лайков. Теперь я знаю сколько людей не имеют сердца.

@user-yh4gi8zq3d Ай бұрын

Вот сейчас обидно было. (c) каждый владелец tdm 850 / 900

@user-tz5gg5dc4q 2 ай бұрын

Круто! Спасибо! Ну и Райан, конечно молодец, хоть и технодушнила иногда) 😂

@user-kc4pj7ss4k 2 ай бұрын

Столько жил, и не знал об этом.

@moto_druzhkovka 2 ай бұрын

Самое то под утренний кофе , благодарствую

@teorijaLavua 15 күн бұрын

Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.