Слушал внимательно. После 10й минуты звук голоса Ильи превратился в фон, а мой мозг перешёл в другое измерение. Рекомендовано слушать как мантру при медитациях

Неее это запутано) Проще обьяснять так - у кого больше крутящего момента, тот быстрее стартует, у кого больше мощности, тот развивает большую максимальную скорость, при прочих равных, вот и весь фокус грубо говоря) Выпуск годнота, ещё !!! :)

Илья молодец, но не услышал основного, что длинный ход поршня не сам по себе, а рычаг на колевале длинее, поэтому сила одна, а момент уже больше. Мой коммент, не критика, просто для статистики, но кажется, для понимающих очередное разжевывание, а для не вникавших абракадабра. А, в общем, у человека определенный талант, и я уважаю👍

БОМБически всё комплексно разжёвано, по полочкам разложено и рассказано - респект и уважуха АВТОРу. Ещё бы интересно было услышать про значимость массы и громоздкости МАХОВИКа + шатуна с поршнем в низкооборотистых моторах, если это реально и действительно играет какую-то роль допустим в инерции, так как субъективно подозреваю, что и там с точки зрения науки что-то заложено, НО может и высокооборотистые моторы имеют такую же оснастку и особенность, просто никогда НЕ имел дело с подобными двигателями и плохо представляю их конструктив, а вот советский ИЖ имел в пользовании и ремонтировал.

Да если б у меня был б такой же препод, как Илья, по физике в классе в 8-ом, то с высокой долей вероятности сегодня возглавлял бы инженерный отдел по разработке антивещества для межгалактических путешествий! Илья! Отличное объяснение! Огромный респект и благодарность!

Илья в очередной раз удивляет осведомленностью и прекрасным знанием предмета.Редкое качество не лить воду,экономя свое и чужое время,раскрывая суть изложенного на все 100.👍

Как всегда, приятно слушать последовательный и выверенный логичный рассказ. Даже если все уже слышал на курсе теор. механики 20лет назад. 😅И это особенно показывает, как хорошо автор готовится!

Спасибо за видео и полезную Информацию! Только Честнее перед своим Зрителем, было уточнить, что поскольку Стид является Дефорсированной версией HONDA VT-600 C Shadow, мы, Вам для примера, озвучим характеристики не задушенного двигателя до 36-ти л.с. в Стиде, а Полноценного VT-600 C

Спасибо, Илья. Это самое лучшее объяснение мощности и крутящего момента на всём русскоязычном ютубе.

ПроДжапан образовательный) Спасибо за контент, мало сейчас такого - подача отличная и тема занимательная. Эх, раньше был еще Ланкаррра...А теперь разве что МотоКонтрол радует

Илья, красава! Кстати про высокие обороты еще забыл сказать что это уменьшает ресурс, ведь двигатель умирает не от пробега, а от количества совершенных оборотов коленвала.Каждый такт немного приближает его смерть ;)

Илья, супер! Восхищен простотой подачи материала! Очень интересно слушать грамотно укомплектованную речь! Физику люблю, но особо не мог разобраться в крутящих моментах и всех вопросах, что ты разбирал! Что-то знал, что то стало открытием! Слушал с открытым ртом! Это просто восхитительно!) лучший чел! Подписка, лайк, коммент! Делаю редко, но метко!)

Илья, огромное спасибо за видео! Доступно, понятно, наглядно. Довольно просто все разложил об очень сложных вещах. 🤝🤝

Отличный познавательный ролик, спасибо тебе большое Илья за просвещение масс. Продолжай в том же духе, и пусть тебе всегда сопутствует удача во всех твоих начинаниях!!!

Ролик годный, особенно хорошо, что рассказали за линейную скорость поршня, а то почти все забывают об этой проблеме) но есть одно но, про "крутить мотор" - моторам гораздо лучше живётся когда их крутят, нежели когда ползают на окохолостых. В целом у этого даже есть видос у того же Райана Ф9 ) Ну и как всегда - фазовращалки - не то что бы дорогие, особенно если смотреть не на суперсовременные ... а условно первые ваносы, там же 2 шестерни, да есть косозубая часть, но и ... как бы, всё) я до сих пор не понимаю почему их не корячили сразу)

Задумывался над многими моментами, но было лень самому разбираться. Очень интересно, спасибо за материал !

Вот это я понимаю, ролик. Отвечает на часть вопросов новичка. Адово плюсую, моё почтение.

Удивительно, что такие элементарные вещи ещё надо кому то объяснять. Особенно про Ньютоны и Ньютон\метры. Хотя, учитывая то, что в школе физику многие проходят (посещают), нежели изучают, то ни чего удивительного. Замечу, что все эти тайные знания изучают в средней школе. Информативно подано. Если кто то и после этого объяснения не поймёт, то рукалицо. Илья спасибо, тему почему ДВС нельзя (почти) крутить выше 20000 об\мин большинство не осилят там ведь про скорость сгорания топлива надо будет рассказывать. А значит и химию придётся вспоминать... А уж про инерцию пружин в клапанах... Про пневмо... Ой, йой... Мехмат форева! Люди, изучайте Физику! Науку о природе.

Видео для тех, кто в школе прогуливал уроки физики. =) Просто, доступно, познавательно. Однако, на тему двс ещё не один ролик снять можно (включая систему смазки и моторное масло, которое тоже имеет ряд физических свойств, за которые мы пока не можем перешагнуть).

Крутяк! Очень интересно и познавательно! Достаточно просто и понятно о сложном! Молодцы! Так держать!

Супер выпуск и супер команда!!! спасибо вам за это!!!

Очень здорово! Простым и понятным языком о достаточно сложных вещах. Спасибо вам.

Илья, привет. Спасибо за твою работу! Отличный материал. Сделай видос про разницу двигателей 2Т и 4Т.

Логично следующий ролик сделать про электродвигатели, там крутящий момент и мощность по другому растут

Ну наконец-то, красавЧЕГ, хоть кто-то норм объяснил, а то я уже устал всем на смотре что-то объяснять)))) Буду отправлять смотреть этот ролик всех))))

Хоть и все знал. Но все посмотрел еще раз. Спасибо!

Четвертый байк у меня и все с большим моментом и теперь мотор 1200 опозит двухвальный у которого 110 л.с. 120 Nm я кайфую, спасибо за ликбез отличная работа 👌👍

Как всегда все в "интимных" технических подробностях! Илья , спасибо за очередной информативный ролик!!!

Есть еще такое понятие как скорость горения топлива. У длиноходного двигателя может наступить такой момент при высоких оборотах что топливо не будет успевать сгорать, а поршень уже ушел.

Ааааа! Я наконец все поняла! Спасибо! Доступно рассказано, логично и без воды👍👍👍

Ну, надо еще заметить, что кроме массы и инерции компонентов двигателя, скорость расширения взрывающейся смеси тоже не бесконечна. Даже если придумать некий чудо сплав, суперпрочный и суперлегкий, то для увеличения оборотов придется использовать какое-то другое топливо, скорость взрыва которого будет значительно выше

Крутая работа! Четко по делу, с примерами и без пафоса! Жму руку 🤝

Про мотоциклы для новичка согласен. Ума если нет не добавят, сколько профессионалов блогеров обнулилось? Американские машины показывают всё наглядно 132 л/с американцев едут быстрее чем 200 японских.Смотрю всегда с удовольствием!!!! Спасибо.

Спасибо за отличный контент.

с кайфом, без всякой чепухи лишней и очень грамотно

Спасибо, Илья. Посмотрел с удовольствием. Диме спасибо за монтаж

Вроде всё обьясняеться простым языком, но всё равно понял не всё!)) Но зато знаю чем Nissan GTR отличается от фуры. Спасибо за старание!!! Новая информация для мозга, это круто!!!!

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. Кота опять нет😅

Илья, как всегда на высоте! Логично и доходчиво. Один из лучших, если не лучший, блогеров по мото! Хотя некоторые выводы выходят далеко за пределы мототемы, как например с массовым производством.

Разъяснил просто в кашу! Спасибо, Илья! 💯💯🔥🔥✨✨

Очень круто,спасибо!!!

Есть еще одно интересное свойство у этих параметров: крутящий момент можно изменить ( коробка передач, например), а мощность - нельзя - как есть , так и будет!!!

В городе спортбайк тоже будет быстрее при любых раскладах))) Как бы владельцам Стидов не мечталось об обратном)

Спустя 30 лет я наконец понял.. я плачу, спасибо, Илья! 😭

Очень интересно и познавательно,как всегда лаконично и по существу,благодарю,Илья 👋🏻Еще бы в эту тему (мощности и момента) рассказал бы про прямую выхлопную трассу;обьем воздуха чз воздушный фильтр(как влияет больший изъем или меньший) вообщем тема раздушивший мотора🥴

Очень полезно! В конце хотелось бы услышать, у каких производителей и моделей по факту самые сбалансированные двигатели.

Илья, спасибо за ролик. Доступно, понятно, очень хорошо!

Спасибо за краткий, но информативный ролик. При этом специфика 2Т не отражена вообще, а это целый мир, пока ещё недододушеный.

Илюха красавчик. Благодарочку лови.👍👍👍

Не раскрыта тема скорости поршня. Кроме нагрузки на шатун и вкладыши есть ещё максимальная скорость движения поршня без ущерба масляной пленке на цилиндре. Где-то после 23м/с масло не успевает обновлять пленку, и поршень весело стружит стенку насухо)

1:50 Ошибку допустили. Взять ключ длинной 1 метр и приложить усилие в 1 килограмм, тогда усилие на гайки будет 1 ньютон. Если приложить 10 кг, будет 10 ньютон.

Спасибо за видео, понятно объяснил разницу в моменте и мощности.

Спасибоо! Интересно, познавательно, занимательно 🤓

Как всегда, все доходчиво информативно, спс

Класса 👍🏻 отличная подача информации

Илья спасибо!!! Если бы мне в школе так физику преподавали, возможно я бы ее и знал)))

Наконец-то. Это было познавательно. Пойду спорить с коллегой о том что такое н.м. и л.с.

Огонь! Больше технических видосов, предлагаю сделать обзор на самую хайповую электричку в данный момент !) Старк варг , очень много шума , в Европе и Америке уже во всю тестируют, катают, у нас пока тишина , ты можешь стать первым👍

Всё-ничего я не поняла,Спасибо Илья,на пальцах наверно проще 👌P. S. я понимаю что ты проделал колоссальную работу СПАСИБО, может мотошколу откроешь

Спасибо, отличная тема

Вот спасибо, чётко, понятно и интересно!

Как всегда с огромным удовольствием послушал техничку от Ильи. Еще можно докинуть про стабильность масляной пленки на стенке цилиндра при увеличении скорости движения поршня, но это будет, подозреваю, в материале про 20к оборотов. Мы же про зависание клапанов можем не говорить, благодаря дезмо?)

отлично изложенный материал, классный ролик!

Привет Илья! С тобой друзья. Очень интересный выпуск. Удачи и творческих успехов.

Блин, классно! Даже сложилось впечатление что я понял разницу между моментом и мощностью 😂😂😂

Спасибо! Было интересно и познавательно 👍

Спасибо. Действительно доступно

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Илюха братуха, красава, нормально тему донёс.

Всё очень доходчиво, спасибо.Может на досуге затронешь красную зону тахометра и отсечку. на сколько это страшно ибо вредно. С меня жирный лайк...

Браво Илья ! Очень понравилось твой урок по физике 👍👍👌👌🙏🙏 продолжай в том же духе 🏍️🏍️🏍️

Просто шикарное образовательное видео! из серии "это надо преподавать в школе" вместо сами знаете чего

Спасибо за ролик, много (по сравнению с другими) осветил за один ролик.

Наконец-то я разобрался. Спасибо!

Лучшее объяснение!

Супер! Спасибо!👍

Хорошая работа! Для общего образования . можно было бы ещё привести формулу крутящего момента,которая показывает зависимость момента от мощности.

Оставлю на пятницу, подожду новостей и получу БИНГОО))) П.С Коммент в пользу канала;)

Спасибо за выпуск. З.Ы. Купил первый мот Kawasaki KLE250 и доволен)

Грамотно раскидал, однозначно лайк👍

Забирал из транспортной для новичка cbr 1100xx 164 л.с и 119 Н.м .После 14 лет пилотажа 600 ки 109 л.с и 30 т.км на zx9r 144 л.с и 101Н.м Как бы есть понимание что для первосезонника это крайне много и не взирая на всю дружелюбность хонды ошибок она не простит.

Спасибо за ролик!! Хочу поправить над выводами о величине момента относительно оборотов двигателя. Привязка к ходу поршня здесь ошибочна, за величину момента относительно оборотов отвечают фазы газораспределения, открытия впускных и выпускных клапанов. У Стида максимальное наполнение на низких оборотах, отсюда и момент на низах, с ростом оборотов момент и мощность падают, смещать отсечку смысла нет, у СБРа максимальное наполнение на высоких оборотах отсюда и момент на 11000 и мощность больше. На низких же оборотах такой высокооборотистый двигатель выталкивает воздух на такте сжатия обратно из цилиндра во впуск, т.к. впускной клапан закрывается очень поздно. Для примера возьмём ВАЗ: двигатель 21011(2105) диаметр цилиндра 79мм, ход поршня 66мм короткоходный, ваз 2103 диаметр 76мм, ход 80мм - длинноходный, по характеристикам оборотов всё одинаково: максимум момента при 3400, мощность при 5600! ЗИЛ 375 😂 даметр 108мм, ход поршня 95мм короткоходный грузовой спортивный мотор😂 максимум мощности при всего 3200 оборотов)))

Разжевал,рассказал,раскрыл тему на 5. Но так как я далек от физики,много чего для меня осталось под вопросом. Кот где? 😂😂😂

есть более простое определение для тех кто не понимает в технике- представьте деревенский колодец ! скорость вращения деревянного вала - мощность , а сила с которой вращаешь - крутящий момент. К примеру женщина вытащит ведро с водой за то же время ,что качок , но у качка момент будет гораздо больше и он это сделает не напрягаясь !

Спасибо за ролик! Для расширения информации зрителям рекомендую у Сергея Знаемского аналогичный ролик посмотреть. Там сравниваются дизель и бензиновый моторы автомобиля с одинаковым объемом.

Самое интересное за последнее время - это моторы Suzuki V-strom 1050 и KTM 1050, у которых очень схожая геометрия двигателя и мощность, но совершенно разный характер.

Курсы шараги за 16 минут рассказал. Красавчик

отлично, спасибо :) только на 11:30 чутка ошибка, но больше нигде не повторяется :)

Спасибо! 👍

Наконец то кто-то про объем сказал что-то отличное от "литар-эта-апасна". Ура! Лайк. Видео- супер.

После видео пошел смотреть характеристики у двигателя моего мота. Вышло: Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 64,3 мм Вышло, что коротходный ход поршня. Да, действительно на малых скоростях на первой передаче не очень комфортно ездить дерганый стиль езды выходит

Очень интересно. Спасибо Илья. Вроде знал тему, но так детально с примерами, ощущение что я либо все забыл, либо не знал. Очень информативно. Класс. Пользуясь случаем, хотел еще тему закинуть: обороты двигателя. До скольки крутить двигатель. Вот пример: БМВ Гусь 1200 на 50 км/ч можно включить 5 передачу и держать обороты 2-3к. Не вредно ли это? Или лучше крутить его на 3 передаче в районе 4к? А как это на малокубатурных мотиках? И как это на спортбайках? Было бы интересно узнать с отсылкой на вредно ли это для мотоцикла или нет. Большое спасибо.

Шикарно

Спасибо!

Супер, спасибо за видео! Жаль кота в конце не показал, ладно

Ничего нового не услышал,но в принципе ролик познавательный!

Илья, СпасиБо! Очень четко и ясно! Всегда было много белых пятен в понимании взаимосвязи мощности и момента. Стало чуть понятнее 👍.. Вероятно, советские двухтактники, с соизмеримым моментом с японскими четырехтактниками, и не ходили более 120кмч🤔..мошность маловата))... А вот вопрос ПОЧЕМУ серийные МОТО ЧЕТЫРЕХТАКТНИКИ КРУТЯТ АЖ ДО 20ТЫС, а автомобильные толькл до 7 примерно, пока загадка 🤔.. Расскажите пожалуйста 🙏. И, конечно, лайк, подписка, поделился 😉

Б Б баааалдёж, спс за инфо, + в багаж знаний

Всегда делаю так👍☺

Всё простым языком