Руки работяги, не офисных бездельников

Благодарю за ролик. С заменой масла согласен полностью, я меняю 2 раза в год, весной и осенью. За 6 месяцев накатываю 6-7 тысяч

Человек поставил всех мировых производителей на колени одним роликом. Меняйте чаще качественное масло и будет вам счастье)

похвастаюсь, фиат дукато 2012 года цельно металлический движок 2.3 ивеко, брал с нуля, сразу поставил турбо таймер, каждые 8 тыс меняю масло, при каждой замене промывку делаю, время от времени заливаю промывку форсунок, вовремя менял ремень грм, и цепь второго распредвала, сцепление, коробку делал один раз и то слегка, продал с пробегом 1100 000 взял знакомый пробежал ещё 200000 всё так же от замены до замены расходует 500гр всё родное, всё, форсунки, турбина, все кроме ходовой ничего не делали даже маховик родной. вовремя нужно обслуживать.

Сергей, огромное спасибо за ваше видео. И мудрый совет. Крепкого здоровья вам.

Кольца маслосъёмные закоксовываются в результате разрушения загустителя, в масле его 10-20% - он бывает линейный, звездообразный. Дешёвый гидрокрекинг и дорогой имеют ресурс 10 и 40 тысяч км. Тогда гоночная машина с зазорами 0,09 мм ковка турбо с мощностью 1200 сил должна закоксовывать сразу кольца - но этого не происходит никогда.

Спасибо! Класс!!! Сам моторист, всё подтверждаю!!!

Реально точно все разжевал, перекладка на коротких поршнях и от этого забрасывает газы и масло 👍

Очень толковый ролик. Разложил всё по полочкам. Я раньше про проблему кованых поршней даже не задумывался

Невозможно сделать поршень так, чтобы он не болтался в цилиндре. При температурах гильзы часто ведёт. Поршень в натяг попросту заклинит, ещё и ввиду того, что, как правило, отсутствуют форсунки охлаждения поршней.

спасибо за видео. как охото было поприсутствовать при ремонте. лайк и огромный привет из Казахстана Алматы.

Увеличение юбки влечёт за собой увеличение веса, как следствие потерю мощности на маховике. У нас потребители гонятся за силами и моментом, и готовы жертвовать ресурсом ради навала.

Коксовка колец в основном из за маленьких маслоотводах в канавке мас. сём. Кольца на иномарка масло неуспевает стекать с канавке и перегреваеца, а от перекладки поршня зделали смещонное отверстия под палец, и да короткая юпка гарант пониженого ресурса но как правило такие поршни легче (т образные).

обожаю все ролики этого мужика)))

Мда, теперь и Сергей стал классифицировать масла на хорошие и не очень. А когда то говорил, что по барабану какое лить, главное не забывать менять. Время идет, тачку с эуром и абсом взял) Уже даже бошки на фрезеровку отдавать начал. Глядишь, скоро микрометр с моментным ключом купит )))

Просто гениально сказано:если вы доливаете масла значит у вас масложор!!! 🤦

Всё правильно сказал. Хочу добавить что есть водятлы которые завели холодный мотор, особенно зимой, и в точку ушли без прогрева. От этого тоже прекрасно коксуются кольца. У меня форд гэлакси 2011 года 2.2 дизель 200 л.с, так я ему меняю качественное масло каждые 20000 км, сейчас уже 225000 км пробега и масло на щупе и на мм не убавляется. Всё дело в том что малооборотистые двигатели не так прихотливы к маслу как малообъёмные, высокооборотистые турбированые моторы с большой мощностью. Там красная турбина превращает это масло даже за 5000 км в дерьмо, особенно если уходить в точку не прогрев мотор.

Посмотрел,ничего не понял,много воды,ничем не обоснованной.ответа как такого нет .промывка зло.одна самореклама!насчет хренового масла,клапанная крышка в налете,лил мотюль минералка с частой заменой,а цилиндр без налета,как так?

Сейчас большинство водителей ездят убивают машину а потом скидывают её новому владельцу

Серёга! А если замки на кольцах компрессионных поставить напротив пальца! Перекладку компенсирует разжатие колец? Я думаю, ты понял!

Мне понравилось, я с вами, буду присматривать за своей машинуой ...

Чем больше поверхность трения тем выше сопротивление движению, ну и про термостойкость масла забывать не надо, чем современие двигатель тем он горячее а следовательно и к маслу требования другие, это требования к маслам , это азбука.

Серёга спасибо за видео все ясно и понятно. Сто лайков

Серёжа а я меняю раз в 5,000т км +перед каждой заменой масла мою сальвентом и двигун чистый и очень и специально снимал мотор с жигулёнке 2106 поршень чистый как с магазина но с дырками на юпках поршня тоесть с Вашими доработками

Поршень в натяг заклинит при нагреве… второе, коксуются кольца на современных движках знаете почему? На старом поршне жаровой пояс больше, кольца ниже, температура в маслосъемном кольце меньше, на новых поршнях, жаровой пояс меньше, а значит и кольца выше к днищу поршня, а значит что температура у маслосъемного кольца больше!!! Масло меняют люди реже, мотор не крутят до 5-6 тыс хотяб раз в неделю, вот и все! Какие перекладки мужик ты чего? Людей в блудняк не вводи, такого бреда нет в книжках, согласен))) пересел с русской на мазду 6 gg, ключи заржавели давно. Брал ее с пробегом 180 к, сейчас уже 295 и не жрет, езжу на Лукойле)

Демиксидом раскаксовывал, идеально на столько что все шлаки в маслоканаля, вплоть до краски с поддона, поленился снять сперва посмотреть крашен ли поддон, все краска с него слитела и в маслоканалы! А так димиксид с аптеки чистит хорошо, сняли деталь, надо помыть, помойте димиксидом, но не лейте в бак в движок и тд... чистил инжектора им👍

Серёжа чём старше тем больше жжёт. Царь классики и карбюраторных тазов.

Мужик ты просто СУПЕР!!! СПАСИБО!

Ребята50% коксовки происходит из за богатой смеси,когда прблемы с карб, впрыск итп.

Дядь Сереж ! Здароф ! Как сам - то...? Гляжу, я поршня - то не сверлены !! Как так - то...? Непорядок !! Ах, сосед коловорот одолжил на праздники...Ага...Ну, тогда ладно....

Закоксовываются и залегают в основном компрессионные кольца, а не на оборот в следствие перегрева двигателя, после чего газы прорываются в поддон картера, масло теряет свои свойства без разницы каким бы оно небыло, делается чёрным и липким, (смолянистым) в последствии двигатель клинит, это я убедился на своём горьком опыте, хотя я и не моторист но делаю всё сам своими руками, свой двигатель капиталил 20 лет назад, случилась такая беда и у меня от перегрева и залегания колец, но всё обошлось небольшим испугом, уже езжу, отмыл, поменял кольца, полукольца, маслосъёмные колпачки и притёр головку, думаю ёщё поездит

Собрал двигатель по вашим доработкам . Только шатуны не сверлил . Просто на вкладышах без проточки патаи сделал , по три на вкладыш . И ещё немаловажно снял фаски с постелей распредвала . Крышки ровные , а если посмотреть сверху на нижнюю постель распредвала , они х образные ., обязательно снять фаску. Грызёт распредвал . Сделал проточки а постели и крышке распредвала около 1 мм глубиной и шириной 1.5мм. Отверстия по центру юбки 8 мм и по сторонам на 1.5 см удалении , 4 мм , фаски в виде легкой капли , овальные. В масленном насосе редукционный клапан , цилиндр заменил на шарик подшипника ступицы вазззз)))блоки в зеркало не точат , точили в хон , с зазором 2.5сотки , купил приблуду хон наносить, а я на неё нанёс наждачную бумагу зернистостью 800 1000 2000. Набил зеркало , хон легкий остался конечно , но самое главное гладкие цилиндры . На колене в масляных отверстиях , фаски. Снимал после проточки . Вообще пуля гонка получается . Новый ваз точно так не едет . А я ездил на новых

Мне бы такого соседа по гаражу, горя не знал бы

Приветствую. Маслосьемные кольца залегают, дыметь должен мотор?

Ай да мужик ай да молодец , теперь буду знать!

Не смог зимой завести машину. Ниссан Цефиро v-образный 6 цил. Даже после того как затолкали в теплый бокс и она там два дня простояла. Оказалось залегли кольца. Смерили компрессию, плохая. 5,8,6,7,0,4. По весне залил через свечи масла в поршня и кое к как запустил мотор. Нагрел его, после провёл раскоксовку химией "Валера". После раскоксовки Компрессия во всех горшках 13. Есть ли шанс что движок будет жить? Появился чек на зажигание и на горячую валит белый дым. Также большой расход топлива. На 50 км 15 литров

Скажу так, производителю выгодней "одноразовый" мотор, а не "миллионник"! По этому у таких Кулибиных всегда будет работа.

Другими словами, если сапунит, значит жди закоксовки.

Меняю масло в двигателе лада гранта 8 клоп 182 ой в диапазоне от 5 до 6 тысяч км. Лью масло на пао основе роснефть магнум рейсинг 5 w40. Пробег 33 000 км. Полет нормальный. Движок радует по всем параметрам от хорошего момента на низах до приличной динамика и тихой работы на холостых.

Сергей здравствуйте. Нужен ваш совет, нужно ли центровать шатун на пальце?

Спасибо за информацию , удачи ...

Спасибо,за инфу,ты сказал расход литр на тысячу,а это разве это не слишком? Или если менять чаще масло он ещё походит?

Приветствую! Какой все же, нужно делать тепловой зазор в цилиндре?

Впервые на этом канале, но "говорящие руки" узнал сразу😂😂😂🖒🖒🖒. Или этот тот же канал?

Ни чё не понял. Понял, то что масло надо менять через 7т.км

нет закоксовки так как нет хона, нет смазки, поэтому и кольца сожрало + повыженое трение, если поршень цылиндрический, а не конический

Какое масло еш

Что делать чтоб небыло перекладывать поршня, объясните пожалуйста жду ответа, заранее спасибо

Мужик молодец всё сказал по поводу ЦПГ ВАЗа. По поводу иномарок. Как ты можешь обяснить то что иномарочные моторы ездят по 1000000 миль без твоих дороботок. Много ньюансов ДВС.Перекладка поршня с прорывами отработанных газов бывает в изношеных моторах.Либо перегретых моторах с мягкими кольцами.

Подскажите ваз 07 пробег 210т дв начал потдымливать есть смысл просто поменять кольца без капиталки?

7 тыс. по трассе или по мегаполису с пробками?

Купил бу газель на рынке, пока домой доехал (400км) долил 2 литра масла, ну думаю писец купил гемор... приехал, поменял масло на zik- ВСЁ, ниграму, никогда не доливал! 10лет прошло! Только навесное менял или ремонтировал.змз-405

За 20 лет работы с российскими двигателями не встретил ни одного с закоксованными кольцами жор масла идёт вследствии износа ЦПГ

Могут ли быть залегшие кольца если: Я в потоке очень уверенно еду, после 3000об набирает скорость очень хорошо. У меня свечи - чистые. Динамика четкая, машина едет, хорошо разгоняется. Выхлоп - чистый, прозрачный/белый(пар) Расход 7/12 - как надо. Но масло ЖРЕТ. Я грешу на PCV(вкг) клапан. Собираюсь менять. *масло уходит во впуск, особенно на трассе* Жрет литр на 1000

Рекомендованные зазоры поршня и цилиндра особенно на приоре моторе , чтобы верх поршня не по цилиндру терся а имел две опоры , юбка и кольца.

Все верно!!!

у друга приора полторашку масла в неделю сжирает.. в его случае менять масло бессмысленно))

Заливайте синтетику хотябы через раз. Особенно жидкая синтетика типа 5W30 хорошо моет мотор и мягко удаляет коксовый налет. Минералка - это обычно кокс и пластилин.

Лейте класс SG(полусинтетика/минералка/полнозольное...) - там самый нормальный пакет присадок... Всё,что новее сделано в угоду экологии,увеличения срока замены и маркетинга. Жёлтый (красный и тд) налёт - это лаки, производные от касторки, эстеры всякие и прочее Г... - то, что коксует кольца и уменьшает сечение маслотоков. Всё это дело усугубляется отсутствием форсунок охлаждения поршней, уменьшением жарового пояса и "мини юбкой"...

У МЕНЯ МОТОЦИКЛЫ 4 ТАКТА, ЛЬЮ SHEL, ЗАКАЗЫВАЮ ПО ЮБЕЮ, РАЗБИРАЛ МОТОР В ТОМ ГОДУ 3 РАЗА , ТАК КАК ГНУЛО КЛАПАНА ОТ ПРОСКОКА ЦЕПИ ИЗ ЗА РАСТЯЖКИ , ПРОБЕГ БОЛЬШОЙ , ТОРМОЖУ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАДНИЙ ТОРМОЗ СНЯТ ПОЛНОСТЬЮ, КОКСА НЕТ НИ ГРАММА, ИМЕЮ ФОТО И ВИДЕО, ПЕРВОЕ МАСЛО ПОМЕНЯЛ ВООБЩЕ КОГДА ОНО КОНЧИЛОСЬ, ПОЧТИ КОГДА ВЫГОРЕЛО , ПОТОМ ДОЛИВАЛ РАЗ В ГОД, ПОМЕНЯЛ ТОЛЬКО В ТОМ ГОДУ КОГДА РАЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ, БЫЛА ЭМУЛЬСИЯ, ОТРИХТОВАЛ КЛАПАНА, ПРИРЕЗАЛ СЕДЛА И НИ ЧЕГО НЕ МЕНЯЛ, В ЭТОМ ГОДУ ОПЯТЬ ЦЕПЬ ПРОСКОЧИЛА БУДУ РАЗБИРАТЬ, ЗАЗОР В ПОРШНЕ ЕСТЬ НО СТАНДАРТНЫЙ КАК С ЗАВОДА БЫЛ, ПОРШНЕВАЯ ПРОШЛА 90 000 КИЛОМЕТРОВ ГДЕ ТО, ПЛЮС ХОЛОСТЫЕ ПО ЧАСУ И БОЛЬШЕ ПОСТОЯННО. ЛИЛ В НАЧАЛЕ ПРАВДА АМЕРИКАНСКИЕ ПРИСАДКИ В ПЕРВОЕ МАСЛО.

Sintec optima полусинтетическое из светофора 5в40 можно в ваз 21129 заливать?

Скажите пожалуйста можно ли промиват двигатель с соляком?

Машина жрёт 10 литров от замены до замены, но не дымит вообще, езжу на ХАДО, начался масло жор, как машина простояла в гараже год, что за фигня понять не могу, но не дымит вообще!!!!!!! Кто знает подскажите!!!!

Вспоминайте лампочку Ильича, первые горели годами, после небыло продаж, решили проблему использую более тонкую спираль которая быстрее сгорала, вот и поршни, маркетологи с инженерами автопрома не дураки, все болячки и поломки машин задуманы и реализованы конструкторами что бы денюжку рубить

Просто лейте качественное масло и чаще меняйте. И да, меньше такие ролики смотрите. Наработки у него. Поршень с задирами, рабочим называет.

Здравствуйте..скажи пожалуйста..двигатель жрал масло 1л на тыс ,позже произошёл перегрев ажно голову повело..разобрал гбц все зделал заменил прокладку и шлиф. Голову и все. После ждать масло практически перестал...скажете на кольца так мог повлиять перегрев...или что то другое, и надолго ли это?

Дезаксаж ответ от всех бед. Гаражник он и есть гаражник. Выводы у вас не те.

Потому что дыр нету в поршнях!

Какое масло лить то?

Какая перекладка? Это поршень прошлепан в размере. В начале ролика взял второй поршень, он плавился и очевидно и гильзы поцарапал. Был перегрев. А закоксовка от минерального масла или не качественное масло.

Да не будут они выпускать с большой юбкой. Это маркетинг. Это не выгодно.

Ну, вобщем, всё верно. Даже на новых двигателях с этими юбками и перекладками, максимально избежать закоксовки - смена масла не более 7 т.км.

Поставил на паузу. Отвечаю почему происходит закоксовка. Причины кокса в маслосъемной канавке. низкое качество масла и его износ в следствии попадания в него большого количества сажи и дыма из камеры сгорания (большая выработка цпг). низкий проток масла, езда на очень низких оборотах. высокая температура поршня. сильно изношенное масло (щелочное число).

Мужик себя нахвалил , все с его наработками...

Поршень встал с лёгким натягом? Поршень расточили под гильзу? Вы тупой?😮

Любая закоксовка. В тех кто не следит за двигателем и льет в два что попало...ну и что за машина в некоторых авто рекомендуют менять масло 10-15.тыщи. Да если ты будешь лить масло что с завода и не выжимать 250.то двиг будет ходить и опять же какое то время....вот а примеру ваз01.81.года ездит на обыск новенном Лукойле.и не чё и ездит да ездит а кйя спортеидж.умерла. В каждой машины свои требования по об услуге нового кто их выполняет....вот у меня лично ауди а4б5 97г.1.6.мех....пролежала 700. Без капиталки.и ногда и 200 езжу.но масло меняю иногда через 3000тыщ км. А так через 7000.и лью то что прописано заводом летом и зимой да дорого за то авто масло расходует но в меру. И двс.ч нормально состояний.

Браво!

Скажите пожалуйста мотор змз 409 после прогрева начинает подтраивать, закидывает масла в 4 цилиндр, на холодную всё хорошо работает ровно, менял маслосьёмные колпачки, проверял форсунки, менял местами, менял катушки зажигания местами, менял свечи местами, всё бесполезно, проблем с падением мощности не наблюдаю, самое интересное надо было из деревни возвращаться, решил ехать сразу не прогревая двигатель, то есть выехал на шоссе и поехал до города 23 км, пока ехал всё было ровно, как только доехал до города, холостые обороты, остановки на светофорах, сразу же начались троение двигателя, что может быть? Разбор двигателя?

Здравствуйте! А в меня скутер, это тоже надо уделять внимание со скутером, потому что я тоже не хочу иметь никаких проблем.

Синий густой дым с маслом пёр со второго горшка открыли двиг кольца врод на месте а причина в чём?

Мысль с перекладкой конечно интересная. А про масло не ясно. Автор сказал что поработавшее масло менее текуче и меньше коксует. Тогда по его логике наоборот, масло нужно менять реже.

Доброва времени суток Скажите пожалуйста на десятки какой лучше залить раскольцовыватель чтобы в потдоне не раз мыло краску спосибо

Двигатель ваз 2106 после долгого простоя около 15 лет поставили начали эксплуатацию завели без раскоксовки на старом масле оно было прозрачное после недолгой эксплуатации машины перед заменой масла завёл машину двигатель начал постукивать на холодную прогрелся и стук пропал после замены масла стук никуда не делся каждый день утром на улице минус 15-20 завожу стучит прогрелась не стучит через пару тысяч км пробега заметил что жрёт масло долил проехал ещё тысячу наверное опять нужно доливать литра 2 залито масло ЛУКойл и ещё заводишь на холодную дыма никакого нет а если постоит и поработает на холостых около часа наверное а потом газонуть то дым с выхлопной идёт вот я что это залегли кольца но не уверен в этом помогите пожалуйста понять что это может быть

Ты же дядя понимаешь,что,завод может сделать норм движок...?Это капитализм..

Святые шатуны кто это?

Раскоксовка помогаете?

Если бы газы пролетали под кольца, из сапуна масло бы лилось ручьем😂. Масло лей хорошее ( не говорю дорогое) и меняй чаще а не 15т, ну и современный двигатель не любит ,,пенсионеркой,, езды

Мужик говорит реально из жизни

между кольцами поршней из ковкидаже слон можен пролезть буду знать

Можно ли применять промывочное масло?, при замене?

Подскажите пожалуйста, После замены масла, на с следующий день авто не заводится, компрессия есть только в двух цилиндрах, и то 4 и 8. ГРМ по меткам, но авто даже не схватывает. Искра есть. Может быть залегли кольца?

И главное, заливаться на проверенных азс

Уважаемый автор,видно что ты человек рабочий и человек практики,но тем не менее легкий поршень(с короткой юбкой)-это больше мощности,это меньший расход топлива,вообщем КПД выше,и точка.По замене масла солидарен.

Подскажите пожалуйста, если компрессия 2 на холодную не заводится а на горячую с пол пинка, причина плохого запуска на холодную это низкая компрессия?

Человек в наколках дело говорит 😂

Привет Сергей! А чё, классические поршни в кал.матор не поставишь?

И что делать? С этими кольцами ? Менять? Или можно как-то их очистить.

Смотрел канал заумных мотористов, они пузатые поршни мерседесовские нахваливают шибко.

Замена масла после 5000 хоть синтетика хоть супер пупер. Всё!

Спасибо сновым годом узнал по рукам потом слышу голос ну это родной))) мой лайк 200тый)))