А координаты его сервиса не подскажете? Или номер телефона.

@@no4emy4ka На вскидку помню его ник или канал. Vitaly74. Как то так. Поищите. Живет, вроде, в Челябинске.

Честно говоря не считаю П-4 моделью отличной от П-3. Просто рестайлинг, без замены агрегатов но с заменой внешности. Так что всё сказанное о П-3 напрямую можно отнести к П-4.

Только у 4 нету тнвд, вот и вся разница каммон рейл

В следующей серии эти моменты затрону обязательно.

Всё трайки которые у меня обслуживаются у всех я его заглушил и трубы даже снял. И на своём авто он был снят. Ничего не прошивалось Я после снятия ЕГР на своём отъездил 8 лет и 450 т.км, форсунки только перед продажей поменял. Ничего не сгорело.

Спасибо за развернутый ответ. В принципе я догадывался , что если на 3ку нет прошивок -значит она просто не нужна...Еще раз спасибо.

Здравствуйте. Основатель этой серии 4М40 был миллионником, сын 4М41 (тот что на П-3) с лёгкостью отхаживал 800. Сын (который на П-4) 700. Но всё это касается если вы понимаете только шорт блока. Вся навеска с момента основания становилась всё слабее и слабея. КШМ так практически и не деградировали. Насчёт масла в соляру. Я не рекомендовал, а только лишь советовал владельцам северных регионов и только для П-1,2 и 3. Но это не панацея. А мера крайняя.

И про это тоже всё уже есть на канале.

Расставляйте знаки препинания, я еле разобрал. Это датчик разряжения и микро подогрев. Спасти вас не спасёт, но хотя бы просигнализирует что начали перемерзать.

Данил Малиновский Здравствуйте, ну Челябинск, а если совсем точно, то Копейск.

Здравствуйте. Ну в основном да, но бывают исключения конечно.

Заправку поменяй.

Приобрели?

@@user-ud6nj2kr7b В поиске . по челябинской области в основном хлам . то гнилье . то двигатель не тот

Здравствуйте. По агрегатам, всё то же. А по моторам, не скажу. Не работаю я с ними. Ищите спецов по GDI.

Екатеринбург Алюминий bakor.pro/catalog/576/2758/

Топливный бак MMC Pajero 3-4 (копия оригинала) изготовлен из химостойкой смолы и стекловолокна (на 3х и 5ти дверный) www.drive2.ru/users/bazlstyle/

Груша, да. Пробег на ней уже долее 200 к. Насчёт вик не уверен, дело не в производителе, а в подделках. Им похер чей логотип наносить.

Нет из за него совсем не заведётся. Пиши на мыло, вотцап, вабер, там оговорим цены.

отрицательно.

Отрицательное. Есть видео где я о этом говорю. Это уже не 41 мотор получается.

@@MrVitalya74 спасибо за ответ.

Виктор, зачем тебе прозрачные трубки если у тебя четвёрка?

MrVitalya74 да хочу чтоб видно было подсос

Добрый день. Вожможно. Самое простое, не затягивайте пробку. Я так делал. Поверьте, соляра не выплёскивалась.

Тройки все! А моторы 4М41 не все.

И в ней тоже. Пойдёт летняя будет полегче, но всё равно, это начало конца ТНВД. Готовьтесь. Подбирайте мастера, копите деньги.

@@MrVitalya74 как серпом по я@цам прозвучало))) спасибо, буду иметь в виду и готовиться к худшему. Какие на сегодняшний день ценники на подобное удовольствие? Ну, плюс-минус? Чтоб представление иметь?

@@urec126 Всё зависит от того что будет лежать на столе после того как вы его снимите. Пишите на почту, расскажу.

В прошлой серии было (или следующей), цепь у 40 мотора короче и так просто не встанет.

Это нормально. Не забудьте его взвести.

Вот про взвести я и не знал. Сейчас в интернет полезу смотреть как и что.

Посмотрел видео. Чтобы взвести .нажать на него и зафиксировать с боку. Затем поставить на место. А как он внутри выскочит на место? Или еще что то надо сделать?

Надо прослушивать слабые места, цепь и балансирные валы по бокам блока. Если не они то ждать, хороший стук наружу выйдет, ну это если так и не получится его локализовать. В этих сериях вроде во второй я говорю о цене комплекта ГРМ, пересмотрите.

MrVitalya74 12т.р стоит комплект, про замену ничего не сказал

Игорь Степанов Работа у нас стоит 12000 руб.

MrVitalya74 12работа плюс запчасти 12? В наличии всегда есть запчасти грм? kzfaq.info/get/bejne/oKqhdtN9zZ3OZZ8.html послушайте может что то определите, хотя через видео сложно наверно определить

Менял недавно, весь комплект оригинал, со всеми звездами и прокладками 32.000р,работа 15.000

В более свежих видео есть и геотег и адрес мала куда можно написать.

Свечи, компрессия как?

Для старых дизелей это практически нормально. Проверьте свечи и компрессию на холодном моторе.

@@MrVitalya74 спасибо большое🤝

Не скину. Лучше напишите мне завтра на вотцап или вабер, скину фото с номером сакуровский элемент, потому как оригиналов у нас в России нет.

Мой номер 87015295576 ватцап зовут Сергей

Напишите Вы лучше мне. Я могу забыть, работы много, руки грязные. Мои данные в конце видео на сай пройдите и там в контактах есть.

копайте в сторону воздуха в топливе.

О каком датчике речь?

vit74.74@mail.ru пишите, там дам телефон, если понадобится.

@@MrVitalya74 номер телефона скин

@@user-uz9tg7uj9f я же дал мыло, пишите. Обрисуйте ситуацию, я скину номер.

У меня машина тупит иногда. Иногда идёт отлично. Не могу понят

Привет.а всё как и у других насосах.

владельцы слышат что двигатель работает тише и думают, что инженера концернов дураки, так же как и химики производителей топлива, поэтому намеренно льют масло, тем самым увеличивая время сгорания топлива в камерах и снижая мощность моторов. Да и нужно понимать, что масло не может сгореть полностью, и наверняка не все продукты его горения вылетят в трубу. Но оставим эту всю лирику в вакууме, а перейдем к сути. Некоторым мертвым топливным системам данный способ может помочь добраться до сервиса. Но зачем ремонтировать, если можно не ремонтировать и кататься на неисправном автомобиле правильно?)

Более 300000 км.

vit74.74@mail.ru такие вопрос сюда. Но в каких то роликах я уже говорил сколько это стоит.

Конечно, даже не примерно, а с точностью до рубля можно. Пишите на почту или звоните, поговорим.

Да! Это вам ко мне. Приезжайте или присылайте насос. Ну или не мне, но у вас проблема с ТНВД. Если более подробно хотите поговорить то через сайт ко мне на почту или вотцап и вабер.

У меня с новья на холостом ходу вибрация

Не подскажу, там 3 шланга. Ловятся легко и сканером и без него Напишите на мыло, расскажу.

А может скажу в каком нибудь видео.

@@MrVitalya74 а адрес мыла, куда писать?

@@user-cn7vc1fn9g в свежих роликах, в описании есть.

Если вы хотите оценить состояние вашего насоса (примерно) то на канале есть видео на эту тему, даже два. Если хотите что бы это сделал я, давайте мне видео.

Вы серьезно? Да я вам могу час только рассказывать возможные варианты! Ну если на вскидку то нет подачи топлива. Смотрите насос. Во вариантов тьма на самом деле.

Не вижу причин вмешиваться в разработанную систему ОВТ, какая бы она не была. Просто восстанавливать её надо да рабочего состояния. В этих годах эта система такая смешная и усечённая...... Чаще трещины образуются из за перегрева или тяжёлых условий эксплуатации. Фор камера выполнена из другого материала разные коэффициенты расширений, каналы охлаждения выполнены близко к форкамерам и клапанам, вот и трещины. и Т.Д

Не вижу зависимости ЕГР и трещин.

Многие жалуются что после глушения лезут трещины,ЕГР же понижает температуру горения топливовоздушной смеси,опять же углы опережения с ЕГРом и без него разные,может дело как раз в углах?,когда глушат,а угол не правят,хотя с разными насосами разные углы,у меня на делике 12гр,у товарища на челенжере 9гр,обе машины с егром,но тнвд разные

Так может разница в ТНВД??? Как же на одинаковых мотором но с турбо или нет тоже углы разные. Если вы считаете что ЕГР понижает темпиратуру горения смеси, то расскажите как это можно сделать, опишите физический процесс такого горения. У меня был РВР с двигателем 4Д68, пробег без ЕГР более 300 к, трещины не замечены.

На некоторых режимах избыток кислорода повышает температуру горения,при этом образуется много оксидов азота,задача егра ввести некоторое количество инертного газа,чтоб немного понизить температуру горения,тем самым уменьшив количество выбросов оксида азота,ниже температура горения,меньше нагрев деталей,правда обратная сторона медали увеличение дымности,образно можно привести пример с ацетиленовой горелкой,мало кислорода,дымит и не плавит металл,много кислорода большая температура плавит хорошо.Проверял у себя,при не работающем егре на прогретом моторе к примеру при -10,пара из выхлопа нет ,появляется только если сильно притопить,при работающем егре в момент приоткрытия клапана появляется пар из выхлопа,так же как на не прогретом моторе.У меня его работа проявляется только в чуть более вялом отклике на нажатие педали газа,так как турбина раскручивается чуть дольше.На 4м40 егр начинает работать после прогрева присерно до 60 градусов,как раз тогда отключается клапан увеличения опережения угла впрыска,при тапке в пол,или наборе больше 3500 тысяч,включается клапан опережения впрыска и отключается ЕГР. Где то натыкался на информацию что ЕГР позволяет дизелю работать на более поздних углах,для улучшения эффективности и снижения шумов,без перегрева,но не знаю на сколько это верно.

Если ставите механику, то да, просто убираете провода и эбу.

@@MrVitalya74 у меня каробка автомат, я хочу поставить тнвд механическую, после как поставлю каробка как работать будет? Или что то надо сделать дополнительно?

@@user-wv3zz4fk8r отвратительно работать будет. Практически в аварийном режиме.

А что надо сделать чтобы каробка работала как раньше подскажите.

Я извеняюсь за неправильность я не сказал марку моей машины, у меня хундай таракан 2003 года автомат, тнвд электронное я хочу поставить механическую, каробка автомат двс 2.5 тотже 4д56 однараспредвальный, после того как я поставлю тнвд механическую что мне надо с праводкой делать чтобы автомат работал корректно? Какие куда провода надо сделать подскажите пожалуйста, заранее спасибо.

Да, конечно. Это длинный сериал, как оказалось.

заглушить или снять заглушку на этом авто делов даже не 10 мин., а так примерно 3 или одного мгновения, смотря как заглушили его. И можете проходить контроль. А вот если у вас износился катализатор или его кто то снял, то не пройдёте совсем.

у меня егр совсем заглушен и убран прошел без проблем. глубинка правда

Не все и не всегда. Комонрейлы всегда лучше запускаются на холоде, из-за того что распыл более тонкий, соответственно и воспламенить его легче. Но пыжики тоже отлично это делают, зря вы так на них...

А зачем? Всё и так очевидно!

Копейск. Челябинская область

Здравствуйте. Да. vit74.74@mail.ru

@@MrVitalya74у вас есть ватцап

@@user-mz3nr7zy1x пока пишите на мыло там дам номер.

​@@MrVitalya74 дайте номер

Совершенно верно подмечено, и ВСЁ! Если авто приглянулась, то просить что бы бак был пуст и при вас прокатится и заправится.

@@MrVitalya74 Стою перед выбором Паджа. Территориально Екатеринбург(рядом) Если есть Достойный вариант только не Чёрного/Синего цветов ,с кузовом без ржавчины-дайте знать-)

@@user-gx6ps9vy1t Понял, но приезжающие на ремонт не всегда делятся своими планами, а те кто хочет продать не всегда готовы ремонтировать и просят сделать какую нибудь залипуху что бы продать его.

какое такое?

@@MrVitalya74 маленькое круглинькое . удобное для кое каких ремонтов

@@user-ov1lc7ip8c странный вопрос, в любом магазине, который торгует инструментом.

@@MrVitalya74 Наверное у Вас в Челябинске так .

С каждым годом всё меньше и меньше.

Не можно, а нужно я бы сказал. И нафиг ещё эта забота. Проще один.

Даже не сомневался в способностях трактора "владимерец". Просто речь о именно этом моторе, а обороты тут на много выше так же как и давление впрыска. Но посыл понял, значит и его подмешивать можно!

Да, уже не откроется. Сайт на ремонте. пишите сюда, дам номер. vit74.74@mail.ru

vit74.74@mail.ru опишите враце и я дам номер

В России есть регионы в которых зимнее топливо круглый год, а лето в последние времена всё же есть и вот зимнее топливо в летнюю жару плохо себя ведёт в насоса высокого давления. Второе. Для тех кто из за износа насоса не может уже ездить на обычном топливе.

Боб, а ты сразу разберись в этой технологии и я думаю глупые вопросы перестанут приходить в голову.

Напишите пожалуйста в коментарии

Здравствуйте. Прокомментируйте пожалуйста что происходит! Я вижу приборную панель и какой то скрип.

Там несколько видео , если не затруднит посмотрите все. А вообще он плохо заводится на холодную и горячую. Первые секунды работает норм потом, как вы выразилась в одном из видео про данный авто, начинает "гавкать или гаркать". При на житие газа он или поднимает обороты или глохнет, всегда по разному.

@@user-pv3zp8ym6g А то что он сам глохнет это не напрягает? Очень похоже на проблемы с насосом. Я же в этих видео всё объясняю. А в более ранних роликах даже показываю как диагностировать и на что смотреть.

А можно ссылку на ролик чтоб я долго не искал

Ох и тяжко...... Проверьте ещё и компрессию, что бы потом не было сюрприза.

MrVitalya74 в смысле сюрприза? Щас с новыми свечами все супер. Работает ровно, пускается легко. Единственное, когда холодно (-20 и ниже) кашляет немного. Ну то есть заводится легко, но секунд 5-10 как потраивает. Потом выравнивается и потом шепчет уже

Pajero 3 с двигателем 3 литра зимой расход более 25. Для него он тяжёлый и моторы часто дохнут от нагрузки. Вполне возможно что он может сдохнуть на выс. Так как в моём последнем ролике о докторе. Всё это касается и 3.5 но накладывается ещё большие риска с системой GDI в её первом исполнении. Тут тоже только замена, никто её нормально не диагностирует и не делает. Не забывайте о так же расходе топлива. Остаётся только 3.8. Но тут полько П-4 и то после первой половины 2008 года. Но не тешьте себя мыслями что он есть намного меньше. 23-25 в городе вам обеспеченно (зимой). Если вы думаете что газ, это панацея то зря. Тут или успеть продать или так же крупный ремонт. Расход дизеля (этого мотора) с моим нервным стилем езды 15 литров зимой, 12 летом в городе. С колоссальным моментом. Да то что сэкономлю пойдёт на ремонт. И не забывайте, дизель я не покупаю по 50 на заправке. Много кто его продаёт даже с колонок по 30. Ну и если вы думаете что современные дизеля трясутся и воняют солярой, то вы наверное кроме трактора ничего не видели в своей жизни. Хороший исправный мотор очень камфорный. Большая машина должна быть дизельной. По крайней мере у нас в стране. Жили бы в пиндосии или европе то может быть я и согласился с вами. У меня ауди и мл дизельные, не зная вы вряд ли почувствуете, что это дизель. Вы наверное никогда не владели большой машиной на бензине!

А и кстати. С чего вы взяли что цена ремонта в пол цены машины. Она на дотягивает и 10% от стоимости нормального авто. Вы с чем то путает.

Вы о чём? что и куда вы лили. Какую гидравлику и какой насос сдох?

Н тоётах например крузак 100 стоит не зексель. Ремонт не меньше, а новый тек же стоит как треть машины. А насоса серии VP, там вообще оглохнуть можно, даже на стадии поска кто его сделает. Так что всё относительно.

С меня плохой подборщик, я же в сервисе всегда и не всегда получается выехать. И пока я соберусь она может уже уйти.