Pociąg Nie Dał Rady Wjechać Na Wzniesienie! DE6400 Pomaga Wjechać Do KWK Marcel Dwóm EU07 Kolpremu

Рет қаралды 41,555

Күн бұрын

Nagrania z dnia: 18.03.2024
Pozdrawiam Maszynistów
Duet EU07-062 + EU07-499 Kolprem ze składem 38 próżnych węglarek nie dał rady wjechać pod spore wzniesienie znajdujące się przed KWK Marcel. Po około 30min na pomoc przyjechał DE6400-6489 DB Cargo Polska.
__________________
Zapraszam na mojego Instagrama: / _pingu_mk_
Stronę na Facebooku: profile.php?...
Oraz Tiktoka: / pingumk
__________________
0:00 - Intro
0:26 - Pierwsza próba podjazdu pod wzniesienie.
1:36 - Kolejne próby.
4:49 - Przybyła pomoc.
5:19 - Skład wjechał w końcu do KWK Marcel. Na nagraniu dobrze widać poślizg kół.

Пікірлер: 181

@850kN 2 ай бұрын

Wszystkim komentującym pragnę podpowiedzieć, że lokomotywy wydają pewne dźwięki z których bardzo łatwo wyodrębnić dźwięk wydawany przez ślizgające się zestawy kołowe. Do tego brak piasku i specyfika jazdy dwiema EU07 spiętymi kablami. To jest jak domino. Zaczyna się od poślizgu, kończy na wywalonym wyłączniku szybkim na drugiej maszynie.

@Wojtas0496 2 ай бұрын

Zgadzam się w 100% :)

@fwerf5084 2 ай бұрын

i wlasnie na taki komentarz czekalem!

@74Wolf74 2 ай бұрын

Przede wszystkim w takich warunkach używa się wszystkich pantografów. W normalnym warunkach przedniego na pierwszej lokomotywie i drugiego na drugiej. Już samo to świadczy o braku profesjonalizmu u tego maszynisty.

@L.echu1982 2 ай бұрын

Co fachowiec, to fachowiec 😉 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@dominikdanio111 2 ай бұрын

@@74Wolf74znawca się odzewał podnieś 4 patyki to zobaczysz jak sieć porwiesz

@patrolzbuta 2 ай бұрын

Problemy są tam od zawsze, czyli od stu lat. Skoro dobrze o nich wiadomo, to popych tam powinien być obowiazkowy. Również ukrotnienie powinno byc zakazane, czyli w każdej maszynie maszynista. Największe jaja to to że do tej kopalni i koksowni jest jeszcze druga linia nr. 876 od strony Wodzisławia, ktora jest nieczynna od kilkunastu lat. Ta nie podlega PKP PLK tylko InfraSilesia - spółce córce DB i jako ich ma teraz nr. 214 . Niemcy zadaja za przejazd nia absurdalnych stawek, po to aby jak najbardziej zaszkodzic polskiemu górnictwu i koksownictwu. Koksownia od lat stara sie o jej wykorzystanie i korzystanie z torów sekcji towarowej stacji Wodzislaw. Teraz sklady z koksowni musza korzystać z bocznic kopalni, a tam zwyczajnie brakuje miejsca dla jednych i drugich, szczególnie po postawieniu nowej baterii koksowniczej i zwiekszeniu produkcji koksu. Teoretycznie sytuacje ratuje Rybnik Towarowy, ale tylko do czasu gdy cos stanie jak teraz, a niedaj Boże gdy cos się wykolei. A najlepsze to to, że pod ta górkę jeżdżą też pelne sklady wegla (tak to wożenie drewna do lasu) do koksowni. Koksownia w swojej historii sprowadzała juz węgiel z Nowej Rudy w zagłębiu wałbrzyskim, z Rosji, z Australii (przez Rotterdam), z USA (przez Hamburg), z Kolumbi, z Indonezji. Widywano na tym podjeździe pelne sklady na 3 ET-22 (trzeci na popychu).

@jarosawpolok9372 2 ай бұрын

Linia należy do PGG. Itersilesia - db cargo jest tylko najemcą. Problem jest głębszy to olewanie przez PKP PLK remontu stacji Wodzisław Śląski części towarowej o co zgłaszały już problem PKP Cargo, TEK, TMZW.

@patrolzbuta 2 ай бұрын

@@jarosawpolok9372 Rzeczywiście choć linia jest w wykazie DB Infra Silesia to w ich cenniku jest zaznaczone , że ten jej nie dotyczy jako infrastruktury PGG . To oznacza podwójne stawki za przejazd - dla DB i PGG . Co do remontu sekcji towarowej stacji Wodzisław to PLK łaskawie wyremontowała tor 24 w 2022r. i tor 22 w 2023r. . W tym tempie całość zajmie im 20 lat , po czym zaczną remont od nowa , bo pierwsze tory będą go wymagać . Czyli Neverending Story , albo i Moda Na Sukces . Nie wiesz czasem kto i co kombinuje na stacji Wodzisław od strony ZUSu - wycięli tam wszystkie drzewa . Prawdopodobnie nowy market , choć teoretycznie możliwa jest odbudowa toru który był bocznicą do dawnej ciepłowni miejskiej , jako toru postojowego dla KŚ .

@jarosawpolok9372 2 ай бұрын

@@patrolzbuta Nie wiem co tam się święci szkoda za to kilku dorodnych drzew, bo chaszcze dobrze, że wycieli.

@radlinski_mikol982 2 ай бұрын

Mieszkam praktycznie przy tych torach, z okna widzę tory i ta sytuacja to jest praktycznie codzienność. Ostatnio wjeżdzał skład z ET42 na czele i ET42 na popychu i rowniez utknał, rusowi z tyłu aż iskry leciały z kół. Chociaż ostatnio coraz częściej widze ze na skladzie jest popych. Ładne nagranie

@pingu_mk 2 ай бұрын

Ciekawe, Dzięki :)

@J_a_r_e_k_S 2 ай бұрын

Loki za mało brudne - jeszcze trochę się przybrudzą, to będzie kilka dodatkowych ton nacisku na osie i następnym razem dadzą radę :) :)

@Cytrusism 2 ай бұрын

Tam nie dość,że spora górka to jeszcze widać na nagraniu jak po łuku idzie :)

@ttvFairPlayerPL Ай бұрын

Pięknie ujęte. Ciężki temat łuk + wzniesienie. 2x EU07 z problemem podjazdu to chyba, rzadki widok.

@katarzynakrol4297 2 ай бұрын

Super film😊 Niecodzienna sytuacja😊

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :) w tym miejscu to dość codzienna sytuacja

@nikodemmk 2 ай бұрын

Bardzo ładny film i ciekawa akcja. Przyjemnie się ogląda wyjące przy 600 amperach Siódemki. Pozdro 😊

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam:)

@L.echu1982 2 ай бұрын

Ciekawą sytuację udało Ci się uchwycić. Super👍 Też złapałem kiedyś u się te dwie siódemki 🔥 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@pingu_mk 2 ай бұрын

Pozdrawiam:)

@zielonogorskimiosnikkolei 2 ай бұрын

Ciekawy materiał, pozdrawiam serdecznie 🖐️

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam:)

@jacekm5964 2 ай бұрын

Świetny film. Widać tę walkę o każdy metr, najpierw w dwie, potem w trzy lokomotywy Pozdrawiam😊😊

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam :)

@kolejarzzmalopolski 2 ай бұрын

Bardzo ciekawy film 👍 Pozdrawiam!

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam :)

@Wojtas0496 2 ай бұрын

O widać mnie tam (4:53) na tej ET22-157 sobie siedziałem :)

@kudatyzero 2 ай бұрын

Maszyny nie gotowe do jazdy z pustymi piasecznicami lub uszkodzonym systemem sypiącym piasek. Tak jak pisał 850 kN słychać uślizgi jak smok a ten biedny mechanik musi walczyć bo dyżurny popędza. Całe zajście na łuku co nie pomaga Za film łapa w górę. Pozdrawiam.

@pingu_mk 2 ай бұрын

Chyba trochę piachu miały bo po wjeździe składu leżało go trochę na torach Pozdrawiam

@kudatyzero 2 ай бұрын

@@pingu_mk na moje oko nie sypały piachem a kiedyś jeździłem na 7

@850kN 2 ай бұрын

@@kudatyzero wystarczy, że nie sypie piasecznica na pierwszej osi.

@tytus83 2 ай бұрын

Do tego pomiędzy dwoma kadrami jest przejazd kolejowy na dość ruchliwej drodze.

@warminskiMK 2 ай бұрын

No widać moc 😀 niezły zestaw zmontowały te loki 😊

@maciejzielinski2432 2 ай бұрын

U mnie na makiecie nie takie podjazdy towarowy pokonuje bez zadyszki 🤣🤣🤣super filmik !

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@spotter_kalisz 2 ай бұрын

Dobry materiał, pozdro 😊

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@determinator1916 2 ай бұрын

Pięknie wyje ❤

@zakol90 2 ай бұрын

5:47 EU07-062 ma ładny poślizg :)

@railfanpolska 2 ай бұрын

Bardzo ciekawy film 🙂👍

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@MalyKolejarz 2 ай бұрын

Super materiał ;)

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@erwinkomer4006 Ай бұрын

Super materiał 👍

@pingu_mk Ай бұрын

Dzięki :)

@jarosawmichna8666 2 ай бұрын

Petarda ten film ❤

@pingu_mk Ай бұрын

Dzięki :)

@waldekprezner4172 2 ай бұрын

Do tej roboty to jedynie Ty51 by się nadał 💪🚂

@michelscheers8581 2 ай бұрын

❤💪🏻 DE 6400

@Adam_Dawidczyk 2 ай бұрын

świetny filmik!

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@mateuszkowalski218 2 ай бұрын

Oj, chyba ktoś nie sprawdził stanu piasku przed wyjazdem :)

@tytus83 2 ай бұрын

Na Korfantego kierowcy chyba nie byli zadowoleni?

@arturmucha4162 2 ай бұрын

Nasze silne de6400...

@buszujacywzbozu9829 2 ай бұрын

To jest dramat. Netto było cięższe od możliwości siódemki. Najebali wagonów i wszystko na maszynistę.

@7Wroclaw1 2 ай бұрын

Zrobiony jest tego film, jak wyjeżdża załadowany❓🤔

@MichaelDBahnverkehr 2 ай бұрын

Fantastic train catch, great video!👌👍

@pingu_mk 2 ай бұрын

Thanks :)

@elmo9346 2 ай бұрын

Ale że dwie 07 nie dały rady z próżnymi wagonami? Nie znam tej lini, czy z pełnymi jadą w dół a wraca próżny pod górkę? DB żąda wysokich stawek za korzystanie z z 876, ale obligatoryjnie popychu nie dadzą, i suma sumarą i tak DB wciąga skład więc za darmo też raczej tego nie robią. Wydaje mi się że to są skutki powstania miliona dwustu spółek które za grosz nie chcą dać zarobić drugiej spółce na zasadzie "Sami damy radę". I jeszcze pytanie, czy w takiej sytuacji, mechanik nie powinien cofnąć przed przejazd żeby go nie blokować?

@Sakor84 2 ай бұрын

Maszynista nie może samodzielnie cofać składem na szlaku.

@stefankaziuk7285 2 ай бұрын

To proste-krzywe tory ! 👍😁👍

@L.echu1982 2 ай бұрын

Hehe, no fakt 😛🤪

@ttvFairPlayerPL Ай бұрын

I podwozie było złe xd

@SDobrasz 2 ай бұрын

4:19 - piasek sypał?

@Klarowny_Swiat 2 ай бұрын

Trafiłem przez przypadek szukając EU07 w barwach Dolaty. Zostaję.

@dominikowczarek7361 2 ай бұрын

Jak zwykle, diesle górą 😊

@paweszaduro7946 2 ай бұрын

Ile tam jest nachylenie? 30 promili? 40 pustych weglarek waży 800 ton. Aby ruszyć taki skład na wzniesieniu 3% to potrzebna jest siła rzędu 240-300kN. Dwie 07 dają 550kN na starcie. Fakt było to na łuku. Ale chyba były nie odblokowane hamulce w którymś wagonie.

@pingu_mk Ай бұрын

Moc była tylko brakowało przyczepności

@semaforsemaforkrk7564 2 ай бұрын

Like!

@Moriks23 2 ай бұрын

Super mega filmik,bardzo mi się podoba to na granie,Siódemki nie dały rady to MaK przyleciał 👍👍👍👌🙂

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :)

@TSZSpotter 2 ай бұрын

Ciekawe. Dwie ukrotnione siódemki nie dały rady wyciągnąć składu 38 próżnych węglarek.

@Bartek1789666 2 ай бұрын

Usiądź i jedź...

@marti8938 2 ай бұрын

Tam jest dość ślisko, w dodatku pod górkę i duży łuk nawet dragonem ciężko tam jest wyjechać. Tam jest najgorszy wyjazd. Maszyniści dość często sypią gęsto tym piaskiem ale jak zacznie ci się zestaw kołowy kręcić w miejscu to możesz rozwalić silnik więc wtedy lepiej nie próbować

@TSZSpotter 2 ай бұрын

@@marti8938 Dziękuję Bardzo za rzeczowe wytłumaczenie sytuacji zarówno terenowej jak i sprzętowej. Nie znam tam waszych realiów także miło z twojej strony na nakreślenie co i jak :)

@krjujasiek4461 Ай бұрын

A czemu ten czerwony jest z Deutsche Bahn?? Jeszcze nie przemalowany!!!???

@pingu_mk Ай бұрын

Obsługę manewrów na tej kopalni wykonuje DB Cargo Polska, dlatego takie barwy są tu jak najbardziej normalne

@SimonTog 2 ай бұрын

Good video :)

@pingu_mk 2 ай бұрын

Thanks :)

@righteousz2876 2 ай бұрын

Kluczowe pytanie, jak często się to zdarza, jeśli dość często, to znaczy, że skład powinien być krótszy i tyle. Biorąc pod uwagę, że pogoda jest ok, jest sucho, znaczy się, że pociąg miał doskonałą przyczepność do szyn, gdyby padało, to jeszcze można by to jakoś usprawiedliwić. Tu moim zdaniem, po prostu, dana jest zbyt duża masa ładunku do możliwości lokomotywy i tyle.

@dawidgorlach5198 2 ай бұрын

Ciekawi mnie jak się udało połączyć serie 4E i 303E w ukrotnieniu

@JohnyWalkerS03 2 ай бұрын

Pewnie 4E z bebechami w standardzie 303E. Ponoć tak modernizują.

@gaborhajdu8609 2 ай бұрын

Dlatego oglądam filmy z ciężkimi pociągami towarowymi w Polsce, uwielbiam dwuczłonowe maszyny elektryczne ciągnące ciężkie składy z węglem. Czy zamierzacie zelektryfikować odcinek linii szerokotorowej 1520 mm?

@Bla3keeedMk 2 ай бұрын

Ciekawy film , sam chciałbym być świadkiem takiego zdarzenia xD like i subik 😎

@pingu_mk 2 ай бұрын

Dzięki :) na KWK Marcel to prawie codzienność

@tytus83 2 ай бұрын

Kierowcy na Korfantego nie są takimi entuzjastami jak Ty:)

@dotknieciemgly 2 ай бұрын

Cześć. Dwie nie dały rady na pusto? Ciekawostka. Fajny odcinek. Pozdrawiam.

@tytus83 2 ай бұрын

Tam jest potężna góra jak dla kolei. Już od Rybnika Towarowego ma pod górkę, a od rozwidlenia za ulicą Rymera jest nagły wzrost wysokości. Tam już mnóstwo składów poległo.

@PRZODOWNICK 2 ай бұрын

Dwie 7mki z pustym skladem nie wjechały??

@tadeuszbiela6940 Ай бұрын

Policzyłem. 38 wagonów.

@pingu_mk Ай бұрын

Też tyle policzyłem

@arek637 2 ай бұрын

czy mi sie wydaje czy lokomotywa ma przesuniecie na zestawach kolowych

@tytus83 2 ай бұрын

Rolowanie zrobiło takie złudzenie.

@chris4321das 29 күн бұрын

Empty?

@ukaszukasz4425 2 ай бұрын

Powoli. Ale jechał

@mechanik1969 2 ай бұрын

Na Marcel duża górka i po łuku😅

@ukaszukasz4425 2 ай бұрын

Sm42 wyjaśnił wszystkich

@marvin95 2 ай бұрын

To nie był sm42 tylko dwa razy mocniejszy od niego de6400.

@Pylkowski Ай бұрын

Na marcel w taką pogodę z próżnymi węglarkami spokojnie jedna siódemka wjeżdża, a co dopiero dwie. Tutaj coś się musiało zadziać że nie wjechały

@nkem76 2 ай бұрын

napewno miał łyse opony

@zygmuntzarzecki 2 ай бұрын

nie łyse tylko slicki :)

@ukaszartana1873 2 ай бұрын

diesel to diesel nie tam jakieś elektryki:)

@pingu_mk 2 ай бұрын

Gagarin kilka godzin później z podobnym a nawet dłuższym składem wjechał bez problemu

@dolnoslaskimk 2 ай бұрын

Witam

@pingu_mk 2 ай бұрын

Witam

@LS-tk3yk 2 ай бұрын

Czy aby ten pociąg nie miał za dużo wagonów ?

@pingu_mk 2 ай бұрын

Miał za dużo jak na ten podjazd, powinni to podzielić na pół w Rybniku Towarowym i by bez problemu wjechał

@swoistytrzask 2 ай бұрын

Pierwsze ujęcie to most w Kamieńcu Ząbkowickim?

@pingu_mk 2 ай бұрын

Tak

@swoistytrzask 2 ай бұрын

@@pingu_mk oki dzięki

@krzychuuu737 Ай бұрын

To nie jest przypadkiem ta lokomotywa, która brała udział w katastrofie w Juliance?

@pingu_mk Ай бұрын

Tak to ta lokomotywa

@jankowalski204 2 ай бұрын

Niezła akcja jak sfilmowałeś to na dwie strony???

@pingu_mk Ай бұрын

W jakim sensie na dwie strony?

@jankowalski204 Ай бұрын

@@pingu_mk W stronę pociągu i w stronę kopalni!Masz tam taras widokowy.

@mantaavogadro2739 2 ай бұрын

To wina Tuska haha...

@zygmuntzarzecki 2 ай бұрын

Dlaczego nie podniesiono drugich pantografów?

@JerryNovack Ай бұрын

Bo 4 patyki stawiały by dodatkowe tarcie po trakcji i jeszcze trudniej byłoby wjechać 🤣🤣🤣🤣

@zygmuntzarzecki Ай бұрын

@@JerryNovack ale tez dodatkowo dociskalyby pociag do szyn :)

@krzysiek407 2 ай бұрын

Źle to robi powinien się cofnąć ile się da i nabrać rozpędu tak to bez pomocy nie ruszy nawet mają 4000kW mocy nawet mając pusty skład.

@labocharoman 2 ай бұрын

A może sam się cofnąć? Raczej powinien być manewrowy na ostatnim wagonie z radiem aby nic i nikt nie wlazł pod pociąg 🤔

@tytus83 2 ай бұрын

To wzniesienie jest potężne. Cofnąć by się musiał do Rybnika Towarowego, a akcja ma miejsce w Radlinie. To masz kilka kilometrów.

@arturflorensky8037 Ай бұрын

Maszyny jadom około 35km/h przed przejazdem z pustymi Wagonami,około 100m za przejazdem jest koniec????Na 2 Loki???? Coś tu nie pasuje!!

@pingu_mk Ай бұрын

Na tej linii jest ograniczenie do 30km\h dlatego zakładam że skład jechał około 25km\h. Charakterystyka jazdy dwoma EU07 połączonym kablami jest taka że nie ma nic dziwnego w tym że skład nie podjechał. Jedyne co tu nie pasuje to słowo "jadom".

@marcinm4639 2 ай бұрын

Nie wydaje Wam się, że maszynista się wysraszył tej Hondy Akord? 0:46, on dosyć agresywnie tam wjechał, jakby chciał te barierki staranować...

@mateuszfso1690 2 ай бұрын

Też miałem takie wrażenie, że przez to ujął "gazu", no a potem wszystko poszło w łeb.

@adrianw5575 2 ай бұрын

Szyny były złe

@pingu_mk 2 ай бұрын

a podwozie też było złe

@paluszek28 2 ай бұрын

Bardzo ciekawy filmik z takim przypadkiem. Mechanik chyba pierwszy raz tu jechał i odpuścił z mocy w złym momencie. Siódemki w tandemie powinny wciągnąć puste węglarki bezproblemowo.

@Bartek1789666 2 ай бұрын

Usiądź i jedź...

@marti8938 2 ай бұрын

Wiesz jak tam są fatalne warunki do wyjechania próżnym a co dopiero załadowanym składem. Pod górkę ślisko bo oczywiście jest też tam koksownia więc ta wilgoć się osadza, dodatkowo duży łuk i gwarantowane że stanie ci w miejscu. Tam nawet dragon z bieda daje rady. Już nie raz maszyniści na to narzekali i przez jakiś czas był używamy wjazd gdzie siedzi nie ma, ale oczywiście gdzie Marcelowi nie pasowało i dalej maszyniści muszą się męczyć z tym ferelnym wjazdem na KWK Marcel

@850kN 2 ай бұрын

Proponuję nie komentować, jeśli nie zna się specyfiki jazdy dwiema EU07 spiętymi kablami.

@marti8938 2 ай бұрын

@@850kN specyfikacja siódemek nie ma nic do znaczenia jeżeli chodzi o warunki jakie panują na torach w momencie kiedy jest ślisko wraz z wjazdem pod górkę oraz łuk. Biorąc pod uwagę takie warunki niejednokrotnie idzie spora ilość piasku z piasecznic pod zestaw kołowy aby przyczepność zestawu kołowego w stosunku do główki szyny była większa. W momencie kiedy jest ślisko albo jest sporo pod górkę (mowa o pociągach towarowych z dużym bruttem) ciężko jest takim składem ruszyć aniżeli pasażerskim. Takim składem trzeba bardzo umiejętnie ruszać tj. pomału inaczej można rozerwać skład jak i też trzeba bardzo umiejętnie hamować. W okresie jesienno-zimowym czy też wczesną wiosną jest ciężko po prostu jeździć towarami zwłaszcza w rejony kopalniane które na swoich terenach mają również koksownie, a jak wiadomo na takich terenach stan szyn jak i samych wjazdów na te tereny pozostawia wiele do życzenia

@850kN 2 ай бұрын

@@marti8938 jeździłeś na kablach? Połącz sobie fakty: brak podglądu na przyrządy drugiej maszyny, zagłuszany poślizg drugiej maszyny przez wentylatory oporów pierwszej, przekaźnik czasowy przetwornic w zmodernizowanych eu07 i uzależnienie: brak pracy przetwornicy - brak jazdy. Rachunek wyjdzie ci prosty.

@jacekflak7992 2 ай бұрын

Tam jest 30 km/h jak by pan mechanik wszedł na drugi układ jazdy oporowej to by wyjechał

@marcinbielak4405 2 ай бұрын

To woźnica 😂nie maszynista

@michamaj5156 2 ай бұрын

EU07 to gówno, a nie lokomotywa. A jak by węglarki były pełne? Ale film fantastyczny.

@dolnoslaskimk 2 ай бұрын

EU07 jest super

@tomaszbielecki2699 2 ай бұрын

Puste Weglarki i problem ile musialoby byc lokomotyw z pelnymi?????

@pingu_mk Ай бұрын

Podobno czasem wjeżdżają tędy pełne, 3 x ET22 podobno jadą

@491robson 2 ай бұрын

Przy słabym napięciu z sieci, to i dwie lokomotywy będą miały problem. Dlatego lepszy, bylby popych spalinówki.

@Wojtas0496 2 ай бұрын

Tu nie chodzi o napięcie akurat w tym miejscu, tylko specyfikę linii. Podjazd o dużym nachyleniu + ostry łuk + niska prędkość szlakowa (30km/h) robi swoje. A na dodatek tory wyeksploatowane do granic możliwości i jeszcze koksownia która powoduje że często osadza się wilgoć na szynach i przepis na utknięcie gotowy. A jeszcze 3 sprawa to że jazda dwoma siódemkami na sterowaniu wielokrotnym do najprostszych i najprzyjemniejszych nie należy ze wzglądu na ich specyfikę trakcyjną.

@Rumunek330 2 ай бұрын

Pan maszynista niestety nie popisał się znajomością jazdy po łuku na wzniesieniu. Prywaciarze jednak łapią z łapanki tych swoich "mechaników". Może jestem zacofany.. ale dla mnie droga mechanika zaczyna sie od warsztatu i możecie mnie powiesić za te słowa. Tak zaczynałem ja i koledzy i jakoś nie takie brutta sie wciągało na ET41 czy ET22. Dziś ta " młodzież" niezbyt ma wielkie pojęcie poza prostą i równiną.

@makuszko Ай бұрын

kiedyś panie to były czasy.