Из всего этого "опасайтесь и остерегайтесь", похоже, только один выход: купить инструмент, изучить мануал и обслуживать свой вел самому...

Впереди много букаф...,но того требует данная история... У меня свой велосервис в г.Краснодар. Однажды позвонила девушка и попросила помочь купить / выбрать ей б/у велосипед. Эта услуга с выездом мастера платная. Уточнив по телефону ее рост, примерное предназначение её будущего велосипеда для неё, а так же примерную стоимость, на которую она ориентируется, начал просматривать варианты на торговых интернет площадках. В ее бюджет ( до 14 т.р.) приглянулся мне горный велосипед Norco с объявленным ценником в 15т.р. Согласовали с ней. Созвонились с продавцом. Выехали на осмотр. Приехали. Действительно- Norco. Размер рамы подходящий, принялся осматривать вел, пока продавец и заказчик разговаривали о том о сем. Конечно же, выявились некоторые чуть изношенные и запчасти, слегка был погнут подседельный штырь, не настроена работа дисковой механики, слегка люфтила рулевая колонка. Плюс, велик ,конечно же не особо с новой резиной ну и т.д. Сами понимаете- это повод требовать скидку. Сел на велосипед( оставил в залог документ), проехал около километра( предупредил об этом продавца), чтобы все окончательно понять по его работе. С трансмиссией ,как показал и визуальный осмотр и практический- все четко. Вернулся, взял блокнот и по пунктам расписал, что требует настройки в мастерской и что требует замены. В итоге, нам уступили и ,довольно хороший велосипед, мы купили за 12 т.р. Далее, отправились в мой сервис, все что нужно поднастроили, заменили покрышки( родные стёртые), проведено ТО привода трансмиссии( при возврате переключателя, троса слегка "задумывались" и оказались в итоге закисшими в рубашках, настроены переключения и ТО тормозной системы( троса клинило в рубашках и выставил калиперы), смазана цепь. С ремонтом и осмотром ей все вышло в 14,5 т.р и велосипед на выходе - полностью рабочий, обслужены все необходимые системы для безопасного использования. Проходит месяц. Звонит мне эта девушка. Тон мне её не понравился. Спрашиваю: - "Что случилось?" Отвечает:" Мы особо не катались. Приехал с командировки муж, наорал на меня, что купили такой дорогой велик, а он ещё и б/у( в его понимании за 10 т.р.можно было купить на рынке новый велик и проблем с ним не знать, а мастер( я) просто типа заработал на ней, обслужил не ясно что. Ну, это ладно. Самое главное- муж поехал на нем на работу. В дороге у него ( с ее слов): "Все сломалось, перед этим все проскакивали, когда на педаль жмешь, цепь не крутится, ехать дальше нельзя" . В подтексте её голоса было слышно: "ах ты обманщик, ах ты ...пи...,пи..пи... И т.д. Муж, по дороге домой( катил велик очень злой на меня, конечно- обманщика и проходимца),зашёл в "нормальный" велосервис. Ему насчитали ремонта на 8(!!!!!!!)т.р, чтобы поставить норку на нормальный ход... Попытался успокоить, говорю так : я отвечаю за свою работу, завтра я к вам приеду и сам посмотрю. Еле согласилась, ребята. Еду. Дома: муж её ( даже не протянул руку поздороваться) , девушка- заказчица( его жена) и велосипед. Выходим на улицу. Визуальный осмотр показал заклинившую цепь между задней втулкой и петухом, на манетках "нащелкано" впустую так, что троса готовы были лопнуть. Спокойно привожу все в порядок: Снимаю заднее колесо, достаю цепь. Обращаю внимание на сегка погнутый петух( наружу). Спрашиваю: "С велосипеда падали?". Муж: "Я - нет". Жена: "Я - нет". Говорю: ситуация такая- кто- то на велике упал( переклюк был с "садинами" и при вращении на звезде 11 т , цепь , не сразу, но слетала с нее опять. И тут жена говорит: " Я доче давала кататься, она вроде говорила, что велик взял мальчик во дворе, она побежала за ним и он упал ,да, да... А что, из за этого?..." Ещё в мастерской, предвкушая ситуацию ,я взял несколько держателей( петухов) "на всяк пожарный",на случай замены. Поменял . Установил все обратно. Все работает. Конечно же, как понимаете ,все вопросы ко мне сразу отпали... Но... Теперь у меня к ее мужу был вопрос...А именно: ЗА ЧТО ВАМ НАСЧИТАЛИ 8 Т.Р??? в другом сервисе. Он рассказал, что зашёл туда, очень возбуждённо( был злой наверное на меня) объяснил, что им другой мастер( я)) всучил/ продал велосипед, который заклинило и все сломалось... Мастер там бегло осмотрел велик. Пошатал шатуны, цепь, потрогал звёзды. Снял колесо, поставил цепь. Увидел "что- то" и вынес вердикт( дословно, со слов мужа): " Сломан переклюк, петух под замену, цепь и звёзды сильно износились, система тоже. Так как велосипед у вас дорогой, то дешёвые запчасти сюда не встанут. В общем, подубитый вам велосипед продали..." Далее, говорит муж, хорошо ,что не было у меня денег, чтобы оставить велик и я его покатил дальше, в мыслях ругая жену, что её так лоханули. Я не стал уточнять, куда и в какой сервис он заглянул тогда, но сказал, что в итоге- чуть не лоханули его- с ремонтом. Итог данного ремонта составил : Петух новый + замена + проверка работы- 600 р. Выезд на место 300 р. 900 р- VS -8000 т.р. Вот так бывает... P.S- прощаясь, ее муж крепко пожал мне руку...

Я, как ремонтник велосипедов уже устал слушать про эти дебильные то. Насмотрелись по телеку про машины, думают с великами также, особенно думают о том, что отверстие в дне кареточного стакана для смазки. Жуть просто. Часто бывают приходят и начинают: замените мне втулку (в 99% оказывается только замена оси), я смотрю - колесо с одинарным кастрюльным ободом. Так вот, втулка 500 рублей, переспицовка 1200, спицы другой длины ещё 500 рублей. Может, давай, лучше закажем новое колесо за эти деньги, оно хотя-бы с двойным ободом уже будет. Каретки это шедевр. Это у вас там 700 рублей, а у меня от 300 до 1000. Если всё хорошо выкручивается, то 300-400. А бывает адский пиздец, когда даже метровым рычагом не выкрутишь. Ещё хлеще, когда человеку подарили велик, а у него каретка вкручена криво! Криво нахер чашка стоит, вот это жопа. Болгаркой пришлось вырезать, два дня долбались за тысячу рублей. Когда мы её всю аннигилировали, пришлось ещё и резьбу править. Ну, нахер! Дешёвые колёса под трещётку на шарах бывает умирают во втулках. Просто владельцы ложат хер на то, чтобы выдерживать правильный люфт. Выедает дорогу в чашке к херам собачьим, канава 2 мм. При таком пиздеце втулку просто невозможно закрутить, она даже в перетянутом состоянии люфтит. Тормоза в масле - это вообще отдельный пиздец. Способ простой: прогрев на горелке трущихся поверхностей и полное вычищение. Делается долго, поэтому и 500 р за каждый тормоз. Частенько говновелики (и детские тоже) собираются так, что дисковый тормоз тормозит только половиной колодки по диску, это сразу видно по следу на самом диске. Так я просто по умолчанию убираю нахер лишние шайбы и ставлю тормоз на нормальную высоту. А вы видели тех людей. которые смазывают тормоза смазкой (какой - вообще не важно)? Я видел. И каждому объясняй! Вот ты смазываешь колодки тормозные в своей машине? Нет. Так какого хера ты сюда льёшь? Есть ещё отдельная категория, которая в ашан-вилки льёт смазку, прямо в ноги. А у вилки внизу дренажное отверстие на штанине, дальше не трудно догадаться, как тормоз работает. Как-то к нам привезли адовый пиздец. Приезжает школьноца на велике, жалуется на плохую работу тормозов. Я смотрю, тормоза залиты маслом. Хорошо, случай типичный, делаем. При ближайшем рассмотрении оказалось, что весь велик полностью полили маслом, кроме грипс и седла. Чего пожадничали? К тому-же, все тормозные механизмы пришлось разобрать до последних винтов и жарить на горелке, что аж краску выжгли. Но, через пол дня ебли, когда всё поставили и настроили, тормоза от одного пальца стали блокировать колесо намертво. Оказалось, велик какие-то узбеки собирали. Помню, человек привозит велик детский на 20-х или 24 колёсах, не помню. Говорит, хочу дисковые тормоза поставить. Я его спрашиваю, а чё ж так? Колодки нормальные, тормоза тектро, не говно какое-то. Он мне говорит, типа слабо тормозят. Так я ему за 100 рублей тросы подтянул, тормоза стопорили, как стоп-краны. Тормоза ободные, так-то вот. А есть ещё велосипедосты с тросами, превратившимися в ржавые ломы. При упоминании копеечной стоимости тросика и рубашки начинается: а чё, вд-40 ничего нельзя сделать? Ну, раз ты такой умный, сам бы и сделал. Значит, 150 рублей на трос ему жалко, а 300 рублей на баллон жижи - норм, к тому-же, ржавый вклинившийся трос не автоваз - не сдвинется. И ещё про дешёвые картриджи на промах, прекрасно они работают и ходят долго. Все клиенты с такими каретками довольны (конечно довольны, раньше они ездили на открытых каретках). Я сам на такой каретке езжу и другим предлагаю.Убить такую каретку можно только морской водой и то она только через пол года начнёт люфтить. Можно менять промы, а можно и всю каретку целиком. А у вас были такие клиенты с дырой в раме с просьбой настроить тормоз или переклюк? Дыра от крепления подножки в левом пере. У меня были. Я не знаю, насколько надо быть овощем, чтобы не замечать очевидного, этой самой дыры? Вот поэтому меня уже тошнит от рам, у который есть на левом пере этот торчок. Мог бы ещё написать, так это самое то, что в мыслях было. Ну, есть ещё, когда притаскивают вел и хотят, чтобы ты ему тормоз настроил за 0 рублей. Посылаем туда, откуда приехал за деньгами. А есть, когда притаскивают велик, покрытый защитным слоем грязи. Неуважение к веломеханику отражается в стоимости работ!

Как веломеханик, подписываюсь под каждым словом 👍 н

Выпуск огонь с одной стороны, а с другой неоднозначный, есть спорные в нём моменты. По кареткам много людей ставят бюджетные типо Neco. цена в 500р многих устраивает и каретки работают по несколько сезонов. Шимано круто но денег не у всех есть на неё. По втулка тоже спорно.если человек отъездил несколько тыс км, у него внутри грязь, каша то стоит перебрать, не вижу тут развода. Сказал бы что всё индивидуально и не однозначно, для них кажется что развод, другие не видят его в этом. Вопрос тоже к вам возникает,не косячите все прям велы идеально делаете и претензий не возникает у клиентов и никто не возит потом после вас другие сервисы на переделку? . Лайк поставил )

Кажется нужно отдельное видео про развод от потребителей) Или сборник веселых историй о том как "самые лучшие клиенты" разводят мастеров на деньги, воруют товар, забываю велосипеды в мастерской на 5 лет и вот это вот все)

... просто получаешь удовольствие от просмотра и от того что есть такие люди ! Спасибо Вам !

Спасибо Владимир, как всегда зашло хорошо видео)) с удовольствием смотрю)) Ну а что по поводу темы, то могу только одно сказать - В этой жизни, нужно быть и юристом и сантехником и Врачём и слесарем по авторемонтам и даже уметь хоть немного обслуживать свой велосипед. Да, согласен с Вами Владимир, инструмента понадобиться так нехило, ещё и зависит какой велосипед. Но, если дело об обычном рядовом хардтейле, то можно и вложиться немножко. Я не в коем образе, не отговариваю, что не нужно ездить в мастерские (в хорошие и проверенные), но хоть руль да седло прикрутить нужно уметь.

Был случай, купил свой 1й горный лисапед в одном известном магазе, откатал месяц примерно. За это время проехал около 200км, начал проскальзывать переклюк при сбросе скорости, пригнал в сервис от магаза, говорю так и так. При мне механик тычет в цепь измеритель и говорит: дак когда ты один раз упал у тебя петух погнулся, цепь искривилась и растянулась, поела звёзды и кассету, вот переклюк неправильно и работает, и озвучил цену замены всего. Услышав цену мысли стали яснее :) и я задал 2 вопроса: 1. измеритель износа вроде должен провалится если цепь износилась так? а он не провалился. и 2-ой как за 200км по парку всё могло так износится? не получив внятного ответа, пошел домой загуглил, подтянул на переключателе винт и переклюк заработал как новый! Вот и езди в сервисы после того как гугл решил проблему в 10т раз дешевле :)

согласен,много таких сервисов,вот почему я сам всё делаю может не правильно может долго,но сам )))

Спасибо за бизнес-идеи, как раз собирался открыть свой успешный сервис 😝. Если серьезно, осторожность лишней не бывает, спасибо за инициативу. Видно, что вы любите свое дело и любите людей, живи я поближе, с удовольствием обслуживался бы у вас.

Спасибо, будем знать теперь, чего остерегаться.

Рядом с дельфинами прослушать ли этот ролик заново... Красавчики! Хорошо что некоторые как Вы используют СМИ в благих намеренях.

На первых минутах видео упомянули что разводят на переборку новых байков. У большинства простых (да и дорогих тоже) байков в той же рулевой, втулках смазки может быть три капли, причем убогой смазки, поэтому переборка нового байка вполне адекватная процедура, если хочется быть уверенным. Аналогично например с вилкой, тот же рокшок нифига масло по мануалу не льет в ноги и реально новая вилка с пробегом 0 км требует ТО. В остальном 100% лайк, у дешевых особенно сервисов куча косяков, ибо работают только с ашанами, почти всегда рекомендуют замену пловины велосипеда))

Доброго! Погнали по списку. 1. Дичь про комплексное ТО Вот сколько говорим о необходимости делать именно комплексное ТО, ибо просто так не несут в ремонт (скорее всего всё уже сильно плохо). Как велосипедист я прекрасно понимаю, зачем перебирать всё с новья (при желании ездить активно и/или не ездить в сервис часто) И в комплексе это цена - полцены от стоимости поэлементно. Другое дело - это когда НЕ делаются заявленные работы Это не про ненужное ТО, а про ОБМАН! Мало нам троллей на форумах, говорящих о ненужности ТО, так ещё и механики в той же "кривой" манере подают(((( 2. Замена каретки - стандартная цена и всё ясно сразу, ага. Как Вы можете сразу сказать, слетит резьба под съёмник на хороших на вид шатунах или нет? Покажите мне эту Вангу))))) Говорите это несколько раз кряду и только в конце вскольз упоминаете, что сложности всё же могут быть и это надо обговаривать. 146% зрителей услышат (как и в п.1, да) - "каретку снимать легко, быстро и дёшево, всё что дороже - развод на бапки!"(с) Каретки Шимано мы тоже любили ставить, пока доллар не скаканул. И сейчас при наличии их в нашем магазе в рабочем районе народ исключительно редко соглашается ставить что-то дороже. А та же ВВ-100 - те же прома, только ещё меньше и в пластиковых чашках - смысла в ней ещё меньше, а стоит заметно дороже. 3. Втулки. Что??? Переборка не продляет им жизнь? Вы там что - реально не видите, ЧТО убивает втулки? Колесо разваливается от износа (спиц!!!) и потому втулку (!!!) перебирать не надо? Ребята, пятница будет ещё только завтра)))) Поломка чашки от поломки оси? Да.... вы явно не любите перебирать втулки на новую смазку. Сколько осей сломанных поменял при идеальных чашках и сколько продавленных чашек при целых осях и отлично законтренных конусах контрогайками видел - не перечесть. И с таким апломбом несёте это с экрана.... Колесо за 1000 р - это одноразовая втулка штампованная из жестянки Мягкая, как консервная банка. И ими торговать - реально разводить на бапки, ибо дохнут они реально быстро. Сколько таких вот "хороших" продаванов-оптовиков нам их каждый год пытаются навялить: ""Отличные втулки, мы их так много продаём!"(с) Не берём этот хлам никогда - именно на них продавливаются чашки от катания и гнутся/ломаются оси на раз (контрить страшно - резьба мягкая, тянется....). Пока более-менее живут втулки с промами чонгфенг, но там 1500+ р за колесо История красивая с GT, сам могу рассказть кучу. Но нередко в реалии действительно приходят с 8-кой при неработающем переключении, уже грызущих железом основы колодок обод, но человека это не беспокоит. Потому, что он этого не понимает, и пока пальцем не ткнёшь в задиры на ободе, не поймёт, что не так: "тормоз же более-менее работает - я сам тросик подтягиваю иногда, что ещё надо?"(с) А потом сделаешь то же переключение, как надо - удивляются: "Так вот как всё должно работать! Надо же, так он с новья так не работал хорошо, я думал просто китай-г.."(с) С работой нечестных сервисов сталкивался сам и переделывал за них. Печально, бывает. Но так же и бывает, что хоть хоть убейся: "мне не надо менять трансмиссию, а проскоки - уберите пару звеньев и всё заработает!"(с) Про вилки и дорогие колёса, тормоза - да, всё так. Но про массовку - реально Вас не туда понесло. С Уважением Дмитрий Профессиональный веломеханик только сервиса - 15 лет (не считая десятилетия любительской практики) Да, мне под 50 уже...

После прослушивания я поняла что мне либо капец как заморочится надо что бы найти где нормально чинят (потому что вот то что вы описали повсеместно), либо уже самой во всем разбираться и самостоятельно чинить свой байк. Ну или хотя бы чётко осознавать что конкретно нужно сделать чтобы исправить проблему и проговаривать это им. Спасибо за видео)

надо самому делать, тогда и проблемы не будет. денег на минимум инструмента под свои компоненты и в интернете детали, купите каретку в зип, пару колодок, пару цепей, тросики с рубашками и делайте обслуживание и ремонт сами. В инете как делать инфы полно. те-же вилки, можно на веломании расходники в объеме разовой переборки и смазки и вилочное масло купить на вес. на обслуживание тормозов также минералку или дот на раз пузырек отлить. и вперед, работать. и никуда ездить не надо. теже колеса, если не запускать и править восьмерки , следить чтобы спицы не были прослаблены и все будет работать норм и всего то раз в год в конце сезона все разобрали, промыли, почистили, заново смазали, поставили и все, ждем сезон. ну а кто круглый год катает, те почти все все сами делают. там одни фанаты уже :)

Ещё часто говорят: "Сделайте мне полное ТО, смажьте там все, а я пока пойду кофе попью" ))))

Спасибо Вам огромное, очень полезное видео!

Борода вам идет) и усы тоже)

Спасибо. Здорово излагает!

Обязательно показывайте это видео механикам, которые приедут к вам на обучение, и рекомендуйте им выполнять все эти требования.

Способы развода ровно те же самые, что и в любом другом СТО.

Спрашиваешь зачем перебирать рулевую у почти нового велосипеда? - летом 2 джамиса куплены в триалспорте... из магазина принесли на полное ТО - рулевая с песком и ржавчиной... действительно нахер туда вообще лезть - пусть гниет дальше... либо шаров не хватает... либо собрано неправильно... сейчас с чейна новая Фокса 40 приехала в ней деталей не хватает... поэтому, в моем понимании если полное ТО то велосипед и все компоненты (абсолютно все) разбираются до винтика, промывается от пыли грязи и говносмазки в химии... и потом на стерильные детальки наносятся необходимые профф смазки и собирается вел обратно. И не понимаю клиентов которые - "мне просто цепь почистить смазать" - при этом оставляя кассету ролики систему все в говнище... Естественно при следующем обслуживании данного велосипеда если никто туда не лазил то полное ТО не требуется ибо уже знаешь что где и как...... короче бомбит меня ... И я сделав все вышеперечисленное в среднем за 4.5к (средний хардтеил с воздушным рокшоком) включая все масла химию и работу... получается развожу клиентов?

Добрый день. Спасибо за ролики, отличный канал. Подскажите, как попасть на сервис именно к Шуму?

Добрый вечер. Тема известная ),сам работаю в сервисе. Вопрос не по теме: Вы планируете в этом году обучение механиков?

Есть такие городки в которых один сервис а если еще велик "дорогой" у таких сервисов нет инструмента для работы с ним. ...

И ещё одна история, давняя. Купил Тормоза себе новые slx ну и думаю дай попробую метал колодки. Смотрю описания рекомендации ротора. Звоню в сервис он же магазин, спрашиваю у вас есть ротор для металлических колодок цитата "ротор один, просто фирмы разные, нет разницы для каких колодок" я начал спорить и почти ругаться! А я далеко не мастер, но что то соображал. По итогу я пока искал ротор для металла убивал свои родные роторы которые для органических колодок. Что вы думаете меньше 4х дней выдержали пищали как свинью наживо резали спускаясь со спуска в лесу даже не приходилось кричать людям они сами оборачивались что за звук:))) от тормозов. По итогу ротор спалил! По одному совету местного мастера зачистил их наждачной бумагой и продал сказал конечно что было с ним. Там цена была чисто 2 бутылки пивка. А себе купил б/у ротор Шимано slx RT 66M (М) означает колодки металл. Теперь всё Гуд! В какие сервесы не ногой! Был случай ещё у меня лопнул поршень в этом же тормозе slx приехал в эту говно мастерскую т.к она тупо был под носом. Говорят тормоз завоздушен, а с калипера текло по капле масло 🤣 вот вам и сервис Нубы! Калипер поехал в Германию в бд по гарантии выслали Новый. Вот ТАКИЕ истории. Теперь всё делаю дома сам! Купил ключи смазки.

Здравствуйте, очень познавательно и интересный канал ,процветания вашему каналу,спасибо.

За 6 лет в сервис обращался 2 раза, оба сборка заднего колеса. Хотя и сам научился собирать, переднее ладно ещё, а заднее без станочка и тензометра идеально не сделаешь. Остальное делаю сам, включая переборку вилки РШ, перепресовки рулевой и переборки барабана насыпной втулки.

Привет! Есть годовалый канондейл у жены, катает немного на выходных (по 30 км) что нужно сделать по то или так года три ездить и не париться?

Подскажите комплектующие для сборки хорошего велосипеда за 50-60k? Поездки для легкого бездорожья, на дальние расстояния.

Чувак. Не услышал в видео как тебя зовут. Спасибо! Простое человеческое спасибо!

Единственный развод на какой я попался - это когда сломалась ось в колесе и в сервисе сказали, что оси не найти в продаже, придётся всё колесо менять. С тех пор стараюсь чинить всё сам.

Занимаюсь ремонтом и когда возникают трудности с демонтажом стараюсь созвонится с клиентом или не полениться и сделать пару фоток и обязательно все з/ч сдаю вместе с лясиком)

Класс, отличный обзор, спасибо ;-)

Вопрос. Можно ли из другого города присылать Вам вилку (Реба) на ремонт?

отдавал колесо на сборку в местный уважаемый сервис. собрали колесо, после чего я его отложил на пол года в долгий ящик. решил сам изучить тему сборки колес, накупил оборудования, достаю колесо, проверяю - а оно собрано с зонтом 3-4 мм и спицы не дотянуты, натяжение было около 80 кг. вот так вот.

Однозначно лайк за расклад, но вы находитесь в Москве а я в Стерлитамаке, так что приходится в основном делать всё самому, что посложнее, мониторю интернет , ну а что проблемно, то приходится обращаться к спецам индивидуалам, просто одной головы и правильных рук не всегда хватает, нужен спец-инструмент, так же как и в ремонте автомобиля.

Правильные мысли есть, но в целом со многим не согласен. ТО далеко не всегда является разводом. В нормальных сервисах регламентные работы входящие в то чётко расписаны. Безусловно далеко не все, что входит в ТО нужно делать конкретному велосипеду, но и цена на ТО обычно меньше, чем стоимость всех работ по отдельности. Другими словами сделать ТО в котором часть работ не будут делать за ненадобностью не факт, что будет дороже, чем сделать все необходимые работы по их отдельной цене. Ну и чисто для мастера(велосервиса) назначить ТО значительно проще и быстрее, чем тратить время на диагностику, обсуждать работы с клиентом и прочее. В случае потокового ремонта и большой загрузки ТО очень сильно выручает. Конечно, если ты сидишь один в безлюдном районе и тебе приносят один велик в неделю, то можно и кофе попить с дорогим клиентом и футбол с ним посмотреть. Ну и сами клиенты зачастую приносят велосипед именно "на ТО", им реально пох что там будут делать, что нужно и что не нужно, они сдали, забрали, отдали денег. Так что есть целая категория клиентов под ТО, которые даже и не катаются на велике. Повесил вел, проверил переключение, проверил тормоза, проверил люфты, взял 2-3к и при этом фактически ничего не делал. Да, наверное, это плохо, но по факту никакого развода нет, просили ТО, сделали ТО, взяли денег, а то что ничего делать не надо было и велик с прошлого то проехал 10км никого не волнует (здесь речь о простых ТО в которые не входят переборки втулок, рулевой или вилки). То что в видео рассказывается про регламентные работы входящие в то типа переборок втулок и рублёвых, которые не делают, то тут проблема не в ТО, а в тех, кто их не делает. Если мастер мудак и берет деньги за то чего не делал, то это проблема мастера, а не того как это обозвали. Про вилки. Что такое ремкомплект в рокшокс за 1000р, если это не сальники? Прикалываетесь? Может ему поменяли грушу в чарджере, может поменяли нижний баш с резинкой, может заменили 200-часовой кит, в который не входят сальники, может манжету текущую заменили в МК? Да вот дохрена чего в рш можно поменять. Про категории замены каретки. Что плохого в категориях не понимаю? Клиент очень часто не хочет забивать голову всякой херней. Он принёс менять каретку и ему пох на сопутствующие работы. Если ему выдать чек с указанием всех работ, типа демонтаж/монтаж шатунов, настройка переднего перекла, прочистка резьбы и т. д. он может начать бухтеть, что не просил ничего лишнего и его разводят. А так все просто, категория 1, 2 или 3. Обычно каждая категория расписана чем отличается. Типа 1 когда рама отдельно и каретка отдельно, 2 когда каретка на собранном велосипеде, 3 когда сгнила резьба и надо перенарезать на новую или все так прикипело, что выкрошились шлицы. Кто-то берет за такие работы по нормачасам, а кто-то на такие случаи предусмотрены категории. Ничего плохого в этом нет. Переборка рулевой. Что в этом плохого? Если рулевая на шарах, её можно перебирать хоть после каждой поездки в дождь или мойки керхером. После мойки керхером рулевую и на промах неплохо бы смазывать. Самый главный "развод" велосервисов в том, что мастер делает те работы, которые любит и не делает то что не любит. Если мастер не любит вилки, он и будет стараться в них не лезть, если не любит колеса, будет стараться не протягивать спицы, не любит менять подшипники, будет избегать таких работ. И наоборот, если мастер любит вилки, он будет перебирать их всем подряд с надобностью и без. Или любит менять подшипники и будет менять их всем и везде подряд. Принесли вы велик чтобы поправить восьмёрки, а вам перебрали вилку и аморт. Развели? Нет, просто вам попался мастер, который очень любит тошнить аморты... А колеса стали ещё хуже, "одна спица 150кг, соседняя 100", ибо этот мастер не любит (не умеет) делать колеса... Так и живём.

Честным быть выгодно, но не удобно по деньгам в моменте. А соблазн то какой наебть лоха (в определенном вопросе лоха, а не вообще)... Таак бесит, когда не доверяют мне, и когда я не могу доверять. Ля, вижу сотни способов на;бать так, чтобы не заметили этого, но я этого ради себя не сделаю. Спасибо за видео

Все четко и ясно 👍 И видео очень полезное

Раздутая тема, много нюансов. Но мне в этой работе нравятся задроты которые сами несут деньги с просьбой заменить новую заводскую смазку во втулках на менее густую чтобы типа накат был лучше)))

Ничего нового.Но решил сказать это на всеобщее обозрение.За это лайк. По такому принципу ,ак ты описал , работает 99% мастерских. Обслуживание вела выходит в копеечку.

Спасибо за инфу

о танзометре в Самаре слышали ,но его нет в мастерской потому, что у мастеров есть СКИЛ по сборке колёс :-)

Спасибо за это видео! Много сказано правды. В велолайн, пока не обращался.

Грамотное видео!!

Сфера услуг такая сфера. Можно быть себя пяткой в грудь что ты лучший мастер ( и действительно быть хорошим мастером) но впарится и забыть протянуть что то по завершении переборки . И всё полетит к чертям (((( В сфере услуг человеческий фактор всё решает. По моему просто стоит сказать что читайте отзывы о мастерских, обращайтесь туда где кто то из ваших знакомых чинился, задавайте даже самые глупые вопросы мастеру до начала работ и будет вам счастье. Проблема нашего региона и города (Уфа) в том что все хотят бесплатно и быстро. В Москве клиенты хотя бы понимают что ремонт велосипеда и труд механика должен быть оплачен. У нас клиенты с порога заходят и говорят, а можно мне у вас ключ взять подтянут каретку , сам умею просто ключа нет, я ж мужик я сам с ремонтом справлюсь ))))))) или да че там делов то втулку перебрать или переклюк настроить , чё так дорого, тут делов на 50 рублей))))

Еще раз убедился ! Что поеду именно к вам на то !!! Cannondale scalpel si !

Интересное видео для новичков! Люди, которые катают не один год зачастую сами обслуживают свой байк, за редким исключением, когда нет необходимого инструмента. Нет ничего страшного в том, чтобы обслуживать велосипед самому, это намного дешевле, однако при условии отсутствия опыта при выполнении тех или иных манипуляций, лучше обратиться исключительно к знающему механику. Не стану наговаривать на дилетантов (они же считают себя механиками), но был случай с моей хорошей знакомой, приехала в сервис на замену троса переключения и рубашки. По итогу несложных манипуляций и начале настройки заднего переключателя "механик" битый час пытался его настроить, но тщетно. Вывод "спеца" таков: замена новой кассеты (на новую из сервиса)потому, что якобы между звездами разные зазоры, что является следствием некачественного переключения)) Когда она приехала ко мне (не механику естественно) я сразу обратил внимание на тот факт, что трос затянут на переключателе не с той стороны. После возвращения троса на свое место и минутной настройки все получилось, знакомая была просто счастлива и не могла понять, почему горе механик выносил ей мозг битый час. Итак, вывод....ребята, перед тем, как провозглашать себя механиками наберитесь опыта, а если не знаете, как быть просто скажите - не знаю)

Познавательно..

Нужна помощь. Начал щелкать подседельный штырь. Снятие, чистка, смазка штыря дает временный эффект. Рама алюминий, велосипеду 5 месяцев, пробег 1000+. В мастерской разводят плечами. Что подскажите делать. Спасибо.

У меня 10 лет назад был ровно такой же спеш, как здесь, только серый) Поностальгировал

9:46 керамическое покрытие на башингах чтооооо??? для справки, они покрыты тефлоном маслостойким

Прям про веломастерскую Velody

Доброго времени суток, у нас сервисов не много и к счастью на обман не попадал. Интересует вопрос как вы шлифуете диски тормозные, а то у меня лежат 2 пары че только не делал, они не тормозят.

Знаем и используем ))

Я так,в гараже поковырятся могу с великом. Не сервис, не мастерская, так, частное лицо на чистом энтузиазме... По поводу развода-это везде есть, куда уж без этого. Вот пример, паренек, притащил мне велик Аctiwell, я хз чьë производство, на замену шатунов. Тройник звëзд провернуло на вале шатуна. Заказал с озона аналогичный тройник за 650 рублей, ибо желание починить вел у паренька было чтоб подешевле.Велик, ушатанный в щи,переклюк задний, загнут чуть ли не в спицы-не работает, передний-согнут и стёрт цепью. Я ему мол 500 рублей замена шатунов(снять/поставить) . Грел, долбил старые шатуны чтоб выбить полчаса минимум. Ладно,снял их. Поставил новый тройник, смазал цепь, подправил петух, смазал почистил ролики переклюка, чуток лапку переклюка подвыпрямил. Передний переклюк не трогал, троса и тд не трогал... Паренëк забрал вел, минут через 10 звонит и говорит, мол, чëта передний не работает-на что я ему мол, я его не трогал, его нужно менять, да и вобще,договор был за замену шатунов. Я за пятихатку, весь велик целиком обслуживать не собираюсь... Это я к тому, что иной раз, ценник может быть обоснован, мудоханьем с в щи убитым великом, который проще и дешевле на помойку отправить,чем чинить.А со стороны, вроде как, ну чë там той возни то с великом, да, казалось бы😂

Насмотрелся Велолайн теперь обслуживаю вел сам=) Ток в вилку ещё боюсь соваться.

цвета на видео хорошо подобраны)

Салют! Не проще отказаться от всего импортного как в Индии поступили с англичанами ?

В сервис только поржать с "механиков" захожу, поднять настроение. Нормальные механики редкость

Вследствие моей любви к мойке велосипеда керхером захрустела рулевая. Я мыл велик минимум два раза в неделю, да еще и с агрессивным автошампунем...к моему шоку, оказалось что велосипед менее герметичен нежели атомная субмарина. В общем, пошел в магазин-сервис и попросил дать мне подшипник, они сказали что подшипник отдельно у них есть, но мне лучше купить рулевую в сборе (550 рублей), а еще 200 рублей они возьмут за работу. Сказали, что если умер подшипник, то кольцам точно хана и они за час-два убьют новый подшипник, особенно если поменяю сам. Хорошо у меня с собой таких денег не оказалось (на велопрогулки я обычно беру рублей 200-300 на еду, напитки и т.п.), я настоял на том, чтобы мне все-таки продали отдельно подшипник. Взял 2 подшипника (решил поменять оба, хотя хрустел только нижний) за 50 рублей(!!!), одолжил у пришедшего в этот магазин велосипедиста мультитул и сам, за 5-7 минут произвел замену. 700 рублей остались в кармане. Ни за час-два, ни за почти два месяца рулевая не умерла: нет ни люфта, ни хрустов, поворачивается мягко.Теперь к мойке отношусь осторожно, а к сервисам с опаской.

Оси под трещотку под гайку, не под эксцентрик. Они делаются из "говнолина", так ещё и давление происходит там, где не нужно - не под тяжёлой трещёткой, а у её основания. Там ещё и шарики смятые, и конуса убитые, и чашки изношенные. - такие колёса под замену. Но... Есть втулки KT Quando под трещётку, с той же гайкой, без эксцентрика. Такие втулки не ушатываются быстро, они служат так же долго, как и обычные втулки (может, чуть меньше). Всё потому, что там реальная надёжная сталь используется, как в оригинальных шимановских осях под кассету.

У меня Велоремонт, у нас есть 2 Вида ТО самого Велика, есть описание, работы , сумма работ отдельно в том и том больше чем ТО.. Я понимаю, что ТО должно быть дешевле чем работы отдельно в сумме..

С парвых слов про То узнал "сервис" "велостраны", после первого сезона тоже попался на такую х... ню.

Ага. Расскажите про вас же. В вашем же сервисе в Братеево и вешали лапшу на уши. Хорошо друзья спортсмены есть знающие. Настояли что бы я забрал велик.

История стара как мир, всегда так было, есть и будет...

всегда все сама делала. разве что если буду менять колеса придется в сервис отдать, тензометра нет. поэтому без тензометра сама спицевать колесо не хочу

тема грустная, но к сожалению актуальная.

А что за сервис? Где вы находитесь? В описании не нашел. И пока видео смотрю, искать лень. На всякий случай подписалссо.

Ну или смотрите на картах Гугл или 2гис по отзывам ). Вообще я человек с прямыми руками,и поэтому я отдам в мастерскую на ТО вилку/аморт , колёса,дроппер или тормоза гидравлика (если потекли). Все остальное в принципе понятно и реализуемо,один раз достаточно все перебрать и в последующем будет ясно что у вас с великом.

Да с тачками тоже самое...

Люди - Человеки.!!! Сделайте пожалуйста обзор - или как хотите его назовите, на живучесть рам разных брэндов. Можно даже на сделать цикл из таких роликов. Про карбо рамы, люминий как себя ведет. Брэнды те, что чаще встречаются в России. Понятно что есть караул как много производителей и все не охватить. Но хотя бы те что продаются у нас старые - новые, что лучше хуже. И бывает ли что старое живучее чем новое.? Даже среди катальщиков вкручивающих - такой информации не добыть.. В связи ограниченности бюджета - многие пользовались 2 - 3 брэндами и что за этими рамками по большому и не знают - А ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.. Чем старые рамы отличаются от современных и всегда ли они лучше - ЭТ ПРО КАРБОН ..? Интересны брэнды: SCOTT, FUJI, Corratec, Spesialized, Norco ???

А в чём развод? Если в прайсе на сайте написано то1, то2..... По разным ценам, то соответсвено, если вел новый, то только настройка переклов и тормозов и протяжка колёс. Если приносят говно на колёсиках, которое без мата не едет, то максимальное то. И клиент на сайте сразу видит разброс цен, а не приехать в мастерскую и охренеть от того, что "я его на авито за 3к купил, а вы мне ремонт на 5к ставите, разводилы"

А У нас - сам себе велосервис ))

Комментарий в поддержку +1.

Дай Боже тобі здоров'я!

Кстати по поводу обрезки троса - никогда не ставлю наконечники - всегда запаиваю припоем - да это дольше но надёжней и трос всегда можно без проблем снять и поставить на место

Мне одни черти меняли кассету и напороли с задней перекидкой, по дороге домой затянуло ее в колесо, повезло что ехал очень медленно и колеса добротно собраны были, отделался гнутым петухом.

Пердней трёхсоставной втулке на насыпи пошёл 6 год, там только одна ямка на чашке, и то, из-за того, что первые 4 года ничего не регулировал и не переберал. Люфта нет, если крутануть, то будет крутиться больше 2х минут.

Аминь бро! прям как мысли прочитал))))

Есть велосервисы где работают абы как, там где часто механики меняются - имел опыт там обслуживаться. Трещотка рассчитана на людей с маленьким весом, если вес большой - только кассета и лучше на промо-подшипниках.

Не очень люблю ролики с этого канала, но в этом видео все по делу. Одно противно в нашем обществе, зачастую "специалисты" делают хуже чем клиент сделал бы сам почитав статьи в интернете и купив специнструмент. Но мастерская для того и создана, что бы клиент заплатив ездил и не думал о технических нюансах. Я сам ремонтирую велосипеды и если бы я не был уверен в качестве своих услуг я бы этим не занимался.

Хорошее видео

Сразу вспоминается РазборВело. Из свежего. Веломошенник убедил клиента поставить на детский велосипед кассету на 12. А потом хвалился в соц.сетях какой он профессионал.

Мне в сервисе почему-то неправильно настроили задний переключатель- вместо 9 звезд переключатель переключает только 8

Хотите прикол! В Беларуси точнее в Минске купив норм вел - да какое норм любой почти вел, мастера пишут в книжке обязательно т/о после месяца. И всё бесплатно можно всё сделать, что скажут! А тут я слышу насчитали челу 8к жесть

А у меня такой же вел как в кадре , только цвет коричневый, конец 2009 года ,полёт нормальный!!

Очень разочаровали. Когда-то я тоже считал, что в сервисах работают люди, у которых в голове только одна мысль - обмануть клиента. Насмотревшись таких роликов, очень часто человек приходит в сервис с мыслью, что его пытаются обуть, впарить ему что-то и подобное. У меня к подобным клиентам всегда 1 предложение: сделай сам и не трахай мозг работникам сервисов. Ведь это сплошь одни прохвосты, воры, неумехи. А если обратился - дай человеку сделать свою работу. Только вот непонятно, намного ли отличается автор этого ролика от большинства механиков? Из тех, кого знаю, обычно в мастерских надолго задерживаются лишь энтузиасты своего дела, мастера с большой буквы в какой-то сфере (во всем быть эталоном невозможно). В велосервисах часто это бывшие и действующие спортсмены. Им, конечно, некогда снимать понтовитые ролики для ютуба, просто занимаются своим делом, не обращая внимания на пафосных блогеров. Есть мастерские, в которые клиенты в сезон записываются за месяц и более вперед. Это в провинции, конечно. В столицах ситуация, вероятно, иная.

Меня так развели на 5000 р. После этого сам занимаюсь велосипедом и теперь знаю больше них😆😁

один из способов не попасться на развод - начать разбираться в обслуживании самому, но это долго, сложно и некоторым проще забашлять лаве!

Вот я живу в городе с населением около 1 миллиона , город не особо крупный , но не посёлок конечно же . И в моём городе в общем велосервисов на пальцах можно пересчитать , а качественных из них можно сказать по-сути и нет . Мастера в них простые самоучки , не имеют представление о всех видах ТО и частенько касячат .

ВВ-UN26 универсальная каретка под квадрат для старых рам!

У вас в сервисе мне предлагали поменять цепь по телефону, якобы растянута. Но я на ней и 200 км не проехал. Когда забирал вел, спросил про это мастера. Говорит не надо, она же новая почти.) Надеюсь, звонивший что-то просто перепутал.)

У меня ТО автора зенит в прошлом году стоила 3.000 деревянных , а переборка моего формат 1414 - 10.000 , доволен работой ребят до сих пор , работали над форматом в 8 рук 8 часов (с перекурами) , где обслуживался - не скажу )

Я сам ремонтирую свой велик , и сам себя иногда обманываю.

Велострану впарил :D

ох как же не хочется тратить денег на обслуживание, но чтоб он ездил .... и как же зима убивает лисапед....