아니 도데체 돈을 얼마나 받으면 이런차를 감히 아이오닉5보다 좋다고 추천할까요!!

이딴걸 올해의 차라고...ㅋㅋㅋ 윤모씨 리뷰 보고 산 구매자님들 다시한번 위로를 드립니다

현대가 참 잘하고있네요

좋은 영상 감사합니다. 😊

모트라인은 딱그냥 코미디 예능으로 봅니다.

시트에 앉으면 저절로 시동이 걸리는 차에서 시동을 또 거니 차이가 없죠.

위에서 빨리 만들라고 하니까 그냥 막 만든것 같은 느낌~~

유저들이 소프트웨어 문제 많다고 하고 출시후 아직까지 VW가 OTA 한번도 안했는데. 말다했죠..

빵 터졌네요~^^

ID4 대차하고 아이오닉5 받아가시던 미국 오너가 입이 찌져지도록 좋아하는 이유가 있었구나

8:23 노트 20 울트라 쓰시는군요. ^^ ID.4도 그렇고 Q4도 그렇고, 이 차들의 인포테인먼트 시스템을 보면 독일엔 SW 개발자가 없는 건지, 아님 폭바의 SW 인력이 엉망인 것인지, 아님 외주를 줬는데 거기서 사고를 친 건지 궁금해진단 말이죠. 게다가 이 차들은 내비도 뺐는데, 안드로이드 오토나 애플 카플레이 연결마저 불안정하면 어쩌란 말인지...

현기차 저랬으면 먼지나게 털렸지 현기가 문제가 많지만 그래도 저런걸 보면 고객 편의섬에 신경 쓰는구나 생각됨

핸들과 클러스터 같이 움직이는거에 빵터졌어요ㅋ 의도가 궁굼해지네요

저 비상등은 한시가 급박한 비상시에 살포시 매우 신중하게 눌러줘야 켜지겠군요....

어... 일단 브레이크를 밟아야 시트가 앞으로 움직인다는것부터가 이상한데 핸들컬럼에 메인디스플레이 달려있는것도 충격 그자체네요... 주행질감 세팅하는데에 모든 힘을 쏟은 나머지 운전자 편의는 국끓여자셨나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜 최악의 실내 사양이네. 저런 싸구려차를 비싸게 사주는 사람이 있나? 후진 MEB 플랫폼 폭망이다.

2022년 구독자 64만의 유튜버가 그해 최고의 EV로 선정한 차로군요..

중국에 살아서, ID3,ID4,ID6를 다 타볼수 있었는데 진짜 UI는 그지 같다고 격하게 공감합니다. 이미 모*라인 리뷰 전부터 이걸 타봐서 대강 알고 있어서 어떻게 평가할지 보고 있는데 올해의 차라고 하시릴래. 어2가 좀 없어쓰빈다. 그리고 저 계기판 클러스터는 스코다에 들어간거랑 같은데, 스코다 엔얔도 이부분이 차는 참 좋은데 그지 같다고 말한 부분입니다. 진짜 저도 타보고 이 게 뭔 ? 이런 생각이 들더라고요. 분명히 스코다는 폭스보단 염가라서 그럴수도 있다고 치지만 폭스도 저러는건 자라리 그냥 골프껄 껴주던가 싶더라고요.

이거말고도 국내 판매되는 모델에는 커넥티드어플을 지원하지 않습니다. 원격으로 공조장치관리 전기차 충전알림 같은거 못합니다.

회생제동 1230으로 설정도 안되고, UI는 총체적 난국이고, 차량은 좁고, 물리버튼도 없어서 불편하겠다. V2L은 없는거죠? 그럼 이걸 왜 사야 하지?

3:04 이 부분은 수정이 필요한 게 REAR 버튼을 길게 누른 후에 작동하면 전후 윈도우가 동시에 작동한다고 합니다.

이쯤되면 id4를 현대에서 만든 평행우주가 궁금해질지경이네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 일년내내 얼굴 뻘개져서 병x같은 차라고 씹어댔을텐데 로고가 H에서 VW로 바뀐것만으로 올해의차행 ㅋㅋㅋㅋ

대부분 원가절감 관점에서 이루어진 구성으로 보이네요. 음향에 고주파음 같은게 묻어나오는데 저만 그런건가요?

제가 타는 아이오닉5가 그냥 다 좋네요. 모xxx 하아......

클러스터 붙어있는거 ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

1:43 이거는 브레이크만 밟아도 켜지게 되어있는데(테슬라처럼), 임시용으로 만든걸로 알고 있어요!

중국에서 소프트웨어문제로 난리라던데 그럴만하네요

뭔가 차별성을 느끼게 하고 싶다는 생각으로 만들었지만 너무 촉박하게 만든 느낌이 강하게 드네요. 아니면 전체적인 베타 테스터 성향의 차량인가 라는 생각도 드네요... 특히 안드로이드 오토 끊어지고 붙는 것이 이상한게 렌트 자주해보면 단자나 케이블 문제가 있는 차들과 비슷한 현상이긴 한데 특이한 건 연결하고 시간이 지나서 붙는 거 보면 단자나 케이블 문제보다는 여러 사람들이 추측하는 메모리 부족으로 보이네요... 이상한데서 원가 절감한 느낌...

이 영상을 보고나니 왜 아이오닉5 모델을 ID4랑 비교하면 안된다고 하신건지 이해됐습니다 아예 세그먼트 자체가 다른 것 같네요

주행거리 길게 뽑으려고 차 폭을 줄인걸까요?

니로ev랑 진지하게 비교 해주세요 나중에 기회되면 그럴 가치가 있을...

Id4 메모리가 부족해서, 네비검색하고 이것저것 기능 쓰면, 뻗어 버린다고... 그래서 가능한 기본기능만 쓰고, 애플카플레이로 네비 오디오플레이 등등 쓰는게 좋다네요. 업데이터도 한번정도 했다고 하는데... 기본 용량이 낮아서 더 할 수가 있을지... 그래도 유럽소비자들은 아이오닉5보다 id4 많이 사는거 보면, 현대기아가 유럽시장에서 좀 더 노력을 했었야 됐네요. 따라오기 힘들때 노를 열심히 저어야줘... 원가절감해서 만든 폭스바겐이 더 잘 팔리면...

내가 현까라해도 이건 아이오닉이 완승 이다 누가 폭스 죽여준다고 그렇게 빨아주냐~ 외제라 기본기가 좋아서?? 가격이 싸다?? 아아하하 웃기고 있네^^ 현까들아 팩트는 알고 까자!! 누굴 바보로아나!!!

ㅎㅎㅎ 대환장 그잡채

폭스바겐에서 저가형 전기차 시장을 개척하려고 한다는 이야기 듣고 상당히 기대했었는데... 차 성능을 떠나서 ui는 진짜 엉망이네요. 이래서야 저가형 보급모델로 출시 예정인 ID3에 대한 기대치도 떨어지게 되네요. 거참...

저, 핸들에 붙은 클러스터 작고 보기 좋다고 그렇게 그렇게 화 많은 분이 칭찬하던데, 현기도 배워야 한다고, 현기는 핸들에 가려서 안보이는데, 저건 잘 보인다고

어질어질한 차네요...

온갖 기믹들은 다 넣어봤네요. 소비자 현혹시키게. 얼마나 자신이 없었으면 ㅋㅋㅋㅋ

클러스터화면 같이움직이는거 대폭소

기다리다가 목 빠지는 줄 알았네ㅋㅋㅋ

칼같은 정밀가공의 독일 기술력을 보여주는 작두 트렁크 ㄷㄷ; 차와 운전자가 한몸처럼 되어야하는것처럼 한몸이 되버린 핸들과 계기판;; 4개의 창문을 동시에 조작하는 복잡한 행동을 하면 안전운전에 지장이 있을수 있기에 2개만 조작이 가능하게끔해서 안전도 챙기고 원가도 챙기고... +미래의 친환경 브레이크탑재까지... 진짜로 크게보니 4가지네...? 이래서 ID'4'인가...?

저건 USB 선을 교체하고 해보시긴 해야할듯. USB선때문에 저러는거 트래버스에서도 겪어본거라.

아이디포를까니. 왜있슈님인기가급상승 중

ID4 통풍시트 없는걸로 알고있어요 ㅎㅎ

아니 계기판 저거 핸들에 붙어있는거였어? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

북미 판매 중단이래요.. 이제 폭바가 안쓰럽기까지 하다..ㅎㅎ

그 좋다는 드럼브레이크 얼마나 버티나 서킷 한바퀴 돌려주세요

ID4 : 야~~야.. 때린데 또때리는것도 아니고 때린 뼈를 또 때리는게 어디있냐?

오토기어 타고 넘어왔어요. 댓글은 처음이네요. 늘 잘 보고 있습니다.^^

진짜...저질이다. 독일 환상 다 깨줘서....테슬라야 고맙다.

비상등이 터치?????????

제인수님은 누구고 장진영님은 누구시죠?;;

조금 불편하다. 조금 안좋다. 이런게 아니고 "이상하다" 네요

급변하는 자동차시장과 전기차에 대한 큰로드맵이 없는 폭스바겐의 어설픈 원가절감이라 생각이 드네요.

저 스티어링 휠에 클러스터 붙어있는건 스파크에서나 그럴텐데 그런걸 여기서 보네 ㅋㅋㅋ

와. 개불편함 포인트 잘지적하시네요.. 인정인정.. 시동걸림상태. 창문열림갯수 사이드미러.. 센터는 터치보다는 버튼이 좋음. 무조껀 버튼임.. 이런건 니로가 잘한듯.. 이렇게 까는건 애국자시죠.. 요즘 현대는 악플러가 없으니 왜 인기가 없는지 어리둥절만함 이류를 파악을 못함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 까는사람이 없으니까 피드백도 없는거지.. 현대 니들이 스스로 이런문화를 만든거다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말라죽어라 현대야.

기술이 부족한데 급하게 만든 티가 나네요. 내연차 메이커 중에 폭스바겐이 전기차 제일 열심히 하는줄 알았는데..

현기차를 밑도끝도없이 까대던 푸로불편러들에게 진심으로 감사드립니다. 그덕분에 난 정말 마음에 쏙드는 쌍용차를 타고있습니다.

왜 잇슈님에 말씀에 전반적으로 동의합니다. 물론 동의 못하는 부분도 있고요. 다만 더 중요한건, 오토기어 분이나 왜있슈에서 말하는 본질과 핵심은 '현기가 낫다. 독일차가 낫다의 문제라기보다, '를 넘어 현기를 판단했던 '동일한 기준'으로 독일차나 일본차 등 다른 차를 평가해야 한다는 부분이라 생각합니다. 같은 기준으로 현기가 나을 때도, 독일이나 미국 차가 나을 때도 있을 겁니다. 그런데, 그 기준이 '브랜드 아우라'에 가려지는 현상이 요새 더 극성인 것 같습니다...

나만 전기차 없어..... ㅎㅎㅎㅎ😂😂

인포테인먼트는 아우디도 진짜 별로...

공조기 사용 왜 저러지;; 뭔가 잘못되도 한참 잘못 된듯;; 다른 것도 그렇고 이게 무슨 올해의 차야!!

올해의 차 클라스

한국시장을 우습게 보는듯

3편....3편이 필요해요....하앍..핥

와 외관만 보고 ID4 겁나게 빨아댔는데 ㅠㅠ 개구린차였넹 ㅠㅠ

윈도우는 좀 깨네요

와 클러스터가 경차 스파크 수준이네... 게다가 운전하면서 에어컨 켜다가 사고나겠네 ㅋ UI 개판 ㅋ

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ마스크 보이 병먹금 차단선ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

ㅋㅋ올해의차 너무 웃겨요 너무 대충 만들었네요 아이오닉이 얼마나 대단한건지 느끼고 있습니다

창문내리는거 겁나 불편하네......뭐지 이거.

짜장차보다도 못난놈 ㄷㄷㄷ

심각하네요

차 진짜 엉망진창이넼ㅋㅋㅋㅋ

외제차는 이런 불편을 감성이라 부르고 현기는 이런 불편을 쓰레기라 부릅니다

핸들 조절에서 터졌다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

중국보다 못한 폭스바겐의 실패작입니다

저게 실제 양산차의 UI라니... 만든 놈 참 성격이 파탄난 놈이네....

실내 내부 디자인이 왜 싸구려 같지?

왜 보면 볼수록 중국차 같죠 ㅡ저만 그리느낀건가

브레이크 빏으면 이미 시동상태인데 기본정보도 없이 뭔 리뷰를 한다고..

기본적인 메뉴얼과 작동 동영상은 확인하고 리뷰를 하시는건지.... 전원은 비상용이고 타고 브레이크 밟으면 키온 상태가 됩니다. 브레이크 밟고 드라이브로 이동하면 잘 가고. 내리려서 문 닫으면 알아서 잘 꺼줍니다. 사용해보면 EV6 아이오닉5의 시동버튼이 있는것보단 훨씬 좋습니다. (테슬라 모3 운행했어고, EV6 & ID4 2대 소유중 입니다.) 윈도우 버튼이 2개라 번거로운점은 있습니다. 모든 윈도우 개폐는 리어버튼 오래 누르고 있다고 활성화 되면 여시면 됩니다. 안되는게 아니고.. 숙지가 안되신거 같은데.... 세상에 완벽한 차는 없긴 한데... 기본적인 내용은 숙지하시고 언급하셨으면 하네요

본인이 모르는걸 안된다고만 하면서 문제 타령하는건 문제가 안되나 봐요?

최소한 사용법이라도 알고 리뷰하시면 좋겠네요 맞는 말씀도 일부 있지만 억까도 일부 있네요..

아이오닉 개 최고 폭스바겐 쓰레기 차 아이오닉은 절대 하자도 없고 세계 최고 왜 폭스바겐을 사는거야? 도대체 왜? 아이오닉이 세계 최고 아이오닉 욕할것들 댓글와서 머라 달겠지~!? 한국 사람은 한국차 사야함 폭스바겐 차주들 멍청이 아이오닉이 차주들이 급을 아는것임!!! 완전 최고사양!

메뉴얼 읽어 보셨나요? 메뉴얼에 있는 내용인데 보지도 않고 불편하다, 직관적이지 않다 불평불만 하는건 옳치 않다 생각합니다. 익숙해지면 예전 방식보다 훨씬 편할 수 있을 수도 있는데. 메뉴얼을 먼저 보고 리뷰 해주세요.

모카는 사기꾼이다

역대급 쓰레기차다 진짜 와 ㅋㅋㅋ