포르쉐 마칸 신형 EV 최초공개 충격!...가솔린 단종 시대! 이유는?

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포르쉐 마칸 신형 EV 최초공개 충격!...가솔린 단종 시대! 이유는?

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김한용 hy.kim@mocar.kr
0:00 시작
0:45 디자인 살펴보기
3:43 마칸을 디자인 하면서 중요했던 것
4:36 한국인 포르쉐 디자이너
6:27 전면부 자세히 보기
9:03 히트펌프의 중요성
10:14 측면부 자세히 보기
10:47 후면부
12:22 실내 바뀐 점
18:00 플랫폼, 파워트레인
20:33 주행 가능 거리
23:46 스포츠카 회사의 전동화

Пікірлер: 953

@user-jk6qu3ov2v 6 ай бұрын

? 뭔소리여 CATL 811 들어갔는데? 뤼르 기록도 순정이 아닌 레이스 전용으로 튜닝한 것으로 추정되는데 뭔... 심지어 모델 s 플레드는 대 놓고 튜닝 다 하고 들어갔음....

@Username-kt5sd 6 ай бұрын

패키징이 뭔지 모름? 배터리 셀을 뭐쓰는지는 이야기한적도 없는데 갑자기 catl은 왜나옴?

@flower585 6 ай бұрын

빙구쌉싸리같은 소리하네

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@Username-kt5sd 응 중국산 CATL배터리 들어가. 싸구려 중국산 배터리 쓰면서 가격은 아이오닉 2배 이상이네? 근데 성능은 아이오닉 n한테 다 처발리네?

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@flower585 빙구쌉싸리같은 소리하네

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 개소리를 참 정성스럽게도 써놨네 억대 엔트리 제품에 중국산 배터리 집어넣어놓고 억대 가격 받아 먹는 양심 없는 짓거리가 자랑인가? 가서 억대 마칸이랑 현대 아이오닉5n 주행성능 비교나 보고와라.

@user-te7ei1cj3r 6 ай бұрын

전기차 시대로 가면서 독일 브랜드에게 남은건 마크빨 하나밖에 없네

@st7oq2 6 ай бұрын

아직 모르죠 뭐. 현대기아는 이 시점에 도약을 위해 이것저것 계속 시도하는 느낌이고 , 기존 3대장 나라 중 미국은 뭐.. 원래 마이웨이 니 스킵하고 , 독일은 좀 더 보수적으로 가는 느낌이고 , 일본은 일단 한 발 뒤에서 후발대로 안전빵을 노리는거 같은 느낌이네요

@byeaz878 4 ай бұрын

전기차를 구지 고가에 살 이유가 있을가요

@user-te7ei1cj3r 4 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r 모든걸 자격지심으로 치부해버리는거만큼 편한게 없죠 ㅎ

@yoosteve1885 6 ай бұрын

20:09 아 진짜 ㅡㅡ 배터리팩 CATL 꺼라고요 코나, 니로에 들어가는 같은거 이러니깐 자꾸 쭝한용 소리 들으시는거임

@jihyunkim8040 6 ай бұрын

중국 배터리 기술력 무시하지 마세요. 미국, 유럽 규제가 없을 경우 중국이 한국 압살합니다.

@mangnanyong 6 ай бұрын

?국산꺼 들어간다고 잘못 적었는데 이러면 국뽕으로 욕먹어야 하는거 아님?ㅋㅋㅋㅋ갑자기 왠 쭝한용;;

@user-iy3ot3se7t 6 ай бұрын

뭐 PD 잘못이겠지. 김기자가 뭘 알겠어, 피디가 LFP가 좋고, 중국차가 좋고, 탈착식 배터리가 좋다고 하니. 그렇게 이야기 할뿐이지. 뭐. 별개 있을까요.

@user-en7nt3of7t 6 ай бұрын

모카 맛갔네 catl 811 2019년에 계약한 구형 바데리엔데.. catl811 지금은 중국에서도 안써 ㅎㅎ

@nsps2117 6 ай бұрын

마칸ev 배터리 lg엔솔거 아닙니다. 마칸ev는 catl ncm811 입니다. 기사 있으니 찾아보시길

@user-nw7pm2lw7i 6 ай бұрын

CATL도 NCM811을 만드는 군요

@user-xr4uz7gt2u 6 ай бұрын

@@windies21그건 엘지입니다만 2세대 코나가 catl이고요

@xiu5672 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r일기장은 일기장가서 쓰세요😂

@Gimlet6051 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r왜 이렇게 혼자 열을 내세요. 현생을 사세요.

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

@@user-xr4uz7gt2ucatl 811맞고요 2세대 코나는 811은아니고 좀 낮은등급의 배터리씀

@RTe-hunk 6 ай бұрын

포르쉐 마칸 중국 catl 배터리 탑재되는게 사실입니다. 그리고 추후 타이칸도 catl 배터리로 탑재할 예정이라고 합니다

@ttiochioca7608 6 ай бұрын

타이칸도 ? ㅠ

@ttiochioca7608 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 그래서.. 타이칸 vs 마칸ev 뭐가 낳냐? 가격대가 겹치던데..

@ttiochioca7608 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 넌 헛소리말고 그냥 나가라 ㅋ

@user-wz8tm3gr8s 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 마칸 카이엔은 포르쉐가 아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ 왜 합리화 하시나요

@user-zp2tp6jb9l 4 ай бұрын

마칸 배터리 lg꺼 ncm 4개 특허 기술 무단으로 사용해서 만든것이며 관련해서 소송진행중입니다. 우리기술 훔쳐서 하는 저 중국 배터리 업체 인데 모카 김한용은 중국 쳐빠는게 매국노 답네요 그리고 아이오닉5n 보다 나중에 나왓는데 성능도 구리고 가격도 두배입니다

@팔보쿠 6 ай бұрын

왜 CATL 이라고 말을 못하나...................

@yoosteve1885 6 ай бұрын

중국한테 얼마를 받아먹었으면 저럴까요 ㅎㅎ

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

중국산 배터리를 입에 담는 순간 소비자들 신뢰가 한순간에 떡락하니까. 몰라서 말 안했겠나? 알아도 말 안하는거지.

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@yoosteve1885 예전 중국 모터쇼 영상 보면 BYD 물고 빨고 장난 아님 ㅋㅋㅋㅋ

@user-mn6be6qi6p 3 ай бұрын

중국산배터리 요즘은 낫뱃인데..

@abell1689 6 ай бұрын

가격에 어울리는 배터리를 넣었는가? No. (중국 CATL MCN811 : 3년 전에 양산시작한 배터리) 무게가 가벼운가? No. 마칸EV 2.400kg > 모델X 2380kg 회생제동이 강력한가? No. 포르쉐의 주행기술이 들어있는가? Yes

@yoosteve1885 6 ай бұрын

다 떨어지는데 뭔 주행기술 무게대비 핸들링 좋겠지 휠베가 2.9m도 안되는데 그러니깐 공간은 니로 코나 수준

@abell1689 6 ай бұрын

@@yoosteve1885 포르쉐 현가장치랑 주행보조 무시하네 ㅋㅋㅋ 그건 무시하면 안되지 이사람아

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@abell1689 생산 원가 줄이려고 회생제동 기술도 개 하꼬인 주제에 전기차에 드럼 브레이크 처 넣는 놈들인데? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@abell1689 6 ай бұрын

@@user-lm2jz8ws4h "소비자를 기만했으니 아무리 좋은 기술력이 있다 한들 쓰레기 기업이다." 라는 말이면 동의할 부분이 있다고 생각함. 그러나 "소비자 기만한 쓰레기 기업 기술력이 얼마나 대단하겠냐" 라는 말을 한거면 그건 아닌것 같음ㅋㅋ

@user-lm2jz8ws4h 6 ай бұрын

@@abell1689 원가 절감 하려고 드럼 브레이크 넣어 놓고 그게 무슨 전기차 시대의 새로운 패러다임 인양 위선을 떨어댄거 자체가 이미 폭스바겐이 얼마나 쓰레기 같은 짓을 아무렇지도 않게 하는 애들인지 자 보여줌. 결국 드럼 브레이크 처넣은 ID4는 판매량 폭망했음 그리고 이미 2016년에 전세계적으로 디젤게이트 라는 사기 치다가 걸린 애들임. 기술의 독일차 라는게 내연차 시대에는 맞는 말이었지만 전기차 시대에는 독일 애들이 기술 후진국임. 그 잘난 기후협약이니 탄소 중립이니 떠들던게 자기들이 전기차 시장 다 먹을줄 알았는데 정작 전기차 시장 열리니까 미국이랑 한국이 다 잡아 먹고 있으니까 갑자기 내연차 수명 늘리자고 떠들어 대는게 저 독일 애들임. 이번에 일본 도요타에서 34년간 경차 품질 테스트 174개나 속이다가 걸린거 봐도 신뢰의 일본이니 기술의 독일이니 이제 그냥 옛날말임. 경차 하나에 품질 속인게 174개면 그냥 중국산보다 못한거지. 이게 일본 애들의 민낮임. 현대가 자동차 품질 테스트에서 174가지 항목을 속이다가 걸렸으면 회사 문닫았을걸?

@mandooplantmanager 6 ай бұрын

CATL 811 넣은 중국 전기차 화재가 꽤 잦습니다.

@RTe-hunk 6 ай бұрын

국산 배터리 사용한 아이오닉도 화재가 잦던데요?

@user-mt7ke9js8i 6 ай бұрын

아이오닉도 쭝국공장 sk온 베터리인데요?

@user-or1vi2zb6x 6 ай бұрын

마칸EV가 아이오닉5N보다 기술적인 성능이 떨어진다고 하는데 평가좀 부탁드립니다

@user-cg6mi4gs4g 6 ай бұрын

문과생한테 기술리뷰를 바란다고??

@yeeyeeyeeyee2222 6 ай бұрын

⁠@@user-cg6mi4gs4g건국대 공대 화학공학과 나온 사람한테 문과 ㅋㅋ 10대때 자동차 잡지에 직접 투고까지한 사람인데 . .

@user-cg6mi4gs4g 6 ай бұрын

@@yeeyeeyeeyee2222 건대 공대면 문과가 맞자너 유사이과

@wh04rey0uu 6 ай бұрын

포르쉐가 전기차 시장에서 예전같지 않다는 이유는 그저 5년 전만 해도 포르쉐를 이야기 할 때는 별 설명이 필요 없었지만 지금은 온갖 설명이 필요하다는데서 끝나버림 왜 8000만원짜리 아이오닉 5 N보다 출력이 부족한지, 배터리 성능은 왜 떨어지는지, 왜 회생제동으로 현기가 0.6G를 뽑을 동안 포르쉐는 0.4G 밖에 뽑지 못하는지 등등 온갖 설명이 필요해져버렸음. 내연기관때? 그냥 포르쉐는 설명도 필요없이 끝판 왕이었는데 전기차 시대에서는 현기만도 못함. 타이칸이 뭐 현대 아이오닉 5 N보다 랩타임이 빠르다고 어거지로 위안삼는 애들도 있던데, 애초에 포르쉐가 현대 따위한테 랩타임 빠르다고 위안받는 브랜드였던가? 그리고 타이칸은 아예 스포츠 지향형으로만 나왔던 초고성능급 스포츠세단이었고, 아이오닉 5는 기반이 패밀리카인 cuv임... 못이기면 그거 나름대로 굉장히 괴악한 그림이고, 그거 이겼다고 축배 드는 현까들도 클라스 매우 떨어짐. 휠베이스도 아5N이 10cm 긴건 아시나 명품은 단순히 성능이 좋아서 명품이 아니다? ㅇㅋ 그건 맞음 근데 포르쉐가 성능이 안좋은 명품이었음? 왜 현까들은 지들 스스로 포르쉐 가치를 깎는지 모르겠음 포르쉐는 내연기관 차량만 해도 성능좋고 브랜드 가치도 아주아주 훌륭한 팔방미인 브랜드였음. 근데 지금은 그저 비싼 명품? ㅋㅋㅋㅋ 아주 브랜드 가치 떨어트리느라 고생많다.

@jundajoysia 6 ай бұрын

와 팩트로 까버리시네 👍 👍 👍 👍 👍

@MHKeonwoo 6 ай бұрын

아이오닉이랑 비교하시는데 그럼 그랜져는 아반떼 N보다 기술적으로 떨어지니 그랜져는 살 가치가 없는 차임? 애초에 911 그리고 최근 들어서 카이맨/박스터 제외하면 나머지 차량은 모두 캐쉬카우 모델이었음. 애초에 타이칸도 그렇고 마칸이나 카이엔 모두 가격대비 성능은 한참 떨어지는 차량들이기도 함. 911에서 나오는 고성능 이미지로 돈 빨아먹는 모델에 가성비 떨어진다고 비난하는건 좀 아니라고 봄.

@wh04rey0uu 6 ай бұрын

@@MHKeonwoo 제발 차량의 목적성을 감안해서 이야기를 씨부려줬으면 좋겠는데? 아N이랑 그랜저는 목적성이 아예 다른 모델인데 이걸 비교하고 앉았네. 포터랑 아반떼랑 비교하는 수준으로 질낮은 말이라는건 알고 있음? 포르쉐는 캐시카우 모델이라고해서 기술력이 떨어지는게 아니라 마칸 4, 파나메라 4 같은 기본형 등급의 차량들이 슴슴한 편이었지 고성능 모델인 GTS나 터보 모델들은 성능이 압도적이었음 근데 지금 우리가 이야기하는게 기본모델 이야기 하는거로 보임? 우린 지금 터보 모델 이야기하는데? 639마력이 낮은 출력이냐? 그건 아님. 근데 왜 하필 다른 브랜드도 아니고 현기보다 낮냐고 그 이야기 중인데 뭔 아N이랑 그랜져를 쳐 끌고옴? 포르쉐 클라스 진짜 한없이 떨어지네 애초에 4나 4S 모델도 동급의 현기차랑 비교하면 압도적이었음. 파나메라가 3.0L가 채 안되는 배기량으로 360마력 뽑을때 현기는 스팅어에 3.3L 달아놓고 370마력 겨우 뽑은데다가 제로백? 더 큰 파나메라가 빨랐는데다가 그때는 설명도 필요없이 "포르쉐니까 좋다"라고 하면 아무도 부정 안했음 근데 지금은? 왜 굳이 설명을 쳐 해야함? 그게 문제라니까 또 또 설명을 하고 앉았네

@hhh3222 6 ай бұрын

포르쉐는 아무나 씨부릴 수 없는 상류층이 타는 차에요... 포르쉐 타는 사람이 아무리 성능이 좋다한들 현기전기차를 고려할까요...?

@MHKeonwoo 6 ай бұрын

@@wh04rey0uu 님이 현대차랑 파나메라랑 비교하니 비슷하게 비교해드린거임 ㅋㅋ 마칸 GTS가 BMW X3M보다 비싸면서 느린건 알고 계시는지? 애초에 스포츠카 제외하면 SUV에서 압도적인 기술력을 보여준적이 없는 브랜드인데 어디서 포르쉐뽕 취해 계시다가 레드필 드셨나 ㅋㅋ 현대는 애초에 파나메라 경쟁작을 만든적이 없으니 스팅어랑 비교하는것도 많이 실례고 벨로스터 N 하나만으로도 돈만 투자하면 최상위급 차량 개발이 가능하다는걸 보여줬음. 현대는 포르쉐랑 견줄만한 차를 만들지를 않았으니 당연히 포르쉐가 항상 좋았던것 뿐인데 이제 실상을 아시니 좀 실망하심? ㅋㅋ

@yeonichannel 6 ай бұрын

여기가 예능 유투브 인가요? 배터리 어디꺼 넣은지도 모르고 영상만드는??

@sis7905 6 ай бұрын

포르쉐의 현시점 전기차는 기술의 포르쉐가 아니라 명품 패션아이템인듯

@user-qh5jb2qw4b 6 ай бұрын

명품으로 따지면 벤틀리 롤로 아닌가요?

@user-rr4os1ri4j 6 ай бұрын

포르쉐가 비싸도 기술로 타 브랜드를 압도했는데... 이젠 그냥 갬성만 남았군... n라인 성능이 대단한거였어

@user-jm6ff6et8f 6 ай бұрын

네 다음 급발진 화재 더블로 먹고가는 흉기차

@v3ronica743 6 ай бұрын

@@user-jm6ff6et8f 네다음 틀딱만 골라나오는 틀발진

@user-zu9gb8th2v 6 ай бұрын

@@user-jm6ff6et8f할말없으면 꼭 이런걸로 트집잡드라

@user-ds3ex7gx3d 6 ай бұрын

@@user-jm6ff6et8f 에휴 ~ 눈물겹다 눈물겨워 ㅋㅋ

@jakewon284 6 ай бұрын

마칸 ev 서킷 주행 하는거 보고 와라.

@shinho7692 6 ай бұрын

가솔린으론 죽었다깨나도 전기차만큼의 성능을 내기가 힘드니 수퍼카 입장에선 어쩔수 없는 선택이지... 1억도 안되는 현기전기차가 2~3억짜리 수퍼카 성능이 나오니...

@yoosteve1885 6 ай бұрын

7억임 ㅇㅇ 프로산게 땀 반박하고 싶으면 해보던가 ㅋㅋㅋ

@user-cv7no3iw4r 6 ай бұрын

투스카니 디자인이 미래에 온거구나.....

@user-qu7ul7qk2w 6 ай бұрын

오토기아와 너무 수준차이가 난다 모카는 핵심이 빠진 지엽적인 내용만 있네요 자동차 전문 기자의 수준이 이정도라니~~

@user-mk1ry7si3c 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ그거나보세요그럼 하여간 남의동내와서 오지랍떨긴

@hoonyz 6 ай бұрын

원래 이랬는데 뭘 새삼스레...

@user-pz4cp1pi7y 6 ай бұрын

@@user-mk1ry7si3c그것보다 정보가 다르면 교차 검증해봐서 AS 영상 올려주거나 해야죠 CATL 들어간다는 댓이 이래 많은데

@user-qu7ul7qk2w 6 ай бұрын

@@user-mk1ry7si3c 여기가 님 동네예요?ㅋㅋㅋ 그렇게 동내 따질거면 동내회관에서 마음 맞는 사람끼리 옹기종기 얘기하지그래요~~ㅋㅋㅋㅋ 오직 찬양 말만 허용한다는 조건하에~~~ㅋㅋㅋ

@user-uc2hx8ib4z 6 ай бұрын

곤학적 리뷰는 오토기어 간단한 정보는 모카 디자인 리뷰는 미디어오토 레이싱 스포츠성은 스테이션 비 이젙도면 자동차 리뷰 유튭은 끝

@user-pi8cx5sd5y 6 ай бұрын

한용이 아재는 차쟁이 기자맞음? 뭐 틀린걸 전달할 수는 있는데 정정도 안함 ㅋㅋㅋㅋ 꼴에 자존심인가 아 기자들 콧대 ㅈㄴ 높으니까 맞네 기자출신

@user-nq1ve9np4i 6 ай бұрын

뭐가틀렸나여?

@ride-to90 6 ай бұрын

@@user-nq1ve9np4i여러 댓글에서 배터리 관련해서 오류를 제기하고 있는데 아무 반응이 없는걸 말하는것 같아요

@user-ov8kx5nu2u 6 ай бұрын

Catl 배터리 들어간다고 기사가 도배되었던데 팩트체크 부탁드립니다

@RTe-hunk 6 ай бұрын

중국 catl 배터리 맞습니다. 이전부터 보도되었던 내용이에요

@user-mt7ke9js8i 6 ай бұрын

CATL NCM811 들어갑니다. LG화학이 특허침해 소송중이구요. 역쉬 중꿔런

@user-ke3sf4rc2p 6 ай бұрын

모카는 왜이러냐 에휴 모르는척 하는건지 정말 모르는건지

@user-fu4dm3kr8x 6 ай бұрын

첨단 신기술 2단 변속기를 왜 뺐지?

@user-rr4os1ri4j 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 포르쉐 슬퍼용 ㅋㅋㅋ

@user-ie6nx9lg4s 6 ай бұрын

기술을 리막에서 가지고 오는데 리막 슈퍼카도 1단변속기임 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ld2dd7df7u 6 ай бұрын

뼈 그만 때려요 가루 되겠네 ㅋㅋ

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

타이칸 페리엔 2단미션 들어갑니다. 타이칸 전용 이라고 하네요. 오늘 외국방송 유출엔 나와있네요.

@thirdgues. 6 ай бұрын

수박 겉핡기. 장님 코끼리 뒷다리 만지기. 느낌이네요..

@user-qv1ll5ti4e 6 ай бұрын

음 여기 나름 자동차 전문 성이 있다 생각 했는데 내가 잘 못 본듯

@belluttti 6 ай бұрын

포르쉐도 못알아본 LFP의 진가 ㅜㅜ

@Road-stone 6 ай бұрын

9반반이 아닌 811도 가격대비 아쉬운 부분인데 배터리도 중국산이라니...

@user-og5rw2rn9f 6 ай бұрын

중국산배터리가 훨씬 기술력 높으니까 쓰는건데...

@user-nw7pm2lw7i 6 ай бұрын

@@user-og5rw2rn9f뭔소리임 ㅋㅋ ncm 3원계는 한국이 압승인데 니가 말하는 건 리튬인산철이겠지

@haro8066 6 ай бұрын

@@user-og5rw2rn9f 이건또 뭔소리지 ㄷㄷㄷ 너 국적이 어디냐!

@superkim9934 6 ай бұрын

@@user-og5rw2rn9f ㅍㅎㅎㅎㅎ 중국인들은 참

@hiHARIhi 6 ай бұрын

중국산 배터리가 국산보다 더 안전합니다..

@user-mi2sq1fr6q 6 ай бұрын

기술이 딸려서 일시적으로 2단 썻다는 내용이 많이 나오네요. 독일차는 전기차에서 아직 멀었다는 대세론,,,, 오로지 브랜드 가치만 남았는데, 몇년이나 더 버틸지..

@user-pv6yt5yn7k 4 ай бұрын

개소리 자제좀 ㅋㅋ 뉘르 양산전기차 제일빠른차가 타이칸이니까

@seeartziwon 6 ай бұрын

2단기어 어디 감?

@goqud 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 모터 기술력 안나와서 어쩔수없이 박은 2단 기어를 포르쉐가 일부러 운전의 맛을 위해 넣었다느니 어쩐다느니 했던 자동차 유튜버들 어리둥절 잼 ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@k903090309030 6 ай бұрын

기존에는 모터 기술력이 딸려서 모터를 제대로 활용을 못하다보니 어쩔수없이 2단 변속기를 넣었고, 이제는 충분히 모터를 활용할수있게 되어서 빼버린거죠. 기존에 2단변속기가 미래다~ 일부러 넣었다~ 이런사람들은 지금 이걸보고 어떤생각일지 궁금해지네요ㅋㅋ

@__cheetah__ 6 ай бұрын

아이오닉5n처럼 내연기관 느낌낼려고 넣은것도 아니고 2단 기어는..

@yoosteve1885 6 ай бұрын

2단기어 빨던 윤성로도 어디감? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

타이칸 페리엔 2단미션 들어갑니다. 타이칸 전용 이라고 하네요. 오늘 외국방송 유출엔 나와있네요.

@Core_Value 6 ай бұрын

포르쉐에게 불리한 내용은 다 뺐네 ㅋㅋ 중국산 배터리 쓴거라던지 뉘르부르크링 랩타임도 순정이 아닌 튜닝된 차량으로 측정한거라던지 이런 이야기는 쏙 뺌. 2단 변속기도 말을 약간 애매하게 해서 이게 더 좋은건데 타이칸에만 적용하고 마칸에는 뺐다는 식으로 오해의 소지를 남김. 대체 왜그러세요?

@jkh9643 4 ай бұрын

급나누기로 뺀거 맞는데요? 이번에 타이칸터보 gt도 그대로 2단미션으로 출시해요

@Core_Value 4 ай бұрын

@@jkh9643 그건 이왕 썼으니 그냥 컨셉으로 가져가는거지 2단미션이 우월해서 계속 쓰는게 아님. 911이 계속 RR고집하는것과 비슷한 이유임.

@jkh9643 4 ай бұрын

@@Core_Value 그럼 우월한 자동차 기술력을 가진 회사는 대체 어디인가요?

@Core_Value 4 ай бұрын

@@jkh9643 전기차에서는 테슬라 현대가 투톱

@SS-bx2tx 6 ай бұрын

아………… 독일차가 진짜 힘들긴 하구나 싶네요. 디자인도 별로고 성능도 사실 아이오닉 엔 만큼 하는지도 모르겠고.. 디자인 사실 gv60 랑 아이오닉 6 중간같음..

@carrotpig1977 6 ай бұрын

희햔한게... 현대가 이미 100프로 전동화를 선언했을때 야유하는 댓글들이 많았는데 포르쉐가 100프로 전동화 계획 내놨을때는 칭찬하네...ㅋㅋㅋ 그사람들에겐 걍 현대가 미운가 봄 ㅋㅋㅋ

@iris8807071 6 ай бұрын

그냥 전기차가 싫어요. 제네시스가 25년부터 전기차만 생산한다는 것도 솔직히 나중에 말 바꿀듯.

@user-nk4rp5mo6x 6 ай бұрын

과몰입해서 가상의 인물들 하고기싸움하지마세요 인생피곤해집니다 ㅋㅋㅋㅋ그냥 전기차여론이 계속 바뀌고있는거임

@carrotpig1977 6 ай бұрын

@@user-nk4rp5mo6x 어차피 갈 미래인데 대중은 아직 못 받아들이네요... 전기차 차주로서 이것만한게 없다 싶은데 말이죠.

@user-zq2mq7rz7d 6 ай бұрын

지금 현기에서 제일 잘 팔리는 내연기관 차를 단종하고 전기차로 만들고 있는가 자문해보면 결론날텐데ㅋ 국뽕에 젖으면 모든걸 흐리멍텅하게 볼 수 밖에...😢

@carrotpig1977 6 ай бұрын

@@user-zq2mq7rz7d 준비중이고 이미 제네시스 신차는 앞으로 전기차만 나올 예정이죠. 국뽕하곤 상관없는 현대 계획인데??

@aaswswsws 6 ай бұрын

마칸ev 배터리 catl임.

@donbu-ahn 6 ай бұрын

도대체 아이오니5n보다 성능적으로 좋은게 뭡니까?무게가 가볍길하나 회생제동이 강하길하나 뱃터리도 한국은 구반반 채용하고 있는데 catl811달았다고 최신도 아니고..도대체.2단 변속기 도 이제서야 안달고..

@toyoung10 6 ай бұрын

네임 밸류는 무시 못하는거죠

@8tontruxx 6 ай бұрын

그 각종 고급 가죽과 수납력짱짱한 닥스가방 vs 무난한 기능 무난한 가죽 에르메스 스테디셀러백

@vivid_holy 6 ай бұрын

포르쉐 마크가 유일한 장점인데 그 이름값도 전기차 시대에선 이모양으로 가다간 절단날듯

@user-in2wy7hw9h 6 ай бұрын

아니 왜 한용이형한테 그걸 따지고 앉았냐 그냥 맘에드는거 사면되지 가서 5n 사셔요

@Sej06 6 ай бұрын

포르쉐라서 좋은겁니다

@user-bg2cv2lg6q 6 ай бұрын

포르쉐에서 월급 받고 홍보하시는 분이죠. 중국산 배터리. 안좋은 배터리 쓰는 포르쉐 홍보 잘 하세요. 명차가 덩차된 이유. 누가 덩차 사겠어요.

@user-sw6ij6iy9d 6 ай бұрын

중국 배터리 올리고 얼마나 잘갈가요?

@GetDdon 6 ай бұрын

디자인 리뷰만 들어줄 만 하네요. 핵심인 주행과 동력계통 파워트레인, 배터리 리뷰는 오토기어 채널 리뷰를 보면 전문적이고 신뢰가 갑니다. 국산 전기차에 비하면 때깔만 좋고 전기차 성능은 중국차 수준 그자체입니다.

@hallawkim7245 6 ай бұрын

TV를 평하면서 화질에 대한 평가는 건너 뛰는 멍청이 같은 자동차 유투버인 거죠

@Staroneu96 6 ай бұрын

오토기어 구독자들은 제발 기어나오지말고 그 채널에만 있으먼 안되는건가요 왜 맨날 쳐기어나와서 물을 흐림?

@user-tz8zz6wm3c 6 ай бұрын

그냥 개빨아주는 방송

@jungshin5402 6 ай бұрын

아 슬프다. 포르쉐의 시대가 저물고 있구나.

@hk_yesisters1682 6 ай бұрын

타이칸 2단 변속기는 당시 포르쉐 전기차 기술이 안 따라줘서 나온 과도기적 부산물이라는 걸 포르쉐 스스로 증명했네요. 마칸 EV에 와서야 변속기를 없앨 정도로 기술이 올라온 것이구요.

@user-zl7qn5eu1p 6 ай бұрын

@@rasege 머냐?초딩?ㅋㅋ

@YTYTYTY7 6 ай бұрын

그것보다 고속 효율 올리려던거 아님?

@carrotpig1977 6 ай бұрын

@@rasege 굳이 무게 올리면서 변속기를 넣어야할 이유가 있나요????? 최고속 영역이 똑같은데 변속기를???

@user-dk8pf3rl4x 6 ай бұрын

@@rasege 전기차 특성생각하면 감성은 커녕 손해만 보는 부품이라는게 문제 그냥 남들 다하는 전자제어 기술딸리니까 꼼수부린거죠 타이칸 ev6 gt 드래그영상만봐도 알수있음

@carrotpig1977 6 ай бұрын

@@rasege 근데 보란듯이 달고나온 변속기를 왜 이번엔 뺀거죠?? 음....

@hanulzipiano 4 күн бұрын

마칸ev 모델에관심이 있는데요. 마칸4. 마칸 터보 모델 트림 모두 주행시 특정 속도 이상이 되면 액티브 리어 스포일러가 적용되어 있는지요? 파나메라처럼 날개가 자동으로 펼쳐지는 기능을 말씀드리는거여요.

@leena9853 6 ай бұрын

존나 가장 중요한 catl 만 쏙빼놓고 이야기하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@raykim1465 6 ай бұрын

이 사람도 포르쉐하고 뭐 있나 중국 바데리 탑제하고 현대 하고 맞장도 못뜨고 뭐하는 거여, ㅋㅋㅋ... 꿀 그만빨지...

@user-gx9hk8gt3k 6 ай бұрын

마칸이라고 쓰고 맛간 이라고 읽는다.

@tkihgdqq 6 ай бұрын

아이오닉6 SUV 버전으로 나왔나요?

@gp-vlog2781 6 ай бұрын

구형스포티지 폼미쳤다

@embarrassment-s5s 6 ай бұрын

망둥어요??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@haijencho2528 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@namegi7 6 ай бұрын

스포티지 측면서 보면 존 멋입니다! 그리고 질리지 않죠! 궁댕이 빵빵은 덤이구요~

@babamba4826 6 ай бұрын

서퍼티지 즥이네!!!

@supyoo 6 ай бұрын

결국 2단변속기는 전기차에는 불필요하다는걸 메이커가 증명했네, 타이칸 2단변속기가 신기술이라고 찬양했던 놈들 모두 고개숙엿!

@cusong5088 6 ай бұрын

?😂

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

@@cusong5088 우리의 마칸은 1단으로 가속 최고속을 다 잡았다라고 포르쉐가 말함

@cusong5088 6 ай бұрын

오 감사합니다 일본여행중이라 유튭을 전부 못봐서 뭔말인지 몰랐는데 감사합니다!@@Jin-ip1hs

@jkh9643 4 ай бұрын

@@Jin-ip1hs 그거 핑계고 급나누기로 뺀겁니다.. 타이칸 터보gt 이번에 2단미션 그대로 나옵니다

@Jin-ip1hs 4 ай бұрын

@@jkh9643 돌려 깐건데 네베라 기술진이 2단 넣다가 1단 넣으면서 인터뷰한거 포르쉐가 말했다고 돌려깐거

@user-to2cn9pc8p 6 ай бұрын

포르쉐는 내연기관일때가 드림카였음

@doomkarin 6 ай бұрын

911 (992) GT3...

@user-uy4yz7vq5b 5 ай бұрын

내연기관때도 마칸이랑 카이엔은 그돈씨 들었고 이딴식으로 자꾸 아오엔이랑 비교질인데 펀카랑 비교질하면 내연기관때도 쳐발렸어 심지어 타사 고성능suv한테도 쳐 발렸어 근데 그땐 쳐빨다가 지금은 문제있다???????? 뭔데 니들의 비교기준이???? 알수가없다 어휴

@user-jc3ic3nq3f 6 ай бұрын

이 차 쓰레기 배터리 써서 개폭망 한다고 소문 다났음 ㅉㅉ

@user-ry7wd7jt3y 6 ай бұрын

아이오닉6하고 똑같이 생겼어요.

@hhh3222 6 ай бұрын

전기차의 새로운시대인데 충전인프라는 왜 이따위인가요.... 그리고 계속 신형이 나오는데 주행속도는 왜 그대로인가요...? 자동차 기업의 전동화 속도가 너무 빠른거 아닌가 싶습니다...

@user-xe9pi7ql3u 6 ай бұрын

국내 인증 주행거리 부분이 되게 궁금해지네요. 아이오닉5N이 국내인증이 고작 350km정도인데 비슷한 출력인 마칸이 400km이상을 인증 받을수 있을지.. 솔직히 타이칸이 처음 인증거리 나왔을때 너무 깜짝 놀랄정도로 주행거리가 짧아서 놀랏는데 마칸에게도 자비는 없지 않을까 싶네요

@donbu-ahn 6 ай бұрын

주행가능거리는 환경부가 정하는게 아니고 환경부는 기준만 제시합니다.제조사가 100이다 200이다 내는겁니다.가라 였다간 물론 제재가 내려지지요.

@kkojang365 6 ай бұрын

마칸 배터리 용량이 훨씬더큽니다. 100kw는 지금 비엠 i7, 벤츠 eqs같은 대형 전기차에 들어가는 배터리사이즈를 저 작은 마칸에 넣엇으니 주행거리 엄청날꺼임

@user-xe9pi7ql3u 6 ай бұрын

@@kkojang365 타이칸에 비하면 확실히 작고 가볍지만 유독 국내 인증이 매운맛이다 보니 궁금하더군요

@prince3109 6 ай бұрын

@@donbu-ahn 그게 아니고 반대로 얘기하고 있는데, 주행가능 거리는 나라별 인증기준이 다릅니다. 미국 전기차는 미국인증기준, 유럽차는 유럽 인증기준에 따른 주행가능거리를 발표하는 겁니다. 국내에서는 당연히 인증기준이 다른 환경부 인증기준에 따라 시험을 통해 나온 결과를 국내시판시 제조사에서 발표하죠.

@prince3109 6 ай бұрын

@@donbu-ahn 내연기관차의 연비도 마찬가지인데 환경부 인증이라는 말뜻이 뭔지 다시 한번 생각해보면 됩니다.

@user-xr4uz7gt2u 6 ай бұрын

22:30 순정도 아닌차들이 의미가 있나요 ㅋ

@user-pv6yt5yn7k 4 ай бұрын

순정으로 출시하는데? ㅋㅋ

@user-vh6er8fq9n 6 ай бұрын

우리나라에는 전기차 판매량이 역성장 했다면서 전기차는 시기상조다 혹은 하이브리드가 앞으로 가야할 길이라고 하면서 전기차에 대해 부정적인 의견이 압도적인데, 이번 포르쉐 결정만 봐도 그렇고 다른 외국 메이커들이 발표하는 계획을 봐도 시기의 빠르고 늦음만 있을 뿐 전기차가 미래라고 확실히 생각하고 있다고 보이네요.

@wydudhdu5024 6 ай бұрын

근데 결국 23년 최종통계가 22년보다 전기차 판매량 늘긴했어요 ㅋㅋㅋ 모델Y 4달 팔린게 압도적이라 결국 우리나라에서 23년도는 전기차가 안팔린게 아니라 현기 전기차가 안팔린것..

@v3ronica743 6 ай бұрын

@@wydudhdu5024 기자들니 기사를 잦같이 써서 그럼. 전기차시장이 급격히 커지면서 성장률이 줄어든거지 성장자체가 줄어든게 아닌데 조회수 늘리려고 수작부리는듯; 님이 말한 현기 전기차도 미국에선 작년대비 두배 가까이 팔림

@user-pg3zh5jg5m 6 ай бұрын

이영상보니 새삼 아이오닉5n이 대단한차라고 느껴지네 다음 내 세컨차는 아빠엔!

@Bananagold999 6 ай бұрын

택시N 사람들은 그래도 포르쉐

@kukuk2603 6 ай бұрын

오토기어 영상 보니 새삼 아이오닉5n이 모든면에서 마칸을 압살해버리네요!!! 출력 회생제동 가격..베터리 성능부터....

@iceshelf 6 ай бұрын

내연시대 포르쉐가 신차 발표하면 뭔가 우와 외계인을 갈아넣었나 싶은게 있었는데, 이제는 테슬라나 현대 심지어 중국차를 따라가고 참신한 기술이라곤 단 한 개도 꺼내놓지 못하네.

@user-cd3zq1zc5m 6 ай бұрын

그래서 왜 회생제동 0.4g?

@oniontross 6 ай бұрын

과연 기존처럼 잘 팔릴지 궁금해지네요~~

@Gimlet6051 6 ай бұрын

전기차에서 가장 중요한 배터리 스펙을 틀려버리면 어쩌자는 겁니까

@ldjbsds 6 ай бұрын

화면이 딱 좋아요! 김한용님이 잘보이고 정말좋아요!

@user-uf3nm6zq5f 6 ай бұрын

현대차는 세세한 부분까지 까면서 외국차에는 관대하네요. 오토기어좀 보시고 배우시면 좋겠습니다.

@user-mk1ry7si3c 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ꼴깝떠노

@JH-xr7zr 6 ай бұрын

디자인이 너무 중국차스러운데 포르쉐가 만드니 멋지다고하네~ 디자인 너무 구림~

@user-ur3oc5fy4o 6 ай бұрын

네임드 가격의 포시와 기술의 아이오닉 .. 시장의 반응과 평가 궁금해지네요.

@sjchang4101 6 ай бұрын

질문 있습니다!! 마칸4에는 모터가 1개만 들어가는게 맞나요??

@ISFP2369 6 ай бұрын

catl 배터리도 특허침해한걸로아는데

@jonghyeoklim4347 6 ай бұрын

언제 현대 남양에서 포르쉐 외계인 납치했냐 ㅋㅋㅋ 아이오닉이 뱃지빼고 밀리는게 없네 그래도 나의 포르쉐는 당당히 뉘르 돌아서 페이퍼 스펙이 아니라 실력으로 증명해 주겠지…?

@upperhand3099 6 ай бұрын

절대 안될듯 ㅋㅋ 100KW급 배터리 달고 멀쩡하게 달리는 전기차가 없음. 대부분 너무 무거워서 브레이크 감당이 안되거나 배터리 열관리가 안되는게 태반이던데. 뉘르 반바퀴에 리밋 걸리지 않으면 다행이지 ㅋㅋㅋㅋ

@jonghyeoklim4347 6 ай бұрын

@@upperhand3099 솔직히 내가 포르쉐였으면 현기 담당자한테 욕 박고있지 않을까요? ㅋㅋㅋ 괜히 독립 매체에 차량 제공해서 자체 테스트 신뢰성을 떨어뜨리니… 하긴 내가 포르쉐 담당자라도 뉘르 기록 찍을때는 배터리도 한랩한 돌게 다 탈거하고 내구성도 일회용으로 만들었겠죠

@HHD7777 6 ай бұрын

@@jonghyeoklim4347 자체테스트는 원래부터 욕먹고 있었다

@800710leonard 6 ай бұрын

@@user-ie6nx9lg4s강한 회생제동의 서포트를 받는 주철브레이크.

@user-wr4pz4ie2f 6 ай бұрын

리어 범퍼에 구멍 있는 모델은 터보라면서요? 근데 가솔린 단종되고 EV로 나온다면서... EV도 터보가 있나요?

@sanghoho316 6 ай бұрын

전기차는 차량 소개할때.. 밧데리를 무엇을 사용하는지 정확히 알고서 말해야하는게 아닌지 싶네요... 중국CATL 811 사용하는 걸로 아는데요... 이런 차량 알리는 유투브에서... 차량 제조사들에게 밧데리 어떤걸 사용하는지 정확한 정보를 제공하라고 이야기 좀 해줘야지.. 소비자들이 속지 않고 차량을 구매하지요... 다시 말하면 전기차는 1순위가 밧데리 입니다.... 이렇게 큰 유투브에서 제대로된 역활을 좀 해주세요...

@user-hu9fo8jj8b 6 ай бұрын

현대모비스가 BSA 공급한 다음 포르쉐에 저런 모습들이 나온다는게 기분이 좋으면서 인지부조화 오네요...

@carrotpig1977 6 ай бұрын

모비스가 공급하는게 곧 구세대 bsa가 되니 gv90나올때쯤 현대는 최신 bsa를 적용 할텐데, 폭스바겐 그룹은 어떤생각을 할지 궁금하네요.

@user-xr4uz7gt2u 6 ай бұрын

@@carrotpig1977그거라도 달라고 한거죠

@user-tz1lh5oj1b 6 ай бұрын

현대는 2세대가 이미 개발되어 있으니 팔아서 개발비 뽑아 또 3세대 만들겠죠.

@user-pz4cp1pi7y 6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3re-GMP는 엔트리부터 고성능까지 다 커버가 되지요

@dive9903 6 ай бұрын

아이오닉6 넌 계획이 다 있구나!

@scarfeel9582 6 ай бұрын

항상 잘보고있습니다 ^^

@gagasamu 6 ай бұрын

배터리가 lg라고?????? 멀알고하는거임??

@user-no9ue8jl4w 6 ай бұрын

7:07 묘한 지점 ... 편집자 미쳤냐고 ㅋㅋ

@jundajoysia 6 ай бұрын

코나 니로부터 이기고오는게나을듯ㅋㅋㅋ이제 웬만한 전기차는 아빠엔에서 컷이네ㅋㅋ

@wp4119 6 ай бұрын

가격대만 좋으면 잘 팔릴 듯.. 현재 카이엔 하브 타는데 다음에 카이엔 전기차 고려중.. 포르쉐 국내 소비자 호구로 봐서 기분 나쁘긴 하지만..

@selectivetoldya 6 ай бұрын

21:55 이번 편집은 누가 한 겁니까.. 한용이형 뒤통수 머리 빠지겠어요~!! ㅋㅋㅋㅋㅠㅠㅎㅎ

@specialized9399 6 ай бұрын

참.애쓰네요.ㅠ.차이나스퇄

@myunggongim1098 6 ай бұрын

중국산 그것도 구형이 들어가는 것 보고 구매를 접었는데 뭔 소리여. 검증도 없이 이런거 틀리면 유튜브 접어야 하는거 아닌가. 심각한데. 실 구매자 입장에서 짜증납니다.

@user-fc2gx7or4e 6 ай бұрын

한두번은 아님 ㅋㅋ 예전에 전기차는 무겁고 출력이 강하니 보수비용에서 더 받아야한다 했다가 실제로 하려니깐 정부비판 ㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 유튜버임

@kira-wg8ou 6 ай бұрын

@@user-fc2gx7or4e맞습니다 말이안되는소리였죠 25톤 덤프들은 수억세금물려야겠네요 ㅡㅡ 시대에뒤떨어진 유튜브일뿐

@user-ks4sv6xv2w 6 ай бұрын

순간 차세대 스포티지인줄... 독일 디자인의 엣지는 사라지고 조선차의 대중성 디자인으로 가네 쩝

@user-xv9vo9nb2j 6 ай бұрын

hud 87인치는 어떻게 측정한거지..? 유리 말고 벽에 쏜건가?

@user-yo1cw1pq8y 6 ай бұрын

스펙만 보면 아5n이 한 수 위같은데 아닌가요?뉘르에 돌려보면 바로 알텐데 말이죠 아 그리고 중국전기차에 대체 뭘 배워야 한다는건지 알려주시면 감사하겠습니다 아무리 이해하려고 해도 이해가 딸려서요

@contizlee 6 ай бұрын

아5n 뉘르에서 7분45초 나왔습니다

@user-yo1cw1pq8y 6 ай бұрын

알죠 아5N이 아니라 마칸이요

@contizlee 6 ай бұрын

@@user-yo1cw1pq8y 아 마칸 돌려보면 안다는 뜻이었군요, 타이칸 기록이 그정도면 마칸도 기록을 훨 잘 나오겠죠

@user-pz4cp1pi7y 6 ай бұрын

@@contizlee순정으로 두바퀴 이상 돌수 있나 몰겠네요 ㅋㅋ 수천하는 세라믹 브레이크달고

@contizlee 6 ай бұрын

@@user-pz4cp1pi7y 내구성도 유심히 봐야겠죠. 예전에 타이칸이 뉘르 완주도 못하고 뻗었었다는데 곧 출시할 gt는 기록을 잘 냈다는거 보면 그사이 많은 개량이 있었을것 같네요~

@user-lz2bq5mx7x 6 ай бұрын

서포티지 폼 미츠따

@bestcompo 6 ай бұрын

Gv60 닮은거 같기도 하네요

@thejzproduc 6 ай бұрын

너무 기여어

@CreepLsh 6 ай бұрын

그러니까 그렇게 찬양하던 2단 변속기가 옳았다는 거야 뭐야

@aaswswsws 6 ай бұрын

옳지 않았단거죠

@minyoungkim86 6 ай бұрын

10년을 앞서간 디자인 kia

@Key195cm 6 ай бұрын

현대 코나가 생각나는 디자인이군

@kcrollerskate3404 6 ай бұрын

정보 감사합니다

@idbrave 3 ай бұрын

이정도해야 포르쉐가 시승시켜주는구나..

@soung-yulkim7220 6 ай бұрын

진짜 어디서 본거같았는데 구형 스포티지 하고 똑같네 ㅋㅋ 그래도 포르뤠마크땜에 멋찌게 보이네~ㅋ

@TheStar7craft 6 ай бұрын

그 놀라운 포르쉐의 기술력이 담긴 2단 변속기 왜 빠졌누?

@upperhand3099 6 ай бұрын

쓸모 없는게 밝혀진거지 뭐...ㅋㅋㅋ 전세계에서 유일하게 쓴다고 했지만 다른 회사가 안 하는건 이유가 있다는게 정설

@deokoh2080 6 ай бұрын

2단변속기 사용한 타이칸 보다 빠른차가 아직도 하나뿐이죠.

@gentleguy8808 6 ай бұрын

전기차를 탈거면 포르쉐를 왜사...

@user-yq4mm2jz 3 ай бұрын

차량 가격이 포지션 별로 얼만지요? 중국산 배터리면 1억 언더임?

@user-uy7gy7ji2b 6 ай бұрын

아이오닉6는 아니지? 느낌..

@user-hu6ut7hb7t 6 ай бұрын

마칸 배터리는 CATL NCM 811 들어 갑니다. 수정 하세요. 포르쉐에 확인한 겁니다. 다음 전기차는 K 배터리 들어 가겠죠.

@user-fc2gx7or4e 6 ай бұрын

811맞습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너무 뽕에 취했나봄

@user-gm6tt9ns2z 6 ай бұрын

전시는 하이마트 구매는 다나와로 빠른출고 쿠팡에서...

@doomkarin 6 ай бұрын

CATL NCM 배터리를 사용한건 단가적인 측면도 매우 컷을것이라고 조심스럽게 예측해 봅니다. 표면적으로는 공급업체 다변화라고 하지만 사실 그 내면에는 엔솔이 단가를 포르쉐가 원하는 만큼 조정해주지 않았을 것 같습니다.

@aaswswsws 6 ай бұрын

catl 배터리가 쌉니다. 그래서 쓴거 맞을거예요.

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

싼것도 있고 중국시장때문에 그런것임

@paran0829 6 ай бұрын

중국시장 눈치보느라 중국산 쓴거죠 독이든 성배를 마신겁니다

@aaswswsws 6 ай бұрын

@@user-tj4cx9zf2u 미국도 마찬가지죠. 미국산 써야 보조금 줌

@user-wr7rl3ui1w 6 ай бұрын

신형니로EV 중국산811배터리 넣었다고 졸라까였죠 당연하긴 하지만 근데2억짜리가 니로와 똑같은 배터리 넣었는데 어떻게 쉴드칠까 기대가 됩니다 ㅋ 회생제동0.4G 현기N 0.6G 실제로는0.8G까지임 예전에 나온 GV60퍼퍼먼스 보다 못한차 네임벨류 및 익스테리 말고는 2억을 받을이유는 전기차에는 없다고 보네요

@t.s8310 6 ай бұрын

성님, 근데 배터리 차를 탈때, 큰 자석을 갖고 탄다거나, 전자 파문제라던가 등등의 초거대용량 배터리를 초근접거리에서 밀착생활할때 생기는 문제등등은 어떻게 처리한건가요? 제가 정말 지식이 없어서 궁금 하고 알아두고 싶어 여쭙니다..

@hedgehog2140 6 ай бұрын

이미 모터가 커다랗고 강력한 자석인데요.... 전자파는 애초에 건강에 미치는 영향이 논란이 큰 부분이구요. 딱히 문제는 없는것 같은데요. 애초에 전자파가 문제가 있었으면 군용 레이더를 끼고 사는 사람들, 서버실에서 일하는 사람들, 아예 송전철탑에서 일하는 사람들이 가장먼저 영향을 받았겠죠?

@hedgehog2140 6 ай бұрын

차라리 배터리가 터지는 문제에 대해 생각을 해보세요 그 조차도 지금은 큰문제삼기 어렵겠지만

@minsukim1357 6 ай бұрын

@@hedgehog2140 네 실제로 군용 레이더 주위에 복무 중인 사람들 암 발생률이 유의미하게 높다는 게 밝혀졌죠 한국에서조차 전자파는 발암물질로 규정해 모든 전자제품은 전자파를 측정해서 기제하고 있구요 대한민국 정부가 전자파가 무해하다고 판단했다면 이런 짓을 안하겠죠? 다행히 전기차는 전자파 차폐 시스템을 적용해 실내 전자파는 무해한 수준이라 괜찮습니다

@hedgehog2140 6 ай бұрын

@@minsukim1357 그렇게 위험하다고 생각하시면 스마트폰도 멀리하시고 전기장판도 버리시고 집앞 전봇대도 뽑아달라고 하시죠... 아니 전봇대는 뽑으면 지중화하니까 그냥 놔둬야 하나...? 여튼 대한민국 정부가 규정한 전자파 안전수치는 꽤 널널한 규정이고 WTO가 전자파를 암발생유발물질 2B급으로 지정했지만 거의 김치와 탄고기 수준밖에 안됩니다 군용레이더 암 으로 검색하니까 싸드밖에 안나오는데 정치적 목적이 있으십니까?

@bacw5352 6 ай бұрын

@@minsukim1357레이더는 애초에 차원이 다른 수준의 전자파니까 그걸로 비교하면 란됨.. 일상 생활에서 그정도 접할일은 앖음