어짜피 유럽서 속도 50키로 제한으로 하루 200키로가믄 지쳐서 더 못 감.... 근데 타이칸뿐 아니라 가격에 비해 디스플레이 꼴뵈기 싫어... 기능별 액정 따로 해야지~ 돈이 얼만데 저따구 디자인으로 얼렁뚱땅...
@TwinHead1087 ай бұрын
"누구나 도달할 수 있는 수치" 라는 말이 너무 멋있어요.
@user-tf5lz2jg5i7 ай бұрын
액티브안티롤바 설명 하나만으로도 이번 영상이 너무 유익하게 느껴져요!!!
@user-ym4jg7xo9y7 ай бұрын
전비 너무 잘나오는데요 대박
@jc-ul7lg7 ай бұрын
저도 저 추울때 아이오닉6로 용인에서 380km 속초로 갔는데 가평휴게소 가니까 180으로 떨어지던 정속으로 갔는데도.현대는 좀 뻥이 심함.
@ZrOlEr7 ай бұрын
한용님 이거 였네요 ~^^옆에 파랑타이칸 차주예요 내린천에서 내리실때부터 알아보고 말을 걸려고 했는데 사진찍는중에 가버리셨음ㅜㅜ
@VISIONPRO_O.O7 ай бұрын
포르쉐에 애플 카플레이까지 빠르게 도입될거 같던데 완전 기대되네요. 이러면 포르쉐 살 수 밖에 없겠는데 ㅋㅋㅋ
@user-co5fn4ym1s7 ай бұрын
원랜 안됐나요?
@xenovize7 ай бұрын
기본 무선 카플+안드 가능하구요. 최근 업데이트 되어서 카플레이로 의자 에어컨 음악 셋팅 등 대시보드 기능 수행도 가능합니다.
@user-lr9ty7if7o7 ай бұрын
ㅋㅋ애플 카플레이때문에 포르쉐 살 마음이 생겼다고?? ㅋㅋㅋ
@user-zu8kp2rc5x7 ай бұрын
조금만 더 자세히 읽어보지.. 산다는게 아니라 사람들이 살 수 밖에 없어진다는게 그만큼 차가 더 사고싶은 차가 된다는건데..
@user-lp5kg4et4k7 ай бұрын
애플카플래이어 원래 되요...^^
@qhedilee80977 ай бұрын
차는 진짜 끝내주게 좋네 ㅋㅋ 돈이 없어서 그렇지
@조재환의카테크7 ай бұрын
역시 대세는 양양TV
@날라리골퍼7 ай бұрын
롤렉스와 애플워치인데 비교 가치가 있나요
@is250QLD7 ай бұрын
무게중심 충분해서 캘리퍼 위치 끝단에 둔건가요?
@asdf02917 ай бұрын
EV9영상에 계속 나오던 타이칸이 드디어 나오네요
@simeonkim917 ай бұрын
주행가능 거리는 고속 312km으로 기준으로 봐야 하는게 맞지 않을까요? 대부분이 고속도로 인데요.
@Ah_pic_147 ай бұрын
저도 같은 생각인데.. ㅎㅎ 언론에서 이 정도 과장은 애교라 생각하기도 합니다 ㅎ
@user-en2fx1pi5p7 ай бұрын
저온임
@user-mc1xv5wo2s7 ай бұрын
초반부의 제로백 스펙 설명처럼 주행거리도 최대한 보수적으로 잡은게 아닐까 싶네요
@googoogoo85157 ай бұрын
인증거리는 제조사 마음대로 정하는게 아닙니다
@user-lr9ty7if7o7 ай бұрын
@@googoogoo8515 환경부 기준으로 제조사가 제시 하는겁니다
@user-vd9yd5uj4s7 ай бұрын
@@googoogoo8515 제조사가 정하는게 맞긴 함 환경부 인증거리는 방법만 알려주지 모든 측정은 제조사들이 함 환경부가 성적표를 적어서 주는게 아니라 제조사들이 성적표 적어서 환경부에 주는거고 환경부는 그대로 등록 시키고 나중에 차를 따로 제조사에 알리지 않고 성적표와 같은 성능이 나오는가 검사함 그래서 테슬라가 시정명령 받았던거고
@Tworules39667 ай бұрын
주행거리는 차량의 옵션, 타이어 종류, 차체 종류 등에 따라 차이가 많이 나게 되고 모든 경우의수를 테스트할 수 없기 때문에 대표차량을 제조사가 어떻게 선정하는지에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 결국 그 선정하는 방식이 제조사의 내부 정책이 보수적이냐 아니면 최대한 좋은 값을 끌어내고자하느냐에 따라 큰 영향을 받을 수 밖에 없죠.
@StrangeletStar7 ай бұрын
현기차 주행거리 인증 길게받으려고 히터 성능 줄이는 것 같은 얌체짓을 안해서 자연스럽게 짧게 나오는 것 같아요.
@favianahn4647 ай бұрын
보통 운전하면서 저 두꺼운 패딩입고 운전하나요? 일반적으로 히터키고 엉뜨키면 효율 30프로까지도떨어집니다.그럼 300언더장도 나오겠네요. 뭐 그래도 공인연비보다 훨 높다는게 놀랍긴하네요 ㅎ
@fantavii7 ай бұрын
근데 라벨의 환경부 숫자부터가 고속도로 주행은 겨울 차이가 적네요.. 시내주행일때만 겨울 저하가 엄청난 차이라서 전체 차이가 남
@user-oi1ex4hy9u7 ай бұрын
어댑티브 크루즈는 어때요???
@ypark94117 ай бұрын
타이칸 오너인데요 ㅎㅎ 서스펜션 올리는게 20mm인건 이 영상보고 알았네요 딜러분은 5mm라고 하셔서 왜케 차이가 안나지라고 생각햇거든요 ㅎㅎ 뒷유리 워셔액도 이거보고알았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 겨울철 400 키로 이상은 어려울거같은데 신기하네요 엉뜨 한두칸+히터 25도 바람 두세칸+핸들 열선 키고 300초-중 나오는듯한데요 ㅎㅎ 뭐 상황마다 다르겟지만요 참고로 배터리퍼포먼스 옵션 93.4kwh 기준입니다 ㅎㅎ
@user-eu7ew1mh6w7 ай бұрын
타이칸도 현대기아처럼 구동용 배터리 사용해서 전자기기 사용할 수 있는 기능이 있나요?
@ypark94117 ай бұрын
@@user-eu7ew1mh6w 비슷한 보조개념 배터리가 있다고 들었는데 말씀하신 부분은 잘모르겠네요
@w30k377 ай бұрын
형님 타이칸 타려면 대기업 가면 되나요? 어떤일해서 돈벌어야 타이칸 탈 수 있나요
@casanova64637 ай бұрын
뒷유리가 아니라 후방 카메라 워셔액이예요ㅎㅎㅎㅎ
@ypark94117 ай бұрын
@@w30k37 월급쟁이인데 급여도 급여지만 투자를 잘하면 좋은거같아요
@Jun511207 ай бұрын
그냥 포르쉐는 포르쉐다 사고싶다
@user-lo5fl1qk9u7 ай бұрын
어떻게 전비가 9가나오죠 ?!? 배터리용량이 90인데 그럼 주행거리가 단순계산으론 810km인건데 .. 순간전비인거겠죠 ?? 지금 4s타고 있는데 평균 전비 3.0이거든요 ... 혹시 팁이있나요 기자님
@christiankior7 ай бұрын
내린천 휴게소부터 강릉쪽 내리막 구간이라 높게 나올 수 밖에…
@user-bfky74bfekv42dw6 ай бұрын
@@christiankior내린천 도착 전에도 높게 나온거 아닌가요?
@hutjit-gori7 ай бұрын
히터 온도설정 알려주세요
@user-bi4mk9ut1d7 ай бұрын
출시 6년된 차가 지금도 비교되는 것부터가 넘사고 그렇다면 6년간 포르쉐는 가만 있었을까? 지금 기술은 어떨까?
@deokoh20807 ай бұрын
오늘 프로토타입 뉘르 랩타임 공개되었습니다. 7분 07초 기존 보다 26초. 플레이트 트랙팩보다 17초 빠른기록입니다. 역시 포르쉐...
@jung-hoonhan49276 ай бұрын
공인인증은 누가 어떻게 정하길래 차이가 심한건가요?
@TS-in3rdАй бұрын
가격이 비슷한 i7 과 비교 해주시면 더 좋을 듯 한데 아쉽습니다~😂
@kennyreview7 ай бұрын
정말 좋고 멋진 차들이 많이 출시되서 좋습니다. 하지만 아직까지는 내연기관 주행거리가 더 좋으니, 지금차 열심히 타고, 다음차는 전기차로 가야겠습니다 😊
@user-ee1gm7ub3q7 ай бұрын
타이칸이 진짜 디자인개간지
@MajorJang7 ай бұрын
레인지모드가 대박인것 같네요. 아마 레인지모드에서는 전륜으로만 구동해서 그런건지 모르겠습니다. 저는 타이칸 4S 4천킬로정도 주행중인데 항상 스포츠플러스모드로만 다니니 평균전비가 3.4Km/h 정도 나오더군요.
@user-lb4lo8ku5w2 ай бұрын
이 분 나긋나긋한 말투 너무 중독성 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나이 조금 먹은 성시경님 같음...
@user-hp4dj7fw9p6 ай бұрын
왜냐면 엔솔 배터리가 탑재되었기 때문. 앞으로 catl쓴다는데 그때 비교하는게 더 좋을지도.
@Bananagold9997 ай бұрын
타이칸 베이스 터보 s 이런거 구별법 있나요???베이스사서 터보나 윗등급 튜닝하면 사람들은 모르나요??!
@mgenesis1117 ай бұрын
외장디자인이 다름
@deokoh20807 ай бұрын
횟수로 출시된지 6년째인 차가 아직도 이렇게 회자되고 비교되고 뉘르에서 7:33의 기록을 가지고 있는게 포르쉐의 힘이라고 봐야겠습니다.
@VANI77ASKY7 ай бұрын
햇수겠지
@user-sq1hs3io1d7 ай бұрын
신형이 나오면 그걸로 비교를 해야지 몇년전건 왜들고옴? ㅋㅋ 그런식이면 발전을 왜함
@deokoh20807 ай бұрын
@@VANI77ASKY미안합니다.
@deokoh20807 ай бұрын
@@user-sq1hs3io1d 최근 출시되는 고성능 전기차들이 아직도 19년산 타이칸을 비교대상으로 하며 소개되는것에 대한 의견입니다.
@user-zq1vg7mo2s6 ай бұрын
곧 신형 나오는데 유튜브에 타이칸 영상이 많이 올라오는건 광고의 힘이라고 봐야겠습니다.
@user-un1dc7er0a7 ай бұрын
포르쉐 타보고싶네요
@user-su6fy5ot1m7 ай бұрын
진짜 드림브랜드...무슨 모델이건 하나가지거싶다ㅠㅠ
@user-wb4io2vs8x7 ай бұрын
아이오닉5가 훨 좋은데 굳이? 브랜드빨 빼면 전기차는 볼거 없어요
@skhynix300kgazua7 ай бұрын
@@user-wb4io2vs8x 별거 없어서 타이칸 이트론 사나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-wb4io2vs8x7 ай бұрын
@@skhynix300kgazua 그냥 브랜드빨 허세죠. 기술과 성능 생각하면 아이오닉5n가 현명한 소비임.
@jangseok09127 ай бұрын
@@user-wb4io2vs8x 이런 새끼들이 신발이랑 핸드폰은 이 악물고 브랜드 삼 ㅋㅋㅋㅋ
@bbangkki507 ай бұрын
@@user-wb4io2vs8x ㅋㅋㅋ정신차려
@user-eu7ew1mh6w7 ай бұрын
영상 잘봤습니다! 한용 대표님 타이칸도 현대기아처럼 구동용 배터리 사용해서 차박하는 모드가 있나요?
@mannie.k33047 ай бұрын
포르쉐가 영하5도를 겨울이라 생각할까요....
@user-tf7xk1lv2m7 ай бұрын
근대 이차는 어디베터리 사용하는지요??
@xenovize7 ай бұрын
LG에요
@user-tf7xk1lv2m7 ай бұрын
@@xenovize 오 기술의 lg리튬 이온배터리
@DODORIRI-g6p7 ай бұрын
타이칸이 유일합니다 베터리가 너무 비싼거라
@user-tf7xk1lv2m7 ай бұрын
@@DODORIRI-g6p 폭파 id4는 중국산 배터리인가봐요??
@byungdal57497 ай бұрын
겨울철 주행거리 킬로미터 말고 마일로 신고 잘못한거 아닌가요? 208마일..
@xjdoqnsnvo7 ай бұрын
나는 언제 타볼까 ㅠ 명차...
@user-si8wn6mg4c7 ай бұрын
배터리 LG엔솔 실리콘음극재 대주전자재료 cnt나노신소재. 이상입니다
@Helios_3773 ай бұрын
타이칸 페리 쿼터받고 기다리는 중입니다 기존 모델 옵션 2400만원 어치가 공짜로 들어갔죠 가격은 기존모델과 같음 거기에 베터리는 퍼포베터리 기본장착 너무 기대됩니다 유럽기준 600km가 훌쩍넘던데 환경부가 포르쉐 싫어하는건 이미 알려졌죠
@user-jl1vp9lc8g7 ай бұрын
그냥 포르쉐라서 갖고 싶다..
@user-gc1xg1nl1u7 ай бұрын
사고싶다,,,,
@user-zm9xl5yg5v7 ай бұрын
모카는 양양TV인가요?ㅋ
@soundbig14087 ай бұрын
와 환경부 ㅋㅋㅋㅋ 현기랑 뭘한거야?
@parkgold17 ай бұрын
타이칸이 이러니까 마칸 ev도 진짜 기대되는 차 중 하나입니다....
@johann13836 ай бұрын
포르쉐 중 유일하게 남아도는게 타이칸이라던데 맞나요?
@user-qh5jb2qw4b6 ай бұрын
타이칸 살 거면 911을 사는게 맞는거고 돈 없으면 2억 언저리 엄두도 못 내는거고 정확히 말하자면 안 사는거 + 못 사는 전기차임
@notellar5237 ай бұрын
모든 다른 브랜드가 가질 수 없는 이유를 가지고 있는 차. 바로 “포르쉐”
@yoosteve18857 ай бұрын
기름차만 ㅇㅇ 전기는 독일애들은 기어오를 생각하면 안되고
@user-wb4io2vs8x7 ай бұрын
아이오닉5N 미만 잡이죠 타이칸도 마찬가지...
@thinkdong32867 ай бұрын
@@user-wb4io2vs8x삽소리좀... 저차 아이오닉5는 무슨 200키로가던 아이오닉이랑 같이 나온차임 ㅋㅋㅋㅋ 가격 차가 나지만 지금도 5n보단 좋고 ㅋㅋ 내연차로 치면 최소 10년 차이급은 날텐데 그때 s클래스보다 지금 그랜져가 가성비가 좋다고하면 꼴이 웃기지않음?
곧 타이칸 페이스리프트가 나오는데 노려보고 있습니다 2단미션이 빠지고 모터 3개 달려서 나온다는군요 미션빠져서 좋네요
@user-mg2cd7wx3i7 ай бұрын
지들도 2단 미션 못살리고 포기하는거지 테슬라가 2단 미션을 괜히 버렸겠나.. 포르쉐라고 지들은 할수 있다 발광하다 결국 포기하노
@Volanteas79987 ай бұрын
@@user-mg2cd7wx3i 타이칸 gt라고 1000마력짜리 최상위 모델만 3모터인거고 그 아래등급은 다 2모터에 변속기 들어감
@bluesky30177 ай бұрын
미션이 못버티나요?.
@Volanteas79987 ай бұрын
@@bluesky3017 미션이 버티고 못버티고를 떠나서 듀얼모터로 1000마력을 뽑는것 자체가 너무 어렵습니다. 모터가 커질수록 관성이 커지면서 원심력으로 분해되려고 하기 때문에 적당한 사이즈 모터를 여러개 다는것이 나음
@bluesky30177 ай бұрын
@@Volanteas7998 아! 테슬라 모터... 무슨 말인지 알겠습니다.. 효율문제는 모터의 갯수로 해결중이군요. 각 바퀴마다 한 개씩 모터 장착되고 신뢰할 수 있다면 ... 그렇게 알겠습니다.. 고맙습니다.
@T2TRiding7 ай бұрын
모카가 점점 대중의 여론의 눈치를 보며 슬슬 흐려지는듯 하여 아쉽습니다. 2024년 새해 초심 영상 보시고 대중 여론에 떠밀리지 않기를 기대해 봅니다.
@user-ee3sz8kj3q7 ай бұрын
김한용기자님도 수십년의 안목이 있으니 여느 사람과 비교해도 꿇리지 않을 자동차 지식과 안목을 가지고 있을겁니다. 그런데 너무 대중과 동떨어진 시각을 가질 수 없는게 또한 기자라는 직업이죠. 말씀하시는 바가 무엇인지는 잘 알고있으나 소수의 가치를 뚝심있게 밀어붙이는 것은 유튜버로서나 기자로서나 그리 좋은 습관은 아닌 듯 싶습니다. 20~30대의 의견도 따르고 40~50대의 의견도 따르면서 모두의 의견을 반영하는게 좋다고 봅니다.
@T2TRiding7 ай бұрын
@@user-ee3sz8kj3q 대중과 여론을 바르게 보라는 의미입니다. 특정 카페의 무분별한 (비난) (겁박) 이런 것을 너무 (의식)한 듯 해서 기자로서 모카 초기 모습이 점점 흐려진 듯 해서 글을 남겨봤습니다.
@user-nf7pv5sg2f7 ай бұрын
타이칸 페리가 기다려지네요.
@bs.bs.7 ай бұрын
주행가능거리가 260km 풀가속 기준으로 표시했나봐요. ㄷㄷ
@Jin-ip1hs7 ай бұрын
풀가속이면 625마력 460kW.이면 5.5C 방전이라서 약 11분이면 방전 가능 시속260으로 11분이면 43km네요
내가 고속도로 200키로로 300키로쯤 달리니깐 4%남아서 급하게 충전함 근데 타이칸이니깐 200키로로 300키로쯤가지 다른전기차는 100키로 후반대일껄?
@Jin-ip1hs7 ай бұрын
@@scvscvgo6515 한국에 그렇게 달릴곳이 있나요?? 저두 달려보게 위치좀
@user-vr2kr2lj6k7 ай бұрын
정속주행 위주인게 아쉽
@user-nr7wb9hc5i7 ай бұрын
돈만 있으면 사고싶은 차량이네요~ 드림카!!!
@Tommyli98767 ай бұрын
정말 돈만 있으면 사고 싶은 차네요.
@sjs81827 ай бұрын
테슬라가 어쩌고. 전기차 스펙이 어쩌고 ㅋ 저 차를 사는 사람은 스펙 좋은차, 가성비 좋은 차를 원하는게 아닌 그냥 포르쉐의 전기차라서 사는게 맞다고 봐야지.저 두 단어면 더 떠들 필요가 더 설명할 필요가 없잖아.
@user-BabyeEast13 күн бұрын
본질임ㅇㅇ
@user-hw7hg7ez5k3 ай бұрын
진짜 타이칸타고 싶어 미취겠다ㅜㅜㅡㅠ열심히 벌어야징
@d_whooo7 ай бұрын
I7 ix 도 400은 남기겠군요 !
@hutjit-gori7 ай бұрын
영하 4.5도 네요 촬영당시온도요~~
@harichj9737 ай бұрын
모델s와 타이칸은 애초에 성격이 다른 차…이건 마치 1톤트럭과 덤프트럭을 비교하는 것과 같다…
@user-us4ro2fr4v7 ай бұрын
환경부 문제있네....ㄷㄷ 여름 500km, 겨울 400km 가 적당한듯 !!
@user-fc2rp6sc3t7 ай бұрын
결론은i7보다 낫습니까?yes or no
@DODORIRI-g6p7 ай бұрын
서킷에선 i7 풍자돌리기 하면서 가지고 놀져
@chaddorai7 ай бұрын
불과 얼마 전 영하 4~8도에서 타이칸 터보 S로 고속도로 타본 바로 영상에 전비 잘 나온다는 식의 얘기는 전혀 공감 못 하겠네요 지금 기온이면 평균전비 4 내외 수준이죠 히터 빵빵요? 성인 2명에 영하 4도머 히터 빵빵 틀면 4도 안 나옵니다 마지막에는 패딩 입고 계시는구만...
@user-ux8gz4xn1f7 ай бұрын
소형승용 타이칸
@user-tl9vq8sv9q7 ай бұрын
제 차가 bmw525d 사륜인데 90-110 정속 주행하니 1/2일 어제 창원서 가득주유하고 340km 달리고 서울 죽전 휴게소에서 다시 기름 가득 넣으니 경유 25000원 들어감.. 가득채우고 가능 주행거리 1320km 찍혀 나오네요..90-110 km 정속 주행하면 zf8단기어 1200rpm - 1500rpm 장거리는 경유차가 갑인듯요..
@sylfrin7 ай бұрын
패딩 입고 운전하는 걸로 봐서는 실내 온도가 그렇게 높은 건 어닌 것 같네요. 개인적으로 겨울철에도 반팔만 입고 운전하는 편이라서 아마도 주행거리는 차이가 꽤 있었을 것 같은데 오늘은 온도 세팅에 대한 이야기가 없어서 좀 아쉽습니다.
@@choisuangaesae 뭘 포르쉐 둥절이야 ㅋㅋㅋ 폭스바겐 그룹이 현대한테 BSA(배터리 시스템 어셈블리) 5년간 5조원어치 납품받기로 한 거 모름?? 아이오닉 5N이 아무 상관도 없어 보이는 테슬라 플레드, 포르쉐 타이칸 영상에 종종 단어가 비치는 건 가성비 대비 성능치 결과값이 너무 잘 나와서 신경을 써야 하는 게 맞음. 가격 차가 2배 이상 차이 아님???