По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Пікірлер: 266
@DenTuning3 жыл бұрын
20 лет назад я ставил жигулёвский поршня на Урал!)) АТ тогда просто не было!!)) поршень ВАЗ выше ураловского поршня на 3 мм , так что небольшую сферу на них сделать можно и я так и делал. Снизу приливы снимал на токарнике. Палец облегчал на конус с двух сторон внутреннее отверстие. В сумме получался такой же вес как и на Урале. Втулка ВГШ подходит от Москвича! Неудобство только в токарке, ещё надо стопорные канавки протачивать для пальца. Работают поршня отлично с зазором 0,06 ведь у них есть стальные вставки, которые не дают ему пухнуть.
@ChetodelLife3 жыл бұрын
Да, я не сразу увидел что поршень точеный. Так то да, нормальная альтернатива при наличии станочного парка
@user-jq8qb4jz7b Жыл бұрын
@@user-sb7go9qp4o ваз 21011 , диаметр 79мм. Другие жиг. поршни намного больше.
@user-jh6co5rc3j11 ай бұрын
@@user-sb7go9qp4o 011 и 06
@user-sb7go9qp4o6 ай бұрын
@@ChetodelLifeа с такими поршнями мотоцикл не перегревается больше чем в отличии от обычных
@user-go3dt1ly5w3 жыл бұрын
Я думаю масленный радиатор приколхозили
@user-vc6ko5vb6v3 жыл бұрын
Эти "рожки" должны были поливать охлаждённым маслом донышки поршней, но трубки не доделали либо позже сняли
@user-oi1fh7ui6z2 жыл бұрын
Не охлаждённым а просто дополнительная смазка как на турбо.
@user-mn1om6te4y2 жыл бұрын
Есть 4-х летнее видео,про такой двигатель. Суть его состоит в том,что охлаждённое масло,подавалось на донышки поршней. Возможна установка дополнительной смазки на распредвал,толкатели,соответственно на коромысла и тд. При всех плюсах такой системы был один минус,они не смогли установить дополнительный маслянный фильтр. По поводу насоса,его собрали "двухэтажным",из двух Ураловских. "Первый этаж" давил масло по трубкам через маслорадиатор,далее на донышки поршней. А "второй этаж",по обычному режиму. Я так думаю очень полезная вещь,масло и поршня охлаждаются,что в лучшую сторону сказывается на работу масла,плюсом идёт и лучшее охлаждение самого двигателя. Так же в разы увеличивается количество маслянного тумана,что благотворно должно повлиять на смазку двигуна,особенно той его части,которая конструктивно испытывает маслянное голодание. Единственный минус этой системы,мало кто сможет собрать этот насос,плюс навесной монтаж,что не увеличивает эстетики
@user-uz8uy9rt3d3 жыл бұрын
Двухсекционный масляный насос - радиатор - полив поршней, все элементарно. Журнал "МОТО" за 199-такой-то год Четодел не читал, к сожалению.
@ChetodelLife3 жыл бұрын
У меня Урал появился только 3 года тому назад)
@ChetodelLife3 жыл бұрын
Смущает только то, что полив поршней сделан грязным маслом. Неужели нельзя было вывести подачу масла на поршня после фильтра
@user-uz8uy9rt3d3 жыл бұрын
@@ChetodelLife В идеале - да, но такое ли оно грязное? Для охлаждения поршня нормально. Как я увидел система давно демонтирована, насос стоит обычный. А должно быть два контура, первый - штатный: 1-я секция насоса - фильтр - масляная магистраль, второй: 2-я секция насоса - радиатор - форсунки полива поршней. Система достаточно простая и эффективная, конечно каждый исполнитель мог вносить свои коррективы, но принцип понятен.
@user-bb3sl9qj7z3 жыл бұрын
@@ChetodelLife после фильтра это нужно делать переходник вместо гайки или отводить канал в картере после лобовины. На полив "грязное" масло вполне идёт. Да и откуда при нормальном уходе за двигателем оно будет грязным)))
@ag-vr2qe3 жыл бұрын
На охлождении маслом донышек поршней не настаиваю т.к. нет конструктивных особенностей . Должны быть следы от 2х форсунок или трубок . Это охлождение масла .
@territoriyauralovoda3 жыл бұрын
Сегодня рубрику ведёт новогодний ЧЁТОДЕЛ-ЧАК НОРРИС! С Новым годом всех!
@OLEGIN3 жыл бұрын
Ха , точно Чак Норрис
@sonic_executable3 жыл бұрын
Я думаю что масло шло через насос на масляный радиатор, а оттуда на полив дна поршней
@Kozachuk_T3 жыл бұрын
Скорее всего поливалось дно поршней. По поводу отсутствия 76 хочу поделится с уважаемым обществом своими наработками. Особенно полезно это будет собственникам нижнеклапанников. Рецепт номер раз - в теплую погоду бензин за сутки теряет от одной до двух единиц октанового числа, потому терпеливые оппозитчики могут просто делать запасы. Я так делаю просто отстаивая пару недель бензин в канистрах. Рецепт номер плюс один, если ехать нужно уже либо далеко. Есть в природе такой замечательный бензин НЕФРАС "калоша" 80. Октановое число этого бензина редко превышает 50. Так вот. Если запастись этим бензином оптом и в большой таре, и бадяжить его в соотношении виски-кола (сиречь один к трем) то мы поимеем таки какчественный бенз числом пониже 80 - что есть гуд). Есть ещё третий вариант, лить бензин воду и растворять в нем спиртовые присадки повышающие октановое число - но метод пока не опробован... Ну и с новым сезоном Господа-пановэ-товарищи !!!
@fortsw50503 жыл бұрын
Ну и бред....
@Kozachuk_T3 жыл бұрын
@@fortsw5050 обоснуй
@fortsw50503 жыл бұрын
@@Kozachuk_T про бензин бред, он не молоко так быстро терять качество, ещё что-то мешать. Проще единожды уменьшить камеру сгорания чем задумываться над тем что мешать горючее
@Kozachuk_T3 жыл бұрын
@@fortsw5050 это тебе кажется только. Я вот литературку почитал, с химиками пообщался - а вот насчёт уменьшения камеры - более чем согласен. Тут ты прав на все 150%. Но есть нюансы. Иногда просто нужно доехать на стареньком касьяне после покупки, да мало ли...
@Kozachuk_T3 жыл бұрын
@@fortsw5050 зыж - ультрапастиризованное молоко хранится два года, в отличии от бензина.
@mihailrozenbladt35043 жыл бұрын
Возможно стоял масляный радиатор. После него, система могла поливать поршня, это было весьма эффективно. С новым годом!
@albjes97663 жыл бұрын
Спасибо Саня, с новым годом, Удачи, Здоровья, Любви !!!!!
@user-xf4xh6il1m3 жыл бұрын
С наступившим, здоровья и успехов во всех начинаниях!!)
@akm56113 жыл бұрын
Happy new year to you and yours. I enjoyed your video's all year. Can't wait to see what you have in store for us this year.
@RiF-SU3 жыл бұрын
Саша, привет!!! Всех с наступившим Новым 2021 годом!!! Всем здоровья!!! Всем счастья!!! Всем удачи и благополучия во всëм!!! Про „рожки" писать не буду. Про них в комментариях достаточно написано. Спасибо, Саша, за ролик!!! Удачи тебе и всего самого доброго!!!
@maratnizamov28013 жыл бұрын
С Новым годом!!! Здоровья и благополучия!✌️✌️✌️
@user-kd9qx8ex8c3 жыл бұрын
Всех с Новым Годом! По поводу поршней ВАЗ. Увеличение объема цилиндра при родной камере сжатия дает повышение степени сжатия(движемся ближе к АИ-92). Дальше-при использовании данных поршней появляется небольшой стук(стучат юбки поршней). Данная схема трубок позволяет поставить масляный электронасос и подавать масло прямо к поршню. Бензин НЕФРАЗ можно спросить у бензовозчиков,его еще называют прямогон.Старая техника,расчитанная на низкооктановые смеси,ест его на ура,да и расход меньше становиться.(у нас его подпольно продают по 20-25 р. за литр) Еще раз всех с праздником!
@alexanderkutowoi3 жыл бұрын
Трубки кстати очень хорошо сделаны 😯 мне такая конструкция больше нравится чем со шлангами 😉
@mexan90613 жыл бұрын
И вас с наступившим 2021 годом
@GenaMart3 жыл бұрын
Днище поршня дорабатывается на токарном, тем самым делается выступ как на АТ, если померить стандартный поршень и ваз, то можно увидеть что от центра пальца до днища поршень от ваз выше на 3мм
@samataly30553 жыл бұрын
Получается если ставить поршень от лады, степень сжатия становится меньше? Или больше?
@GenaMart3 жыл бұрын
@@samataly3055 если поставить от 2105, то можно сделать больше, но это должен делать токарь, это подробно рассказано на опозит.ру
@MaximkerosiN3 жыл бұрын
Я ездию на поршнях ВАЗ 21061. Пробег больше 2000. Пока нареканий нет. Да, дешовый вариант. Устраивает!!!! С днища поршней ваз врезалось на токарном 3,5 мм. Укорачивались пальцы. Протачивались канавки под стопора пальца. Разворачивались втулки вгш на 22. Точились цековки на днище поршней клапаном- фрезой. Растачивались цилиндры с законом 0,08 . Прихватов небыло. Степень сжатия 7,5. В запасе лежат ещë два поршня с пальцами и кольцами) Двигатель работает тихо и с удовольствием переваривает 92 бензин. При наличии знакомого токаря, вариант вполне холош. Дэн тюнинг подтверждает!!!!!
@ChetodelLife3 жыл бұрын
Да, согласен при наличии своего токарника, фрезера, а так же расточного и хонинговального станка и прочего инструмента, вариант вполне неплохой)
@uralokovyrjatel3 жыл бұрын
С новым годом !
@w.a.s.aleks.4203 жыл бұрын
Саня привет прикольный съёмник для поршневых пальцев лайк
@user-ry9qf7jy3w3 жыл бұрын
САНЯ ПРИВЕТ! С НОВЫМ ГОДОМ ТЕБЯ!!!!!!
@wem19863 жыл бұрын
Весь вечер 31 числа ждал рубрику «Пьяный Четодел ведёт стрим».)))
@user-pb8uy5tk6v3 жыл бұрын
Руководитель теперь ,следит за своим поведением.
@sergeitsvetkov75293 жыл бұрын
Саня, привет, с НГ!
@NikNik-gr5zi3 жыл бұрын
С Новым годом!
@berimor763 жыл бұрын
Я то же так делал, это форсунки для полива маслом ( охлаждения) днищь поршней, только я ставил спаренный насос, один по обычным каналам гонял масло, а второй к форсункам. Так же делал небольшие пропилы для форсунок в юбках поршней и в посадочном теле цилиндров, что бы трубки не мешали ходу поршней и коленвала.
@betman19783 жыл бұрын
С новым годом
@user-ww7ir3cd4n2 жыл бұрын
Я сегодня получил из Ирбита комплект для перехода на 92 бензин. Имя не знаю ,но все четко и честно , спасибо
@user-ue2xv9uh9o3 жыл бұрын
с Новым годом.Я думаю под радиатор охлаждения масла даже очень ничего но с более производительным насосом.
@voindorog33283 жыл бұрын
С Наступившим Новым годом!. Видимо и правда хотели сделать какое-то охлаждения, но видимо что-то не получилось, а там Бог его знает. Если масло подавалось бы с низу на верхнюю часть и при этом охлаждения двигателя происходило попадая при этом на работающие элементы смазывая весь мотор с неба. Ну может и так.
@user-en2gh6py9l3 жыл бұрын
Эти поршня обточены под 76 бензин. Я свои обточил полусферой как у АТ, циковки сделал самодельной фрезой из старого клапана, развернул втулку на 22 и всё прекрасно работает.
@user-yr8hl4zm7p3 жыл бұрын
Отъездил один сезон на поршнях 21011 с пальцами ваз 2108. Выступ для повышения СЖ на них все-же будет, где-то около 5мм. Если смотреть по цене, то получается, конечно, дешевле АТ, но не так уж сильно.
@user-up7uy5cf3s3 жыл бұрын
Что такое сж?
@user-rn2wx6mo3k3 жыл бұрын
@@user-up7uy5cf3s сильнее жми газ..)))) это степень сжатия!
@user-up7uy5cf3s3 жыл бұрын
@@user-rn2wx6mo3k СЖ? Степень жжатия?
@user-yr8hl4zm7p3 жыл бұрын
@@user-up7uy5cf3s степень сжатия
@user-ql9qt6yc7g Жыл бұрын
Нижняя заглушенная трубка видимо шла к дополнительному масляному насосу, который крепится снизу к основному и приводится в движение от основного. Я на кроссовом Урале сделал аналогичную систему, 2 насоса. Но выход масла был не на дополнительную подачу сверху, как на этом двигателе, а подача была на радиатор охлаждения масла, и температурный режим двигателя сразу становился стабильным в течении всего заезда на соревнованиях!!
@user-og7nl7hw8d Жыл бұрын
В поддоне стоял второй масляный насос два спаренных вместе путем доработки,первый насос на штатную смазку второй на радиатор потом через тройник и на полив поршней,на што я обратил внимание это простой поддон а не увеличенный,по всей видимости мотор прекрасно работал раньше,но потом его продали знания у которого отсутствует в ремонтах и обслуживание,и поспешно это заработало в штатном режиме,я Так думаю!
@user-li4pf1jh9l3 жыл бұрын
Саша и все зрители видео, с Новым Годом. Здоровья всем и удачи.
@Alex34m3 жыл бұрын
С НОВЫМ ГОДОМ 🤝
@user-li4pf1jh9l3 жыл бұрын
@@Alex34m И Вас, Александр, с Новым Годом. Желаю Вам всего, что Вы желаете себе сами.
@user-hp8sd3my9b3 жыл бұрын
снизу подача на радиатор была, а сверху заливалось обратно
@user-dy8io8sz6l3 жыл бұрын
Очевидно же!)
@user-nr1uz3ei2m3 жыл бұрын
Скажу так это мой мотор достался наследство . правильно он был с радиатором.
@sibmotorock3 жыл бұрын
Тоже самоделю потихоньку) Собираю мот с нуля. Оыта капец не хватает. Вот хожу по каналам, учусь)
@user-xr5dd1ud7z3 жыл бұрын
удачи.и пусть сила знаний и опыт будет наградой,а Сашок подскажет если что!
@Voron7613 жыл бұрын
В журнале мото за девяносто какой то год, была такая доработка, но там поливались маслом днища поршней, охлаждённым после радиатора, и там стояло два родных маслонасоса, они были соеденены в месте, а поддон был ниже на 2,5 см за счёт проставки. И ещё , поршня там стояли не ваз, а Днепропетровские.
@user-oy5wk7ip3q3 жыл бұрын
Верхний штуцер слив масла после радиатора охлаждения. Нижний подающий давление в радиатор. Что не понятно и с таким удивлением об этом ооворить. Эту систему делали ещё наши деды и с успехом ей пользовались. Обсплютно избавились от проблемм с перегревом. А мы теперь все это забыли и с таким удивлением на это смотрим... А если на радиатор поставить хоть какой то кулер. То это вообще шикарно будет.
@user-dy6sz9kf4u3 жыл бұрын
У меня уже года два лежат поршни переделанные из поршней 2105, на них есть и вытеснитель и циковки
@2wd9243 жыл бұрын
С новым годом! Наверняка там стоял 2х секционный масляный насос, а на штуцерах стояли форсунки полива днища поршня для охлаждения после масляного радиатора
@user-tn9bc8qd1p3 жыл бұрын
Тоже так подумал может насос стоял вне
@2wd9243 жыл бұрын
@@user-tn9bc8qd1p всё может быть. видел как то раз на оппозит.ру как совмещают два насоса Урал, один в штатную систему качает, а второй в отдельную магистраль для полива днищ поршней
@user-gv5yt8gi3w2 жыл бұрын
У меня тож стояли от жиги, но делали токарку а а кольца мале ставил палец нипомню, давноооо это было, а систему впрыска масла видал, просто трубки обламывало! М насос увеличенной производительности делали на Маш заводе в Туле! Там себе и брал
@user-op2qh6kg9r3 жыл бұрын
Ниже в комментах отсылали к журналу "Мото", та статья называлась "жароутолитель для оппозита", использовали сдвоенный маслонасос, одна секция работала штатно а вторая шла на полив поршней вот такой примерно трубкой. Сейчас это можно реализовать лучше, есть насосы. В общем мне кажется в той статье ничего интересного не содержалось. Внешний вид был так себе благодаря наружной разводке из медных трубок. Далеко не стимпанк, скорее а ля колхозный водопроводчик... И в той статье упоминалось что мотор форсированный, поэтому штатного охлаждения не хватает. Была бы у Урала площадь оребрения чуток побольше, вообще бы такими экспериментами никто бы не занимался.
@user-ww7ir3cd4n2 жыл бұрын
Я тоже купил нового почти донора и маракысла тоже были зажаты
@mfv.custom3 жыл бұрын
Возможно я ошибаюсь, но сделать 76 бензин намного легче чем 92 или 95. Присадки имеют свойство испарятся, тем самым понижая октановое число.
@Masterskya_CmT--683 жыл бұрын
Разбирали летом такой же двс с поршнями от копейки, там господа недопилили выточку под клапан. И поршень с впускным клапаном подружились, ну и естественно,когда уже все нафигачено, притащили его нам😀😀😀😀😀
@Maniakoffsky3 жыл бұрын
привет,не сталкивался ли ты с переделкой волковского мотора,меня интересует переделка для установки днепровских цилиндров и головок,в моем моторе порвало поршень пополам и размолотило цилиндр и головку,хотел бы знать,есть ли опыт переделки на днепроЦПГ и головки
@user-wf4te1gq2i3 жыл бұрын
С годом новым. Внимание 2.30 на левый колодец толкателя. походу оттуда в цилиндре и масло.
@user-bl8db2wp1h10 ай бұрын
Здравствуйте. Возможно он был когда то турбированным. Трубка охлаждала поршень снизу. Чтобы не прогорел. При помощи жигулевской поршневой уменьшили степень сжатия.
@user-gi2os4sd1r3 жыл бұрын
С Новым Годом господа ! ВАЗ 2101 имеет поршень размером 76 мм а 79 размер поршня установлен в двигателе ВАЗ 21011 .
@ChetodelLife3 жыл бұрын
Совершенно верно. Это поршень 21011
@user-su7bq2ky5y3 жыл бұрын
Для радиатора охлаждения масла штуцера нижний запитка верхний слив
@user-zp8ws1tk1e3 жыл бұрын
Ставил с Ауди! Диаметром 82мм! Отлично получилось!
@user-zs3qj5yu1f3 жыл бұрын
Гильзы менял или родные настолько растачивал? Если родные, то какая толщина стенки оставалась? Расскажи, пожалуйста, подробнее.
@user-zp8ws1tk1e3 жыл бұрын
@@user-zs3qj5yu1f родные растачивал! 3 года мотор отходил,пока не утопили в канале!
@user-xn2lx8dr5h3 жыл бұрын
Смысл в этой всей системе? Хорошо, предположим что штуцер нижний идёт на масляный радиатор, а верхние это вход из радиатора в блок... Во первых, производительности штатного насоса итак еле хватает на обоспечение штатной масляной системы, а тут ещё и масляный радиатор. Соответственно, давления не хватало ни на охлаждение масла, ни на смазку подшипников и шестерни коленвала, отсюда вывод - система не доведена до ума. + Ко всему, надо было делать вывод из масляного насоса на нормальный фильтр, от него на масляный радиатор, и уже из радиатора назад в штатную систему смазки чтобы очищенное масло и охлаждённые попадало на колено. Саня удачи тебе с новыми проектами!!!
@Strategic_Bomb3r3 жыл бұрын
Саня, почему бы тебе не сделать на основном канале отдельный плейлист под названием «Live». Таким образом бы ты суммировал и лайф канал и основной. И исходя из этого было бы больше подписчиков/комментов/просмотров/лайков и тд?
@user-ge1pt7uk3m3 жыл бұрын
Саня сколько у тебя будет стоить от капиталить 2 головы на Урале?
@user-xq7po9op5c Жыл бұрын
Этот мотор тем и гениален что на нём используется вазовские поршни . Штатный поршень Ваз 76.4 мм Нового образца 79 мм ремонтный . от мотора Ваз 1500 .
@user-bb3sl9qj7z3 жыл бұрын
У меня с масло насосом Днепра стоит полив днища поршней через форсунки. Что дает: отсутствует перегрева от слова вообще. Летом стою спокойно в пробке. Еду крейсер в жару 110 на 9 паре. Пробег 12000 В общем огонь
@@sidanton3496 всего не рассказать. Посмотрите Дениса Иванова. Дэн Тюнинг
@tykornij87033 жыл бұрын
думается мне, здесь делали выход по установку масляного радиатора, и потом охлажденным маслом хотели организовать дальнейшую смазку двигателя, и доп смазку коленвала
@tykornij87033 жыл бұрын
по крайне мере если бы у меня была мысль переделывать этот мотор, я бы делал именно так
@user-nv5ff4qe2r3 жыл бұрын
Возможно, был наколхозен отдельный масляный радиатор с принудительным охлаждением, например от термодатчика.
@user-tu4fz5gk9v3 жыл бұрын
Передай от меня привет Мото Санчо пожалуйста))
@78BAIKER3 жыл бұрын
санек впрыск на дно поршней делалась наверно через радиатор охлаждения еще в мотожурнале давно читал про это а заглушенный канал там ставился второй насос
@vitmordvinov3 жыл бұрын
Смотрю Санины видосы и хочу себе Урал. Вирус какой-то...
@robocopivanovich50042 жыл бұрын
И насос там стоял не увеличенный,а сдвоенный! Верхний стандартный качает масло в масло систему,а нижний в масляный радиатор. В конце 90-х мы таким заморачивались. Даже статья в журнале Мото была за это. М-да,далек ты от тюнинга оппозитов
@fortsw50503 жыл бұрын
Это не стандартные поршни ВАЗ, а неправильно допиленные. Нужно было при подрезке поршней сформировать сферу или вытеснитель на донышке поршя, а под клапанные тарелки фрезой сделать выборки, тогда был бы весьма годный комплект с нормальной степенью сжатия и без риска подружить поршни с крапанами. Так же делать тепловой зазор в цпг +0,09мм. Единственный недостаток с этим комплектом увеличенный вес поршневой.
@ChetodelLife3 жыл бұрын
Так, точно. Я не сразу понял что они уже были обточены
@user-ck5pn6ut6h3 жыл бұрын
Какой розмер поршней максимальный можно впихнуть в Ураловськую гильзу?
@amirmoto55613 жыл бұрын
Расскажи подробно как поставить днепропоршневую на урал
@user-ct5oo4nt6t5 ай бұрын
Можно вазовские поршни и под 92 переточить,на оппозит ру было подобное описание
@glaurung6663 жыл бұрын
Догадка верная, я думаю, это жидкостное охлаждение, только масляного радиатора не хватает.
@maksgarage3 жыл бұрын
С плоскими поршнями на коленвал происходят меньшие нагрузки,и 93 бензин им в радость,. А выпуклым поршням нужен только 93, который по факту зачастую не является 93,. И детонация тут как тут,и коленвал тук тук. А коленвалы давно кончились. Хорошая реставрация стоит 12тыр. Но еще ваз поршни потяжелее. И невозможно на Урале развернуть втулку соосно коленвалу никаким ручным способом. Только на станке или с помощью довольно сложного приспособления.
@user-qz1ve9bo6k2 жыл бұрын
Процентов 95 это сделано для более бысрого и лучшего распыления паров масла в картере мотора так как причина греющегося правого цилиндра заключается в том что ен мажется масленными парами, а левый принудительно, но идея о том что сделать яко бы фарсунки охлаждающие дно поршня это прям сказано неподумав, объясню почему- потому что в цилиндрах имеются уже по 3 отверстия для охлаждения дна поршня и один из цилиндров смазывается спомощью их.
@user-ub3iz9yz9k2 жыл бұрын
Езжу на днепре, там поршня тоже из жигулей, но на 92бензине не очень работает а на 95 нормально
@user-sb7go9qp4o Жыл бұрын
А какие именно моделей подходят поршня на мотоцикл урал ?
@user-yd7ek2fw4s3 жыл бұрын
Саня а вы с плоскостями картера работаете? вопрос возник после просмотра видео ПРОСТО САНЯ
@ag-vr2qe3 жыл бұрын
Чувак , всё просто ! Это возня с имитацией масляной системы от ЗАПОРОЖЦА ! Трубки в картере и поддоне для циркуляции масла и для масляного радиатора . А верхний штуцер это не связь с атмосферой ( хотя так и можно ) 🙃 ......... Это для отвода картерных газов в камеру воздушного фильтра масляного типа . Такой фильтр замороченнее чем сухой , но , !!!! позволяет при его загрязнении промывать бензином ! Кило 95ки и фильтр как новый . Внутри у него мочалка из капрновой лески . Потом подливаеш маслица , встряхиваеш и вот . Ну как тебе такое Илон Маск !!! 😇 Ну и тебя с Новым Годом Борода Многогрешная 😂 . Ну и достань руководство по ЗАЗ-968 . Там всё чётко и ясно . После скриптум ; Извини за стиль . Всего тебе наилучшего . На канале интересно и весело . Новых тебе проэктов . Алекс .
@OVERLORD_XD3 жыл бұрын
мне кажеться эти рожки нужны для установки маслянного радиатора при подачи масла снизу вверх
@yuriyklyachin47763 жыл бұрын
Поршня ваз имеют преимущемтва .и если не разобрался в деталях думаю не стоит говорить что попало .... И важный нюанс - палец сдвинут на ваз относительно продольной оси поршня , т.е в Вмт при давлении рабочих газов центр оси пальца уже прошел *геометрический *центр цилиндра , ... На вазовских порщнях нет прихвата юбки поршня , кольца маслосъёмные снимают масло гораздо лучше чем родные и качество изготовления выше. .. и ещё вопрос : как Вы боретесь с разворотом колец на родных поршнях ??
@rinatfakhretdinov6553 жыл бұрын
Может быть чтобы масло остывало?
@user-zh9fs6ej9l3 жыл бұрын
дырка внизу картера, скорее всего магистраль от радиатора, чтоб охлажденное масло попадало ближе к насосу, так будет лучше для охлаждения деталей. Заглушили трубку скорее всего потому что система не работала правильно и не давала ожидаемого результата. Поршневая ваз точится под аи-92 и ходит не хуже технологии. всех с рождеством.]
@Alexey_Erantsev3 жыл бұрын
Больше похоже на то, что стоял автономный электрический насос-моторчик снаружи и через трубку в картере производился забор масла для полива нижних головок шатунов через верхние "ввёртыши"
@user-xs4qo9tq1e3 жыл бұрын
А облегченные? С вытеснителем? Не было мото (кроме авто), но захотелось ....
@user-io3iq1ve3d3 жыл бұрын
На Днепр тоже можно поставить ладавские поршня?
@user-ox4gm3xd5u3 жыл бұрын
а на Днепр МТ можно такие поршни установить?
@user-ze8rr3kk9d3 жыл бұрын
Привет всем. Почему на мотоцыке Урал. В левом цылендре емульсия????
@user-ol3tg5rs9s3 жыл бұрын
Скорее всего трубка в картере подключались к редукционному клапану и через масленый радиатор мало подавалось в верхний штуцер блока.
@compressor30013 жыл бұрын
Какой маладэц
@user-id3dm5cr7o3 жыл бұрын
Ремкомплект не появился на ГБЦ?
@user-yz2zp9cm4i3 жыл бұрын
А есть ли в двс стандартный сапун?
@user-ku3nq2ig8n3 жыл бұрын
👍😎
@archanhell_tm2 жыл бұрын
Учитывая сколько прошел твой движок на автотехнологии , и сколько раз на год ты его перебираешь однозначно надо вазовские поршня ставить ибо 9000 за пару поршней автотехнологии это очень и очень накладно
@MEMFIS99593 жыл бұрын
Приливы на картире под штуцера заводские. Может какойто спец двигатель стоял раньше не на мотоцыкле а на помпе какой-то например.
@user-lj9bp7hj3d3 жыл бұрын
или на мотодрезине, где нагрузка есть, а скорости набегающего воздуха нет
@user-sd3dc4vr8m3 жыл бұрын
Мне одно интересно приливы на блоке заводские
@Lisa-Kroha3 жыл бұрын
MotoGo турбу ставил походу, 😁 сверху типо обратки
@user-kx1fh9jk4f2 жыл бұрын
Мне кажется это просто контур для циркуляции масла, на который шёл радиатор, дополнительное охлаждение масла в двигателе, наверное
@user-te4id4yt9l2 жыл бұрын
А поршни от ваза на к750 мотор подойдут ?
@guramlysak64563 жыл бұрын
Ну они же будут поливать шатуны , и разбрызгивать масло , может быть все это через радиатор идёт )
@territoriyauralovoda3 жыл бұрын
А номер то перебит...!?
@vladkadim56903 жыл бұрын
Саня, подскажи пожалуйста какой движок лучше и быстрее будет для резвой езды на одиночке, мт или Урал?
@alexgez83233 жыл бұрын
МТ с распредвалом 1036 и увеличенной степенью сжатия
@compressor30013 жыл бұрын
Шкода 120 в турбоинжекторе 1300 сс и по весу и по размерам меньше и росход бензо 4 литра и самое главное водянка и ресурс за полляма запчасти копейки
@aleksehich3 жыл бұрын
Цилиндр левый с трещиной :( По отверстию, под штангу выпускного клапана
@user-uo2lj3mf4s Жыл бұрын
Поршень от ВАЗ 21011 , у Ваз2101 поршень 76 мм
@user-ml5rk3qp7e3 жыл бұрын
В интернете есть фото двигателя с такими же приливами
@user-rc4qi4xf7o Жыл бұрын
Добрый день..может быть турбину пытались внедрить..)))
@jagermasterpro3362 Жыл бұрын
может там стояла турбина? уменьшенная степень сжатия. маслоподача и слив.....