¿Por qué los neumáticos sin aire apestan?

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Жыл бұрын

Realmente no son la solución, pero ¿por qué todo el mundo habla de ellos?
He aquí una pregunta... si los coches normales de carretera pueden ganar a algunos supercoches en una carrera de aceleración en un semáforo, evitar choques por ti e incluso conducirse a sí mismos, ¿por qué demonios seguimos utilizando neumáticos llenos de aire que pueden pinchar y dejarte tirado en el arcén de la autopista?
Pagas cientos de dólares por unos neumáticos nuevos y al instante pueden quedar completamente inutilizados por un clavo, un cristal o incluso por un bordillo mal colocado.
Y nos han prometido una versión de carretera de esos neumáticos espaciales de ciencia ficción que utiliza la NASA, pero eso fue hace casi diez años, así que ¿dónde están? ¿Y por qué no puedo montar unos en mi Volkswagen?
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Ahora, antes de hablar de estos nuevos y elegantes neumáticos, deberíamos hablar de lo que tenemos ahora. Aunque los neumáticos parezcan sólo aburridos donuts negros de goma, en realidad están muy bien diseñados.
Por término medio duran unos 50.000 kilómetros, dependiendo de si están en un eje motriz o no, pero eso está muy bien. Y producen menos ruido que nunca, tienen muy buenas características de suspensión, son de lo más cómodas y su conducción es muy predecible.
Y con esto me refiero a que cuando te acercas al límite de adherencia, rompen a derrapar gradualmente. Esto significa que el conductor medio puede sentir que esto ocurre y corregirlo antes de que las cosas vayan mal.
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#AirlessTyres#Neumaticossinaire#MichelineUptis #Ingeniería#Engineering

Пікірлер: 1 200

@Marleo2001 Жыл бұрын

Tal vez pase mucho tiempo, pero quisiera q las liberen para bicis, motos y vehiculos ligeros para ir probandolas

@JONZliver Жыл бұрын

ya hay a la venta para bicis las he visto en 27.5"

@alexmason14 Жыл бұрын

@@ykee4142obvio les sale mas barato a las compañias

@mj7448 Жыл бұрын

Y cuánto crees que pesen esas llantas?

@Marleo2001 Жыл бұрын

@@mj7448 igual o 20% menos q una normal

@lorenzoballarena9787 Жыл бұрын

@Ykee hay mucho de la produccion automotris donde las maquinas ya reemplazaron a los humanos, ademas de que los sueldos de estos empleados suele ser el minimo debido a la ley de oferta y demanda de su producto, cuanto mas se produce mas barato es, por lo tanto les pagan menos al no ser un producto especifico o dificil de armar, y viendo la cantidad de contaminacion indusrial, tal vez no sea tan malo ste rumbo, claro que eso es siendo optimistas,

@camilosesto3765 Жыл бұрын

Estas ruedas son más antiguas que las pirámides. Tengo revistas de coches de hace 30 años donde las analizan. Y son todavía más antiguas. El UNICO motivo por el que NO se comercializan es simple : son prácticamente irrompibles . NO hay mercado , ni venta , ni negocio . Nos seguirán vendiendo los frágiles, delicados y carisimos balones de aire. Y cada vez los hacen con menos perfil , para que se rompan mas fácilmente.

@emiliomaidana5131 Жыл бұрын

Si,como las bombillas eléctricas...

@Wachineri Жыл бұрын

Claramente no tienes idea de lo que estas hablando amigo. Si no sabes, no opines.

@gisela66 Жыл бұрын

@@Wachineri por que si tiene razon. investiga no seas ignorante..

@ositopolar130 9 ай бұрын

@@Wachineriaver dime algo mas logico que eso

@Wachineri 9 ай бұрын

@@ositopolar130 esas llantas son costosas y no superan a las de aire, por lo que aun no son viables para el público en general, siguen en fase de prototipo.

@watawongo Жыл бұрын

Buen video. aquí te va otro problema que veo en las llantas sin aire: Se llenarán de basura, lodo y arenas. Imagina una lata de aluminio ahí metida o arena con lodo que sólo desgastará el material como si fuese una lija. Te sonó rato lo de la lata? En México hay de todo tirado en las calles. Saludos.

@alexandermiguel3790 Жыл бұрын

Se soluciona tapando las caras y listo.

@ElJony-kun Жыл бұрын

naa muy poco probable, y facilmente lavable

@gTosca_666 Жыл бұрын

La fuerza centrifuga no permitiría eso.

@RuloPortilla Жыл бұрын

Con el lodo y con la arena no tienen problema. Hay videos en donde someten en esas condiciones ese tipo de neumáticos.

@cristhiansaavedra5342 Жыл бұрын

No has visto las ruedas del Rober en marte verdad? Y eso que el suelo de Marte es arena y no se atora a pesar que se llena de arena, es cuestión de tecnología y trucos

@martenmacchi9013 Жыл бұрын

Lo que vemos en imágenes solo es ilustrativo (se corta la parte de afuera del caucho para que se pueda apreciar su interior) en la vida real por fuera se vería igual a unos neumáticos normales.

@seapne Жыл бұрын

A mira, alguien que piensa. Por aquí creen que la llantas son abiertas, de a tiro hay que ser

@hxring_fx2248 Жыл бұрын

Estuve pensando eso y traté de verificarlo buscando imágenes. En todas las que pude ver aparece la llanta abierta. ¿Tienes alguna fuente en donde se vean cerradas?

@seapne Жыл бұрын

@@hxring_fx2248 😂😂😂

@hxring_fx2248 Жыл бұрын

@@seapne ¿?

@AsCaRiAcO Жыл бұрын

@@seapne la llantas son abiertas, ¿entiendes el concepto de por qué lo son? al ser una cámara abierta es mas facil remover objetos, recuperar su forma pero si se le agrega una capa de "caucho" o recubrimiento esa zona le costará recuperar su forma por el cumulo de aire en esos puntos. Este concepto de ruedas sin aires son así para casi todos por la fiabilidad en la que recupera su forma

@jorgec440 Жыл бұрын

Deberían combinar ambas, entre los espacios aire,así si se pinchan podrían mantener su forma

@Elmimi07 Жыл бұрын

Ya existen algunos mercedes y bmws traen de esas, se llaman Run Flat

@justiciapormanopropiaaa Жыл бұрын

los puristas: brujeriaaaaaaaa

@bryansalas7389 Жыл бұрын

En la llantera inflando 4 cámaras por llanta😂 solo bromeo

@bryhancastillo3523 Жыл бұрын

Yo uso de esa llantas pero las recomiendo para montañeras no de ruta

@Lukencio0 Жыл бұрын

Dice el MIT que le devuelvas la inteligencia

@juankortiz6859 Жыл бұрын

Uy. Es verdad. Me acuerdo cuando era chico de secundaria y viendo revistas, encontré una de autos, donde vi un artículo sobre el desarrollo de una llanta sin aire. Me voló la cabeza. La espera ha sido larga.

@acuariosinsump3033 Жыл бұрын

Siento ser escéptico pero en curvas el comportamiento creo que dista mucho de ser el mismo que el de un neumático convencional. Si michelin lo consigue pues genial 🎉🎉🎉 Entiendo su desarrollo para el espacio porque no se pueden permitir pinchar pero creo que su precio cuando estén 100% desarrolladas va a ser muy elevado para la gente pobre como yo

@lalbertgray3748 Жыл бұрын

yo tengo unas de esas en mi bici, y lo que dices de las curvas es cierto, me tomo 450km de recorrido acostumbrarme a tanto agarre en las curvas llevo para fecha de hoy 2000km de uso de ellas, y una vez te acostumbras son de lo mejor y super-geniales.

@lalbertgray3748 Жыл бұрын

todo depende de como gestiones tus recursos, Desde que entro el covid y mas que estoy en venezuela, soy el de menos ingreso en la familia, aquí en este país desde 2020 el ingreso minimo real es de 93$ mensuales, el mio es de 55$ mensual promedio, y el juego de llantas de la bici me salio en 70$ con todo y envio, "las convencionales valen 42$ con envio incluido", sin embargo no me arrepiento de la compra ya que llevo un recorrido de 5 cambios de llantas y estas llevan el 15% de uso de su vida util

@johan1vn Жыл бұрын

La misma historia de los móviles. Al principio impagables y pesaban como una maleta. Ahora...

@sebastianibarra8411 Жыл бұрын

Pues lo de las curvas el piloto dijo que podían tener el mismo agarre que las convencionales, pero sin necesidad de comprometer el desempeño general. Y lo del precio pues sí, cuando sale una tecnología nueva normalmente es cara. Pasó igual con los coches eléctricos, antes eran carísimos, pero hoy en día ya son accesibles para buena parte de la población.

@cantalupi7633 Жыл бұрын

Todo es caro cuando se lanza al mercado, después el precio baja

@arpallon2375 Жыл бұрын

Lo que también se podría hacer es una que integre ambas formas, tanto aire, como esos radios, así se tendría los beneficios de ambas llantas, aunque no se si habría factores en contra

@topspeedasphalt Жыл бұрын

Gracias por ver Gracias por estar aquí no olviden compartir👍🙏👂👁

@sirleviatandoom Жыл бұрын

creo que no se menciono en el video que se tenia problemas de cohesión del material en diferentes temperaturas, también creo que el diseño seria mas dinámico redondeando los bordes exteriores de la llanta eliminado las esquinas de 90° pero manteniendo la curva a lo largo de la cara ganando en estabilidad y velocidad respectivamente, la representaciones de los modelos son planas y con bordes rectos, me intriga la del diseño fractal, tiene potencial.

@raziel-7720 Жыл бұрын

El vídeo es muy bueno, pero tampoco hace falta por un pinchazo cambiar nada. Existen formas de arreglarlo. Incluso venden kits de reparación para hacerlo uno mismo. O lo llevas a un taller que no tardan más de 5 minutos. Por cierto algunos patinetes eléctricos (en España se llaman así) ya llevan estas ruedas sin aire hace tiempo

@danielvissio6251 Жыл бұрын

claro, a lo que el se refiere mas que al pinchazo que te deja con el auto averiado es al accidente que tenes si se te pincha un neumático yendo a mas d 100 km, es muy probable que si es un delantero tumbes y sea grave

@MiguelAlcaraz Жыл бұрын

De hecho dice eso porque en algunos países con una pinchadura la cambian por completo

@daxez Жыл бұрын

En Estados Unidos es delito reparar algo jaja

@miguelangeltantavilcamarti9824 Жыл бұрын

No necesariamente la distribución de la presión en los rayos dependería de la geometría utilizada y un sistema así te evitaría el sobre calentamiento del neumático

@sardicoworld5474 Жыл бұрын

Bueno yo tengo algo que comentar,mi scooter electrico tiene ese tipo de llanta solida con orificios para una "mejor suspensión" pero la realidad es que comoaradas con las neumaticas son muy malas y en ocaciones peligrosas, el primer defecto que les veo es que tardan mas tiempo en detener el vehiculo que con ruedas neumaticas, ademas que no tienen el mismo nivel de amortiguación que una neumatica, asi que preparate para gastar en suspenciones de alta calidad para medio contrarestar este problema, en mi opinion mi conclusion es: solucionaras el problema de las ponchaduras pero tendras que aceptar todas las desventajas de una rueda solida, mi recomendacion es que pongas liquido para ponchadura en tus ruedas y ya esta, no es totalmente inmune a los clavos pero te sacara de un apuro .

@francescoarcudigarcia658 Жыл бұрын

Estas llantas no son de uso diario y menos de viajes a larga distancias estan diseñadas para uso militar y usar en terrenos donde se encuentran varios objetos que puedna dañar la goma.

@hardmap117 Жыл бұрын

bro, como vas a comparar la calidad de llantas de una empresa multimillonaria, con las de tu patineta eléctrica son de calidad jodidamente diferente y no tienen punto de comparación.

@sardicoworld5474 Жыл бұрын

@@hardmap117 se te ocurre otra comparacion?

@heisenberg7472 Жыл бұрын

@@hardmap117 Eso no quita lo malas que son a comparación de las comunes

@Ader1 Жыл бұрын

@@heisenberg7472 La comparación peca de ser injusta, por eso es que no tiene validez real. Hay que comparar la nueva tecnología de llantas (que pronto va a salir) con los neumáticos convencionales.

@emiheredia8591 Жыл бұрын

Diferenciales suspensiones frenos llantas y neumaticos hacen la diferencia hoy en día antes que miles de caballos (Claro el peso también)

@papuchomamucha7621 Жыл бұрын

y no t diste cuenta q en el video usa la palabra llanta y neumáticos para la misma cosa?

@emiheredia8591 Жыл бұрын

@@papuchomamucha7621 la verdad es que no lo recuerdo en estos momentos Pero Gracias

@TheDeathbringerDK Жыл бұрын

Para el tema del manejo si (todo lo que mencionaste forma parte del chasis junto lo siguiente que mencionare), es lo que mas influye, pero los HP es influido mas segun por el motor, sistema de enfriamento, renovacion de aire, ecu, embragues y la aerodinamica de la carrocería

@beowulfforce Жыл бұрын

Si bien plantean muchos beneficios a nivel de la disminucion de ciertos materiales de frabicacion y por supuesto en la conduccion, lo cierto es que tambien plantean otros problemas, el principal es que su comportamiento se vera duramente afectado por cualquier objeto o liquido que circule o se quede atrapado por sus rendijas y dado que todo se basa en las propiedades del material y el espacio entre las rejillas, la llanta se volvera impredecible, haciendola peligrosa en charcos, lluvia, terrenos fangosos o rocosos. Si bien una pinchadura no le afecta considerablmente, muchos clavos en el camino implican mas agujeros en el material, nuevamente se altera la mecanica de la llanta y se vuelve impredecible, asi que tampoco es que se puenda andar pisando clavos sin cuidado y sin revisar, en algun momento el daño sera tal en la estructura que la llanta sera irreparable. La aceptacion sera baja dado que viene con todo y rin, que quien sabe que diseño traiga y se sea del agrado del comprador. tengo principal escepticismo por la resistencia de los materiales ante el uso de los birlos, las palabras "fibra de vidrio" hacen sonar alarmas.

@UNICO_ALFA Жыл бұрын

Así es, no hay nada mejor que las llantas de aire. Las otras pueden usarse en gokarts o en otras aplicaciones, pero no en autos normales. Algo quejor que el uso de llantas de aire en no usar llantas, pero para eso todavía falta mucha tecnología

@AriHCo Жыл бұрын

La llanta que tanto menciona es el rin metalico, lo negro que toca el piso es la cubierta. Y en el caso de estas cosas de una pieza seria una rueda. Al margen, tal como mencionan otros comentarios en el caso de requerir variar la presion de contacto no parece muy factible con esos diseños, y sistemas electromagneticos serian demasiado encarecedores, por ahora no parece aplicable a cualqueir caso, quizas a uso urbano general y poco mas. Sin contar que la llanta/rin es parte del diseño del vehiculo por lo que reemplazarlo por una cosa generica es como volver a las llantas de chapa y dudo que michelin haga versiones variadas en el mismo tamaño-

@ayawire123 Жыл бұрын

La llanta es ese hule negro, lo q llamar rin es el aro metalico. 😏😏😏

@AntonioSanchez-kn9ts Жыл бұрын

@@ayawire123 mírate el diccionario... corriges mal.

@PabloClemot Жыл бұрын

@@ayawire123 no amigo, la llanta es donde se monta el neumático. Googleá Llantas, llantas deportivas, y vas ver que estás equivocado. Cuando un coche está en llanta, es porque pinchó el neumático. La llanta es de metal y la rueda de caucho, el neumático. saludos

@PabloClemot Жыл бұрын

Muy bien! El único de todos los que comentaron, que se dió cuenta de que está mal dicho llanta. Es neumático. La llanta es la parte metálica donde se monta la rueda.

@ElAmoCabron Жыл бұрын

Hay que distinguir entre llanta (la parte metálica que se a atornilla al coche) y neumático (la parte de goma y alambres de acero que se hincha con aire a presión).

@JimmyRiveraD 11 ай бұрын

En varios paises, como en el mío por ejemplo, le decimos llanta al caucho, no al rin

@lalbertgray3748 Жыл бұрын

@leonelvillagra560 Жыл бұрын

Dónde se consiguen ese tipo de cubiertas?

@Saul.111 Жыл бұрын

@@leonelvillagra560 no captas el sarcasmo

@samanthamaxiherrera5971 Жыл бұрын

Increíble 👍👏

@marioaaguiler Жыл бұрын

Ahora cuando se necesitan presiones extremas o un seting muy personalizado como por ejemplo, jeeps dónde en un tramo se bajan a 10psi o menos y en carretera se suben a 30psi o los 1/4 de milla donde se bajan a 20psi la q tiene mayor tracción por el diferencial la q queda abierta 25psi, en resumen una puesta a punto para cada auto...

@alfrenicolas Жыл бұрын

Exacto, pienso lo mismo. No es lo común, pero en muchas aplicaciones se necesita variar el valor de presión dentro del neumático. Quizás radica ahí, su mayor punto en contra. El resto creo, son todas positivas. Otro punto no menos importante, es su valor de comercialización...

@jorgeratin3383 Жыл бұрын

Y en castellano como seria tu que, pregunta? , afirmación?

@mj7448 Жыл бұрын

Y en lenguaje cotidiano como sería?

@marioaaguiler Жыл бұрын

@@mj7448 sin tecnicismos: en ocasiones se necesita que se infle la llanta más de lo normal y en muchas otras ocasiones menos de lo normal, al estar desinflada la llanta adquiere más adherencia, ya sea en Jeep o en arrancones

@mateovillarroel7632 Жыл бұрын

No se podría solucionar el tema de mayor o menor presión sobre las llantas con una suspensión o con rines que puedan extenderse para ejercer más o menos presión, aunque eso elevaría los costos

@josepablolunasanchez1283 Жыл бұрын

Si el problema es que se desinflan, podrían diseñar un sistema para llantas que inflan la llanta al perder presión, y alguna sustancia que sea irrigada sobre los agujeros, de modo que sellen la llanta desde adentro. Asi el precioso y eficiente aire se seguiría usando.

@99dj82 9 ай бұрын

El sistema que usan los camiones de pasajeros

@fernandopalmeira622 Жыл бұрын

La solucion es facil: Agregemos aire y dejemos un sistema dual. Con sensores, se le puede avisar al conductor en caso de que uno pinche. Lo bueno del tema seria que nunca te dejara tirado.

@99dj82 Жыл бұрын

Ya existe Es el sistema que usan los camiones turísticos

@ClaudioAguileraMunoz Жыл бұрын

ya existen los sensores de presión de neumáticos, te avisa cuando pinchas. Los tienen todos los autos premium

@juanmanuelbarrerasanchez583 Жыл бұрын

Eso lo tienen casi todos los autos en su versión equipada.

@fernandopalmeira622 Жыл бұрын

@@99dj82 pero no un sistema dual

@fernandopalmeira622 Жыл бұрын

@@ClaudioAguileraMunoz ya lo se, pero nada de forma dual.

@zarach9459 Жыл бұрын

Hace decadas que existen los neumaticos sin aire, pero se usan en vehiculos de seguridad, por ejemplo camiones blindados o limosinas de figuras publicas que por cierto tambien sueles estar blindadas, en una epoca se propuso su uso en vehiculos militares porque un neumatico ponchado en medio de una batalla es cosa de vida o muerte, pero es que estos neumatico son demasiado caros y su vida util demasiado corta.

@UPQH_ Жыл бұрын

Siempre me he preguntado qué es lo que le pasa a estos neumáticos cuando pasan por lodo

@martin5972 Жыл бұрын

Se ensucian

@saludosmacdashers Жыл бұрын

Se enlodan.

@UPQH_ Жыл бұрын

@@saludosmacdashers bruh

@Alfredo12 Жыл бұрын

Se llenan de lodo

@seba-ge1rr Жыл бұрын

Se lodarizan, ok no

@EviLeonhart Жыл бұрын

¿Y si hacen una fusión entre ambas tecnologías? 🤔

@erarsonx3184 Жыл бұрын

Lo mismo pensé

@claudiofernandez-uz3lj Жыл бұрын

son incompatibles desde su fabricación

@manamaster6 Жыл бұрын

OK, ¿cómo se haría?

@ProyectoGD Жыл бұрын

Es fácil decirlo, pero no hacerlo. Dudo que no se lo hayan planteado

@songomis8326 Жыл бұрын

Excelente video, muy detallado

@JOE_STARK Жыл бұрын

Supongo que las ruedas finales no tendrían su superficie abierta por los lados si no cerrada como los neumáticos actuales, ya que como bien comentan eso se llenaría de todo tipo de suciedad, barro, piedras, etc. supongo que lo hacen así para mostrar el interior. Creo que hoy en días se pueden hacer los interiores con algún tipo de goma inyectada con estructura de esponja ó mejor aún con estructura de panal de abeja pues se ha demostrado que es una de las estructuras más resistentes que existen, como esos tableros de Ikea que pean tan poco porque solo llevan cartón en forma hexagonal por dentro. Y seguro que se puede controlar su elasticidad lineal y torsión lateral. El problema no veo que tengan porque ser más caras, pero como comentaba alguien, puede ser que duren demasiado y se acabará el negocio de los neumáticos, pero todo avanza. Quizás si se pudieran reciclar y reutilizar se generaría menos contaminación, pero eso parece que no interesa de momento, y la moda es comprar un coche eléctrico que necesita al menos dos horas para cargarse. Alguien no ha imaginado las colas que puede haber en una electrolinera? Con una gasolinera de 8 surtidores se puede cargar el combustible de 500 vehículos en una hora, mientras en una eléctrica de 20 cargadores solo podrías cargar 20 coches.

@alexandermiguel3790 Жыл бұрын

El traductor no conoce la diferencia entre llanta y cubierta?

@espitprogameryt4521 Ай бұрын

Si llanta es lo de adentro lo de metal

@lento323 Жыл бұрын

Las dos tienen sus ventajas y desventajas, lo mejor sería hacer una combinación de las dos

@pauloglez2744 Жыл бұрын

En 2017 compre nuevo un Jetta mk6 con llantas Dunlop response le meti 90 mil kms la mayoría de carretera a los 5 años las cambie y aun traian mas de media vida antes de llegar al indicador de cambio le instalé el mismo modelo de llanta porque salieron buenisimas

@gonza1109gz Жыл бұрын

Excelente tuto

@onepoh4680 Жыл бұрын

Mis ultimos neumaticos me duraron mas 80000 millas o alrededor de 130000 kilometros 😮

@LordangeloxD Жыл бұрын

Es solo una estimacion, que dura mas o menos depedende de tu conducion, la condicion de la carretera, incluso la tempetatura del asfalto, si te pones a derrapar, obviamente durara menos.

@onepoh4680 Жыл бұрын

@@LordangeloxD si lo que pasa es que me sorprendio lo mucho que duraron porque en mi cabeza duraban mucho menos.

@Fonsi87ZGZ Жыл бұрын

Pocos kilómetros. Los míos duraron dos coches y 400000 km.

@onepoh4680 Жыл бұрын

@@Fonsi87ZGZ no se si sera verdad pero me han dicho que la nieve los mata antes pero para mi duraron mas de lo que pensaba

@gustenverlopez8797 Жыл бұрын

Bendiciones bro

@danfelmusic447 Жыл бұрын

excelente video

@rodrigowayland6956 Жыл бұрын

Para los pinchazos pueden colocar un anillo interno en la llanta con aire y circular algunos kilómetros. En las llantas sin aire en los espacios sin aire puede entrar una piedra, perderá el balance de la rueda y al aumentar la velocidad comenzara a vibrar el vehículo, desestabilizando su manejo, lo que evidentemente no ocurre en un neumático con aire tradicional. Si el neumático es cerrado y presurizado quizás sea una mejor alternativa.

@charlyl9187 Жыл бұрын

Todos los vehículos tienen diferente peso así que tendrían que hacer llantas dependiendo del peso de cada vehículo

@PascalRTXD Жыл бұрын

Eso sería ineficiente para las empresas

@sknzgames3236 Жыл бұрын

Eso ya lo hacen con las ruedas convencionales, el numerito que va delante de la letra "S" "T" "H" "V" "W" o "Y" es el peso que aguanta el neúmatico y estas letras significan a que velocidad pueden ir. De nada.

@albertobello1593 Жыл бұрын

@@sknzgames3236 uy genio, sabelotodo, einstein de las ruedas hahahahahahaahahah saludos.........

@lucho.upiachihua Жыл бұрын

La neumática es una disciplina digna de nuestro respeto.

@tauu_i4461 11 ай бұрын

Apestan, pero es algo que nos puede ayudar para no desecharlas tan rapidamente triste pero demasiado cierto

@claudiomartinez136 Жыл бұрын

Suerte bro sigue asi

@alcatraz1931 Жыл бұрын

me imagino que seguimos usando las llantas de aire ya que son las mas accesibles para una persona que no gana tanto, lamentablemente es así

@Leynhar Жыл бұрын

tal cual... es mas rentable.

@americangraffiti3971 Жыл бұрын

Yo sinceramente le veo problemas de resistencia a torsión lateral a esos diseños de radios, sobretodo en curvas de apoyo

@alanm2347 Жыл бұрын

Lo mismo pienso

@victordanielgarciaibarra1739 Жыл бұрын

Gran video

@miguelangelcarvajalcervera7748 Жыл бұрын

Exelente..

@pointun5604 Жыл бұрын

Lo ideal sería combinar las de aire con las otras formando unas llantas híbridas que aun pinchadas te dejarían recorrer un poco de kilómetro

@jd8246 Жыл бұрын

Es lo que pensaba y si lo panteramos jajajaja

@gabrielk6244 Жыл бұрын

investiga sobre RUN FLAT

@MisterLoLesp Жыл бұрын

creo que es mas efectivo el liquidito que puede sellar agujeros. algo como una estructura rigida deformable siempre va a ser peor que el aire. incluso ese liquidito tiene sus desventajas, porque añade mas peso a la rueda y encima es un peso que se va moviendo por todos lados. en temas de rendimiento es peor que las ruedas normales, pero te salvan de un apuro. al menos en los patinetes se usan mucho porque las ruedas son pequeñas, no se nota tanto y lo mueve un motor electrico, no vas pedaleando y encima el "combustible" es muy barato. gasta muy poco al ser un cacharro con tan poco peso. en un coche sera peor porque necesitaras mucha mas cantidad de liquido, mas peso

@MisterLoLesp Жыл бұрын

@@gabrielk6244 aunque la idea del neumatico ese no es mala. la parte rigida sera una mierda en la conduccion, pero te sirve para llevar el coche al taller o sacarlo de la autopista. si pinchas a alta velocidad sera peligroso igualmente

@gabrielk6244 Жыл бұрын

@@MisterLoLesp pinchar con run flat no es tan peligroso como pinchar con una comun. La run flat te permite disminur la velocidad lentamente y con control. Una cubierta comun, ira perdiendo el control a medida que se desifla. Claro que el confort al pinchar es malisimo, pero ese no es el punto. De todas formas, son demasiado caras.

@pedrojaviergonzalezruiz996 Жыл бұрын

Por el mercado ahí genios en ingeniería creeme que ya saben cómo hacer llantas más duraderas pero no saldrán por qué es más rentable hacer los de siempre

@Ader1 Жыл бұрын

Hay*

@eliecerramireztirado1407 Жыл бұрын

Amenos de que todas las empresas de neumáticos se pongan de acuerdo para hacer eso no creo que pase, siempre trabajan para ser mejor que sus competidores y encontrar un equilibrio entre agarre durabilidad, peso, fuerzas g etc

@diegocampolo Жыл бұрын

Fuente: Creeme xd

@b-104 Жыл бұрын

@@eliecerramireztirado1407 existe un acuerdo para que los focos o bombillas no duren mucho búscalo

@eliecerramireztirado1407 Жыл бұрын

@@b-104si también lo he escuchado se llama obsoletos programada, pero en neumáticos si se ha visto un cambio demasiado grande y avanzes en los últimos 10 años aparte ya vez que un juego de llantas para un buggati cuesta como 30 mil dólares y lo único que tienen de especial es la resistencia a fuerzas g porque en adherencia no son mejor que el promedio en neumáticos deportivos

@IvanRB Жыл бұрын

es el futuro, pero ,como es novedad va a hacer caro al principio y requiere más perfección es difícil hacerlas funcionar y fabricarlas.... me recuerda mucho a los tenis de addidas con tecnología boots y de allí saltaron a la tecnología 4d , son muy buenos y de los más cómodos 👍🏻

@winnermo Жыл бұрын

De algo si estamos seguros es que están usando los distintos polímeros para ver cuál resiste mejor los pormenores de la conducción bajo condiciones extremas...

@jl4817 Жыл бұрын

Llanta y neumático son conceptos distintos, saludos.

@ayawire123 Жыл бұрын

Donde???

@jl4817 Жыл бұрын

@@ayawire123 las llantas son la parte metálica que sostiene el neumático, respondiendo a su pregunta esto es así en todo el mundo, aunque muchos confunden el concepto.

@alvaros. Жыл бұрын

Exactamente. Agrego que en algunos lugares se les llama "llanta" y "cubierta", respectivamente.

@PabloClemot Жыл бұрын

Exacto! Están hablando de neumáticos o cubiertas, no de llantas. Uno de los pocos que se dió cuenta.. Debe ser error de traducción

@josueae9276 Жыл бұрын

Tienen que perfeccionar la estructura le recomiendo la estructura de panel de abeja en los espacios.... O algún patrón amortiguador o otro material flexible que aunque se ponche o trabaje en caminos duros regrese a su forma original

@juanferreyra3886 Жыл бұрын

Buenas ...saludos desde Uruguay ...me preguntó si a este muchacho le explicaron que las llantas o cubiertas no explotan si pinchas ....están diseñadas para si atravesas con un clavo o tornillo puedas seguir manejando por horas ....siempre y cuando no retires el clavo o el tornillo ....reventaban hace años atrás cuando dentro de la rueda o llanta tenías algo que se llamaba cámara. ....la única forma que reviente una llanta o cubierta es que la desgarres con una cuchilla o pinches con una especie de planchuela o navaja ....ya me a pasado varias veces y con 2 o 3 clavos en la misma rueda seguí andando hasta el otro día cuando fui al taller a cambiar solo esa rueda ....aunque se pueden repara si no es muy grande el daño ....saludos

@takeshi1875 Жыл бұрын

Yo habia estado pensando en un sistema mecanico interno que se expandiera dentro de la llanta y rin con la energia centrifuga al conducir, pero es complejo mener un sistema mecanico

@sr_ber1816 Жыл бұрын

Y si se utilizaran los dos tipos de llantas a la vez xD

@andresrr8852 Жыл бұрын

Jajajajajajajajajajqjajajajajsja

@sr_ber1816 Жыл бұрын

@@andresrr8852 se que puede ser una pregunta bastante tonta pero se me ocurrió y queria saber cuales eran las respuestas de las personas que sepan más de este tema xD

@fernandoarielrojas7339 Жыл бұрын

@@sr_ber1816 no se podrían combinar dos sistemas por qué los neumáticos no tendrían agarre

@mj7448 Жыл бұрын

Se vuelca y da vueltas de campaña en una curva jajaja

@sr_ber1816 Жыл бұрын

@@mj7448 xD

@federicoalegre5867 Жыл бұрын

La llanta, rin o aro es la parte metálica sobre la cual se monta el neumático de caucho, particularmente de los automóviles, motocicletas, aviones y bicicletas. Su función es sostener el neumático para que conserve la forma al rodar

@edgarrodriguez503 11 ай бұрын

Eso mismo vine a decir. Las primeras llantas eran de madera sin neumatico, y cuando descubrieron y mejoraron el caucho, fabricaron los neumáticos o cubiertas.

@edgarrodriguez503 11 ай бұрын

Otro error también es llamar carro a un automóvil, un carro, carreta o carruaje es un vehículo estirado por una fuerza externa, por caballos, bueyes o por otro vehículo.

@nelsonfuentes9175 Жыл бұрын

Perdón , pero acá en Chile al menos llamamos llantas a los aros en dónde van montados los neumáticos. El conjunto llanta - neumático lo denominamos rueda.

@manuelmadriz1969 Жыл бұрын

me gusta, una aclaracion. la llanta es lo metalico y de lo que hablas todo el rato es el neumatico

@nokia-1642 Жыл бұрын

No se de donde eres pero a lo metalico que tu le llamas llanta en realidad se le llama rin o rines.

@javierochoa5314 Жыл бұрын

Una aclaración sobre eso, no en todos los países llanta es lo metálico, en algunos llanta se llama al neumático por antonomasia. Lo metálico se llama rin.

@manuelmadriz1969 Жыл бұрын

@@javierochoa5314 efectivamente en mejico se llama rin, no sabia que era un video solo para ese pais, gracias por abrirme los ojos unsub, por sierto, en cuba llanta es un pie grande

@gTosca_666 Жыл бұрын

...el tema de siempre jajaj

@user-op7bp6zj7p Жыл бұрын

Depende de que país seas ya que en México el neumático es llanta y el aro o el metal es rin

@hombredegoma5266 Жыл бұрын

Para mí las llantas son los metales no los neumáticos/gomas, me confunde la definición

@jaimecaro520 Жыл бұрын

bueno en latinoamerica llaman llantas a las ruedas,i las llantas rines.

@jphuerta2681 Жыл бұрын

En Chile llantas son los metales,y neumáticos la goma,y todo junto,ruedas

@granmomox Жыл бұрын

Deje de ver el vídeo por la pésima traduccion

@Jakoshy Жыл бұрын

Que pendejo que sos

@Jakoshy Жыл бұрын

@@jphuerta2681 pinhes paises pendejos

@dasarocks1 Жыл бұрын

Al hombre común no nos importa saber su estabilidad en competiciones o caminos rurales; vivo en una ciudad tan poblada que la velocidad máxima a la que puedo conducir todos los días es máximo 70 km/h. Es una ciudad repleta de baches e imperfecciones y espero con gran ansia a que por fin salgan al mercado los neumáticos sin aire.

@johnestebanyarcecardona5094 Жыл бұрын

La verdad pienso que es hacer varios tipos de llanta según su rigidez y aparte les falta hacerles un perfil que se deforme un poco para que brinde un agarre en los laterales

@caneg74 Жыл бұрын

Supongo que esos rayos de la llanta estarán cubiertos y se verá a simplemente vista como una llanta normal, de lo contrario se llenarán de piedrecitas, lodo y cualquier basura en el camino. Sin mencionar a los insectos y arañas haciendo de estos espacios su madriguera cuando el auto está detenido en casa.

@josehernandezrivera1706 Жыл бұрын

Lo mismo pense

@gTosca_666 Жыл бұрын

La razón es que la industria no quiere llantas que duren!

@Marleo2001 Жыл бұрын

Con los millones de llantas q se necesitaran, los precios se ajustaran rapidamente. Esperemos q sean mucho mejor q cuando las usaron en los tanques, algo q me hace preguntar si solo serviran para autos normales o tmb las incorporaran en camiones o vehiculos pesados donde podrian sufrir el mismo destino d los tanques

@jorgehuesolopez2153 Жыл бұрын

Pueden hacerlo con las llantas mas anchas, pero no pueden hacerlo con las llantas mas delgadas. O pueden poner otro material, tal vez algodón, o tal vez aire con esa resina, pero con esa resina hay que contar que la han de hacer mas blanda y que permita circular sin aire en el interior del neumático, recordemos que el unico fin es que llegue a gastar la banda de rodadura con o sin aire. Reduces las prestaciones, pero son seguras y el caucho se hace reutilizable🙄🤷🏻‍♂️

@marcosvidal408 Жыл бұрын

Yo creo que el área en dónde pueden ser más aprovechados estos neumáticos es en el ramo militar, son perfectas para los vehículos todo terreno y vehículos blindados de personal y camiones militares, son vehículos que no superan los 100 kilómetros y que necesitan soportar impactos y explosiones

@user-op7bp6zj7p Жыл бұрын

Llevan años usándolas en el ámbito militar

@345rvv Жыл бұрын

Buen video, aunque creo que desvincula un poco al usuario promedio pues está muy del punto de vista de un corredor de carreras. Creo que el 95% (si no es que más) de los que usan vehículos, no juegan carreras y tienen un manejo normal en ciudad, campo o carretera, NO les importa el feedback de manejo que la llanta sin aire pudiera deja de dar. Qu Seguramente las sin aire serán carísimas al principio, y que como principial aliciente sea que no se ponchan ?? digo la mayoría de las pinchaduras son reparables, y no pasan tan seguido.

@Sparrago Жыл бұрын

Al usuario promedio sí le importan esos factores, ya que pueden significar la vida o la muerte en un posible accidente

@RockyzY-xl8zd Жыл бұрын

Bro, en otros países no se suelen reparar ponchaduras en los neumáticos ya que si llega a pasar un accidente les meterían tremenda demanda

@sexomaton Жыл бұрын

No se como será en latinoamerica, pero en España la llanta es el hierro que se sujeta al coche, la "goma" se llama cubierta, por tanto, lo que se cambia son las cubiertas, no las llantas. Por otro lado, no siempre que se pincha hay que tirar la cubierta, solo si es en el borde curvado, si es en la banda de rodadura, se puede arreglar por poco dinero, tan poco, que con el propio seguro de coche tenemos 2 o 3 pinchazos al año gratis. Además, no se menciona si con ese tipo de ruedas, la cantidad de ruido que se genera es muy alto, debido a que el aire la hará silvar, supongo que es otra de las razones por las que no se han puesto de moda, y tendremos que esperar al 2024 porque ahí es cuando nos prohibirán tener coches. Una ultima pregunta es ¿Como se comportará cuando se corte completamente de lado a lado?

@leonelvillagra560 Жыл бұрын

No salen por cuestiones económicas, si nunca arruinas una rueda jamás comprarías otra, tendrían que hacerlas obsoletas de forma programada para que el negocio pueda seguir

@eltioser Жыл бұрын

Yo tengo una idea para hacer neumaticos de aire imponchables con pequeñas modificaciones a las llantas regulares, y es tan bueno que hasta me da miedo ponerlo aqui, por si me lo copian xD

@howardp11 Жыл бұрын

Eso ya existe,los neumaticos Run flat y neumaticos autosellantes

@BarackOjaldra_POTUS44 Жыл бұрын

Pongo la lana, lo financiamos y hacemos negocio.

@eltioser Жыл бұрын

Son neumáticos de caucho con espuma de caucho en su interior si bien el neumático lleva aire esta en micro celdas de burbujas el cual al ser perforado se auto sella con las laminas de las burbujas y la densidad es la misma que un neumático inflado en su presión optima ademas al ser en celdas hace que una pinchadura o rajadura no desinfle el resto del neumático.

@BarackOjaldra_POTUS44 Жыл бұрын

@@eltioser QUE TIEMPO DE VIDA LE HAS ESTIMADO A CADA UNIDAD? PORQUE DEPENDIENDO DE LA POROSIDAD DEL CAUCHO ES LO QUE VA A TOMARLE PERDER LA CONSISTENCIA, DIGO ESE AIRE EN LAS CAPSULAS NO VA A ESTAR AHI PARA SIEMPRE.. CONSIDERANDO LAS CARGAS MECANICAS Y TERMICAS A LOS QUE SERA SOMETIDO EL NEUMATICO.. SE OYE BIEN.. YO VI ALGO SIMILIAR UNA VES YA MUY INTERESANTE

@elifonsomontores6116 Жыл бұрын

Sin contar la inmensa cantidad de aros que tendrán que hacer, quien va a querer comprar llanta que valen 5 veces mas que las actuales por que ya traen el aro. Y este tiene que ser especifico para tu modelo de auto, no se puede utilizar en otro, hoy en dia puedes intercambiar cubiertas entre un auto o otro solo montando una medida similar y funciona. Y si como en el uso diario rayas el aro con una banqueta (guardarail) pues dudo que me lo cambien por uno juego de neumáticos nuevos.

@paezcab Жыл бұрын

Yo creo que no deberían tener problemas para implementar algo así, la tecnología avanza rápidamente y los neumáticos es algo que está quedando muy en el pasado, es lo mismo que los motores de combustión, wl problema es que si dejaran que se masifiquen, quienes van a perder si fabrican un neumático que no sea tan desechable, hoy en día, los distintos vehículos eléctricos o hybridos son muy caros y no muy masivos, porque las grandes petroleras no dejarán que el negocio se les vaya de las manos, ojalá que estos avances sigan evolucionando a favor del consumidor.

@JavierMorentin Жыл бұрын

00:10 las llantas son la parte metalica, lo que se llena de aire es la camara y el conjunto con la cubierta es el neumatico.

@marcoinventos6545 Жыл бұрын

Driven Media, buena tarde. En nuestro país se le llaman neumáticos lo que para ustedes son llantas. En 1997 invente un sistema similar en el enfoque pero no en cuanto los materiales y su diseño. Mi invento los tenia diseñados con unos muelles que se entrelazan unos con otros de material metálico con partículas de grafeno, también el rodamiento que esta en contacto con el suelo del asfalto lo idee con caucho con partículas de grafeno. En el video se muestran los neumáticos con su compuesto al descubierto, mi diseño es completamente cerrado para que el sistema de amortiguación sea mas eficaz e impedir que se metan piedras, barro, nieve o cualquier material que esta en el asfalto. Nunca tuve capacidad para desarrollar y prototipo, me hubiese gustado para poder comparar el que usted nos muestra en el video.

@ramonlaraalcantara5910 Жыл бұрын

Genio eres

@petermacias6184 Жыл бұрын

Hace 15 años ví estás llantas en una revista y todavía no las terminan

@BarackOjaldra_POTUS44 Жыл бұрын

hace 25 años la nasa y el ministerio de defensa ya las usaban :(

@Sobemail Жыл бұрын

Jonda, galardo..... que nivel.

@robertoortizespinoza795 Жыл бұрын

La idea de neumáticos sin aire me atrae como "rueda de repuesto incorporada". Se tendrían las "sin aire" justo al lado de cada neumático convencional y con un diámetro ligeramente menor (Si se espicha alguna de las corrientes, la "sin aire" cae al piso y la sustituye, hasta que podamos reparar la llanta original). Esto también plantea la idea de neumáticos híbridos. Un sandwich donde los "panes" son las que no tienen aire a presión a presión, y el "relleno", neumáticos de bicicleta. Por supuesto esto sólo funcionaria para circular en ciudad y a velocidades bajas, cosa que se pondría de moda con los vehículos eléctricos de poca autonomía.

@FernandoRodriguez-wj8fe Жыл бұрын

En asfalto estoy seguro al 100% de que si son rentables para el fabricante a medio/largo periodo de tiempo, acabarán imponiéndose. Otra cosa es el barro que rellenará los huecos que permiten la flexión y convertirá los neumáticos en macizos, como si los hubieses hecho de ladrillo. Sea como sea, me pregunto quién tiene un pinchazo y, en lugar de repararlo, lo cambia por uno nuevo. Ya podrían hacerlos como los depósitos de combustible del ejército y la fuerza aérea, que son auto sellantes. Pero por otro lado, el pinchazo, el quedarte atascado, las pequeñas averías, el estado de la vía,... son las cosillas que hacen que conducir sea una experiencia apreciada por much@s y no un mero trámite.

@carlosmacias879 Жыл бұрын

¿Conoces la fuerza centrífuga? Esa fuerza que jala hacia afuera algo que va girando? A menos de que conduzcas todo el tiempo a 10 km/h esa llanta no se puede rellenar de arena

@Hugogarridorodriguez269 Жыл бұрын

Pero te crees que no irán cubiertas como las de aire ? Las enseñan así para ver como actúan . No las dejarían abiertas. Sino ..... Mal vamos

@zombieafk6401 Жыл бұрын

Este canal debería tener más suscriptores,recuerda nos cuando seas grande

@josegamerx1017 Жыл бұрын

Es que acaba de empezar a traducir este canal tranqui

@ChSanjorgiano Жыл бұрын

si menos mal porque no le aguanto la voz a este tipo en version original

@josegamerx1017 Жыл бұрын

@@ChSanjorgiano jaja

@danielsanchezfernandez8164 Жыл бұрын

Es curioso, en España llamamos neumático a la goma y llanta únicamente al metal

@juanhumbertoandinosaiz Жыл бұрын

Llanta es lo metálico en España. La goma es el neumático. El futuro ideal seria fabricar llanta y neumático de una sola pieza, pero siempre que mejore alguna característica de lo actualmente existente. También creo en que se usará una mayor cantidad de material desechable, empeorando el problema de los residuos. Después de ser utilizados, nadie quiere recauchutados, ya sean en prensa, manuales o en impresoras 3D, las características no pueden ser las mismas que uno nuevo.

@federicogomez7203 Жыл бұрын

lo mas normal cuando salgan tendran costos altos, pero si tiene buena rentabilidad, lo mejor seria usarlas

@mfbvideos4444 Жыл бұрын

llanta = parte metalica (aleaciones) que va sujeta a los ejes de un coche, moto, bicicleta etc cubierta,neumatico, etc = aro de caucho de forma toroidal, que esta en contacto con la superficie y va sobre la LLANTA!!!

@PabloClemot Жыл бұрын

EXACTO!! Hablan de neumáticos o cubiertas, no de llantas

@fnanpirata9634 Жыл бұрын

Una de las razones más obvias y realistas es que es un buen negocio y en segunda menos obvia es como paras a un delincuente antes de que cometa un crimen

@javierc5096 Жыл бұрын

¿Qué pasa con estas llantas sin aire en un todoterreno? donde la presión varía según el terreno por el que se circula Rocas, arena, etc.

@user-ly4tv4ip4j Жыл бұрын

Estás nuevas ruedas podrían ser lanzadas al mercado para conductores normales.. para competición sigan usando las ruedas de aire

@dmc353 Жыл бұрын

las publicidades de KZfaq están cada vez más basadas

@alejandrodelreal4694 Жыл бұрын

Remember also that those laws maybe aproves, the use cars with this weels in the streets. Recuerden que estás leyes quizás puedan ser aprobadas, las de usar carros con estás llantas en laa calles.

@person-ie4px Жыл бұрын

De niño siempre me preguntaba por qué usaban aire? y por qué no las hacían todo caucho? Más bien pensaba eso por qué se me hacía ilógico que un carro tan pesado estuviera sostenido por llantas huecas de aire

@dariogarcia3944 Жыл бұрын

Mas bien pienso que estas llantas estarán solo disponibles para el uso en las calles, en el área del deporte motor puede que sigan siendo las mismas y clásicas llantas de aire, y se puede justificar el seguir haciendo las clásicas llantas emm "caras" ya que solo se usan en menor cantidad en todas las categorías a comparación de los miles de millones de autos en las calles del mundo, igual pasa con los motores de combustión, sería ilógico que de un momento a otro quitaran o en un caso mas extremo prohibieran todos los motores de combustión interna en las categorías de carreras ya que estos emiten mucha más cantidad de contaminantes al ambiente, pero igual la cantidad de emisiones de todas las categorias juntas es insignificante en comparacion ala de los miles de millones de autos del mundo. Pero en fin como no soy analista, medioambientalista o ingeniero de carreras no me hagan mucho caso, solo estoy divagando

@josehernandez-dd5qp Жыл бұрын

No vi algún comentario respecto a las diferentes condiciones que pueden presentarse durante miles de diferentes situaciones de frenado de un automóvil con ese tipo de llantas

@OscartOriginal Жыл бұрын

Que tal el peso de la rueda completo? Todos sabemos lo que es la masa no suspendida y en que afecta

@animeacapayespada.6687 Жыл бұрын

Y no se puede mezclar ambas cosas o seria muy difícil?

@vinny.knives Жыл бұрын

Interesante.

@rubenoliva8347 Жыл бұрын

quizá algún desarrollo hibrido entre esas y las convencionales, tal como funcionan las llantas runflat

@BarackOjaldra_POTUS44 Жыл бұрын

yo pensé en ese diseño y con pequeñas cámaras de aire internas, haciendo simulaciones de fluido y compportamiento del desplazamiento de este, temperaturas y presiones.. mm podría funcionar.

@haines8057 Жыл бұрын

0:39 Con Herbie de fondo, le dí like al video rapido jaja.

@mikehurtado4772 10 ай бұрын

Blanditas y bonitas. Curiosa descripción

@eduardoboeres3251 Жыл бұрын

te comento amigo que las llantas sin aire amortiguadas con Resortes fueron inventadas hace más de 100 años pero obviamente nunca se terminaron de desarrollar las que está haciendo actualmente Michelin que son de plástico obviamente no pueden reemplazar a las neumáticas principalmente por los esfuerzos laterales