Группа зп вк klapana_yral Личка вк sivaliv Общая группа sanya_prosto_sanya
Пікірлер: 111
@yury34845 ай бұрын
надо ооочень сильно любить оппозиты, чтобы таким заниматься)))
@maksgarage5 ай бұрын
Многим новичкам ,при желании затеятся с Уралом или Днепром, объясняю.Ищите самый дешёвый вариант, главное с документами. Всё равно все переделывать. И за те 2 лимона за казахский урал,можно собрать несколько экземпляров лучше новых.
@user-xx2px1md9q5 ай бұрын
Абсолютно согласна. До повышения доллара я рассчитывала на 400-450, ну 500 если с белорусским инжектором. Сейчас около 700
@alexej198003255 ай бұрын
@@user-xx2px1md9q блин...как у меня получается восстановить урал от и до за 250тр я хрен знает))) За урал с днепровским 2WD вышло целых 350тр.
@user-xx2px1md9q5 ай бұрын
@@alexej19800325 ну, смотря что туда ставить
@Tony_Mantony5 ай бұрын
Молодец 👍 приятно смотреть
@user-go4ml8rf9f3 ай бұрын
Саня! Спасибо видео, как всегда очень толково.
@evgenytalyzin84765 ай бұрын
Спасибо за новый ролик.
@jaxteller86905 ай бұрын
Технический талант. Подписка!
@gunarsdadzitis5 ай бұрын
С Новым годом ❤👍💪
@user-im1py1ip5x5 ай бұрын
Санёк,Здорова!я ещё после твоих экзеркуций с Днепром хотел тебе сказать,что ты поражаешь воображение своим подходом к делу.Если бы ты увидел как работает мой местный токарь в Крыму,ты бы ужаснулся)))
@gregorhoy5 ай бұрын
В поддержку канала👍
@user-wo6df3qh4c4 ай бұрын
Саня, моё почтение, работа - высший пилотаж!!! Выскажу предположение, что "новые картеры" это те, что были отбракованы и не пошли в производство. Это объяснило бы такую кривизну современного картера. Могу (очень хочу) привезти два картера (750 cc) б/у на проверку геометрии)))
@user-nh1fl5iv1b4 ай бұрын
Привозите, я сегодня делаю три таких, один бу, все копия такое же кривое
@user-zl7ig3ej8h5 ай бұрын
Сам владелец Волка и обычного урала, Волк пробег уже около 5к, хочется аж разобрать и Вам на проверку все отдать!!! )) Я не удивлен сборке нашего Урала, а когда было не ТАК? Не зря говорили мне деды, самые уралы были годов 87 выпуска, просто шикарные по качеству. После 89 вообще рухляти, турист 93 года, все сыромятина, а урал 89 года проехал 52к пробега и все слышу что ездит!!! эксплуатация вся та же самая, лес, стройка, тяга, погрузка итд
@OppositeMan-ob4cl5 ай бұрын
Который день размышляю на тему геометрии и обработки картеров, и тут Александр подкинул пищу для ума. 😄 А мысль следующая (Александр интересно ваше мнение): В картерах есть два технологических отверстия в месте установки поддона которые явно используются как базовые. Условно есть плита с двумя штифтами на которые сажается картер, закрепляется и относительно этой базы идет обработка всех дальнейших поверхностей и отверстий. Это подтверждает фотография приложенная вами и я находило видео с завода разных лет, на них то же видно как плоскость поддона является базовой. И по логике получается что первая технологическая операция с отливкой должна быть имена эта, обработка плоскости поддона для дальнейшего базирования от нее. Но что бы ее сделать нужно так же на от чего то базироваться. Вопрос от чего? Через отверстия для шпилек крепления блока, поймав какой то условный горизонт? И еще, на картерах 2023 года, технологических приливов и отверстий в районе картера нет. Значит поменяли способ базирования или поменяли оборудования на станки с дополнительными координатами которые позволяют делать больше операций за один проход, без переустановки. kzfaq.info/get/bejne/brqlhr1ozqjOaZs.html на 5:09 отчетливо видно что внутри картера приливы есть а вот отверстий в них нет. 🤪 Вот я мысль то развил 😂😂😂 Интересно знать мнение всех кто ответит. Александр ваше особенно🤝
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Я думаю изначально нужно сделать переднюю плоскость, под крышку, установить в кондуктор, сделать нижнюю, и от нее делать уже остальные операции.
@Ruinskiy4 ай бұрын
У меня лежит 650 мотор от гаишного Урала, отца урал соло. Он еще маслом ссать не начал как колено свернули гонщики. С виду не кривой. Очень задумался промерить , ведь хотел в него собирать хорошие запчасти. Просто нп знал о таких нюансах
@gadukazmey75185 ай бұрын
Ну нет перпендикуляра к плоскости поддона и что какая разница как стоит бодон к плоскости целиндра. Вам надо базироватися на плоскость цилиндра и проверить верхнию. Оправку вставив в подшипники нужно поджать корпуса. Ну а саосность под подшипники нужно на аправку ставить и верхнию часть поплоскости индикатором выставиться. Потом опкататьсь в центр и длинной ножкой на ценроискателе опустиься вниз и проверить по диаметру разница и будет говорить о несоосности отверстий под подшипники в картере а собирая крышки и вставлая оправку в один подшипник и попадая вовторой и говорить что ходит лекго это или нет это неметод проверки.
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Походу половину видео вы прослушали. Можно занять намного больше гемороем если времени навалом, но есть способ который все прекрасно показывает по опыту, тем более эти замеры не имеют никакого толка в связи с тем что поправить это можно только медодом подбора разных опор, а методом описанным вами вы можете не соосность опор замерить, а наклон плоскости на которую вы поставите картер. А по поводу плоскости поддона если смотрели внимательно,я пояснил что никакого отрицательного эфекта это не принесет, кроме того что он нее в последствии расточили посадки под толкатели и цилиндры, а это ни есть точной культурой производства.
@user-cs3ls4tj6x4 ай бұрын
А если ещё один вал ( помимо имеющегося ) ,вставить в посадочные места распредвала , и базироваться от плоскости центров этих валов ?
@Machu_Pikchu5 ай бұрын
микрофилия подьехала! Два блока лежат в гараже,кому нужен этот хлам?Пишите.
@maksgarage5 ай бұрын
Я картер кпп с картером двигателя проверяю общим валом на соосность
@user-hw2lu4yn2x5 ай бұрын
А возможно , что по причине именно несоосности, конкретно эти ( некондиционные) картера и пошли в продажу и затем попали к Вам? А у тех двигателей что устанавливаются на Gear Up все же с геометрией все в порядке ? Ведь в торговлю всегда и шел брак и некондиция.
@user-hw2lu4yn2x5 ай бұрын
Ведь только по конкретно снятому двигателю с проданного мотоцикла можно судить что картера с такой нарушеной геометрией тоже идут в серию.
@user-hw2lu4yn2x5 ай бұрын
Просто ОТК на каком то этапе эти картера забраковало , и на дальнейшую сборку они не пошли , а пошли уже как запчасти на продажу оппозитчикам , которые как известно все сами подгоняют по месту))
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
@@user-hw2lu4yn2x все возможно, попробуем с мотора картер
@user-hw2lu4yn2x5 ай бұрын
Врядли американцы наезжали бы по 100 ткм на своих Gear Up , если бы ОТК ИМЗ пропускало такие деффектные блоки двигателя. Так что скорее всего не все 750ки ,, одинаковы,,
@ggghhh28025 ай бұрын
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста почему когда рукой закрываешь ирубку сапуна на урале слышен стук. Заранее спасибо
@ggghhh28025 ай бұрын
Люфтов на сапуне нет
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
@@ggghhh2802 приветствую, незнаю, не пробовал
@user-cr6ml2xx8m5 ай бұрын
Это происходит при очень резком изменении объёма картера +_ 750 кубиков что вызывает вибрацию.
@user-sd9de3el6z5 ай бұрын
А что будет если ты опоры хорошо притянешь болтами.
@Aleksklyus5 ай бұрын
👍👍👍
@user-qn1lr5jy7c5 ай бұрын
👍👍👍💪
@Ruinskiy4 ай бұрын
Они были ровными с завода, сам металл после отливки все еще расслабляется. Например токарные станки СССР , после отливки станины всей их на черновую обрабатывали и выставляли на улицу на год, чтоб жара, мороз, перепады температур чугун успокоили. Кстати даже Германия заказывала у СССР черновые отливки станков , очень качественно получался
@user-gd4sr1fy4o5 ай бұрын
👍🏼 👍🏼 👍🏼 Интересно а BMW картера по ровней надеюсь.
@stiligru84685 ай бұрын
конечно
@user-ln9sd6kw3w5 ай бұрын
Конешно-конешно
@user-cl3pg9tp3g5 ай бұрын
Ни когда не будет соосности точно при обработке картеров и крышек отдельно все должно обрабатываться вместе . Я когда юпитер 2 разбирал там такие крышки были пронумерованы вместе с картерами и шли чисто друг к другу. На авто не просто так точат под коленвал и распредвалы в сборе.
@Inkognito07775 ай бұрын
Саня если соосности плоскости под цилиндры нет..то значит бочину поршней будет жрать..в совокупности что и соосность и колена тоже нет...то и подшипники коленвала тоже скоро выйдут из строя..правильно?
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Верно, у нас поршень может прилепать к одной из сторон, и скорее всего будет палец пытаться стереть одно из стопорных колец. Но часто еще и шатуны гнутые.
@Inkognito07775 ай бұрын
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за ответ)) вот видите я тоже что-то соображаю😆😆😆🤣😉 у самого был отцовский м 72н...потом днепр мт 10/36.. потом ктм 530...после ктм я уже не сажусь на мотоциклы..хватит)) ели по институтах сложили))
@user-cr6ml2xx8m5 ай бұрын
0777, Вы,перепутали параллельность с соосностью. Плоскости под цилиндры должны быть параллельны оси коленвала, а вот центры отверстий в плоскостях под цилиндры должны лежать в одной (горизонтальной в данном случае) плоскости с осью коленвала.
@spam_world20ege5 ай бұрын
😁да современный двигатель. 30х годов прошлого века. еще 7 лет и можно юбилей отметить
@ImSaTaNa94 ай бұрын
Интересно теперь в мопедах типа альфа!Подшипники в алюминиевый картер на холодную падают от руки и сами выпадают!И оно работает до тех пор пока цилиндр не отвалиться в прямом смысле.Ладно хоть какие то натяги есть
@user-jh6co5rc3j5 ай бұрын
Думаю перекос направляющих толкателей даст разное по времени открытие клапанов. Пусть копейки, но всё же. Лучше бы не смотрел 😭 . Промерил свой бок и впал в глубокое уныние. А я всё грешил на запчасти, да на себя. Недоумение вызывало- что бы не предпринимал, результат как под копирку. Не буду говорить о миллимитровой разнице,между правой и левой щëчкой. Вопрос - к кому идти? Ответ - стоять на месте, никто не берëтся. Ээх, тоска.
@iskanderjeison36624 ай бұрын
Задние крышки всегда с картером в комплекте шли. Так еще и картера из запчастей не нондиция.
@Mr44395 ай бұрын
От харлея проверь картеры или от BMW. Посмотрим на их геометрию
@vadeg10005 ай бұрын
У бмв боксер точно ровный, колено на вкладышах и моторы далеко за сотню ткм ходят
@Mr44395 ай бұрын
@@vadeg1000 вот и проверит
@user-mv8im2dg3l2 ай бұрын
Как свами связатся
@maksgarage5 ай бұрын
Просадка это износ их станков. Это наверное картера из первых ,которые делали на тех станках что и м 72 к 750
@nikolajgrebenjuk46515 ай бұрын
9:00 моё мнение, небольшая несоосность во втором картере не столь критична. Шарикоподшипники компенсируют... Вот на "днепре" с его вкладышами, несоостность уже чувствительна будет!🤔
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Все верно
@cooperativesun5 ай бұрын
Это п..здец конечно. Я думал картера на новых ровные((
@ernykei5 ай бұрын
Меня сильно интересует, как им не стыдно такое качество продавать за такие деньги, да ещё и за границу? Я бы, просто, со стыда сгорел 😮 Позорники.
@user-ln9sd6kw3w5 ай бұрын
Хозева завода американские евреи
@ernykei5 ай бұрын
@@user-ln9sd6kw3w вот это поворот!)
@user-hw2lu4yn2x5 ай бұрын
Видимо для заграницы, и для продажи ввиде запчастей у нас в стране, существует разница и она весьма и весьма существенная !Как то умудряются же пиндосы наезжать на них по 100к км?))
@NikCompani5 ай бұрын
@@user-ln9sd6kw3wродившиеся и выросшие в совке
@QQ-ds7zx5 ай бұрын
Цирковой Секс)!!! Завод закрыть, персонал лишить диплома и на переквалификацию...
@user-bz4ci4kv1l5 ай бұрын
Я так понимаю вы купили новые картеры от Уралов с завода?
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Не я
@user-xe9ls5nt7v5 ай бұрын
Саня когда Яву будешь делать? обещал
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Как гараж будет готов, там много чего делать буду, не только яву
@SavHavoc5 ай бұрын
Ну вот и ответ, почему наши оппозиты неходячие:).
@user-zc5qy3gk9d29 күн бұрын
А чего у нас ходячее ? 😊
@user-wy1yg1mj3w5 ай бұрын
А нужна ли такая точность архаичному уралу? Он 5тыщ оборотов крутится. Ну 5500. Дрова они и есть дрова.
@user-ns7ic8og1l5 ай бұрын
Нужна.Любая кривизна картера будет жрать какой -то узел..
@user-fq3wd1si6d5 ай бұрын
Да как будто станки изнашиваются всё больше и больше, а никто их не ремонтирует
@maksgarage5 ай бұрын
Ускорение износа подшипника нгш
@TOLOBAIKIN5 ай бұрын
Все это здорово, но это тонкий алюминиевый корпус который от нагрузки и неравномерного нагрева живёт своей жизнью.
@47IVAN-DRAGO.5 ай бұрын
А где Евгений Быковский пропал((???
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Наверное надоело
@47IVAN-DRAGO.5 ай бұрын
@@user-nh1fl5iv1b Говорят что спился, бомжует,долгов куча....насколько правда я не знаю мне так ответили.
@Mitgard5 ай бұрын
Слышал что на сво уехал добровольцем
@47IVAN-DRAGO.5 ай бұрын
@@Mitgard Почему то так и подумал((
@cooperativesun5 ай бұрын
На многих скутерах поднипники коленвала вообще без натяга становятся. Как то работает)
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Вот эти многие обычно в хлам и превращаются, скутер это далеко не ресурсная техника. На скутерах это еще ппокатит, но не есть хорошо, так же все в хлам разбивает, там нету маховиков такого веса и двух поршней, которые толкают по очередно с разных сторон. По этому на урах все и разбито в хлам.
@cooperativesun5 ай бұрын
@@user-nh1fl5iv1b ну про маховик да, есть такое. Все никак картер 650 не могу тебе отправить. И коробас на модернизации.
@cooperativesun5 ай бұрын
Ну если взять скутер 300-400 кубов. То с одной стороны вариатор , который тащит 220 кг веса только самого скутера)) . Только там стальная обойма влита в картер. Не просто в аллюминий.
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
@@cooperativesun ну так сталь сталь достаточно и сотки натяга, а в алюминий минимум 5-6 соток, иначе при 100 градусах картера, любой подшипник уже в свободном полете
@cooperativesun5 ай бұрын
@@user-nh1fl5iv1b согласен. Картера и коробки сейчас берёшь в работу?
@foxik17145 ай бұрын
2 десятки это 0,2 несоосность, там хрен сунешь такой калибр, вот 0,02 сотки я ещё поверю Подшипник С3 это увеличенный зазор на нем. Почему С3? а не RS и RSH?
@user-vs5lr1op6h5 ай бұрын
А супруга у дядь Саши наверно главбух, который казнит своих сотрудников, если печать организации завалена на документе более 10ти градусов:))
@Sacha-Zaporozhye5 ай бұрын
забыл сделать промер высот плоскости прилегания цилиндров к оси коленвала
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
С этим вроде все норм
@user-qr1ci8zo3w4 ай бұрын
Два новых картера из тех лохматых времен ... Или современно новодельные ...не догоняюсь...
@user-wo6df3qh4c4 ай бұрын
Современные, с отверстием под датчик положения коленвала на маховике.
@VladimirKlimashin5 ай бұрын
Немного разные штанги немного разные клапана одни будут открываться сильнее и будет лучше продуваться камера другие будут открываться меньше. Соответсвенно цилиндры будут работать по разному
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Ну это наврядли, все зазоры выбираются регулировочными болтами, максимум это влияет на фазы, но на распредвалалах бывают такие погрешности по фазам, что этот параметр примерно как капля в море)
@lutiy2308785 ай бұрын
В 2 десятки не соосности ты вал туда не засунешь от руки
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
С подшипниками с3 и в 1мм несоосности можно запихнуть, две десятки это 0.2мм на такой длинне это не проблема вообще
@mirnoe_nebo_vsem5 ай бұрын
Культуры нет не только в производстве.
@user-tg1vp2ps2c5 ай бұрын
а ты уверен что стол ровный
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Чтобы не гадать, есть первое видео по настройке станка, там все настройки и точность показал.
@user-tg1vp2ps2c5 ай бұрын
хорошо посмотрю@@user-nh1fl5iv1b
@user-gr8yt6iy7k5 ай бұрын
Ну да колхоз...согласен с автором если там станки ушатанные за 50 лет производства , где одни зазоры и люфты..Никто даже неменял эти станки на новые или попросту без капремонта гоняли до последнего.
@EvgeniyKotelnikov5 ай бұрын
Не хонда
@Korol0335 ай бұрын
Красава, спи больше друг а то бледный и купи витамины допельгерц. Добра в дом.
@user-nh1fl5iv1b5 ай бұрын
Это все стройка и гэрб, -10 кг за лето.
@dedbocar45165 ай бұрын
Хеккер вещь
@vitalijmajor9805Ай бұрын
Как было оборудование при СССР так оноже и осталось только с наибольшим износом частник не будет вкладоватся в производство
@vascodagama213 ай бұрын
Зачем мотор ставить на учёт не имея категории,получит номерной знак и не прикрутить его и вообще не выезжать на дороги общего пользования???