Какой же это минус? Потом к порожкам просто привариваем другую машину...))))

автореаниматор С этим не поспоришь...))) !5 лет долбался с этим ломьем и бросил...старый стал))))

Мужик!Ты прав!Одни пороги!Ржал часа два!

автореаниматор / Привет из Питера

Ложи дальше нержавейку

спасиба

Делориан весь из нержавеки )))

У меня тоже пороги уже позатерлись. Ну и бампера больное места. Особенно передний. Чиркаю бампером иногда в гараже. Не сильно, но уже местами покоцан.

ferromag1 не весь, только обшивка)

Там неіржавка лиш поверх, як шкаралупа. Я був спочатку в захваті бо думав, що вона повністю з неіржавкий, але після більш детального вивчення зрозумів що це маркетингова омана.

HowItWorks купи ауди 100

Открывайте буду смотреть

Спасибо

@@user-ij8pj5yt2h а если делать зоватские усилители и профильную трубу туда и наверх парог из нержавейки можно так зделать

спасибо

глушак есть из нержавейки, вчера ставили.

Спасибо

ты и тут!)

Никита Пасынков ага)))

спасибо, очень рад что понравилось

все таки из черного будешь. нерж или титан - мечта

Купите формы и сделайте в них не только для себя,но и на продажу,отобьёте формы....

спасибо

Спасибо, может марку назовете, я понял Вы говорили про реактивный грунт

Наш дзержинский Реофлекс возьмите, к нему претензий не было. Единственное, учтите, что кислотным грунтам нельзя контактировать со шпатлевкой полиэфирной, надо разделитель класть.

спасибо, понял

тогда пороги с нержавейки будут стоить в 15 раз дороже....

Алюминий и нерж большая разница. Алюм гниет тоже не плохо.

Юрий Викторович

из титана не желаешь? легкий вес

Купи делориан

Почему-же стекло и пластик тоже останется,скрутим все скотчем и поедем дальше)))

Замена порогов - это только начало... потом надо поменять двери, арки, капот и кузов машины... потом , подумав ещё, немного колёса и двигатель ...

иномарки делают не из нержавейки ,а не гниют .... умеет загнивающий запад....

Евгений Казимаслов Сейчас не важно где сделано авто всё под одну марку на 3 года не хватит без поломок.

@@user-pi9ox7oc9v че тут говорить у них пластиковый бампер даже крепче изогнутый, чем бампер отечественного автопрома из металла, сам видел сосед въехал в иномарку у ней тока царапина была, а у него бампер согнулся

Мусора завистливые казлы!

Я был сделал алюминиевые накладки на пороги.за год сгнили полностью.причем алюминий был покрашен на заводе.на профелях оконных краску не содрать.пришлось выкинуть и заменить на нержавейку

тогда нужно полоски из цинка делать. Получается та же анодная защита, а цинк предохраняет оксидная пленка. Он будет разрушаться дольше алюминия

Цинк конечно эффективнее, но алюминий более доступен. Но если говорить об эффективности. то ещё лучше магний. Его можно купить в магазинах. где продают нагреватели для бойлеров. Они в виде стержней. Правда цена под 300 р на текущий момент. В наших краях в давние времена прокладывали нефтепровод "дружба". Так вот тогда трубы ни чем не заматывали, а просто брали специальные магниевые болванки, в них внутри была залита проволока восьмёрка, проволоку приваривали к трубе, разматывали метров на тридцать от трубы и зарывали болваку поглубже в землю, там где были сырые места. Так вот эти болванки защищали трубы от коррозии в обе стороны на 2-3 км. Болванки были диаметром примерно 25 см и длиной где то метр. В общем всё придумано до нас.

Наполеон Бонапарт можно было болванку откопать и в костер кинуть )

Эти болванки раньше вдоль стройки нефтепровода штабелями лежали. Ну мужики. что постарше. их понабирали по домам, а потом они передавались более молодым. Ну и перед Пасхой мы их серпами тёрли и делали по молодости взрывпакеты. Тогда ещё китайцы нам пиротехнику не поставляли. А маганцовку на фермы закупали бидонами. Были хорошие советские времена...

Наполеон Бонапарт даа, магниевые бомбочки это прикольно )

Буду ждать ваше видео

Я тоже всё еще жду

Могу скинуть фото на вашу почту

Да, красить ее бесполезно. Те краски, что есть в свободной продажи держаться не будут.

набивается риска болгаркой, грунтуется и дальше уже по желанию....

30 км от бреста. Можете писать на почту

Вторичка относительно первички разницы нет в какую сторону мотать.вторичку мотаете в любую сторону . Посредине делаете отвод и мотаете дальше в туже сторону.для полуавтомата вторичка на первичке . Для мма разнос обмоток

Спасибо, видео у вас содержательные и интересные!

Проволокой нержавейкой

тяжело работать с 05. осторожно надо варить

николай чернак нет не тяжело. По прочности приблезительно как сталь 1,5мм

я уже этим давно не занимаюсь . сейчас уже новые материалы новые технологии. надо спрашивать нынешних мастеров. двадцать лет назад я был мастер. работал дома. работал в мастерских германии. все наверное уже устарело

Если бы так было просто некто бы нержавейку не покупал. Пользовался ортофосфорной кислотой по типу цынкаря она . не более протравить ржавчину

Цинкарь так называемый нужно делать самому, из концентрированной ортофосфорной кислоты, то есть разбавить ее дистелированной водой до определённой концентрации, и самое главное разбавленная кислота травит метал, тоесть работает только при температуре плюс 20 градусов по Цельсию если травить метал при более холодной температуре эффекта не будет

Много порогов сгвает под пластиком.это тоже этот эфект

вы откуда? напишите на почту tschernak@mail.ru

Варится как обычно

stell33 stell33 в нержавейке нейтрализуется гальванический элемент,она нейтральна к остальным металлам,а чёрный металл ржавеет,когда в паре с менее активным металлом (медь,олово)

30 км от бреста

Нержавейка не гниёт

30 км от Бреста

николай чернак как с вами связаться?

вот почта tschernak@mail.ru

Не далеко от бреста

Прогнет порог

проволокой нержавейкой

Гениально!

не сгниет, главное хорошо обработать

спасибо за пояснение , но пороги стоят, не давно разбирал старый дисцилятор , так там сочетается черный металл. нержавейка. и медные тэны, прикручены гайками из черного металла, все довольно легко разобралось

Гальваническая пара при сварке не возможна. Да и нержавейка с черным металлом очень похожи по составу.

Давайте уж ближе к науке.)) Цитата №1 " Возникновение разности потенциалов происходит не только при контакте разнородных металлов или между различными структурными составляющими одного и того же металла или различными металлами, достаточно наличия небольшой химической или физической неоднородности металла. Примером может служить часто встречающаяся при эксплуатации теплообменных аппаратов коррозия сварных швов. Металл шва неизбежно несколько отличается по своему химическому составу от основного металла и содержит обычно несколько меньше углерода. Литая структура, образующаяся в процессе формирования сварного шва, остается на весь срок эксплуатации основной же металл имеет другую структуру, сформировавшуюся при прокатке или последующей термической обработке. Такая разница в структуре металла и химическом составе приводит к образованию гальванических пар, в результате чего наблюдается коррозионное разрушение металла шва или прилегающего к нему основного металла. [c.72]     На практике чаще всего приходится иметь дело с элементами третьего типа. Возникновение коррозионных элементов происходит не только при контакте разнородных металлов, но и при воздействии электролита на один и тот же металл, отличающийся на различных участках физической или химической неоднородностью. Примеры коррозионных гальванических элементов приведены на рис. 4.3. [c.42]     Следует избегать контактов разнородных металлов, а если этого сделать нельзя, то стремиться к защите их электроизолирующим покрытием (например, окраска). [c.154]     Из последнего вытекает весьма важный вывод для теории и практики атмосферной коррозии, Учитывая, что анодная поляризация многих металлов даже в тонких слоях ничтожна, а катодная поляризация по мере утоньшения слоя электролита значительно уменьшается, следует ожидать в тонких слоях заметных разрушений непосредственно вблизи контакта разнородных металлов или вблизи катодного включения, если речь идет [c.140]"

Цитата №2 "Щелевая коррозия нержавеющих сталей. щелевая коррозия нержавейки вызванная резиновой прокладкой на фланцеЩелевая коррозия - это второй по распространенности вид повреждения нержавеющих сталей после точечной коррозии. Щелевая коррозия возникает в тех местах, где между стальным изделием и другим предметом образуется небольшой зазор. В роли этого второго предмета обычно выступает изолирующий материал: уплотнитель или резиновая прокладка, хотя это может быть и металлический предмет. Геометрия зазора - решающий фактор начала развития щелевой коррозии. Зазор должен быть достаточно большим для проникновения химически агрессивной жидкости, но не настолько большим, чтобы материал мог вымываться из зазора течением или конвекцией жидкости. Механизм образования щелевой коррозии хорошо известен. Первая стадия - это накопление в зазоре агрессивных ионов (таких как хлорид-ионы) и вытеснение кислорода из раствора внутри зазора. Это приводит к формированию анода в зазоре, а материал вне зазора становится катодом. Коррозия образуется в зазоре по двум причинам: во-первых, пассивная пленка разрушается из-за вытеснения кислорода, во-вторых, коррозионные реакции в анодной зоне вызывают изменение кислотности среды (со временем кислотность в зазоре возрастает). Правильное проектирование - один из лучших способов избежать щелевой коррозии. Выбор материалов сравним с ним по важности. Щелевая коррозия наиболее интенсивна в кислотных условиях, в хлоридсодержащих нетекучих средах. Катодная защита может снизить уровень как точечной, так и щелевой коррозии, повышая щелочность анодного участка. Повышение текучести среды также уменьшит последствия обеих форм местной коррозии. Другие пассивные материалы, такие как алюминий и его сплавы, чувствительны и к точечной, и к щелевой коррозии. Точечная и щелевая коррозия алюминия возникает аналогично коррозии нержавеющей стали.

я не знаю. а были ли вообще с нержавейки кузова? интересно если были то сколько они стоили. вообще цена пищевой нержавейки первого или второго класса может до десяти раз превышать стоимость черного металла

николай чернак я не за высококачественную нержавеющую сталь говорил, я имел ввиду добавить в состав стали то минимально необходимое количество лигирующих компонентов, чтобы снизить скорость коррозии металла.

@@user-ij8pj5yt2h были, яркий пример DeLorean из фильма назад в будущее

В краске