Merci !

Merci :)

Oui la courbe est dégressive et les derniers 20% sont les plus longs à atteindre

LIMITE ! =D

@@mac4ever J'ai pas arrêter de les chambrer aujourd'hui lors des essais de la Taycan Turbo S "et ça c'est en option aussi ?" :-)

Merci Chris :)

Merci ! L'isolation phonique est très bonne, tu le vois dans les passages d'accélération en intérieur (même si c'est pas le sujet 1er de la vidé ^^)

@@mac4ever Il y a même un double vitrage (en option hein)

La version entrée de gamme simple moteur a été leakée

Plutôt Apple qui met un temps fou à valider...

@@mac4ever Pas sur, le paramétrage étant loin d'être évident, vérifie tu as peut être raté une étape

Ce sont 2 mondes à part :-) Chacun a ses atouts... et heureusement, vive la concurrence ^^

@@mac4ever Effectivement je dis pas le contraire^^ , mais perso niveau tarif l'avantage est à Tesla !

@@miidou9277 ON me chuchotte qu'une version plus abordable est en approche

Pas mal le nom "i-test" ^^

Pas d'Android en effet !

J'ai pas dit booooonjour bienvenue sur.... ;-)

C’est une v1 de logiciel c’est surtout pour ça (sans compter le retard habituel des constructeurs à faire du soft potable) mais ça se corrigera avec le temps et au pire y’a CarPlay pour les impatients

Neo Parisien manque un réseau de charge rapide. Ça pourrait être le réseau Porsche

Sur la partie électrique/autonomie, ils sont pas si mal quand-même !

Très juste, les commandes de là Tesla Model 3 sont bcp plus simples!

si tu en mets 10 tu charges en 55" c'est une option

@@jacquesm40017 Non l'idée c'est le chargeur AC à gauche pour un accès aisé à la maison sans faire le tour de la voiture, et le chargeur DC à droite sur une borne publique

Pour deux raisons : intégrer un hayon nécessite des charnières et donc de rehausser la hauteur de pavillon de quelques centimètres, ce qui a une incidence sur le CX et donc l'autonomie. Deuxième raison, la rigidité de la caisse et la compatibilité avec l'option toit panoramique en verre. Le même choix a été fait sur la Tesla Model 3 pour les mêmes raisons.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

C'est gratuit avec la Tesla Model S.

Uniquement sur les bornes rapides... Sur les bornes lentes, c'est beaucoup moins cher....

@@Wirmish Rien n'est vraiment gratuit !

@@Wirmish grave!

D accord avec toi... d autant plus que le prix n est pas du tout le même

Les clients Porsche ont les moyens de payer ces options, pourquoi la marque s'en priverait-elle ? Vous raisonnez comme un consommateur lambda alors qu'on est dans un univers élitiste et luxe, les codes ne sont pas les mêmes. Idem pour la techno, les clients Porsche y sont sensibles (d'où le succès du Taycan dont une bonne partie des clients sont des clients Tesla) mais ils n'en n'ont pas grand chose à foutre des détails de geek que vous évoquez. Le Taycan apporte une exclusivité et une émotion, et l'ADN Porsche dont est incapable une Tesla, même si c'est aussi une voiture fantastique. Mais c'est peut-être un truc un peu difficile à comprendre si on ne connait pas l'histoire de la marque et ses codes. C'est comme si vous disiez que c'est idiot de payer une Rolex 5000 euros alors qu'on peut avoir une Apple Watch pour 500 euros.

@@ericdupin5405 de mon point de vue, vendre une voiture électrique en 2020, 13 ans après la sortie du premier smartphone, 25 ans après la création du bluetooth, qui se permet encore de mettre en option une fonctionnalité qui ne coute rien, qui ne consomme rien, qui est pratique et facilite la vie à son utilisateur, n'est qu'une ineptie de constructeurs bloqués au siècle précédent. Ceux qui possèdent une taycan veulent ils une voiture électrique moderne, ou veulent ils une Porsche ? C'est un bonne Porsche, je n'en doute pas. Mais ca ne peut pas être une bonne voiture électrique "moderne". Le modele des anciens constructeurs est révolu. Proposer toutes sortes d'option, oui. Proposer en option l'ouverture des portes a distance, non. C'est comme si apple vendait son iPhone avec le bluetooth et le Face ID en option. Concernant l'exemple de la Rolex et de l'apple watch, je ne le trouve pas pertinent car les deux n'ont pas du tout la meme fonctionnaité. Une Rolex est un placement et un amortissement d'argent a travers le temps. une Apple Watch est une pépite bordée de fonctionnalités, capable de surveiller et detecter des maladies. J'acheterais clairement les deux, car elles n'ont en commun que la fonction, "montre". Mais je ne me vois clairement pas posséder deux véhicules électriques. et encore moins acheter un véhicule tout droit sorti du futur, alimenté par un nouveau type de moteur qui n'en est meme pas un, bardé d'écran, et capable de se conduire tout seul, mais qui n'est pas capable de s'ouvrir seul quand je m'approche. Parles t'on d'une voiture moderne et luxueuse, d'un tout nouveau genre, comme chez tesla, ou parles t'on juste d'une voiture classique ? Pour moi, une voiture électrique se doit d'être intelligente et connectée de base. Faire du luxe c'est bien, faire une bonne voiture , c'est mieux. Mais encore une fois, c'est une logique qui va à l'opposé de ce que les constructeurs historiques du marchés ont mis en place ces 50 dernières années. Et qui ne doit pas beaucoup leur plaire.

Juste par rapport au équipement et finition et surement la puissance moteur

Toujours l’ancien monde!

Il me semble que c’était pour pas bouleverser les puristes de la marque. À vérifier.

M Sangi Non no c’est bien pour la finition des équipements

@@chrischinch2305 Changez de disque sérieux

Certes mais quand une compacte propose l'accès keyless (ou même un scooter à 5000€), la pilule a du mal à passer. Et pour faire une Porsche le plus accessible possible, une version entrée de gamme est en approche

De mémoire on ne dit pas que la Taycan propose une meilleure autonomie. D’ailleurs dans l’article sur Nexxdrive on indique clairement que c’est près de 100 km de moins

Driss Abdi vous avez raison, vous dites « similaire, 400km sur autoroute » Je n’arrive pas à en faire autant avec ma p100d...

La Tesla ne propose pas de vue 3D, pas de coffre automatique, pas de lave-caméra... Les options de Tesla sont plus claires, mais beaucoup moins nombreuses...

Et avec Tesla une image de marque presque plus exclusif qu’une Porsche électrique pour bcp moins cher!

@@mac4ever Bon, merci beaucoup de avoir répondu commentaire, je te suis depuis très longtemps et j'aime vraiment t'es vidéo 😅😁 . Du coup la vue 3D personnellement moi sa me servirait à rien et au niveau des coffre ON peut ouvrir les 2 coffre avant et arrière en plus des porte avec son téléphone et aussi sur les Tesla il y a apple music depuis la mise à jour de 2019 on peut ouvrir et fermer sa Tesla avec son téléphone elle a des des sièges chauffent, du super son, toit, panoramique, siège en cuir vegan, tu peux même faire reculer et avancer sa Tesla avec son téléphone si on est mal garées, plus grand autonomie, meilleur pilotage automatique etc... bon si Tesla n'a pas plus d'options je comprends pas, bon bref Tesla explose Porsche 😅

Mac4Ever Vu 360* en option j’imagine sur Porsche, pour Tesla il suffira d’une mise à jour et hop tout les possesseurs l’auront et sans payer! Tout ceux qui ont acheté leur TM3 peut importe la finition l’année dernière se sont retrouvés avec une augmentation de puissance gratos genre la finition de base SR+ 275cv au début aujourd’hui 305 et bientôt 325! Après pour être objectif, Porsche met à l’amende Tesla en terme de finition qualité d’assemblage c’est indéniable, mais pour le reste Tesla a une sacrée longueur d’avance et tout ça pour moins cher! On peut dire ce qu’on veut dans le prix de ces belles Porsche Taycan tu paies l’image de marque aussi. Tradition chez les constructeurs allemands. En tout cas si j’étais riche j’aurai une Taycan et une Tesla sur!😎

@Herbert JIEGNE JIEGNE lol c'est vrai mais sérieux l'interface chez AUDI ou Porsche c'est n'importe quoi lol

et toi ?

Je suis ingénieur également depuis 20 ans si jamais ^^ - Didier

Franchement, ça va... avec 400Km d'autonomie...

Non !

@@mac4ever www.mac4ever.com/actu/152985_apple-music-sur-le-web-fonctionne-enfin-vraiment-dans-les-tesla ..... ?

Cela m'étonnerait que tu fasses de 6.1l à 130km/h avec clim et voiture chargée en Touareg, lol. Et cela m'étonnerait aussi que toi ou ta femme / enfants acceptent de faire 1000km soit 10-12h de roulage sans s'arrêter. Encore un mythomane jaloux.

@@jeanbaptistelabelle ehhhhh,déjà je roule jamais à 130,de 1,et de deux,on déteste trainer sur la route,les vacances se font à la plage pas sur les autoroutes,et pour la conso je suis à un peu près 6l5 avec une carto et la voiture chargée,c'est un v6 tdi de 259cv,qui est bien plus économe que mon ancier crdi de 184cv de mon sportage de 2014,oubliez pas que ce moteur est couplé avec une boite zf 8 rapports,donc tu as tous les arguments pour avoir une voiture économe,ça ne veut pas dire qu'une voiture à 6 cylindres qu'elle consomme plus qu'un 4 cylindres classique,je sais pas ou les gens vont chercher cette idée,plus le moteur à de couple et de puissance,plus il sera économe,pq? Car le moteur aura plus de facilité à déplacer la masse,donc il aura besoin de moin forcer,donc évidemment la conso sera réduite,concernant la conso je te laisse aller voir des test sur le touareg phase 3,et tu verras que c'est pas des paroles en l'air,surtout que la plus part des mecs en suisse (je suis au jura) bah avec le climat qu'on a,avoir une voiture électrique,c'est du suicide,c'est fou à quel point la mentalité des français,n'a pas changé,toujours entrain de pourrir la vie des autre. Ah aussi voyager avec un touareg,c'est pas la même chose que dans un 3008 hein,le temps passe beaucoup plus vite,mais ça tu ne peux pas le comprendre,je te laisse aller faire un geneve-casablanca en q7,et tu verras qu'on a pas besoin de pause,au contraire,ont se sont en sécurité,bref à essayer,tu verras que les longs voyages,ça change en touareg...

@@jeandupond7941 on ancienne voiture était une Audi A6 3.0 TDI Quattro donc exactement le même moteur, mais avec une boite DSG. Je peux te dire que c'est impossible de faire du 6.1l/100 à 130. Ce n'est même pas une question d'opinion, c'est physique. Il faut environ 24kWh/100km pour déplacer un Touareg à vitesse constante à 130km/h soit 2.43l/100 de diesel. Le moteur de la Touareg et la boite n'ont pas un rendement de 41% à 130 !!! De plus, un gros moteur à 130 consomme plus tout simplement car l'efficacité est maximale à faibe régime (entre 1500 et 2500tr) et 75-85% pleine charge charge. Un Touareg à 130 de 286cv n'est pas à 80% de charge à 130. Je vis aussi en Suisse. J'ai maintenant une voiture électrique. Au contraire, je comprends pas l'argument cat une électrique est la meilleure voiture que tu puisses avoir en hiver : pas de temps de chauffage du moteur, possibilité de préchauffer l'habitacle en avance et à distance, pas de problème de démarrage (j'ai eu un décalage de la chaîne de distribution dans mon ancienne A4 lors d'un démarrage à froid en hiver par- 13°C - si, si... -), traction au top avec une réactivité bien plus rapide des moteurs électriques en prise directe avec les roues via un réducteur qu'une thermique quand l'anti-patinage, ESP doivent faire leur boulot. Je peux te dirr que ma Modèle S est BIEN MEILLEURE sur la neige et en hiver que ma précédente A6 et le système Quattro Audi ou de ta Touareg. Ça joue pas dans la même cours. Je connais bien le Touareg (voiture de mon beau père). Rien de spécial. Cela ne veut rien dire que d'affirmer que tu veux tracer. Déjà, en Suisse, tu roules entre 100 et 120 donc en électrique, en Suisse, tu consommes rien. De plus, tu vas pas me dire que tu roules en Touareg mais tu manges des sandwichs dans la voiture, tu pisses dans ue bouteilleben plastique et tu chies dans un sac ??? Arrête de faire ton mythomane, bien sûr que tu t'arrêtes quand tu roules 10-12h et que tu le fais psmas d'affilé juste en changeant de conducteur sans pauses pipi ou manger. C'est ridicule. Et si c'est vraiment ton truc de jeuner en famille pendant 10h et remplir de pisse des bouteilles en plastique, tu aurais peut-être dû éviter de mettre tout ton fric dans ta voiture si tu peux pas te payer un resto et de faire voyager ta familles en condition décente.

@@jeanbaptistelabelle eh bien joué concernant ton shema,sauf que tu as pas les bons chiffres,de 1 je roule à 120 et pas à 130kmh,de deux je ne connais pas tes sources pour les données précises du touareg de phase 3,j'ai l'impression que tu tes trompé avec la phase 2,de trois,je connais pas quel touareg à ton beau père,de quattre quand je dis que je m'arrête pas, évidemment,y a les choses primordiaux,mais une pose dure jamais plus de 20 minutes, de cinq,va recharger ta tesla a Casablanca,de six, vu ou j'habite la garde au sol de la tesla que se soit la s ou la 3, ça ne passe clairement pas et j'ai pas le budget pour la x,de sept,ton audi n'a clairement pas la même boite, (zf 8 rapport à convertisseur de couple) donc vu les données que j'ai,c'est toi le mytho,de huit,tu connais le webasto?

@@jeandupond7941 1. Dans ce cas, la conso est aussi moins grande sur une électrique (>420-430km pour une Modèle S). 2/ mon calcul n'a rien à voir avec la "phase" de la Touareg. C'est un calcul physique. Tu prends Surface frontale, Cx, densité de l'air à 120°C, coefficient de frottement (j'ai pris 0,015 ce qui est très optimiste), poids et tu trouves ce qu'il faut comme énergie pour bouger un Touareg. Effectivement, à 120km/h au lieu de 130, cela fait un rendement autour de 33% ce qui semble réaliste (2/3 de l'énergie dégagée en chaleur). 3/ un TDI V6. Je ne sais pas quel puissance. Peu importe. Je connais. 4/ si tu roules 1100km, comme Gibraltar - San Sebastian (1115km), Google Maps te dit 11h sans traffic. Genre, tu pars à 7h du matin et tu arrives à 22h. Tu me dis que tu t'arrêtes juste 20mn déjeuner ? Tu roules 11h avec 20mn de pause ? Sérieux ? En Modèle S, c'est une pause déjeuner à Merida (45mn) 4h après le départ, une pause de 20-25mn à Tordesillas après avoir roulé plus de 3h30, et une pause de 10mn à Rivabelosa après avoir roulé 2h30. Bref, c'est plutôt limité pour une famille normale sur un tel trajet ! 5/ C'est quoi le problème pour charger à Casablanca ? Tu sais, il y a le courant au Maroc. Et en plus il y a plus station de charge avec du CCS à 50kW et des Types 2 22kW. 6/ Effectivement, la S a une garde au sol de 15cm au maxi. Moins qu'un Touareg. Mais on change de sujet : si tu avais dit que tu voulais un 4x4 pour aller dans le desert en Afrique, j'aurai compris. Mais le point de départ était de faire 1100km sans arrêt ce qui était idiot. 7/ La boite DSG est une boite "mécanique" en ce sens qu'il n'y a pas de perte de rendement comme une ZF à convertisseur. Donc je sais ce que le V6 TDI consomme dans le meilleur des cas avec une DSG et qu'une Touareg consomme plus de par la taille / mauvais CX / poids et une boite moins performante (en terme de rendement) donc c'est pour ça que je disais que les 6,1l à 130km/h sont IMPOSSIBLE. Tu as confirmé donc point réglé. 8/ sur, dans les pays nordiques, il y a des chauffages auxiliaires... qui prenne sur le réservoir... ou bien des chauffages d'appoint... électrique ! Bref tu fais l'apologie de l'électrique !