Посадка в ураган MD 82: Что случилось на самом деле? Авиакатастрофа в Литл Роке

Рет қаралды 231,799

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф

9 ай бұрын

Поддержать канал, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
www.donationalerts.com/r/prof...
www.buymeacoffee.com/aviasvit
1 июня 1999 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании American Airlines совершал плановый внутренний рейс AA 1420 по маршруту Даллас-Литл-Рок, но при посадке в аэропорту Литл-Рока в сложных погодных условиях выкатился за пределы ВПП, врезался в мост и разрушившись на две части.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#md82 #авиакатастрофа #сша #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

Пікірлер: 453

@sunsunch 9 ай бұрын

Так, ну что. Ждём с нетерпением разбор крушения бизнесджета Пригожина.

@vaceslavermolaev8970 9 ай бұрын

Украина с помощью разведки США из с-200, слишком много украл и не поделился с кураторами,

@dabro6405 9 ай бұрын

ага. только хотел об этом написать))

@Gravitorrr 9 ай бұрын

Не раньше, чем через год

@flayua1915 9 ай бұрын

@@Gravitorrrэто быстро. И едва ли отчёт разместят в открытом доступе.

@septa3745 9 ай бұрын

@@flayua1915 информация пока что сырая, неточная и неофициальная, это всё равно, что выпуск новостей по этому поводу снять

@user-im9ek1qb4s 9 ай бұрын

Любой рассказ о катастрофе начинается словами...- Самолётом управлял опытный экипаж ...

@chesscat553 9 ай бұрын

А в чем опытный? В хороших условиях садиться, тут опыт нужен таких ситуаций, и что странно нет никаких менеджеров которые следят за тем сколько работает экипаж, или главное прибыль.

@user-hl5ls5jp5v 9 ай бұрын

На речке уже пассажиры самолёты толкают ..

@pavelpavel7839 9 ай бұрын

ну естественно, без опыта кто доверит управление гражданским самолетом, не опытный, это когда дворника с аэропорта посадили

@RedArmyMen 9 ай бұрын

Неунывающий и мужественный Командор. Изобретательный и находчивый второй пилот Дринкинс. Симпатичная и невозмутимая Стюардесса. Хладнокровный и обаятельный радист Морзе. Несравненная мисс Мурпл в роли мисс Бурпл

@andreypetrov4868 9 ай бұрын

@@chesscat553Какой ещё нужен опыт чтобы перед посадкой армировать интерсепторы и автобрейк ? Это же действие которое пилот производит перед КАЖДОЙ посадкой. То есть делаем вывод что данные долбоклювы этого не делали и выгребали на чистом реверсе. Понятно что в идеальных погодных условиях это прокатывало а тут "не повезло, не фартануло".

@georgioskozidis9839 9 ай бұрын

Какая шикарная графика, мамочки! Заставки красивейшие! Сюжет проработан до мелочей, на одном дыхании смотрится 👍

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Огромное вам спасибо! Очень приятно слышать!

@cmakhkamov409 3 ай бұрын

@@AVIASVITозвучка пилотов ужасная, и голос автора не очень как в других авиа страниц

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

Смотрю - мурашки по коже. Так как летаю часто и один раз пробовал сидеть пассажиром в самолёте, который был вынужден из-за сильного бокового ветра садиться с разворотом на 45 градусов. Страшно, было очень, посадка была жёсткой, как будто на авианосец садимся, но ничего - пилоты были мастера своего дела - вырулили после посадки на середине полосы, остановились… .ё Вышли из борта и поняли, насколько были близки от катастрофы - детей ветром практически сносило… Постарел за эти минуты на пару лет…

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Да понимаю вас! Хорошо когда все хорошо заканчивается, но садится в таких метеоусловиях должно быть запрещено. Это очень большие риски. Браво пилотам что мастерски все сделали!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT Может других вариантов не было… На просторах интернета много видео с посадкой с таким градусом разворота. Неприятно, но классно себя чувствуешь, когда борт останавливается. Адреналина и положительных эмоций - на год вперёд хватит. «Лучше, чем секс», как говорится… :)

@sim4niarus52 8 ай бұрын

@@AVIASVITцвуф

@andreypetryaev7541 9 ай бұрын

Смотрю ваши ролики давно, всегда нравилось смотреть, даже когда писали, про нехорошо воспринимающую слух дикцию автора. Это было не так важно для меня. Но, черт подери, как же вы выросли в своем деле!!! И картинка и звук и подача. Спасибо большое, за вашу работу! Жду новых выпусков всегда. БРАВО!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Ради таких слов и наблюдений я буду стараться еще больше!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT Совершенно заслуженная похвала!

@RosiaTora 9 ай бұрын

Согласен с оценкой. Намного лучше стал и визуал, и начитка. Такое впечатление, что раньше начитка программно ускорялась. Отдельно спасибо за читку по ролям. Прям вот здорово! Тем более, это я больше всех занудничал про начитку :)

@AVIASVIT 9 ай бұрын

@RosiaTora учусь и исправляюсь! Спасибо большое, очень рад это слышать!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT «Исправляться» у Вас получается феноменально! Даже видео двух-трёх месячной давности отличаются от сегодняшних выпусков повышением качества по всем параметрам не на градусы, а на ступени! Думаю, все 8,6 lakh ждут с нетерпением новых выпусков! Удачи!

@Technic38 9 ай бұрын

Наконец то всё по делу , с озвучкой экипажа , молодец , уже интересно стало смотреть !!!!!!!!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

Сам, как проработавший на ТВ (хоть и локальном, всё-таки!) оператором-монтажером скажу - отличный монтаж, отличная графика (даже сам такой сейчас не создам), отличная подача материала. Смотрю с интересом. Авторам - респект и реальная уважуха!…

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Мне очень приятно это слышать))

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT А мне приятно и такой ответ слышать, и новые видео ждать! Ну и работоспособность у Вас! Я бы, лет 10-15 назад такое монтировал бы неделю…

@user-cl6hy8gg7c 9 ай бұрын

Вспоминаю твои ранние видео где были "шпангауты" и как сейчас всё качественно. Молодчинка! Интересно смотреть твои видео. Так держать! Всё хочу пересмотреть твоё видео про заложников, но названия не помню, а методом пролистывания канала долго и муторно. Кинь ссылку. С интересом пересмотрю.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо огромное! Очень приятно слышать! Думаю речь идет об этом видео kzfaq.info/get/bejne/rb-pg7Obqc23ink.htmlsi=GdAPNgA7OhpWndne

@user-cl6hy8gg7c 9 ай бұрын

Да. Это видео. Писибка.

@evklide86 8 ай бұрын

Два канала которые интересные про катастрофы в авиации: Ваш канал и канал Кости Зырянова. Вы просто молодцы - очень интересно и стало реалистично. Успехов Вам и процветания и не останавливайтесь)))))

@AVIASVIT 8 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Рад стараться и дальше!

@florhhsghji 9 ай бұрын

Присоединиюсь ко всем положительным отзывам. Спасибо за ваш труд👍

@SharofathonTadjiyeva 9 ай бұрын

Я думаю что из за усталости пилота произошло это трогедия... Ну понятно что они хотели быстрее совершить посадку. Из-за усталости они пропустили важные моменты при посадке тоист включить тормоза и тд... Спасибо за видео.

@antoinemetelin3160 3 ай бұрын

Соершенно согласен, уход на запасной аэродром, это значит ещё один час полёта и дополнительная посадка; у командира скорее всего уже не было терпения и сил это сделать. А когда самолёт болтает во все стороны и нет видимости, пилоты знаняты его стабилизацией и соблюдением курса, скорости, высоты и проч: уже некогда думать о системах торможения. Основная ошибка, на мой взгляд произошла в аэропорту отправления, где наземные службы, зная о плохой погоде и рабочем времени экипажа, должны были либо отменить рейс, либо заменить экипаж на более свежий.

@SharofathonTadjiyeva 3 ай бұрын

@@antoinemetelin3160 Совершенно верно

@user-kd7wl6fd6g 9 ай бұрын

Отличный ролик👍 Автор, всё супер: подробности, расследование, выводы, визуал. Уровень вырос значительно. Продолжай работу, а мы поддержим🤝

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо огромное! Очень рад стараться!)

@user-fh8sb1ex7h 9 ай бұрын

Авиа свит спасибо большое за реконструкцию)) Можно аварию Airbus A321neo над Магаданом

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое! Думаю в скором времени будет выпуск!

@user-qx6kr8hi3f 9 ай бұрын

😮😂❤акеенн😢🐮❤️🧡💛♈♦️♥️♦️⬛⬜

@user-qx6kr8hi3f 9 ай бұрын

@user-ju1qj5vc4e 9 ай бұрын

Спасибо автору за достойный контент. Очень понравились изменения, которые автор внёс в видео. Особенно комментарий в конце видео.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться! Думаю таких комментариев в конце будет больше! Это можно сказать было тестово сделано.

@user-zi2dg1xr6c 7 ай бұрын

А вот по моему, совсем не классно то, что комментарии в конце видео есть. СПЛОШНОЙ ПЕССИМИЗМ: "МОГЛО НЕ БЫТЬ", и.т.д. Могло не быть, да вот было, авиакатастрофы то есть.

@user-kx3nm9cs5i 9 ай бұрын

Согласен с чатом, уровень уже как у Дискавери, благодарствую!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Огромное спасибо! Очень приятно слышать!

@kxzvi_ 9 ай бұрын

спасибо за ваши старания! очень приятно слушать ваши разборы какастроф!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Огромное спасибо! Рад стараться!

@Person15683 9 ай бұрын

@@AVIASVITпривет сними про крушение рейса MU5735 China eastern airlines

@user-gm3vg9uw7g 9 ай бұрын

Спасибо за видео, очень жду авиакатастрофу Alaska Airlines!)

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Большое спасибо! Скоро будет!

@rushan313 4 ай бұрын

Самый лучший канал про авиакатастрофы все наглядно показано и рассказано

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! С Новым Годом!!!

@elenaridnaya1572 9 ай бұрын

Слушать стало намного приятнее❤ Молодец!!!!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

@308kolpino 9 ай бұрын

Согласен с автором, авиакомпания охре.ла. По 14-16 часов работать, в тяжёлых условиях с высокой ответственностью. Спасибо за видео, классно воссозданы плохие условия.

@aliya5314 9 ай бұрын

Я 14 часов работаю и приходя домой, уже ничего не соображаю толком, тупо хожу, но мозг в отключке, а тут 16 часов в полете 😮😢

@user-tm8ey5lh9o 9 ай бұрын

На мой взгляд уход на второй круг и запасной аэродром в сложных условиях наоборот должны поощряется, проблема в том что это должно быть на законодательном уровне прописано.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Я полностью с вами согласен!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

Тоже - совершенно согласен. Но в авиакомпаниях, особенно маленьких, за каждый лишний литр керосина вздрючат взысканиями в духе «Мог сесть, всё там было нормально!» Хотел бы, чтобы хоть один из этих топмпенеджеров на том борту бы оказался…

@user-tm8ey5lh9o 9 ай бұрын

@@MultiMaxim2012 Так можно статью уголовную создать для таких целей, чтобы менеджера можно было посадить, за подстрекательство к попытке убийства. Они не ценами в магазине жанглируют.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

@user-tm8ey5lh9o можно! Но никто не хочет брать на себя ответственность

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT Свалить ответственность на других (лучше нижестоящих) - национальная русская забава…

@ivansokoly4100 9 ай бұрын

традиционно отличное видео, спасибо большое!!!!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Иван спасибо вам огромное! Всегда очень рад вас видеть и всегда жду вашего комментария!))

@amasedj 9 ай бұрын

спасибо! круто, как всегда!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое!

@user-xw4yx8hs4g 9 ай бұрын

В авиации всё всегда случается неожиданно и быстро.Главное не допустить заранее возможных случаев.Потому что если он произошёл-то как правило есть всего несколько секунд для правильных действий-а это не возможно потому что экипаж ещё не понимает что произошло.

@user-gt6tu2kp3v 9 ай бұрын

Благодарю за видео! Очень жду видео про крушение MD 83 Alaska Airlines рейса 261 (Пике над океаном)

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое! Уже скоро сделаю!

@max.harlamov.baikal 5 ай бұрын

Братец, пересмотрел все волосы!!! Красавчик ты!!! Молодэсссс!!!

@Occultist_ 9 ай бұрын

Капитан решил совершить посадку любой ценой... Ценой всего...

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Увы...

@user-kx3nm9cs5i 9 ай бұрын

даже ценой собственной жизни! + 10 человек

@antipsevda7673 9 ай бұрын

Да, АвиаСвит просто ударник! =))

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

@user-ql6bd1vh1k 9 ай бұрын

Прошу разбор авиакатастрофы Пригожина!

@GalyaZhienkulova 7 ай бұрын

Шикарные работы у вас❤

@AVIASVIT 7 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

@sacredumore 9 ай бұрын

Авиа свит, спасибо вам за прекрасные видео! Радуете частыми премьерами!

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!)

@user-ko1od6mq6x 8 ай бұрын

@@AVIASVIT я как я я

@vyacheslavdernovoy7044 9 ай бұрын

Отличный ролик! Есть одно пожелание- рядом с названиями портов вылета и прилета указывать ICAO код аэропортров.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое! Без проблем, пожелание полностью выполнимо!

@daniilgusev1104 8 ай бұрын

Странное решение командира, а второй пилот опять не вмешался. Да и диспетчер должен был напомнить о запосном аэропорте.

@kERTIZ32 9 ай бұрын

Спасибо огромное за очередную визуализацию расследования! Очень понравилась картинка 6:45 Пожалуйста если у вас будут данные, делайте такую картинку в каждом выпуске про крушения, в котором присутствуют жертвы с летальным исходом. Ибо статистика очень интересна, при каких крушениях, какие места выживают чаще, а какие чаще погибают.

@razdolbishpas8421 9 ай бұрын

Поддерживаю

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо огромное! Буду стараться больше делать инфографике! Скоро появится новый канал по мимо этого связанный с авиацией, так вот там хочу снимать разного вида ролики как истории про самолеты, так и затрагивать интересные вопросы.

@elenaridnaya1572 9 ай бұрын

@@AVIASVITоооо это супер! Ждём! Обожаю авиацию)

@berserkercu6595 9 ай бұрын

Спасибо за очередной интересный ролик ))

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

@The_G_Lord 9 ай бұрын

Смотрю вас чуть ли не с самого начала в 2021, за 2 года качество роликов выросло в разы!

@KostyanDLV 8 ай бұрын

Качечтво озвучив просто ужасное. Самолет на пероне?!?!?!))))

@darthmambius 9 ай бұрын

Нужен разбор авиакатастрофы самой известной в 2023 году…

@LoneWolf-jj9bf 9 ай бұрын

А зачем? Все и так понятно. Пахан наказал....

@doghead2273 9 ай бұрын

Слабоват зарубежный бизнес-джет против отечественной ракеты оказался!

@user-tj6qw1vl5p 9 ай бұрын

@@doghead2273 Ракеты не было. Если ракета, то джет был бы похож на сито

@WastedVirgins 8 ай бұрын

«она утонула» (с) 2000, «он упал» (с) 2023

@Alex_Prokopenko 8 ай бұрын

лет через 100, когда гриф секретности снимут

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

Очень было бы интересно посмотреть видео про захват самолета террористами, которые летели в Австралию, несмотря на то, что пилот им ясно сказал: топлива не хватит! Нет, дуло в висок: «Лети!»… НЕН долетели - подробности хотелось бы увидеть в вашем исполнении (уверен, качественном!)

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Обязательно сделаю в скором времени!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT Спасибо, жду!… (ждём)

@margoooo 3 ай бұрын

Мне очень нравится ваш голос❤

@froggreener4323 8 ай бұрын

16 часов непрерывной работы, и это не считая: дороги до аэропорта с последующим многочасовым ожиданием рейса, обязательной проверки у психолога и завтрака. И по итогу, работа вполне могла занимать и все 22-24 часа, а то и больше. Целые сутки по сути без сна не сулят ничего хорошего, но это почти нигде не учитывается.

@AVIASVIT 8 ай бұрын

К сожалению да! Пилотов не щадят. Но это ещё от авиакомпании зависит.

@MNS-dk7mr 9 ай бұрын

Как слышу это дуратская погода уже бесит,а как слышу что пилоты погибли или пострадали сразу жалко их редко даже могу заплакать!🌊😮😢

@SuchKwach 9 ай бұрын

Каждая вторая катастрофа изза желания КВС сесть во что бы то ни стало да еще с первого раза

@alexsmith990 9 ай бұрын

...После слов "опытный экипаж" и "командир хотел сесть в аэропорту любой ценой" дальше можно было не смотреть. Результат был очевиден.

@user-vh6gf4yd9u 8 ай бұрын

Нужно создавать посажочную полосу с учетом критических ситуаций

@marider6828 6 ай бұрын

Критическая ситуация это какая ? Когда пилотам хочется сесть во что бы это не стало? Такая полоса = смерти

@user-a4a4444 8 ай бұрын

Оооооо...смотрю у тебя разъяснения стали прям как на канале у Игоря Зырянова))) скоро пилоты в гости будут приходить)))

@AVIASVIT 8 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

@user-a4a4444 8 ай бұрын

@@AVIASVIT да на втором канале уже тоже просмотрела всё))) тоже хороший контент. Молодец одним словом 🙂

@YakutWB 9 ай бұрын

Плохой контроль за РТО у пилотов. У водителей фур это на много жестче контролируется с помощью тахографа и нарушение РТО стартуют для водителя от 1000 евро, и работают водители максимум по 13 часов в день с возможностью до двух раз за одну рабочую неделю работать 15 часов. А вот непосредственно вождение фуры разрешено максимум девять часов за одну рабочую смену с разрешением до двух раз за одну рабочую неделю увеличить время вождения до десяти часов. А тут пилоты у которых нет права на ошибку работают по 16 часов. Почему нет такого же контроля за работой? Смотрю канал Борисевича, он по 18 часов работал.

@user-wl8pq4cm3f 8 ай бұрын

Спасибо.

@scorpiontvid 8 ай бұрын

Очень интересно

@AVIASVIT 8 ай бұрын

Спасибо!

@Cathij 9 ай бұрын

Можно разбор крушения частного самолета Пригожина?

@user-zi8zw3yf2t 9 ай бұрын

Как только его рассекретят через 50 лет

@user-sb9oq2fr9f 9 ай бұрын

- Он упал.

@user-Mihail- 9 ай бұрын

Задрали вы уже своим Пригожиным.. Он что , родтвенник твой ?? Собаке , собачья смерть...

@user-dv6oh4qf4y 8 ай бұрын

Норм разбор!

@user-he4oj5is4x 9 ай бұрын

16 часов за управлением конечно внимание будет расфокусировано и вероятность ошибок возрастёт да ещё и погода подвела 😢

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Так и есть!

@TheBanezzz 9 ай бұрын

это ещё не предел... Жаль командира. Полностью понимаю его и второго пилота. Человек - не машина. Если у машины бывает "усталость" и сбои, то что говорить про человеческий организм.

@Caesar0681 9 ай бұрын

Плюс уход на запасной- это еще пара часов, отсюда и "сесть любой ценой"

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@Caesar0681 Плюс нагоняй от шефа за «лишне истраченное топливо»…

@user-df2mj9yi6r 9 ай бұрын

Это не за штурвалом.Есть рабочее время и налет.В РФ рабочее время летного экипажа 12часов.Начинается с прохождения медконтроля,затем предполетные процедуры и затем летное время(от запуска до заруливания).Рабочее время может быть и 9часов при налете 6.Это при выполнении 2х рейсов.

@Natur_organic_shop 9 ай бұрын

Начало огонь 🎉

@user-zn3fj3kd9e 9 ай бұрын

Визуализация картинки и озвучка хорошая

@Natur_organic_shop 9 ай бұрын

Спасибо что без споллеров

@user-lp6ug2kc1w 9 ай бұрын

Авиасвит у вас очень крутые выпуски! Будете ли вы когда-нибудь, в будущем проводить стримы?

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое! Да стримы в будущем обязательно будут!

@user-tm1es3kh6z 5 ай бұрын

а есть информация, те 11 человек, которые погибли - был анализ, почему именно они? не были пристегнуты\не правильно сидели? судя по всему, удар пришелся на левую сторону (больше жертв слева), а почему некоторые справа погибли?

@user-mp7bp2dn2d 6 ай бұрын

согласно исследованию, после 13 часов бодрствования, пилот совершает значительно больше ошибок поэтому согласно политике компании, максимальное время работы пилота - 14 часов да ладно тебе, Славик, не сцы, за лишний час ничего не будет, я сто раз так делал (с) директор авиакомпании

@nedobriy911 9 ай бұрын

Благодарю, хороший ролик 👍

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо большое!

@user-sy4jv4qc8x 8 ай бұрын

Что характерно, они же нормально сели, ровно. Чётко попали на полосу

@AVIASVIT 8 ай бұрын

Сели с перегрузкой и жестко но допустимо! Но забыли про торможение

@igorkravchenko1640 9 ай бұрын

Я так понял, не включили автотормоз с интерцептрами и реверс и попутный ветер, и визуально подход, только по приборам, иначе запасной)

@anastasiyau2947 Ай бұрын

Я после 12 чассовой смены кассиром выжитая как, начинаю заговариваться. А тут 16 чассов, да еще и такая ответсвенная работа. Капздец

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

Хотелось бы узнать - на чём монтируете и на чём графику делаете? (просто интересно, как, без лишней скромности, старому профи…) Не знаю новых прог, которые такую качественную анимацию выдают… Завис на яблочном FCP…

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Монтирую в Final Cut Pro и Apple Motion, графику моделирую в Microsoft Flight Simulator 2020 и Xplane 11/12, многие детали накладываются уже поверх видео VFX эффекты, что то отрисовывается в фотошопе)

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT Спасибо за инфу! Меня в своё время так расстроил FCP X, что даже хотел перейти на другую монтажкку. Потом ничего - привык… А в графике - Вам даже в помощники не сгожусь - всё очень круто сделано. Respect!

@MultiMaxim2012 9 ай бұрын

@@AVIASVIT А Apple Motion, судя по всему, нехило прогрессируют! В моё время (15 лет как от дел отошёл - уступаю дорогу молодым) - такое было просто невозможно. А комбинировать с Windows так и не научился… :(

@marat07 9 ай бұрын

Суперпупер материал,друг!

@user-uh9hi5ni7c 9 ай бұрын

да уж, почти получилось.

@acr98disc 9 ай бұрын

Не понятно, зачем было задерживать рейс на 2 часа и потом зная, что погода в аэропорту назначения не улучшилась, все равно вылетать? Понятно, бабло. Хотели, как лучше, а получилось, как всегда...

@user-nx3jk8cu7f 8 ай бұрын

Согласно Постановлению Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769 время управления транспортным средством не должно превышать: 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели; 56 часов в течение календарной недели; 90 часов в течение 2 календарных недель. При этом, дневная рабочая смена пилота составляет до 15 часов. Времени на обед не предусмотрено, поскольку пилот может поесть во время полета, пока самолетом управляет автопилот. Неделя включает не более 47,5 часов рабочего времени. Т.е. дальнобойщику можно 9 часов сидеть за баранкой, а пилоту - 15 часов за штурвалом самолета. Получается, что профессия дальнобойщика сложнее и тяжелее, чем профессия пилота?

@KoHb_B_canorax 6 ай бұрын

С дальнобойщика и таксопарка проще капусту стричь за нарушение норм, чем с пилотов и авиакомпаний. Потому их выбрали жертвами.

@dmitrys777 3 ай бұрын

Автору. "ARMED" в данном случае в переводе на русский - Задействован, Включен, а не Армирован (укреплен). А то можно подумать, что спойлер может быть выпущен в каком-то слабом состоянии и в армированном.

@user-ko2ml1si2z 9 ай бұрын

Отличная история 🎉 Отличная работа автора 😮

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Огромное вам спасибо! Как всегда рад стараться!

@gregorchitchian9131 9 ай бұрын

В таких погодных условиях посадка на данный аэропорт назначения запрещена. Пилот обязан был сесть в другом аэропорту из-за погодных условий. Упрямство пилота сесть во что бы то ни стало оборачивается ценой человеческих жизней. А ещё я обнаружил неточность в данном видео: На видео говорится, что диспетчер в 22:40 минут разрешает вылет из Далласа. На 1:40 минуте видеоролика небо слишком светлое для такого времени. В 22:40 летом в Далласе уже ночь.

@drugininasveta 7 ай бұрын

❤❤❤

@JleTHuu_BeTepok 7 ай бұрын

Слабо верится что пилоты забыли как пользоваться тормозными системами. Это многими часами тренировок и полётов должно быть доведено до автоматизма, даже при условии стресса и паники.

@vladimirgloba9768 9 ай бұрын

Русские пилоты былы, сто пудов!!

@MrButafor1 7 ай бұрын

Украинские сто пудов

@user-pn9oi8ef4r 9 ай бұрын

" молодец" командир, всё-таки " посадил" самолёт.😢

@user-lc2cw5ym7d 9 ай бұрын

Вауу

@ZhelezniyMax 9 ай бұрын

Уже достаточно давно смотрю этот канал, и автор чуть ли не каждое видео старается привносить что-нибудь новое: больше голосов, симулятор с названиями аэропортов, про которые говорится в видео, значения на приборах. Вроде бы даже были видео с кабиной учебного самолёта и актёрами. Боюсь, такими темпами он скоро начнёт покупать самолёты и бить их, чтобы ещё повышать реалистичность

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Спасибо огромное! По правде скажу мы сейчас работаем над моделированием разрушений и буду стараться вносить все больше эффект присутствия!

@TheOchenzloy 8 ай бұрын

Что значит "армировать интерцепторы"?

@maxm33 6 ай бұрын

Куда они там все летают? В соседние города целыми самолетами набиваются, это как если бы из Воронежа в Пензу по 150 человек в день летало 🙄

@AVIASVIT 6 ай бұрын

За то быстро!

@user-kb4zm6bt1s 9 ай бұрын

А когда уже хоть на одном из каналов, занимающимся реконструкциями авиакатастроф выйдет реконструкция катастрофы ТУ-154 над Чёрным морем 25 декабря 2016 года?????

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Пока точно вам ответить не могу

@nikilamberg6405 9 ай бұрын

Это которая про музыкантов? Отчёт по ним засекречен, на основе чего делать реконструкцию? Домыслов? Догадок? Хороша реконструкция будет

@NikoLiker 9 ай бұрын

А разве в США используют м/с в измерении скорости ветра? Тем более в авиации. Ну а судя по всему видимость и удаление оценивают в километрах.

@KoHb_B_canorax 6 ай бұрын

Полагаю, что в авиации (даже внутренней) у них действуют международные нормы, и пилоты ещё в училищах им обучаются. Иначе в случае экстренной ситуации на международных рейсах мозг может не перестроиться, а это критически важно (известны случаи с участием наших пилотов, пересевших на боинги с другим отображением горизонта, из-за чего в экстренной ситуации пилоты неправильно определяли сторону крена самолёта). Кстати, я никогда не слышал, чтоб в американских авиакомпаниях температуру измеряли в фаренгейтах, хотя, в быту именно в них и измеряют) Да и те же Боинги - это экспортный товар всё же.. Потому приборная панель рассчитана на европейцев и азиатов)

@user-sj4wx2lu3w 8 ай бұрын

Что неопытный экипаж так трагедия 😢😢

@nickdick7021 9 ай бұрын

Сделайте пожалуйста разбор авиакатастрофы *«День, когда умерла музыка»*

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Сделаю обязательно!

@badgoodboy 9 ай бұрын

Умер Вагнер??)

@nickdick7021 9 ай бұрын

@@badgoodboy если верить новостям ;)

@user-yk1hg4zw3s 9 ай бұрын

Погиб Пригожин и тд, а сам Вагнер живы

@nickdick7021 9 ай бұрын

@@user-yk1hg4zw3s _ты не умничай, здесь все всё поняли_

@Kili41 9 ай бұрын

В РФ при таком раскаде, было бы не 11 трупов, а все. Командир лайнера США сделалал все возможное. И реверс на полную был единственно верным решением.

@user-bk3pn7dx1g 9 ай бұрын

Не говорите опытный командир,если опытный летчик почему постоянно создают катострофу,значит они не опытные,просто рядовой лётчик

@andreypetrov4868 9 ай бұрын

Какой ещё нужен опыт чтобы перед посадкой армировать интерсепторы и автобрейк ? Это же действие которое пилот производит перед КАЖДОЙ посадкой. То есть делаем вывод что данные долбоклювы этого не делали и выгребали на чистом реверсе. Понятно что в идеальных погодных условиях это прокатывало а тут "не повезло, не фартануло". Кстати это первый случай о котором я знаю когда американские пилоты угробили абсолютно исправный самолёт. Это показывает что в даже самой эффективной системе подготовки всё равно будут дыры через которые будут пролезать те кого быть не должно.

@AVIASVIT 9 ай бұрын

Все верно вы сказали! Я могу лишь добавить, что во время стрессовой ситуации человек может забыть самые элементарные вещи, это то что мы видим в данном случае, экипаж был слишком сосредоточен на погоде, затем было принято решение садится на противоположную полосу, начали перебивать маршрут, смотреть схему, в это время пропустили важную деталь: выполнить карту контрольных проверок. Увы. Этой катастрофы можно было избежать даже при таких метеоусловиях. Подобных случаев очень много, и всему виной человеческий фактор

@andreypetrov4868 9 ай бұрын

@@AVIASVIT В стрессовой ситуации человек забывает то что он или делает редко или плохо знает. Я по молодости ходил на каратизм и рару раз я оказывался в очень стрессовой ситуации - оба раза я без проблем делал то что делал сотни и тысячи раз в учебных спаррингах на татами. Если пилот при посадке ЗАБЫВАЕТ армировать интерцепторы и тормоза - его надо гнать ссаными тряпками из авиации.

@user-uz4ry4zf3d 9 ай бұрын

3:40 это что-то новое в пилотировании. Садится надо навстречу ветру, а не попутно.

@karlw066 9 ай бұрын

Тоже самое хотел написать, но Вы опередили.

@Youtube-crime 9 ай бұрын

Верное решение уволиться нафиг и спасти жизни пассажирам

@user-ks6jx9ue4u 2 ай бұрын

Будь якою ціною, а ціна дуже висока - життя.

@AVIASVIT 2 ай бұрын

К сожалению никто об этом не думал! Уйдя на запасной всего этого можно было избежать, но лезли в шторм до последнего.

@tatyanavydro1100 2 ай бұрын

Они летят практически всегда на автопилоте.. От чего они так сильно устают.... То спят, то бухают... Пипец!!!!

@Gravitorrr 9 ай бұрын

Получена инсайдерская информация. "Дохуя на себя взял", пишет неофициальный источник.

@LIVe-zm5ez 9 ай бұрын

Да-да, выводы не делаются... Авось, небось и как нибудь.

@user-nd9dv4mw8x 8 ай бұрын

Нафига эти мосты там делают ,то мосты то дома пусть делают полосы с запасом что бы если и выкатывались за полосу то никуда не врезались

@KoHb_B_canorax 6 ай бұрын

Тогда и садиться будут в середине полосы.

@ru73rr 9 ай бұрын

Не виновен, потому что "Бушман". Был бы "Лопес", получил пожизненное.

@eugene1499 5 ай бұрын

Куча ненужной информации: имена пилотов, стюардесс и др., но нет данных о том, сколько лет самолёту.

@El_Gato27 9 ай бұрын

Странная политика авиакомпаний... Ведь увести самолёт на запасной гораздо дешевле репутационных потерь, выплат компенсаций и потеря машины.

@user-dl4uf4td7k 9 ай бұрын

Тоже об этом подумал. Пилоты инстинктивно пытаются сажать самолëт любой ценой, чтоб не получить "пилюлю" за уход на второй круг или на запасной аэродром, только вот не всегда это заканчивается хорошо...

@DykyKryl 9 ай бұрын

Такой самолёт угробили. Мд шкам за всю историю и так досталось за хотя они очень красивые

@user-ym3cj9xx3f 9 ай бұрын

Почему ПРОТИВ ветра не садились? И второе - какого чёрта строить разную херню именно после конца полосы, то какие-то линиии электропередачь, то мосты, то вышки? Правее или левее никак нельзя додуматься строить. Надо садить тех кто такое проектирует! Небыло бы этого моста и столбов самолёт бы не разрушился и никто не погиб.

@user-jg1zp1yh1f 9 ай бұрын

Интересно, а когда нибудь будет разбор катастрофы ил 76 на Камчатке. Тогда ребёнок за штурвалом сидел.

@miraris7731 9 ай бұрын

Ребенок?Это что за бред.

@user-tj5ys6hn8p 9 ай бұрын

Такие случаи были

@user-tj5ys6hn8p 9 ай бұрын

Когда ребёнок был за штурвалом

@galinaikonnikova5462 9 ай бұрын

@@miraris7731во! Посидел подросток за штурвалом, а потом пилот то опять вернулся к кресло и даже почти вывели самолёт, высоты не хватило. А так заявляют будто дитенок до последнего один рулил до земли

@user-jg1zp1yh1f 9 ай бұрын

@@miraris7731именно так и было. Я живу на Камчатке. И мы туда летали, после катастрофы. Они очень много везли куриных окорочков.

@user-tx7ew9mo5q 9 ай бұрын

Можно следуший дача суу пж пж