... И парус из солнечных панелей... 😂😂😂

Просто пушка🤗 когда ты сказал ,,а теперь едем на испытания ,, я вообще офигел ) все в одном видосе🤗🤗🤗

Штанга мотора (труба) создаёт очень большое сопротивление в воде на скоростях больше 8кмч. На нее не мешало бы распечатать обтекатель, формой как у крыла самолёта ну вы поняли о чем я ))

Антон, делайте развесовку, что бы корпус был параллельно воде. Лучше перевес на нос чем на корму, так лодка пойдёт быстрее. С винтами целая наука, тут просчитывать надо, не всё так просто. Старайтесь винт сделать максимально большим, что бы был больше упор. Катамаран не устойчивый, а остойчивый)

Очень красивый катамаран получился, приятно на него смотреть

В парусных судах принято двигатель фиксировать в положении прямо, а управление осуществлять рулями. Посмотри навеску штатных рулей от катамарана. Очень легко переделать под сервопривод.

главное запасной винт еще напечатать) а то вдруг че запепишь или всетаки пластик не выдержит, он не весит ничего, но лучше чутка "перебдеть")

Антон вот умеешь ты радовать, такая красота.

Дорогой, Вы, человек. Душа радуется за Вас.Спасибо за хорошее настроение)))Всех благ!

Отлично получается. Надо для развесовки, сместить крышу с панеелями чуть вперед, тогда норм будет

Как вариант кинуть солн. панели на нос для выравнивания дифферента т.к. явно в момент испытания лодка была задрана и возможно ухудшены "мореходные" характеристики

4:43 - Ниссан Никиты 😁

Самое первое: катамаран был рассчитан на парус, поэтому загружать тебе надо ближе к носу ( ветер дует, парус работает как рычаг), потому что передняя часть поплавков у тебя висит над водой, т.е. не работает по правильному и ты плывёшь на двух плоскодонках типо. Почему никто не подумал сделать водомётный двигатель? чтоб алюминиевую трубу прикрутить к корпусу поплавка, то обычно вырезается из дерева цилиндр по размеру внутреннего диаметра, загоняется в трубу, а потом сверлится отверстие насквозь, так как на воде, то дерево лучше заменить на пластик ( фторопласт, капролон). чтоб реагировал сразу на повороты, то надо ставить киль управляемый на каждый поплавок и синхронизировать, но по моему на всех катамаранах такая задержка из-за длины поплавков. на штангу двигателя может стоит поставить какой то обтекатель, распечатанный на 3д принтере? а так не вижу смысла от советов, читать тебе некогда тысячи комментов, да и времени у тебя мало.

на яхтах и катамаранах транец обязательно над ватерлинией, иначе гребёшь транцем и всё теряешь. Для яхт продают удлинение ноги мотора, или организуй моторную раму ближе к воде. Солнечные батареи, провиант, якорь, аккумулятор и всё тяжёлое - максимально в нос, дабы компенсировать вес двигателя и рулевого. Транец НАД ВОДОЙ, тогда подводная часть не обрубленная, а вытянутая. Длинна бежит. Не бойся слегка притопить форштевень, для этого он и сконструирован как нож. Поверь яхтсмену - грузи нос, потому что паруса через мачту рычагом давят в нос куда сильнее, а у тебя их нет. Второе - для 6 метров, предел эффективного водоизмещающего режима это 3 м/с или 11 км/ч, значит на 10 км/ч начнёшь бороться с собственной волной, а значит винт подбирается под эту скорость, а лишняя солнечная энергия идёт в аккумулятор для использования вечером. Про аэродинамику тоже помни. Попутного ветра!

Привет, Антон! Я вам писал под предыдущим видео, повторюсь и тут. Сделайте антикавитационную пластину над винтом, стреловидной формы спереди, прямой сзади. Шириной чуть больше винта. Закрепите ее максимально близко к винту. Она очень здорово поможет убрать кавитацию. Кроме того, нужна правильна развесовка! На видео видно большой наклон на корму! Так быть не должно! Я очень много экспериментировал с этим, и вывел на глиссирование лодку со мной, на моторе 2,5 лс на скорости 12 кмч! Во многом, благодаря плите!

Антон не всем дано создавать красивые вещи, но я рад что вы один из тех кто может это делать

Вот за что люблю твои проекты, это сумасшедше крутую эстетику каждого из них. Вот умеешь ты так, что не делаешь, обязательно делаешь красиво.

Так приятно посмотреть! Красивая техника и движется хорошо! Можно ставить палатку и ночевать прямо на нем! Идея соревнований классная, не просто поездка, а с неким смыслом, азартом. Любому самодельщику приятно глянуть) ждем видео!))))))))))

Шутка про бюджет - Прекрасна!😂😂😂

4:57 Хммм...знакомый Ниссанчик)))

При движении в водоизмещающем режиме транцы не должны замываться водой. Очень желательно смещать груз на нос для правильного дифферента. Возможно эти поплавки от катамарана класса Торнадо и рассчитаны для временного движения в переходном режиме, но для этого нужно явно больше мощности.

С первых выпусков только ленивый не писал, что корпус должен быть длинным/узким и в идеале катамараном😁 Но нужно было пилить контент, поэтому только сейчас вспомнился вдруг "знакомый спортсмен" еще и на паруснике за вагон дегег😁 Теперь по сути вопроса! В Астрахани в августе тонны травы в воде, пластиковый винт на "мощном" моторе вы чистить заеб....сь💯 поднимать его нужно максимально🤬

Класс! Распечатай на трубу мотора погружную обтекатель, спереди и сзади, меньше будет сопротивление и завихрения воды сзади. Если успеешь конечно)

Крен - это наклон в поперечном направлении, с одного борта на другой. Наклон в направлении нос-корма - это дифферент. По видео кажется, что дифферент на корму очень сильный, часть поплавков спереди находится над водой и не участвует в создании максимальной длины, необходимой для снижения сопротивления. Кроме того, транцы при такой развесовке сильно "тянут" воду, увеличивая сопротивление, и за каждым из них идет такой же бурлящий след, как за мотором. Это тоже видно в ролике. Так быть не должно. Посмотрите сами на длину по ватерлинии - она получилась явно меньше заявленной. Лучше бы весь вес смещать максимально вперед и использовать удлинитель румпеля. Возможно, имеет смысл подумать о переносе вперед аккумулятора и панелей. Также надо проверить правильную настройку параллельности корпусов. Направильная установка может сильно влиять на скорость. Из "советов рулевому Торнадо": "Необходимо проверить параллельность корпусов. Расстояние между ДП корпусов при палубе у форштевня должно быть на 12-18 мм больше, чем у транца. В корме это расстояние измеряется между наружным бортом (у палубы) одного корпуса и внутренним - другого, если ширина транцев одинакова. В противном случае этот размер берется как среднее двух замеров: между наружным бортом левого корпуса и внутренним - правого; между наружным бортом правого корпуса и внутренним - левого."

Не читал все комментарии, может кто уже и писал, не забудь пару-тройку запасных винтов - мало чего, можно и какую нибудь корягу зацепить... Вообще идеален бы был водомет , он вроде и упор побольше дает... или кольцо вокруг винта со спецальноным профилем, типа сечения крыла - на воздухе это дает до 10-15% прироста тяги, на воде думаю, тоже. Но понимаю - уже нет времени на эксперементы... Возможно к следующей гонке.

Завидую тебе теска по доброму. Вот оно счастье инженера-конструктора. Винт надо печатать со 100% заполнением.

Полное сходство с Юриным катамараном, даже двигатели одинаковые теперь..)). К сожалению не раскрыта тема солнечных батарей (размещение, какой ток будут давать, время зарядки). А так - молодец Антон, красивый получился катамаран. НУЖНО НАЗВАНИЕ! Предлагаю объявить конкурс.

Антон необходимо поднять скорость до 13-14 км или нет смысла в начинании гонки, у Беляева скорость именно такая. Поработай с винтом и развесовкой, это важно! P.S. Ваша гонка будет проходить по моим родным местам, я родом с Ахтубинска а живу в подмосковье. Удачи тебе

Вот он ЧЕМПИОН гонки на лодках. С головой подход к делу, залог успеха (в любом деле).

Такие вещи делаются шире, а то где будешь сидеть обшивается мелкой сеткой. Или дедлается внутренняя лодка. Хотя, самое лучшее это третий такой же, чуть пошире корпус посередине, и туда сложить все пожитки и аккумулчторную стойку, и двигатель. Очень бы хотелось увидеть в твоем исполнении всенаправленный турбопарус как на Альсионе Кусто. Но такие вещи быстро не делаются) Успехов тебе на Ахтубе.

Ваши проекты это всегда произведение искусства, с удовольствием за ними слежу. Спасибо за такой подход к делу.

Центр тяжести, однозначно, необходимо сместить вперед, к носу судна. Если нет возможности сделать дистанционное управление двигателем, то необходимо попробовать расположить транец перед передней поперечиной (первой трубой от носа). Цент тяжести лучше располагать в промежутке от миделя (середины) и пробовать смещать ближе к носу, относительно длины судна (уточняется на практике) . Удачи.

Добавить палубу вперёд. Сделать рулевое управление на нос тросами на двигатель. Своим весом и весом оборудования (в том числе панелями) пригрузишь нос. При движении нос должен подняться будет так как появится дифферент на корму.

Сложным путем пошел. Надо было у Адвоката Егорова консультироваться 😂 Он бы тебе посоветовал пару ветровалов 😂

Красиво получилось! А красивая вещь и служить будет хорошо!😊 Давно писал: для условий вашей гонки катамаран - оптимален! Ну а медленное реагирование на руль - это продолжение его достоинсв: остойчивости и энергоэффективности.

Здрав будь боярин! У штанги двигателя, как и у самого двигателя есть большое сопротивление, а из-за длинны штанги при увеличении мощности появляется сильная вибрация. Нужно придумать рассекатель на штангу и на двигатель, будет дополнительно помогать при поворотах.

Главное не забыть весла 👆😅

Думал, будет желтый, как пиксель. Да и белый цвет уже Юра забил)) Вызывает вопросы крепление палубы к поплавкам, слишком жесткое, как бы эти уголки не порвались или не порвали поплавки. Внутрь поперечин я бы подложил какие-нибудь радиусные или даже полукруглые подкладки, потому что нагрузка на эти болты будет приличная, и трубу об болты может просто порвать.

Приезжай к нам в Геленджик, тут солнца больше, чем у вас в Питере. Тоже буду строить такой катамаран на электротяге. Обожаю море.

Очень здорово, сама по себе водная тема очень интересная, а как преобразились поплавки после ваших работ одно удовольствие смотреть, с таким подходом у вас все получится👍

Какая же красота у Вас получилась. Желаю успехов в гонке.

Глубина на которой сидит винт, тоже важна, так же как и угол атаки. При разгоне, винт должен располагаться перпендикулярно горизонту, соответственно в состоянии покоя быть немного наклонен внутрь. т.к. при разгоне поднимается нос.

Судя по видосу окончание поплавков в существующем конфиге сильно притормаживает судно. Нужно сделать почти такое же окончание поплавков как их начало. Тогда не будет паразитной турбулентности, вода будет обтекать их и скорость может увеличиться еще на 2-3км/ч

Ты педант. Спасибо, ты вдохновляешь работать на 107% и не лениться. Я бы стал твоим напарником и помог бы в работе. Есть чему поучиться, много тонкостей которые ты соблюдаешь и не филонишь. Спасибо за качество 🤘

С такой бородой, теперь зайцев не хватает🙂

Честно говоря я очень рад что с той лодкой проект дальше не пошел так как это был не тот уровень, а вот катамаран можно сделать действительно очень технологичным и современным, думаю получится очень круто! Хотя я посмотрел только первые 2 минуты 😄

С таким прогрессом и самолёт на солнечной тяге не за горами 😅

Обычно под самоделкой ожидаешь увидеть какой то колхоз, а оказывается это можно делать эстетично и красиво.

Длинна тоже не беспредельна! Увеличение поверхности повышает трение об воду! Размер должен быть оптимальным

Пока единственный блогер чьи видео хочется смотреть. Одно печалит быстро заканчиваются )

Мотор работает на кручение алюминиевой трубы, которая в свою очередь крепится к фанерным поплавкам через 4 болта. Есть вероятность, что если не связать трубы, то места крепления через какое то время по воздействием динамических нагрузок и попадающей воды, разрушатся.

Подними мотор, до воздушных прохватов сразу заметишь падение тока. Отполируй винт и подводную. Так же попробуй наставки на поплавки сзади, такие же острые, как спереди, а то воду тащат ща собой.

если лак заматировать шкуркой быстрее пойдёт, на совсем не много но быстрее, ну и типа технологичность))) это к теме смачиваемости поверхности и типа липкости воды, так делают те кто на досках скорости развивают, чтоб не тащить за собой воду.

На корпуса можно нанести водоотталкивающее покрытие, это позволит с меньшим сопротивлением двигаться через воду, подобного рода покрытие использовались в гонках, пока были не запрещены из-за энвайраменталистов

Вот это гигант получился, на такой нужно 2 мотора и что бы каждый крепился позади своего поплавка.

Ставим лайк, чтобы на гонке у Антона появились в бороде косички как у Джека Воробья! и шляпа!

Обеденная радость! Спасибо за труд! Не сомневаюсь, что как всегда интересно!

Красавчик! Так держать. Все выпуски смотрю с огромным удовольствием.

За один ролик и наука, и красота, и результат, превосходно! Представляю сколько времени и сил вложено в проект, для нас это 23 минуты, а для вас полноценное изобретение, поздравляю! Интересно узнать, а двигатели как в водном мотоцикле, могли бы быстрее разогнать катамаран?

Предлагаю чит код. Можно обработать поверхность поплавков-лодок гидрофобным составом, типо антидождь для стёкол например. В теории, сила трения об воду снизится, повысится запас хода и динамика возрастёт. Было бы интересно посмотреть на экперимент в миниатюре, напилить лодочки, одну обработать вторую нет, толкнуть с равным усилием и глянуть какая дальше проплывёт.

Антон, попробуйте поэкспериментировать с расстоянием между поплавками. Дело в том, что волны от корпусов взаимодействуют между собой, и это влияние может быть как положительным, так и отрицательным. Мало того, на разных значениях числа Фруда взаимное влияние разное. Подберите оптимальное расстояние, и вы удивитесь насколько это может повлиять на скорость.

Совсем другое дело, это то что надо. Вес не имеет особого значения при движении в водоизмещенном режиме. Единственное неправильное это расположение мотора в середине без корпуса. Мотор должен работать чуть ниже дна лодки и это очень важно. В вашем случае нужно ставить два мотора или делать третий небольшой поплавок под мотор.

При движении корму надо поднять из воды, чтобы избавиться от дополнительного сопротивления .

Вместо заглушек можно динамики встроить и да будет музыка на карабле☝️😅

Моторы надо вешать за корпусами, иначе нужно делать отбойную плиту, потому что между корпусами возникает волна. Можете посмотреть у нас есть несколько видео с катамаранами.

Уже верфь в гараже 😂👍🏼👍🏼

удачи Вам, буду болеть за Вас, и Всем остальным участникам тоже желаю удачи!

Здравствуйте как в фильме водный мир 👍👍👍👍👍сетку поставьте красиво будет.

Потрясающая реализация, приятно смотреть !

Как всегда получается шедевр, очень хороший и красивый катамаран получился.

Всё это хорошо, но кто ещё участвует в гонках? Почему бы всем участникам в описании ставить ссылку на остальных или одно общую со списком. И времени мало с даты объявления до старта думаю не все желающие успеют подготовиться. А катамаран красивый.

4:56 Цыган оставил машину у тебя? 😊

Развесовка несимметричная со смещением назад. От этого скорость снижена из-за сопротивления завихрения транцев! Решение- сместить массу вперёд. на пару метров. увеличится скорость на 20%

Интересная идея с катамараном. Удачи!! Уверен что выйдет хорошо, такого ещё не слышал, это клёво

Не слышал об этой гонке от Никиты, кто организатор? Вот это реально заслуживает название "аква пиксель", практически с ноля построен. До этого была готовая лодка. Удачи вам в гонке

Транцевая корма катамаранов должна быть выше ватерлинии. Смещай вперёд развесовку

Красавчик 💪🏻

Как приятно,что существуют люди с чувством прекрасного!🤝

Выклянчил как говорится))) Очень удивлен такому видео))) Спасибо спортсменам за помощь))) задержка, потому что два обтекаемых объекта у катамарана, они работают как два киля

Мое почтение, успехов Вам в ваших начинаниях!

Против течения,иди ближе к берегу.Там скорость течения ниже.Соответственно ,твоя скорость будет выше.

Люди помешанные на аэродинамике (ну например, профессиональные велосипедисты) хорошо знают, что круглые в сечении трубы оказывают очень большое аэродинамическое сопротивление. Много раз проводились исследования, которые показывали, что круглая труба создаёт значительно бОльшее сопротивление, чем каплевидный профиль той же ширины, хотя интуитивно кажется, что так быть не должно. Но если присмотреться к современным дорогим аэродинамичным велосипедам, то сразу бросятся в глаза толстые (в продольном направлении) трубы рамы, уплощённые рули, колёса с высоким ободом - это всё не просто так - это всё реально работает, ведь речь о большом спорте. Так вот я это к чему. Труба на которой висит двигатель и гребной винт как раз совершенно круглая. Может к ней обтекатель напечатать? А то прямо на видео видно, какие гигантские завихрения она создаёт.

Сзади на торцах надо было ручки сделать,пока лючков не было.При переноске там браться не удобно,ну и для швартовки пригодились бы.И конечно нагрузка на корму гораздо больше,что тормозит катамаран.Еще чутка наверное стоило приподнять мотор,если сидишь ближе к корме

Оч красивый катамаран! Интересно будут ли сидушки.

Ещё раз: подумай в сторону водомета. Т.е. надо ограничить поток воды вокруг винта трубой. В этом случае, винт будет создавать турбулентный поток в ограниченном пространстве, а значит не будет захватывать воздух. У тебя же есть 3-d принтер. Для тебя это не сложно.

Отличный материал, как и всегда. 👍👍👍

Антон возьми маленькую помпу на случай протечки, также для латок эпаксидку с холстом)

Антон приветствую. У самих винтов уменьшают плоскость тем самым облегчая его. Скорость так же увеличивается...

Вот бы мне такой, по водохранилищу без шума бензинового мотора делать прогулки и рыбачить!

на поплавки лучше не крепить, либо надо сделать кницы а то лист будет выламываться из корпусов динамические нагрузки от волн могут быть слишком высокими крепить надо в основном к балкам -- для этого они и служат на будущее мотор надо от Тук-тука купить у Виктора Арестова с арматурой и контроллером задержка в повороте из-за расположения мотора -- рычаг маленький поэтому мотор надо дальше в корму выносить на поплавок а для управления приделать к нему удлинитель с карданом плохое управление такого быстрого судна может быть опасным надо придумать тормоз какой-нибудь щиток ронять в воду() хотя транцы тащат воду за кормой их надо вытащить из воды возможно лист фанеры очень тяжелый тряпочка была бы лучше

Антон, красавчик, за что не возьмешься делаешь красиво, грамотно, со вкусом, приятно наблюдать за процессом, успехов в проектах 💪

Антон вы просто молодец, успехов вам, храни вас бог!

Антон может тросиками управльть мотором на расстоянии. В трубочках по краям пустить в оболочке. Или использовать дистанционные сервомоторы от авиамоделей!!! Негода постоянно использует блогер в своих проектах.

По сравнению с прошлой лодкой , катамаран получился супер )

Поплавки тянут воду, нужно дифферент нанос увеличить, при такой длине совсем не много.

Не перестаешь, удивлять, молодец:)

Интересно, заявка на лидерство) А не стоит ли закруглить задние торцы? Думаю чуть лучше обтекаемость была бы. И площадку кпереди ничего не мешало перенести, винт ближе к центру также работал бы, но поплавки меньше заглублялись бы и было бы меньше сопротивление, опять же

Очень круто что все в одном видео. Спасибо

Антон, у торнадо макс скорость 25-30 узлов, что немного больше чем у вас. Ширина вашей посудины выглядит не совсем оптимальной. У торнадо это примерно 3 метра. Для катамарана отношение ширины к длине при заданной скорости это важный параметр...

А если установить привод Арнесона с "обычным" (или необычным) электромотором, думаю можно добиться значительной прибавки скорости. Понятно что до гонки уже не успеть, но все же можно задуматься.