КОНТАКТЫ: почта для рекламных предложений: starfactory@auth.media почта для всего остального: star.factory.channel@gmail.com discord: / discord телеграмм: t.me/StarFactoryChannel #DIY #технологии #электромобиль
Пікірлер: 679
@yourdestiny96354 ай бұрын
Как бы не был хорош Никита , все же он нас с тобой познакомил. Смотреть на это все просто эстетическое удовольствие
@tiwiarros18244 ай бұрын
цыган мрз , на Даника жестко нападает
@Adv24Rus4 ай бұрын
Никита доказал нам и сам себе давно что он просто интузиаст рукопоп ) Идеи хорошие, но вот что б воплотить их в жизнь тут уже нужен определенный склад ума, знания ну и конечно прямые руки.
@vikblyasov4 ай бұрын
Передачу "Пока все дома" я смотрел только ради рубрики "Очумелые ручки".
@Alex-bx3ed4 ай бұрын
Я тоже, это болтовня за чаем в гостях не интересна.
@yuragregori694 ай бұрын
Аналогично :))))
@user-bi3ht8pn2m4 ай бұрын
Антон, береги спину - работай только ногами. Спину сорвёшь а это на всю оставшуюся жизнь! Спина всегда прямая, работаем только ногами! Удачи.
@andreasduzariev24824 ай бұрын
У меня тоже спина заныла, когда увидел становую тягу в исполнении Антона.
@serega642294 ай бұрын
Вот смотрю и думаю, как же мне повезло что когда-то давно я наткнулся на этот канал!
@kosovas7774 ай бұрын
В пневмоподвеску не хватает ресивера хотя-бы на 5 - 10 литров воздуха т.к. без него у Вас не получится комфортно пользоваться подвеской из-за нехватки запаса воздуха и на буграх и других неровностях будет эффект мячика для баскетбола, а за счёт ресира будет возможность компенсации скачков давления и появится еластичноть подвески. Их много в продаже и 8 - 10л хватет с головой на такой объем подвески :)
@blackivan07074 ай бұрын
Можно раму использовать как ресивер.
@Megavolt.4 ай бұрын
@@blackivan0707 , не получится. во-первых тогда надо было сверлить отверстия в местах соединения перемычек, а во-вторых швы должны быть герметичными и выдерживать давление. А тут это уже не рассчитано.
@rreklama4 ай бұрын
Не всегда нужна большой объем у амортизатора, иногда это даже вредно. У сеня на мотоцикле 3 контура пневмоподвески, я даже магистрали воздушные ставил минимального диаметра, именно для снижения объема сжатого воздуха.
@StrF4 ай бұрын
Вы считаете что в автомобилях ресивер напрямую подключен к пневмоподвеске и в нем такое же давление? Это не так, и на кочках он давление никак не компенсирует. Посмотрите любую схему пневмоподвески автомобильной
@ilya7zz4 ай бұрын
@@StrF Он глупость какую-то написал, словно не знает как работает амортизатор в принципе =) Что касается толщины трубки, думаю её целесообразность была бы при наличии большого ресивера, чтобы пользоваться подвеской и реже слышать компрессор. Учитывая его низкую производительность л/мин, могу предположить что Вы не заметите разницы уменьшив сечение раза в два или даже три. Было бы неплохо провести такой эксперимент, на перёд и зад разные трубки и потестировать. А жёсткая трубка из полиамида хороша тем, что не будет играть в сечении от давления, более безопасна для совместной прокладки от истирания.
@user-sf5cg9vo6y4 ай бұрын
Предлагаю по завершению проекта запустить в массы данный автомобиль по типу лего. Купил комплект и собирай в гараже- просто идеально!
@Primat.Boyyyyy4 ай бұрын
Да, просто класс, 500к за кузов, лям за батарейку, ага... Ломонутся прям, чуйствую... Этот проект для аудитории, к массовой реализации к сожалению ему далеко. Прототайп, он и в африке прототайп.
@Diocilis4 ай бұрын
@@Primat.Boyyyyy 1500к, если штучное производство. Серия должна быть сильно дешевле. Но на серию нужно найти как минимум инвестора с огромным кошельком (или вообще безлимитным финансированием, вроде сбера). Но тут уже начинается вопрос менеджмента
@alxshack4 ай бұрын
Кит-кар, прикольная тема. Вполне себе существует во всяких европах. Высылают нужные железки и инструкию для сборки, сиди, собирай)) У нас с полноценным авто будут сложности при регистрации, а вот с тем, что Антон задумал проблем должно быть поменьше - фактически 4-х колёсный электросамокат с крышей
@Primat.Boyyyyy4 ай бұрын
@@alxshack нива и УАЗ, вот твоё прошлое, настоящее и будущее. В путинский России не нужна наука, ему нужно мясо, контроль и ресурсы, когда ты всё покупаешь за бугром и строишь проект в России, это утопия. Под всем я подразумеваю не только изделие, но и патент. Хватит уже уповать на труп, который доедает пупа 30 лет, нет никакой науки, есть крохи разума загнанные в рамки оборонки, всё остальное это китайский робот с отечественным гранатомётом, которого засунули в чулок. Я недавно освоил прутковые станки ЧПУ, это массовое производство деталей простых и сложных форм, все станки построены по швейцарской лицензии в Корее и Китае, оснастка так же производится не в России, из отечественного в станке сож (масло от лукойла). Хватит уже тошнить за разработки, внедрение в массы и т.д. Твоя страна продает миру выкопанные из земли ресурсы, всё.
@alxshack4 ай бұрын
@@Primat.Boyyyyy вот так прорвало! )) вам, дяденька, транслируют устаревшую информацию начала 2000-х. мне отлично видно обратное. Например недалеко от меня опробывают будущее мировой энергетики - реактор БРЕСТ. Гениальнейшее решение, которое ни какой стране повторить не удалось! Во-первых для него топливо то, что для остальных отходы, во вторых теплоноситель расплавленный свинец! СВИНЕЦ!!! ))) Если что-то пойдёт не так, реактор стопят, свинец застывает и запечатывает всё. Это шедевр! Расскажи про мясо мне, получившему два маткапа, заточенных на улучшение жизни детей - жильё или образование. Расскажи про "не нужна наука" моей племяшке, которая за счёт государства съездила в научный центр для молодёжи в Сочи (центр Сириус), только за то, что увлечена филологией. Мой президент настолько "проел" страну, что нам пофиг на кучу рестрикций, и пилим свой хайтек. И моё будущее - атом (машина) и аурус, бедолага ))
@user-ik2ch5wm9r3 ай бұрын
Хорошо, когда руки растут откуда должны, да ещё с мозгом связаны. Всегда восхищаюсь такими людьми!
@IGOBOR4 ай бұрын
Такое даже и самоделкой не назовёшь - уровень супер-профи.
@user-bi8ow7sv8f4 ай бұрын
Бальзам для глаз, услада для ушей!😊
@user-sz8dz5go9i4 ай бұрын
Что если соединить пневмотрубки подвески не перед-зад, а по диагонали? Как на Тойоте, такая система не допускает крен/диферент, но позволяет креститься осям на диагональном вывешивании.
@kreat850904 ай бұрын
Я думаю это правда будет полезно
@__Goodwin__4 ай бұрын
Это что внедорожник-смарт, вы серьезно?
@user-ul5os6od6g4 ай бұрын
Кстати неплохая идея.у меня валдай сзади имел дополнительные пневмоподушки, соединение было через тройник, управление кран уровня пола. Проблема была такая, при поворотах гружённым его сильно кренило в сторону, но для маленькой машины это будет не критично. Ну и высота у меня была 3 метра, поэтому раскачать было её легко.
@StrF4 ай бұрын
Спасибо, хорошая идея👍👍👍 Можно будет ехать на авто одному, с низким давлением в амортизаторах и без крена. Единственное придется жестко придерживаться развесовки 50/50
@user-nx8tp5ck1g4 ай бұрын
Это не будет работать.
@graygraff4 ай бұрын
какой же ОСНОВАТЕЛЬНЫЙ подход у этого самодельщика. просто радуюсь
@erastakhmetgaleew10754 ай бұрын
это 6-й технологический уклад, где Вы увидели "самодельщика"?
@Sladkov4 ай бұрын
Где-то в холодном гараже плачет Никита 😏
@Igor_Morozov4 ай бұрын
Лазерный аппарат, это просто бомба! Недавно увидел на канале Лёхи романтика, это нечто! И режет все подряд и очищать поверхности можно и сварка с таким швом с первого раза, что просто кАнфета! О такой покупке точно не пожалеешь. )
@user-lm9qu2fu9m4 ай бұрын
Здорово! Не перестаю удивляться Вашему разностороннему подходу! Удачи во всех начинаниях!
@TorvaldHV4 ай бұрын
Очень радует, что каждый новый проект более сложный и технологичный, чем предыдущий. Прогресс налицо! По сравнению с пикселями, Solarghini - как телега, а когда-то все восхищались ею. В общем, правильным путём идёте, товарищ!
@Leiba_fon_Katz4 ай бұрын
Нифига не восхищались. Соларджини с самого начала телега. Выигрывала разве что по сравнению с ванной на колёсах. :)
@user-pz8lh7tn7u4 ай бұрын
@@Leiba_fon_Katz не надо по своим лекалам всех мерить. Соларджини создавалась с ограничениями по срокам и бюджету, как чистая авантюра. Причем сам Антон тогда еще не знал своих возможностей. Уже это достойно восхищения.
@Leiba_fon_Katz4 ай бұрын
@@user-pz8lh7tn7u телегой она быть от этого не перестала. Первый опыт редко бывает удачным. Даже у таких толковых авторов как Антон. Если я буду первый раз делать электромобиль, то у меня тоже наверняка не Порше выйдет. :))
@d.y.o.g4 ай бұрын
Блин, здорово! Даже не знаю что ещё сказать. Отличное видео. Спасибо Антон!
@user-tz2fn1jz1y4 ай бұрын
на раме между креплениями рычагов надо ставить еще трубки по кругу , мало жесткости а там основная нагрузка , в работе они будут расходится друг от друга , не игнорируй мой совет это важно , очень хочу чтоб у тебя все получилось , удачи )))
@user-jj1ol2rt5x4 ай бұрын
Вам нужно свое конструкторское бюро,помощь от государства ! Массово нужно выпускать Ваш авто,думаю людям очень понравиться! Супер! Спасибо за Ваш труд!
@tiwiarros18244 ай бұрын
скорость до 50кмч
@linksproff4 ай бұрын
@@tiwiarros1824 Городские авто для таксистов, самое оно. Ещё бы быстрый заряд, или смену её за 5-10 минут. Как на некоторых авто у производителей... И будет вообще огонь, замена всем бюджетным китайцам
@user-ew9yc1fx6m2 ай бұрын
Это тогда ему надо в Китае машину собирать
@WaAallE4 ай бұрын
Идея использоваиь штатные двери Смарта кажется пришедшей от Бога! Я уже пару лет лоиаю голову над своим проектом малого автомобиля, так, вот, спроектировать и изготовить лёгкую и продуманную дверь задача отдельной сложности. Прямо, советую использовать штатное заводское дверное решение от Смарт for two прямо со стёклами родными. Сэкономит уйму нервов и времени. Будет от чего отталкиваться в плане построения дверного проёма и его габаритов. Там каркас двери - сварной, алюминиевый, обвес наружний - пластиковый. Как раз при желании его и можно будет переделать под свой дизайн всех прочих кузовных обводов!
@maxtretikov474 ай бұрын
Ждал это видео, как глоток воды в пустыне! Спасибо, что уталил жажду ценной и интересной информации по постройке электромобиля!
@puzanokfilms19984 ай бұрын
титанический труд! очень интересно, но серии так быстро заканчиваются.....Спасибо за Ваш труд!
@Rolix714 ай бұрын
Проще и быстрее сначала сверлить отверстие в пластине,а потом разрезать по центру отверстия! А диски все таки лучше кованные.помимо уменьшения всего веса-главное уменьшение веса крутящихся масс,что приводит к экономии заряда в особенности на разгоне!R16 для минипикселя идеально смотрелся бы -комплект 45тыр. стоит. да и резина повыше лучше "глотает" неровности.
@lglg68394 ай бұрын
. Да,.Да и ещё - ШИРИНу ..уБРАТЬ !! ..
@lexus785704 ай бұрын
Привет. Обратись к Машинаторам. У них и дизайнер есть и кузов они тебе из пластика сделают.
@lasertagdreamer4 ай бұрын
Так под кузов тут уже приобретен станок для вакуумной формовки пластиковых листов.
@Syner26004 ай бұрын
Спасибо за новую серию этого крутого проекта❤
@JaeleaL4 ай бұрын
Семь слов чтобы ютуб активнее продвигал канал
@exies4 ай бұрын
Что-то похожее на смарт это гениально, а так как это сделает Антон, то будет даже лучше, ещё и на пневме))
@Jexmen4 ай бұрын
По мне на атом больше
@tpacca88964 ай бұрын
Почему не сделать как на Тесла съёмную батарею-открутил защиту-поднял раму-откатил тележку с АКБ-подкатил гибридную силовую установку на роторном движке😂+доступ к проводам из салона, всегда можно посмотреть если запахло жареным)))для внешки очень подойдет концепция родстера с большой кабиной(в габариты пикапа)
@Angelz999994 ай бұрын
Прогнать через ИИ размеры рамы, и прописать дизайн, думаю будет что выбрать
@Andre0404784 ай бұрын
Шины Viatti лучше заказывать на сайте завода, исключаются посредники и при покупке от 2х шт доставка по стране бесплатна. Брал себе таким способом Viatti Strada Asimmetrico, шинами доволен. Не реклама, делюсь своим опытом.
@Skiminok604 ай бұрын
Задумано неплохо. Избыточно широкие колёса для такого веса. Но это мое мнение. Надеюсь, вопросы отопление и вентиляции кузова будут решены более серьёзно, даже летом можно попасть под неслабый перепад температур.
@phitrow4 ай бұрын
Я тоже об этом подумал, когда увидел. колёса -штука сменная. можно и поменять.
@StrF4 ай бұрын
Широкие колеса нужны чтобы моторы спрятать
@user-im1wq2bv8l4 ай бұрын
По моему Антон и не подозревает что в любом автомобиле есть вентиляция кузова, похоже он мыслит так что если он не видит выходных отверстий системы вентиляции на современных автомобилях то их там и нет, или просто собирает свои авто для контента а не для езды.
@dimondss14 ай бұрын
Проблема еше и втом что они очень тяжелые. Там сам диск 9кг, с покрышкой 215 ширины одно колесо будет килограм 20. В сочетании с чугунными рычагами получится очень большая неподрессоренная масса по сравнению с весом самого авто. То есть подвеска работать как надо не будет.
@Skiminok604 ай бұрын
@@StrF и зачем их прятать? Выступать они будут внутрь, чтобы их немного прикрыть, можно взять диски с большим ЕТ. Докатки на пикселе были верным решением. Есть понятие оптимального давления резины на асфальт. Резина должна выдавливать воду из пятна контакта. Иначе автомобиль будет "плавать" на мокрой дороге.
@MidDrive4 ай бұрын
Класс, молодец! Спасибо за работу и полезную информацию! Мне кажется, что инструмент для резки пневмотрубок не так работает. Закладываешь трубку в бороздку ножа и просто пальцем в отверстии крутишь инструмент вокруг трубки без давления, пружина сама поджимает нож с нужным усилием.
@andreasduzariev24824 ай бұрын
Я пробовал оба варианта. На мой взгляд способ Антона и проще и эстетичнее, край получается ровнее, чем при многократном проходе вращением.
@user-io2mk5ki2b4 ай бұрын
Есть ещё стеклоподъёмники пневматические наверное.Есть интересный эффект "падающие стёкла" когда боковые стёкла мгновенно опускаются на вид как будто просто падают.
@nagziss45754 ай бұрын
ты просто монстр ТЕХНОТВОРЕНИЯ! такое замутил! ух.. как такое все выдумал продумал и вот уже оно собирается!!!! РЕСПЕКТ !
@D0ct0rDTV4 ай бұрын
BMS на мощный радиатор как минимум посади. Как минимум, будет отключаться нагрузка от перегрева мосфетов, как максимум выбьют мосфеты. Сам собирал такие батареи, и на китайских BMS на больших нагрузках вышибало мосфеты на токе даже 50-75% от заявленного, либо отключались от перегрева. И проведи трубки для подогрева/охлаждения батареи Лайк чтобы Антон увидел
@linksproff4 ай бұрын
@StrF Про подогрев/охлаждение батареи, это тема.
@zjx94 ай бұрын
Было бы забавно если ты туда на пикселе приехал😅 Спасибо за видос, за канал, и за освещение всех этих тем и все что ты делаешь 👍
@michaelgubin83364 ай бұрын
Это маленькая машина, эти колеса для неё огромные
@user-rm3br4up8x4 ай бұрын
Как инженер я испытываю эстетическое наслаждение. По большому счету это как раз то, что называют "Русская инженерная школа". Работал с французами - есть с чем сравнить.
@user-nq7nn7pg2m4 ай бұрын
Вот так в гараже и рождается будущее. ❤
@UNlKby4 ай бұрын
Житель Питера, эта непонятная штука которая свети днем ярко, называется Солнце. Это то что вы редко видите. 😂😂😂😂😂
@user-sj4dr3bd7l4 ай бұрын
Делай 4 контура, на твоих двух будут крены(проверено на себе), трубку покупай синюю(есть в магазинах) фитинги - камоццы, если хочешь, раз и навсегда забыть про утечки воздуха. Ресивер можно и поставить, есть маленькие, алюминиевые от каена, стоят недорого и компрессору будет жить проще. А так проект зачёт!
@linksproff4 ай бұрын
@StrF Я думаю что это стоит учесть
@TheStefan2903 ай бұрын
Удачи друг! не останавливайся
@iw16694 ай бұрын
Ты настоящий САМОДЕЛКИН!!!! Ты лучший пример изобретателя и энтузиаста, человека занимающегося любимым делом!!! Молодец. Удачи и успехов.
@MrZiGG4 ай бұрын
Временами поражаете, конечно) 4.16 Делаем Минипиксель максимально лёгким! 4.20 Ставим литую чугунную подвеску от полуторатонной машины
@CrystallDee4 ай бұрын
Ага, и 17 тяжеленные катки.
@Megavolt.4 ай бұрын
как ни странно, эта чугунная подвеска легче штамповки от классики. Максимально лёгкое , это понятие растяжимое. На чём то можно вес экономить, а на чём то уже не стоит.
@stanislav08034 ай бұрын
Красивый кузов нужно, подстать раме, батарейка очень крутая!
@Primat.Boyyyyy4 ай бұрын
Ставьте кузов от смарта, в этом формате немцы запилили многое. Прикольный аппарат менеджер Антон с ребятами по грязи таскали. Бедный меренок, так с ним нельзя! Коллаба с менеджером была бы к стати вам обоим.
@Vladimir_A_014 ай бұрын
Колёса явно переутяжелены и избыточны по характеристикам. Для такого аппарата вполне достаточны были бы мотоциклетные колёса. Ещё дополню. В последних кадрах вы показывали схему рулевого управления, я заметил, что и задняя ось тоже подруливающая? Или мне показалось, и это лишь регулировка углов развала и схождения колёс задней оси?
@StrF4 ай бұрын
Тоже подруливающая
@Alex-bx3ed4 ай бұрын
Вроде он сказал, что бы моторы спрятать в таких больших колёсах.
@Vladimir_A_014 ай бұрын
@@Alex-bx3ed То есть неподрессоренная масса у него запланирована чуть ли не больше массы всего кузова? Вся подвеска, колёса, моторы будут нагружать узлы креплений и ломать металл колёс.
@Ivan.Boykov4 ай бұрын
Интересно было бы посмотреть на процесс производства аккумулятора, видео которые вам присылают
@Dochevski3 ай бұрын
Может я конечно один такой, но очень мало сьемок с ручной работой в таймлапс! На мой взгляд это самый интересный контент, минимальное количество поясней в монтаже. Хочется именно наблюдать процесс «рождения»! Как известно можно вечно наблюдать за огнем, водой и как работает человек! ))) вообщем жду/ждём больше такого контента! Срезы крупными мазками на мой субъективный взгляд не так интересны! Больше работ хочется видеть, можно и без особого монтажа даже )))
@musikantenru4 ай бұрын
При посадке, когда ноги расположены вокруг рамы, особое внимание нужно уделить защите от бокового удара при ДТП - нога со стороны возможного удара попадает в ловушку между рамой и сминаемым кузовом.
@trixter36774 ай бұрын
Привет, "Уаз Патриот"...) С другой стороны, скорости тут будут, скорее всего не те, где будет такой высокий риск ДТП.
@Rusyadoomer4 ай бұрын
учитывая крайне малый вес будущего электромобиля, до 350 кг, при ударе будет не сминание кузова, если он хоть с какой-то жёсткостью будет сделан а не из фанеры. Будет смещение всего электромобиля целиком, вместе с внутри сидящим водителем. Это несёт в себе другие риски, не от покорёженного кузова, но в целом - более безопасно. Ну а от "размазывания летящим тонаром" даже бронированный джип не спасает, как мы уже видели .
@musikantenru4 ай бұрын
Ещё интересный момент, куда вывернет подвеску при жёстком ударе передним колесом в препятствие? Случайно не в ногу? Заранее извиняюсь, не хочу нагнетать. Просто мысли осторожного оптимиста.
@RomarioMixay4 ай бұрын
Антон, ты уже как живой оберег для любого рукастого начинателя🚓🌋🗻🏕🏖🏗⛲🎡🌃🌅🚔
@Tom-ni6ek4 ай бұрын
Антон, привет! По поводу пневмоподвески. Не обижайся, но все сделано не правильно. Тебе стоит почитать форумы по пневмоподвеске и посмотреть на штатную пневму любого авто. Попробую тезисно. 1. Такие пневмостойки, плохо работают даже на настоящих авто, весом, за 1000 кг. по причине отсутствия несжимаемного объема. Он должен быть равен или больше объема самого баллона. Т.е., на каждой пневмостойке должен быть ресивер, равный или превышающий по объему сам пневмобаллон. Посмотри конструкцию любой штатной пневмы. У той же Тоеты или Субару над баллоном есть большой цилиндр, прямо на стойке, по диаметру в 2 раза больше баллона, и по высоте, равный ему. Это нужно для смягчения нелинейности характеристики стойки! Без этого объема, стойка будет очень жесткая, или скакать, как мяч, если сделать маленькое давление. 2. В случае, если пневмоподвеска не является дополнением обычной подвески, а работает самостоятельно, она должна быть только 4-х контурной, с контролем давления или высоты в каждой стойке! Иначе, автомобиль перекосит сразу, изза перетекания воздуха между баллонами! Вспомни сообщающиеся сосуды... 3. Возле компрессора желательно установить ресивер, хотя бы на 3-4 литра. 4. Такие большие диаметры трубок не используются даже в штатных пневмах! Это просто не нужно! 4мм максимум! У меня Субару со штатной пневмоподвеской. Все трубки 3мм! Что можно сделать у тебя? Стойки оставить эти, но установить прямо возле каждой стойки ресивер на 2 л, хотя бы, и соединить со стойкой 10мм короткой трубкой. А уже с этих ресиверов 4мм трубка на клапана. Установить клапана на каждую стойку, чтоб было 4 контура. Для начала, чтоб реализовать это механически, можно использовать такие кнопки, как ты взял, и два сдвоенных манометра. Они есть красивые, специально для пневмоподвески, а есть с КАМАЗа, менее красивые, но дешевые. По скольку, в результате этого, значительно увеличится объем пневмостоек, без ресивера, компрессор будет поднимать машину значительно дольше. Поэтому, нужен еще ресивер у компрессора, перед клапанами. Так устроена заводская пневмоподвеска большинства автомобилей. Если отнесешься к моему совету скептически, вспомни, что я писал тебе про антикавитационную пластину для катамарана... В итоге, ты ее поставил, и даже, спасибо не сказал! )
@user-vp5rz4ov9y4 ай бұрын
Мое почтение! С каждым проектом планка все выше и выше👍
@semiks744 ай бұрын
Для надежности и долговечности можно сделать замкнутую воздушную систему с ресивером, ибо влага из воздуха будет окислять систему
@user-tz8uv3ij4q4 ай бұрын
Спасибо огромное за видео очень интересный проект всё супер и объясняешь классно!!! Дай бог тебе здоровья и терпения
@jp2en3 ай бұрын
Бахметьев живой!!!! вот это клёво было.
@paratozor4 ай бұрын
привет самодельщику от самодельщика. Я вот только-только годовой проект по конверсии акустического фортепиано в гибридное (родная механика + электроника) завершил. Результат оказался просто фантастическим.
@Veyron104Ай бұрын
1:12 пока ВСЕ дома... Ога ога поклонник...
@user-em1yr7cy6j4 ай бұрын
Видео как всегда шикарное, ставлю лайк в первые секунды. Задумка с пневмо подвеской хорошая но посли подкачки амортизаторы не должны сообщаться межу собой. При наклоне авто в одну сторону воздух будет уходить в другую подушку.
@user-up7dg1zy6n4 ай бұрын
Вроде небольшой проект, но чувствуется, что реализация на новом уровне! Повеяло духом перфекционизма! Результат радует глаз! Дизайн хотелось бы видеть более спортивный и футуристичный, нежели у смарта. Но тут вопросы рациональности и практичности будут иметь больший приоритет, чем сугубо визуал. Ждем дальнейших продвижений! =)
@Leiba_fon_Katz4 ай бұрын
Ставить стандартные автошины и диски на кустомный электромобиль нет смысла. Они рассчитаны на массу до двух тонн. Электромобиль весит в разы меньше. Соответственно их вес просто балласт. Плюс сюда же вес всей подвески, рассчитанной на пару тонн. Проще конечно... но ценой нехилых весов. Мотоциклетные запчасти явно лучше для электромобилей. :)
@dis64654 ай бұрын
Да тут логичнее было рычаги из того же аллюминия сварить и подобрать лёгкие колёса, вес можно значительно снизить, с другой стороны морока с выставлением рычагов, шаровых и повторяемость усложнится. Для веса подвески это значительное снижение веса, для веса всего авто незначительное, тут уже выбор что удобнее.
@Leiba_fon_Katz4 ай бұрын
@@dis6465 приличное снижение веса будет. Общий вес он вот так из мелочей и складывается. А потом, чтобы тащить больший вес надо большей ёмкости и мощности батарею. Получается мультипликативный эффект. :)
@linksproff4 ай бұрын
А ещё в колесах должны "поместиться" моторы. Не просто так он их выбрал. Не понял про это забывать.
@Leiba_fon_Katz4 ай бұрын
@@linksproff посмотрим-посмотрим. :)
@maksmarchenko24044 ай бұрын
Компрессоры, кстати, от мерседесов и бмв продаются БУ недорого, со всеми клапанами. Для бюджетных проектов самое то!
@pavelplehov37044 ай бұрын
Прикольно в конце. Упаковка стоит с надписью ВЕРХ. Интересно, если поставить какую-нибудь упаковку также, но с надписями НИЗ и НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ. Многие заметят?😂
@user-xo2yn4cg5s4 ай бұрын
Не делай так, что у тебя будет преобразователь с 72 на 12 или 24 Вольт!!! Если бы это было не из пустых слов, то каждый производитель делал бы так. Для питания бортовых систем всегда используй отдельный аккумулятор. Во первых они у тебя развязаны, и ты при больших токах на моторы не будешь просаживать бортовую сеть. Во вторых при работе в одной цепи с моторами, у тебя будет постоянная пульсация, что рано или поздно приведет к выходу из строя бортовой электроники. Это не безопасно. В третьих представь ситуацию, ты ехал по дороге на скорости свыше 130 км/ч. У тебя при нажатии на педаль газа срабатывает предохранитель с общего аккумулятора. Машина обесточена, ты не можешь воспользоваться больше ни одной бортовой системой, у тебя отключился бортовой компьютер, система стабилизации и куча еще всего включая информацию на щитке. Ты не знаешь, ни что отказало, ни причину, ни даже включить аварийку нельзя. Ты приехал, точнее если все будет печально, то тебя и пассажира просто понесут вперед ногами. Потому и ставят отдельно аккумулятор для бортовой электроники, так как токи что будут протекать через него, не такие большие, а спасет твою жизнь не один раз. И покажет даже при полной просадке тягового аккумулятора, его состояние. В общем выбирай сам, что тебе лучше безопасность или дешевизна.
@linksproff4 ай бұрын
@StrF Всё верно подмечено про аккумуляторы...
@user-jh8mn2yw6k4 ай бұрын
Мой личный опыт использования кастомной пневмы на 2109 в течении 3лет. Были и два контура и четыре. Так же регулируемая жесткость подушек. Всего 3 клапана на 4 контура в отличии от 8 в обычной. Ноу хау. Теперь езжу на пружинах :) Но с теплом вспоминаю пневму, особенно восторженные, удивленные и обескураженные взгляды людей. Обращайтесь если нужен расширенный опыт применения подушек скании. Да и в целом эксплуатации подвески. Опыт достаточный. P.S. ваш сетап рассчитан на 3000кг :)
@Lissopen4 ай бұрын
что не так с пневмой, раз вернулись на пружины?
@user-jh8mn2yw6k4 ай бұрын
@@Lissopen за три года подушки без чехлов камняси и водой побило
@AlexM_754 ай бұрын
@@user-jh8mn2yw6k 10 лет на пневме, подушки раз в 3-4 года меняю и дальше погнал. На пружины ни за что)) минивен 1,5 тонны)
@user-ew9yc1fx6m2 ай бұрын
@@user-jh8mn2yw6kя себе на гранд витару подушки от скании поставил, спереди во внутрь пружин,а сзади на амортизаторы, на перед и зад отдельно два компрессора! Все вместе получилось меньше 10,000 рублей
@user-ns4mv6fi4f4 ай бұрын
Очень красиво все выглядит! Профессионально! Ждем новых видео!
@user-lf4qr4uv4g4 ай бұрын
Этот проэкт гораздо лучше должен быть по всем параметрам !))
@vaidaswhite68084 ай бұрын
Приятно смотреть на выполненную работу. Но хочу предупредить, нельзя соединять металл с алюминием вместе из за оксидации. Нужна смазка ( желательно специальная).
@user-wc3ui5qd1u4 ай бұрын
Антон молодец! Так держать! Очень воодушевляют и мотивируют твои выпуски.
@user-_optimist_1968_54 ай бұрын
Проект становится все доступнее и доступнее для самодельщиков.
@user-ik9nt1zw3k4 ай бұрын
Это сарказм ?
@user-_optimist_1968_54 ай бұрын
@@user-ik9nt1zw3k Мне совершенно не понятны потребительские качества ТС. Тошнить по трассе и в городе ниже скорости потока и стоять вместе со всеми в пробках?
@serjeoindahouse93454 ай бұрын
в каком месте ? Антоша директор птицефабрики с ЗП под 300 тыс в мес.
@Diocilis4 ай бұрын
@@serjeoindahouse9345 300к/мес не такие уж и большие деньги, для высококвалифицированного специалиста.
@user-_optimist_1968_54 ай бұрын
@@serjeoindahouse9345 То был сарказм...
@user-mr8ce7no1d4 ай бұрын
Друг, больше тебе человеческое спасибо, Вы большой молодец!!!
@Russtorm14 ай бұрын
Как же здорово, что появляются действительно стоящие DIY блогеры! А не по типу я залил бетон в шины смотри как я езжу!
@n54power214 ай бұрын
Камент для продвижения видео, очень качественный проект
@user-cs9su7bu4d4 ай бұрын
Мне нравится дизайн электросмарта с круглыми дверями которые поднимаются вверх
@raisraisov90294 ай бұрын
Антон, успехов и новых творческих побед!
@dr1uws3604 ай бұрын
Я конечно не эксперт, но ставить такие широкие диски на такой легкий и маломощный автомобиль, который будет от батарейки как то странно.
@user-mb9ro1yy7l4 ай бұрын
Не слишком большие диски и широкая резина для такой маленькой машины? Столько лишнего веса и какой большой расход энергии будет на чтоб раскрутить их
@user-gi7ni5sy5b4 ай бұрын
В роли ресивера, можно попробовать, использовать саму раму.
@9882572life4 ай бұрын
Красота. Не покидает мысль, что кузов смарта натянуть бы на это, максимально заменив детали на стеклопластик и свой салон. Это решило бы кучу проблем с оптикой, дверными петлями и тд. Тесла тоже на лотусе делалась в начале
@user-tb7nn4yu8m4 ай бұрын
очень классный проект и самое главное он движется, смотреть такое удовольствие
@neposeda_ya4 ай бұрын
Пневма шикарна 😊, мне безумно нравится, идея шикарная 😋, рама вышла лучше чем я себе представлял
@user-ce3eb1sq5y4 ай бұрын
Для чего такому слабенькому транспортному средству столь огромные и широкие колеса?
@user-bv3gb2wi5v4 ай бұрын
Диски это один из главных элементов стиля авто, да и потом раз конструкция позволяет, почему бы и не сделать. Можно такой же вопрос задать и про пневмоподвеску.
@dis64654 ай бұрын
Потому что выбора более лёгких узких колёс просто нет.
@andreasduzariev24824 ай бұрын
Зато можно использовать дурацкую наработку тюнеров - натягивание узких шин на широкие диски. Тогда пятно контакта получится как у мотоцикла, а внешний вид останется внедорожным.
@brainworld4 ай бұрын
удачи в продолжении проектов
@IK4ROMAN4 ай бұрын
Колеса для этого мини пикселя великоваты.
@user-gm5cl3kc5x2 күн бұрын
Здорово!
@romasidorenko5724 ай бұрын
Реализовываешь мою мечту, об одноместном эл.мобиле!😄👍 У меня куча рисунков на эту тему, могу отдать один на выбор бесплатно!
@linksproff4 ай бұрын
@StrF посмотри этот комментарий, человек предлагает рисунки кузова, возможно там твой и есть рисунок...
@user-gx9vy4ok1x4 ай бұрын
Кузов можн попробовать сделать по типу Смарфона с солнечными панелями и Назвать смартфономобиль или по типу Черепахи солнычными панелями и назвать Черепахо мобиль и всех обгонять .😉👍.
@Shieldef4 ай бұрын
Есть такой канал на ютубе, тактик называется, это предприятие по созданию вездеходов фирмы тактик соответственно, и вот их управленец который это всё снимает так же начинал создавать свой вездеход с людьми в гараже, а сейчас он создает завод, соответственно ждем когда вы начнете строить свой завод по массовому производству таких электрокаров!!!
@user-zz1zu9eg5h4 ай бұрын
Привет коллега! Необходимо датчики положения высоты кузова на каждом рычаге- это обычный пер резистор - и контроллер- иначе как будешь положение кузова контролировать? Удачи!
@dimarusful4 ай бұрын
Честно говоря, похоже все делается ради внешнего вида и контента, потомучто конструкция крайне спорная.
@koriloran9534 ай бұрын
Спорное крепление подвески) так это же типо баги привезти в поле прокатится, увести на пикапе обратно
@antontolkachev39804 ай бұрын
Очень интересно! Спасибо Вам большое! Только серии очень короткие(( ну хотя бы по 45 мин! Академ.час мне кажется идеально было бы.
@damirnurtdinov54964 ай бұрын
17 колеса нужны для вида? 15 ые колеса мне кажется смотрелись бы на такой маленькой машине не плохо, но весили бы значительно меньше!
@Vladimir_A_014 ай бұрын
Автоколёса вообще избыточны. Достаточны колёса от мото или мопеда.
@Vladimir_A_014 ай бұрын
@@user-rl2gb4iv9q Серёжа, твой сарказм неуместен, и выглядит туповато.
@Ivan_tmb4 ай бұрын
Интересный проект, спасибо. Пиксель тоже ждём!
@MSH_Production4 ай бұрын
Лайкза алюминевую бороду👍))
@fatalyst4 ай бұрын
Вадим на Пегасе тоже сделал пневмо-подвеску и уже испытал летом.
@MrTezeuz4 ай бұрын
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
@user-cf9xf3zb3b4 ай бұрын
Добрый. Уголочки ещё на шаровых нужно спилить, чтобы при поворотах за кулак не задевало...
@StrF4 ай бұрын
Специально сейчас проверил, действительно задевают)
@CheeZyDay4 ай бұрын
Дизайн это сложно. Но вот посадку водителя я бы сделал полулежачую и с хорошим панорамным обзором. Как? без понятия) Как раз для загородных поездок. Для города высокая посадка нужна будет.
@alexgod2.04 ай бұрын
Удачи Антон!!! Я с первых минут твоего хобби,так сказать, нахажусь! Всегда увлекательно смотреть
@michaelstone20474 ай бұрын
Очень многие ставят пневму на увеличение клиренса... но прикольно было бы её использовать для расширения авто... так вроде ещё не кто не делал) спасибо за видео!
@lasertagdreamer4 ай бұрын
Есть такой маленький мобильчик в Европе Citymobil Transformer, так вот у него колея на ходу сильно может меняться с набором скорости. Паркуется - вообще как блоха, между двух автомобилей встаёт. Правда, в рекламе не показали, как он или другие водители потом двери открывают ))))
@eugeny3d4 ай бұрын
Для большего внимания к проекту, предложил бы обратиться к дизайнерам Маруси, уверен , кто-то из парней, кто работал в дизайн бюро согласятся помочь, возможно даже безвозмездно.
@linksproff4 ай бұрын
@StrF К стати, тоже неплохой вариант. Понять бы только где их сейчас искать.
@eugeny3d4 ай бұрын
@@linksproff написать хотя бы Игорю Асанову, у него недавно был выпуск про марусю.