Intersecția cu sens giratoriu ar trebui să fluidizeze traficul. Și asta face când traficul e redus și e mai ok decât să stai la semafor. Când traficul rutier e aglomerat, mai mult încurcă din cauza acestor benzi în care ești nevoit să oprești la iesire pentru că efectiv nu vezi pe cei din dreapta ta ce intenționează să facă din cauza curburii sensului. Oarecum e ca și cum ai face manevre în curbă fără vizibilitate. De asta se circulă într-un cor de înjurături și claxoane pentru că de multe ori ești nevoit să "fortezi" ieșirea din giratoriu când traficul e aglomerat. Intersecția din Timișoara e cea mai buna doar dacă ești de acolo sau o cunoști. Dacă treci prima oară prin ea riști să nu ajungi unde intenționezi.

Super faină explicația despre regulile circulației în sensul giratoriu!!! Bravo tinere!!!

Foarte buna explicatia cu design-ul de sens giratoriu sau turbogiratie. Felicitari si mulțumim!

Cel mai bine este sa se circule cu viteza redusa la intrarea in sens si prin sens, pana la iesirea in siguranta, ca sa poata fi evitat orice incident/accident. Unii merg ca disperatii prin sens si nu se poate evita tamponarea, indiferent ca au sau nu prioritate. Preventia e intotdeauna cea mai buna solutie.

E mai greu să te încadrezi pe banda potrivită, când nu cunoști zona, sunt mai multe benzi și vreo 4-5-6 ieșiri din sens, și când intri în sens (în lipsa GPS-ului, de exemplu), încă nu știi sigur la a câta ieșire vei părăsi intersecția, orientându-te doar după indicatoare, pe care, poate, observi târziu sau deloc din cauza unui camion sau autobuz care-ți acoperă din câmpul vizual. Dacă e aglomerat sensul, s-ar putea să nu poți vedea din cauza mașinilor din jur nici marcajele de pe carosabil - de unde se începe vreo linie continuă, de exemplu -, și să te trezești pe o bandă pe care n-ai fi vrut să ajungi. Nemaivorbind de situațiile în care marcajele sunt șterse sau acoperite cu zăpadă sau gheață... Și, eventual, te mai și stresează ceilalții cu claxoane, văzându-te mai dezorientat și pierdut... Sigur, dacă cunoști zona, e ușor să fii "deștept", te descurci ușor.

Bravo! Un om care explica logic fara sa interpreteze dupa ureche niste reguli imaginare.

Un om care intelege logica, respect!

Felicitări ! Exact asta spun de ceva timp

Ar putea, ar trebui... Majoritatea giratoriilor din România sunt ca cele prezentate fără marcaje corecte(cel cu cerc închis-Brașov) dar asa a decis administratorul drumului... Concluzie: blocaj in giratoriu. Exista giratorii unde e full cu orele. Daca respecți noua lege, rezulta fix inversul la ce a fost gândit sa faca sensul giratoriul. Adica ii dai prioritate unuia care a intrat după tine si nu se încadrează corect! Lege pentru bibani! Era greu sa se explice cum funcționează legea primului intrat in giratoriu? Sau stai, aia insemna ca se confunda cu "prioritate de stânga". Si nu! Nu exista peste tot in Europa asa ceva! Circul mult si pe acolo si oamenii te lasa sa ieși dinspre centru! Pentru ca daca esti la centru, ai intrat înaintea lor sau ei s-au încadrat greșit! Este si foarte dificil sa te asiguri la schimbarea benzii in giratoriu pentru ca oamenii iti vin din spate, in UNGHIUL MORT! De aia exista regula primului intrat in giratoriu. Pentru ca e mai ușor sa te vada unul ca ieși (el fiind in spate si vazand semnalizarea ta) decat sa il vezi tu ca iti vine din spate in UNGHIUL MORT!

Felicitări pentru material. Sunt conducător auto de peste 20 de ani și moto de 3-4 ani. Am văzut și materialele precedente cu dezbaterea cu d-ul polițist care ținea sus și tare ca el are dreptate... Raționamentul și logica sunt simple și se bazează pe respectarea priorității pe banda de circulație precum și respectarea marcajelor de pe carosabil. Multumim pentru material.😊

BRAVO FOARTE BINE EXPLICAT

Bine explicat. Felicitari!

Super tare completarea legii ! Cum nu exista o standardizare la executia unui giratoriu si la marcarea acestora; fiecare "specialist in trafic" le creaza dupa urechea proprie, ar trebui sa avem si o drona cu noi pt. a vedea imaginea de ansamblu. Sa fim seriosi ca la orele de varf cu aglomeratie vezi cu greu ce se intampla in partea dreapta si ce intentie au cei care circula pe acea banda si mai ales ca nu se merge cu 20 km/h .....

e bine totusi sa te incadrezi in functie de iesire altfel perturbi traficul

Bv ptr tot și spor..,drumuri faine Theo

Bravo. Felicitări. Este un material excelent în primul rând pentru conștientizarea faptului că, diferitele moduri de aplicare a marcajelor în interiorul intersecțiilor cu sens giratoriu determină diferite moduri de a se circula prin respectivele intersecții. Menționez aici că nu orice intersecție cu rond este implicit o intersecție cu sens giratoriu, (ca să fie o astfel de intersecție trebuie să fie semnalizată cu idicatorul "intersecție cu sens giratoriu" la toate pătrunderile, acele "cedează trecerea" sunt inutil montate însă pot să înțeleg rostul lor, ele se adresează celor care habar n-aveau că un indicator rotund și albastru îi obligă să acorde prioritate). Este bine venit acest videoclip și vă mulțumesc pentru el. Vreau să vă spun tuturor sentimentul pe care l-am trăit vizionând acest videoclip. Am avut impresia că domnul Theo este comisar de poliție rutieră, nu domnul Tavi Perțea. Adică, mi-ar fi plăcut ca toate videoclipurile legate de controversa apărută în urma confuziilor pe care le fac mulți conducători auto slab pregătiți, (la sfârșitul comentariului o să revin puțin la aceștia), confuzii pornite de la faptul că giratoriile din occident sunt majoritatea în spirală iar românii când veneau în țară aveau impresia că în spirală este corect și trebuie să se circule și prin giratoriile noastre clasice, cu benzi concentrice, spuneam că mi-ar fi plăcut ca toate videoclipurile despre sensul giratoriu ale domnului Theo să fi fost făcute de domnul comisar Tavi Perțea. Așa ar fi fost firesc într-o societate normală. Un comisar de poliție rutieră, șef serviciu, având studii de specialitate, experiență, acces la informații și la practici judiciare, "aplecându-se" cu seriozitate pe "problemă", analizând și comparând legislații și moduri de a se circula prin sensurile giratorii și din alte țări europene, să ne prezinte simplu, la obiect, cu un limbaj normal, pe înțelesul tuturor, cum (și de ce) stă treaba. Și nici într-un caz cu aroganța "este așa ca mine precis" iar cei care zic altfel sunt proști, "n-au studii juridice". Așa ni se adresa tuturor celor care comentam atrăgându-i atenția că greșește în videoclipul despre sensul giratoriu, atunci când l-a postat. Iată că, dânsul era cel care habar n-avea și care a încurajat o practică periculoasă și ilegală de a fost nevoie până la urmă să se accentueze suplimentar în regulamentul de aplicare al legii cum este corect să se circule prin intersecțiile cu sens giratoriu. Haideți să facem o comparație între ideile expuse de domnul Tavi Perțea și cele expuse de domnul Theo, în videoclipurile lor. Domnul Tavi Perțea: 1. Sensul giratoriu este intersecție, nu drum public. 2. În intersecții nu există benzi. 3. Marcajul de separare a benzilor este marcaj de ghidare. 4. Trecerea peste marcajul de ghidare nu creează obligații. 5. Când mergi "înainte" printr-o intersecție cu sens giratoriu, (de jos în sus pe schemă), nu schimbi direcția de mers și la ieșire nu se semnalizează. 6. Cine circulă prin sensul giratoriu își schimbă direcția de mers spre "stânga", iar cine părăsește sensul giratoriu nu-și schimbă direcția de mers dacă merge "înainte". 7.Între două vehicule care circulă printr-o intersecție cu sens giratoriu, prioritate are cel care a fost primul. 8. Prioritatea de la pătrundere se aplică și la ieșire, între cel care iese și cel care continuă prin intersecție. 9. (Acesta mi se pare fantastic) Haideți să punem presiune publică și să determinăm schimbarea marcajelor din sensurile giratorii ca să se circule conform legii. (Adică, "haideți să facem în locul celor , ca să am și eu dreptate când interpretez forțat și greșit legea"). Domnul Theo: 1. Ce spune instanța: - în intersecțiile cu sens giratoriu există benzi; - la trecerea peste marcajul linie discontinuă, când se efectuează manevra de schimbare a benzii (sau a direcției de mers dacă se părăsește intersecția), trebuie obligatoriu semnalizare, asigurare, neperturbare; (Și domnul Tavi a prezentat un document care să-i justifice argumentația, document în care, ce să vezi, instanța vorbea despre benzi în intersecțiile cu sens giratoriu, în vreme ce dânsul, domnul Tavi, susținea într-una că nu există benzi). 2. Varianta mai bună, (idee reluată și în videoclipul de astăzi): - intersecțiile cu sens giratoriu pot fi configurate diferit și impun moduri diferite de a se circula prin ele; - legea este perfect aplicabilă, indiferent de modurile în care sunt configurate la interior intersecțiile cu sens giratoriu, marcajele fac diferența; 3. Încadrarea regulamentară înainte de intersecție, precum și obligația respectării semnificației marcajelor sub formă de săgeți aplicate pe benzi sunt dispoziții legale ce trebuie respectate, însă ele nu anulează obligațiile prevăzute de lege (semnalizare, asigurare, neperturbare) la schimbarea benzii și/sau a direcției de mers în intersecție. 4. Există o contradicție între faptul că săgeata de la pătrundere te obligă să circuli înainte sau la dreapta, iar banda pe care circuli prin intersecție te duce la stânga. 5. În cazul unui eveniment rutier produs ca urmare a contradicției de la punctul "4", cel care își menține banda POATE fi sancționat pentru că nu a respectat săgeata, iar cel care schimbă banda ESTE SIGUR sancționat pentru că nu a respectat obligațiile legale (semnalizare, asigurare, neperturbare). (Eu am spus "poate" pentru că cel care circulă pe banda unu ar fi putut ajunge acolo schimbând mai din timp banda doi cu banda unu sau intrând pe o altă pătrundere și, întrucât evenimentul rutier se produce în dreptul unei ieșiri iar în el sunt implicate două vehicule care circulă pe benzi alăturate prin intersecția cu sens giratoriu nu se mai pune problema acordării de prioritate, pentru că, simplu, niciunul dintre cele două vehicule nu urmează să pătrundă în intersecție ca să fie obligat conform legii să-i acorde prioritate celuilalt). Cunoscând legea și comparând expunerile publice ale celor două persoane de mai sus, (domnul Tavi și respectiv domnul Theo), putem observa ușor din ce cauze s-a creeat și a luat amploare controversa privind circulația prin intersecțiile cu sens giratoriu din România, precum și care dintre cele două persoane transmite impresia că este comisar al Poliției Rutiere Române. 🇷🇴 Edit. (Era să uit). Conducător auto pregătit nu înseamnă că ai condus multă vreme fără evenimente. De un astfel de istoric se bucură și conducătorii auto care conduc instinctiv, preocupați să facă mereu în așa fel încât să ajungă la destinație cu bine și să nu pățească nimeni nimic, (împotriva faptului că au cam uitat ceea ce au învățat și astăzi, dacă ar trebui să susțină examenul pentru obținerea permisului de conducere, n-ar mai promova nici sala, nici traseul). Experiența ține locul găurilor, (la unii tot mai mari), în pregătirea teoretică, (ei, destul de nepregătiți, crezând în sinea lor că sunt foarte pregătiți din moment ce, bine, rău, se "descurcă" în trafic). Însă în același timp experiența transformă condusul mașinii în condus instinctiv, increderea tot mai mare a șoferului în el însuși transformă condusul instinctiv în condus impulsiv și de aici mai este doar o chestiune de timp până devine condus agresiv în anumite împrejurări. Omul normal se transformă în "bizon rutier prost" fără să știe. Dar dacă-l întrebi, evident, el va zice că este "foarte pregătit" și că noua lege tâmpită care "a modificat" legea și "a pus benzi în intersecții", a stricat toată circulația din sensurile giratorii. "Să vedeți de acum ce va fi", crede el, uitând că nepregătiți ca el sunt puțini raportat la totalul șoferilor, (dar mulți, uitându-te la numărul admiratorilor lui Tavi), "aveți grijă cei care circulați prin Europa cu noua lege românească", va mai adăuga nepregătitul, iar în încheiere va concluziona înțelept, "Tavi avea dreptate".

Daca esti pe a treia banda procedezi precum pe autostrada sau pe orice drum cu mai multe benzi pe sens, sa nu tai calea tuturor cand vrei ca sa virezi dreapta pe primul drum sau sa parasesti autostrada ci sa schimbi succesiv benzile până ajungi pe prima banda si apoi il poti parasi liniștit! In Brasov au gost turbo, dar nu erau respectate!

Cel mai bine explicat videoclip in privinta asta si singurul care acopera toate nelamuririle si ajungem la concluzia ca legea e buna dar sensurile giratorii nu sunt facute pe masura

Felicitari,pentru mine a fost un clip din care am putut intelege circulatia actuala din sensul giratoriu

Cel din Timișoara este cel corect! Alegerea direcției de mers se face ÎNAINTE de giratoriu(preselecție bandă mers)👍🏻

Super video. Singurul punct negativ existent este in cazul in care sensul este amenajat fara turbogiratie, cel de pe banda 2 din sens nu o sa vada niciodata semnalizarea dreapta de iesirea din sens a celui paralel cu el pe banda 1 astfel incat sa stie sigur ca acesta nu-si continua drumul in sens si nu trebuie sa opreasca sa-i ofere prioritate. Practic mereu o sa trebuiasca sa incetinesti/opresti sa vezi unde se duce.

In sfarsit, am inteles! Multam' fain!

Bravo, bine explicat. Cum spui si tu asa era si pana acum, dar existau voci care sustineau ca are prioritate cel care schimba banda pentru ca ...( diverse explicatii). Ori este absurd sa aibe prioritate cineva care schimba banda. Incalci o linie punctata trebuie sa te asiguri si sa cedezi celor care merg pe banda. Punct. In alta ordine de idei, in lumina noilor precizari, rezulta ca o giratie cu multe benzi (3-4) devine foarte dificil de folosit, mai ales pentru cei care ajung pe banda centrala. Ca atare nu pot decat sa recomand reducerea nr. de benzi si folosirea de semafoare la intersectiile din oras in care intra o artera cu 3+ benzi. Iar in afara pasaj (asa cum vedem pe DNCB, de ex. la Mogosoaia unde doar sens giratoriu ducea la blocaje uriase iar un pasaj peste SG a rezolvat problema).

1. Cine esti, cu ce te ocupi, de ce as lua lectii de legislatie de la tine, cred ca e important sa raspunzi. 2. La timisoara acela este sens giratoriu semnalizat conform legii ca sa putem discuta de el? 3. Sensul giratoriu este o intersectie dirijata, nu un drum aparte, ci o intersectie, pe unii chiar va bate treaba asta, nu'i domle intersectie, e sens giratoriu...ba turbo giratie :))

03:27 - Ala verde are cedeaza trecerea, trebuie sa dea prioritate, dupa cum si circulatia in sens giratoriu zice ca aia care circula in sens au prioritate. Cel rosu era in sens cand ala verde doareste sa intre!

Este pe înțelesul tuturor și foarte bine explicat, însă tot ce vreau sa întreb este ce facem cu acel art. 107 care spune ca:La intersecţiile prevăzute cu indicatoare şi/sau cu marcaje pentru semnalizarea direcţiei de mers, conducătorii de vehicule trebuie să se încadreze pe benzile corespunzătoare direcţiei de mers voite cu cel puţin 50 m înainte de intersecţie şi sunt obligaţi să respecte semnificaţia indicatoarelor şi marcajelor.

❤felicitări încă odată pt.explicatii, sper sa înțeleagă și șoferii cum se circula corect într-o asemenea intersectie.😉

Ce te face sa crezi că, din moment ce ăla care se încadrează pe prima bandă, nu respectă marcajele care-l obligă să meargă doar la dreapta sau doar înainte și la dreapta, va respecta el linia aia continua care spui că-l va "scoate obligatoriu" din sens și nu se va putea învârti la nesfârșit? Da. Și eu sunt de acord că trebuie doar putina vopsea in plus și asta aduce un plus de claritate in caz de accident. Dar în primul rând consider că ar trebui ca fiecare să-si respecte direcția pe care s-a încadrat înainte de patrunderea in sens. Și asta e adevărata problema in marile orașe de la noi, că sunt șmecheri, deloc puțini, care dacă văd că trebuie să stea la coadă la intrarea în sens ca să facă stânga sau să se întoarcă trec fain frumos pe prima bandă, fentează coloana care așteaptă să intre în sens pe banda a două, după care, pentru că legea le permite acuma, trec prin sens înaintea tuturor mașinilor pe care le-au fentat și care s-au încadrat corect pentru direcția lor de mers. Și aici intervine riscul potențial de accident. Șmecherii ăștia vor fi încurajați de completările astea recente aduse la lege și vor face cu și mai mult tupeu porcăriile astea, cu atât mai mult cu cât acuma legea le dă dreptate. Mai urmează să dea "iubiții" noștri parlamentari și o lege care să încurajeze depasitul coloanei la semafor și eu zic că suntem pregătiți să ieșim în junglă, de fapt, atunci când ieșim în trafic.

Ar ramine varianta reducerea vitezei de care nu zice nimeni nimic si 7 ani de acasa

Al doilea sens este cel mai ok!! Indiscutabil!

Bun, bun..

Salutari! Avem aceeasi viziune, din pacate multi nu stiu ce-i cu liniile alea de pe drum :)

Văd că și acum s au strâns o grămadă de specialiști în circulația în sensul giratoriu chiar și acum când legea clarifica lumea zice" da nu era mai bine in nu știu ce fel, că știu eu am văzut eu etc." Din păcate romanul este specialist in orice...., Bai nene evclar da in sensul giratoriu se circulă că pe benzi normale, schimbi banda te asiguri și semnalizezi, dar unii nici acum nu înțeleg și susțin inca că legea nu e oablă...

,,Perfect'' greșit!

Like !

În primul și al 3 lea exemplu exemplu, singura opțiune rămâne să intru doar pe banda 1,dând prioritate doar celor de pe banda 1,cu excepția cazurilor în care eu vreau să mă întorc, să fac o întoarcere U. Și pot să ignor lejer semnele de la intrarea în sensul giratoriu.

In S.G. cu mai multe benzi de pe a doua, a treia, etc. banda de la acostament nu ai voie sa faci dreapta(sagetile de la intrare spun clar, prima banda are voie la dreapta) decat schimband(taind) banda. Cu alte cuvinte, de pe banda2,3,4 nu poti sa zbori peste banda 1. Cine circula pe banda 1 are prioritate. Inainte de iesire schimbati banda in 1 si totul e ok

La capitolul definitii termeni si expresii folosite in codul rutier ar trebui introdusa o definitie a ceea ce inseamna directia de mers/deplasare. Efectul juridic mi se pare esential , la fel devine relevanta in interpretarea corecta a indicatoarelor si marcajelor. O definitie de cateva randuri in acord cu toate articolele din cod care sa ofere posibilitatea intelegerii si interpretarii corecte a marcajelor ( si indicatoarelor) mai ales cand e vorba de intersectii , in mod special SG.

Un SG perfect cel de la Timișoara

Rog o lamurire. :) Unde anume in legislatia rutiera actuala se poate gasi o definitie a expresiei "directie inainte " ? Singurul loc unde am gasit eu o referire la "directia inainte" este in capitolul indicatoare (marcaje) de obligare. Solicit aceasta lamurire pt ca am impresia ca exista o legatura de cauzalitate intre generarea unui conflict in SG ( sa zicem o tamponare) si actualele reguli de circulatie (adica dupa modificarile facute) recte indicatoarele si marcajele folosite in ceea ce priveste SG-ul . Din diverse alte articole expresia are o intelegere implicita , in sensul pastrarii directiei de mers( a benzii) Pot impune actualele modificari , in contextul pastrarii celorlalte articole , o interpretare si o practica judiciara unitare in caz de conflict in SG ? Mi se pare rezonabil sa presupun ca daca se gaseste un raspuns la aceasta problema si care sa se regaseasca in actualele norme ( eu nu am gasit) , raspuns care sa fie transpus intr-un eventual nou articol de lege , ar putea elimina multe daca nu chiar toate nelamuririle si confuziile care persista inca in ceea ce priveste circulatia in SG. Am un comentariu mai lung asadar...putintica rabdare :) Lipsa de infrastructura rutiera , ritmul alert de zi cu zi , puzderia de vehicule si traficul foarte aglomerat s.a.m.d. sunt provocari la care , in calitate de participanti la trafic , suntem supusi.Toate acestea impun o continua ameliorare si adaptare a normelor de circulatie in ansamblul ei pt. a dobandi , ca prim obiectiv , siguranta in trafic dar si fluidizarea sa atat cat se poate.Mentinerea in acord cu circulatia la nivel european/mondial este si aceasta o cerinta importanta.Plecand de la aceste premize , legiuitorul modifica , adauga sau completeaza diferite norme astfel incat acestea sa corespunda noilor cerinte de trafic. Capacitatea participantului la trafic de a avea o atentie distributiva pt. a face fata acestor cerinte este si ea limitata.Fac trimitere aici la “factorul uman “ despre care autorul videoclipului facea referire in alt videoclip foarte bun. Constatam , din ceea ce se vede zi de zi pe strazile noastre , o multitudine de indicatoare si marcaje care aglomereaza foarte mult, as zice pana la saturatie, unele zone de trafic marit asa cum sunt de .ex cateva SG-uri. Intotdeauna am fost adeptul , in privinta circulatie rutiere , a principiului KISS - adica keep it stupid simple - totul sa fie cat mai simplu posibil. Motivele sunt evidente daca vedem cate contradictii si contra-argumentari apar in diverse situatii. Acestea fiind zise poate ar fi necesara o analiza pe care , eu as structura-o in doua variante de logica interpretativa si cu efect juridic care mi se par cele mai relevante , si-anume ,marcajele care sunt dispuse la intrarea in SG se refera la iesirile din SG , iesiri care sunt intelese ca directii de deplasare obligatorii de urmat , respectiv a 2-a , marcajele se refera la directiile obligatorii de urmat in interiorul SG-ului. Mentionez articolele noi introduse , asa cum se arata si in videoclip de altfel . - intersectie cu sens giratoriu-intersectie dirijata,semnalizata ca atare,prevazuta cu una sau mai multe benzi de circulatie,in care circulatia se desfasoara intr-o singura directie in jurul unei zone centrale.(2/4/1) -in cazul intersectiilor cu sens giratoriu , conducatorii de vehicule trebuie sa respecte regulile privind circulatia pe benzi ,avand obligatia sa semnalizeze din timp parasirea intersectiei si sa se asigure ca o pot face fara sa perturbe circulatia sau sa puna in pericol siguranta celorlalti participant la trafic.(101/1/1) -daca in apropierea unei intersectii este instalat un indicator sau aplicat un marcaj care obliga sa se circule intr-o anumita directie , vehiculele trebuie sa fie conduse numai in directia sau directiile indicate (109 nemodificat) -celelalte articole nu le mai mentionez ( prioritatea celor din SG fata de cei care urmeaza sa intre, trecerea de pe o banda pe alta etc) Aparent , actualele adaugiri si lamuriri par sa rezolve aceasta problema. Dar asa sa fie ? Iau doar un ex. : pe b1 la intrare in sens avem marcaj inainte si la dreapta ; acest inainte se refera la directia de deplasare inainte in interiorul SG-ului ( adica iti pastrezi banda b1 oricat de mult doresti daca deplasarea nu este interzisa altfel , de ex printr-un marcaj de tip linie continua/discontinua) sau se refera la iesirea aprox. coliniara cu intrarea ? Sau tot legat de b1 la intrare in sens si tot b1 in sens , daca SG-ul are mai multe iesiri pe partea dreapta raportat la intrare , care ar fi iesirea pe care esti obligat ca sa iesi la dreapta, marcajul aratand o singura sageata spre dreapta ? Incadrarile gresite la intrare in SG respectiv schimbarea neregulamentara a directiei de mers in SG ( adica incadrarea neregulamentara pe alta banda in SG , sau parasirea acestuia fara respectarea regulilor) sunt sanctionate diferit in caz de conflict dar nu e vorba despre o astfel de rezolvare. E nevoie de o formulare care transpusa in act normativ si care din punct de vedere juridic sa fie atat necesara cat si suficienta astfel incat sa aiba efectul juridic necesar si suficient ceea ce acum mie nu mi se pare a fi.

Foarte bine explicat, pe intelesul tuturor. Felicitari pentru video! Sper sa fie de folos soferilor :)

Voi ncerca sa explic de ce atat inainte de aparitia clarificarilor cat mai ales dupa ce acestea au aparut , semnificatia marcajelor de la intrare in sg se refera doar la iesirile din sg si nu la directia de mers obligatorie si prioritara de urmat in Interiorul sg-ului (adica a sagetilor de la intrare in sg) -recte, speta mult disputata, iesirea diametral opusa fata de intrare(sau a 2-a iesire) intr-un sg in forma de cruce cu benzi concentrice , iar locul cu risc de conflict este la a 2-a iesire, intre b1(sageata inainte-dreapta) si b2(sageata inainte stanga) Ii rog pe cei care citesc comentariul meu sa intervina daca nu sunt de acord cu explicatia mea. Luand in considerare ca manevra de schimbare a directiei de mers este reglementata de art 54 (reguli despre manevra de schimbare de directie de mers , sper ca toti il stiu) rezulta cu asupra de masura ca odata incadrat pe una din benzile din interiorul sg-ului , singura posibilitate legala de a-ti pastra directia de mers inainte in sg dar care sa fie dpdv legal si in concordanta si cu sageata “inainte” a marcajului de la intrare inseamna a-ti pastra banda pe care te deplasezi in interiorul sensului giratoriu. Pai ce fac , ma invart circular pe aceeasi banda pana ametesc sau mi se termina benzina pt ca sageata marcajului de la intrare imi arata ca trebuie sa merg inainte , inainte insemnand ceea ce am explicat mai sus ? Evident ca nu, sg-ul trebuie sa permita parasirea lui la iesirea dorita. Dar art.107 si 109 ne arata ca suntem obligati ca sa ne incadram la intrare in SG respectand semnificatia marcajelor. Pe cale de consecinta singura interpretare legala dar si logica a marcajelor obligatorii de la intrare in sg este aceea ca aceste marcaje se refera la iesirile din sg. NICIDECUM la o directie de mers obligatorie si prioritara de urmat in interiorul SG-ului,fata de alta directie de mers (sau banda).Daca nu ar fi asa atunci art.107 si 109 ar contrazice art 54. In ceea ce priveste circulatia in sg ceea ce evident nu este posibil ca legiuitorul sa faca o astfel de eroare. Acestea fiind spuse rezulta , iar cu asupra de masura, ca in timpul circulatiei in interiorul sg-ului este obligatoriu de respectat art 54 pt orice manevra de schimbare de directie de mers (adica de incadrare pe alta banda sau parasire a sg-ului ). Acest lucru se stia si inainte dar completarile aduse recent prin noile paragrafe nu fac altceva decat sa intareasca faptul ca art 54 este obligatoriu de respectat pe parcursul deplasarii in sg .INDIFERENT de faptul ca se respecta sau nu se respecta marcajele obligatorii de la intrare in sg si anume : “conducatorii de vehicule trebuie sa respecte regulile privind circulatia pe benzi ,avand obligatia sa semnalizeze din timp parasirea intersectiei si sa se asigure ca o pot face fara sa perturbe circulatia sau sa puna in pericol siguranta celorlalti participant la trafic”

Salut! Am inteles cum este cu legea, dar eu am o dilema, poate ma poti ajuta. Cum fac sa-ti las poza cu sensul giratoriu care ma baga in ceata zilnic. Multumesc!

@Theo Pop, marcajele de la intrarea in sensul giratoriu, nu te obliga sa le respecti? Eu zic ca ceea ce ai expus, e valabil cind la intrarea in sens nu exista marcaje pe asfalt insa va ramine valabil articolul de preselectare benzi in intersectii (prima banda pentru dir. inainte sau la dreapta, a doua banda pentru dir. inainte, la stinga ori intoarcere). In aceasta situatie, daca se respecta legea, nimeni si nimic nu-ti va permite sa te invirti la infinitpe prima banda. E doar parerea mea.

La Brașov, ai omis argumentul SUPREM. Săgețile alea dinaintea sensurilor giratorii. Grijă, că alea sunt confundate cu prioritatea absolută. 😂

Foarte buna analiza, e clar ca trebuie citita legea, nu mai este valabila ideea ca acei care circula in sens au prioritate, de aici si refacerea marcajelor care nu se potrivesc. Pana la urma , trebuie circulat cu ochii in saisprezece ca sa nu faci vreo coliziune, pentru ca ff multi nu mai stiu legea si nici nu le pasa. Succes in trafic!

Cu respect, te contrazici. În primul exemplu cel de pe banda 1 urmează un traseu incorect, înainte de întrare în sens semnul de pe banda 1 arată clar ca el trebuie sa iasă din sens prima la dreapta sau înainte, nu are ce cauta la ieșirea a treia și a patra. Greșeală celui de pe prima banda este ca nu este încadrat corect .

Ai ignorat complet marcajele obligatorii de preselectare a benzilor aflate la intrarea în sensul giratoriu. Dacă acele marcaje de preselectare ar fi respectate, situațiile de "intersectare" in giratoriu ar fi evitate. Încearcă în toate giratoriile prezentate de tine să urmărești și marcajele de preselectare, sa ieși exact cum te obliga acestea (că ele săracele sunt obligatorii, nu facultative) și vei vedea că dacă sunt respectate, nu se mai intersectează mașinile... Dincolo de aceste aspecte e clar că nici giratoriile nu sunt desenate ok, nici legea nu e chiar clară. La Brașov ai desenate peste tot marcaje de preselectare care daca s-ar respecta și ar fi privite ca obligatorii de șoferi, nu ar fi nicio problema. Evident, și restul giratoriului ar putea fi "redesenat" in ajutorul șoferilor. Dar na... Mai avem până la "Olanda"...

Buna,ce crezi ca reprezinta liniile continue transversale din interiorul sensului giratoriu din Timișoara ?

Poți sa faci un video și cu podul rosu din Iași?

Recomand , să faci și pentru Cernavodă gen la sens giratoriu

De unde atâți experți de trafic...niste habarniști,care pentru ei nu contează nenorocirile ,care se pot întâmpla datorita incompetenței lor..Mulțumesc pentru explicațiile clare si cu profesionalism in acel și adevărat sens giratoriu din Timisoara

pt cazurile expus la min 2:35 si 12:30, in care cel de pe banda 1 ar fi obligat sa mearga doar inainte nu trebuie trasata o zona de banda continua la ieseirea dinspre dreapta sus a ecranului, fiindca asta ar insemna ca cei care intra din partea dreapta jos a ecranului ar fi obligati sa iasa la prima iesire, adica cea din dreapta sus. Iar pt acest caz se folosesc marcajele dinaintea intrarii in intersectie, care spun foarte clar: de pe banda 1 ai voie doar la dreapta si inainte, si de pe banda 2, doar inainte si stanga. Deci la 2:35 vinovat este cel cu verde, care nu respecta obligativitatea marcajului care ii spunea sa mearga doar inainte sau la dreapta, nu si la stanga (sau cel mult poate fi culpa comuna), iar la 12:30 vinovat este cel cu rosu, care, la fel ca si in primul caz, nu respecta marcajul de dinainte care il obliga sa mearga doar inainte

In germania sensurile giratorii is destul de rare dar cand se intra in sens de pe mai multe benzi automat is trasate marcaje cu obligatia circulatiei pe banda respectiva si iti arata exact unde esti obligat sa iesi ,sa nu mai spun ca au semafoare.vezi bulevardul de pe bulevardul "17 iunie" din berlin,pai daca ar fi ca in rom ,ar fi haos acolo

Fiecare explică diferit, noua lege nu ne-a lămurit cu nimic. Probabil trebuie refăcute toate sensurile giratorii pe un singur model ca să înțelegem și noi ceva.

Mai este inca o chestie. Legea mai spune si ca, intr o intersectie, indiferent care ar fi, pentru virajul la dreapta se va folosi mereu banda de langa acostament si pentru inainte ambele benzi iar pentru virajul la stanga, banda de langa axa drumului. Legea nu ar trebui sa o gandesti ca sa o intelegi si sa pui toate regulile cap la cap, in trafic este o jungla si fiecare face cum poate si sa nu si loveasca masina. Ai si tu dreptatea ta, dar si eu pe a mea. Pentru contra argumente, rog civilizatie. Sunt elev la scoala de soferi, nu am experienta dar legand lucrurile, asta mi se pare varianta corecta.

Cunoastem

Ai dreptate ada era si inainte in austria e la fel

👍👍👍

Care mai este sensul marcajelor de preselectia benzilor?

Da foarte corect părerea mea eu îs deacord cu tine vino sa vezi la Satu mare ce sensuri fara sens avem noi aicea

👍

👍👍👍👍👍👍

De unde rezulta ca cel mai sigur este sa intri in giratoriu de pe bada 1, pentru ca astfel toata lumea trebuie sa-ti dea prioritate, te poti invarti oricat si poti iesi unde vrei si cand vrei fara sa te mai asiguri, iar daca te loveste careva, tu nu ai nici o vina. Foarte buna actualizarea legii!

Multe din comentariile de la acest videoclip mi s-au parut pertinente.Fara a avea pretentia ca detin adevarul absolut , totusi am de zis urmatoarele observatii : SG-ul este totusi o intersectie aparte , cu un specific aparte , cu reguli care au trebuit mentionate clar si fara echivoc. Date fiind aceste specificitati ale SG in raport cu alte intersectii dirijate cred ca ar fi fost intelept din partea legiuitorului sa mentioneze (sau sa rescrie intr-un fel doar pt SG) ca marcajele de la intrare in SG, indiferent cum sunt acestea desenate pe asfalt , sageti cu linii drepte sau curbe , nu sunt trasele obligatorii de urmat ci reprezinta iesirile din SG . Aici cred ca legiuitorul ar fi trebuit sa insiste ca sa elimine orice urma de confuzii. Eu personal as prefera sa nu fie aceste marcaje, eventual doar un cedeaza trecerea pe asfalt care sa "intareasca" indicatorul , plus panouri de orientare/informare cu directiile iesirilor amplasate din timp, putandu-se alege astfel benzile de incadrare in functie de iesirea dorita. Fiind mai de moda veche, sa zicem mai putin up-gradat , pt mine un SG adevarat este cel care iti permite sa iesi pe oricare din iesiri indiferent de pe ce banda te-ai incadrat in SG Intr-un astfel de SG , respectand regulile normale ale benzilor , sa poti trece de pe o banda pe alta pt a te indrepta inspre iesirea dorita.(adica un fel de cercuri concentrice)Intotdeauna m-am pus in situatia celui care nu este "de-a locului" sa rateze o iesire. Si turbogiratiile le-as accepta ca sensuri giratorii(si le accept , evident :)) ca n-am incotro ) , daca banda pe care intri in SG ti-ar permite totusi la un moment dat , sa zicem undeva in preajma unei iesiri , sa te poti incadra pe o banda superioara astfel incat sa ramai in SG pt o iesire urmatoare , chiar daca s-a intrat pe b1.Am vazut cazuri din acestea dar atunci cel de pe b1 din sens trece peste o portiune de linie intrerupta , deci ar trebui ca sa acorde prioritate celui de pe b2 daca acesta vrea ca sa iasa. Un SG care are benzi care in functie de cum te incadrezi te si scoate afara , parca isi pierde esenta de SG. Daca de ex de pe b1 la intrare in SG sunt scos la prima iesire , mi se pare a fi o simpla deviere de trafic, un indicator obligatoriu "sageata oblica cu varful in dreapta jos" ar fi suficienta , plus desigur cedeaza trecerea la intrarea in acest tip de SG. Inteleg ca cel din Timisoara desi ar avea caracteristicile unui SG , pt ca nu are indicatorul corespunzator totusi n-ar fi , ceea ce corespunde dpdv al legii consider eu. Interesant punctul de vedere ca lamuririle suplimentare din lege ar incuraja bizonii pt ca in mod artificial li se da pe tava apa la moara. De astia e clar ca nu vom scapa niciodata.La o prima si profana analiza as zice ca daca nu ar fi marcaje la intrare in SG ,tendinta de a ocupa in mod echilibrat benzile la intrare ar face ca b1 sa fie la fel de ocupata ca celelalte , bizonii neavand cum sa zboare peste. Asta probabil ar mari nr de conflicte in SG din cauza incrucisarii unor trasee , dar pana la urma respectarea prioritatii ( combinata cu viteza) e principala cauza a evenimentelor pe drumurile noastre...(toate , se vor intalni vreodata .. :)))) ) si este cea mai importanta regula de respectat in trafic.

Nu am mai scris vreun comentariu pe canalul domnului polițist Tavi Perțea de aproximativ doi ani, dacă nu și mai mult, de când ne-am spus tot ceea ce aveam de spus legat de lege și de circulația prin intersecțiile cu sens giratoriu. Eu am încheiat discuțiile fără rost dintre mine și dânsul atrăgându-i atenția că face confuzii nepermise și astfel îl scoate pe vinovat nevinovat și pe nevinovat vinovat, încurajând toți habarniștii să "taie" marcajele și benzile din intersecție convinși că nu mai trebuie să facă nimic, dacă au făcut deja la pătrundere. Domnul Tavi mi-a răspuns că, "neavând studii juridice dumneata nu ai cum să înțelegi". Însă am continuat să urmăresc subiectul și să citesc inclusiv comentariile legate de sensul giratoriu de pe canalul domnului Tavi Perțea. Interesant este că nici după lămuririle introduse recent în Regulament unii nu sunt lămuriți. Dacă ar fi să ne inspirăm din personajul "domnul Goe" din schițele lui Caragiale putem să ne imaginăm că, atât înainte cât și după lămuririle suplimentare, legea preciza în mod corect și ferm, "prin intersecțiile cu sens giratoriu, se respectă modul ". Însă a venit de nu știu unde personajul "domnul Tavi" și a spus public că majoritatea polițiștilor rutieri aplică modul "mariner", (conform legii, cică). Acum, după ce legiuitorul a subliniat recent că "marinar înseamnă marinar, nu mariner", au apărut unii care susțin că, atenție, . În fine, mai sunt unii care le atrag atenția celor cu "mariner" și celor cu "marinel" că nu s-a schimbat nimic în lege, (s-a explicat mai clar, să înțeleagă toți "marinerii" și "marinelii" imbecili, că), se circulă ca și până acuma, în modul "marinal". (Și noi care habar n-aveam câți "marineri", "marineli" și "marinali" au permise de conducere). E plin de "domnul Goe" pe drumurile publice, din nefericire, (ca și prin comentariile de pe internet, privind circulația prin intersecțiile cu sens giratoriu). Cineva remarca pe bună dreptate că această problemă, să-i spunem "problema cu domnii Goe", este mult mai mare decât pare la prima vedere. Exact, dar cine să o recunoscă, ei? Cine și cum să mai îndrepte "marinelia" aceasta care "marinelește" totul, și legat de învățământ în special, și prin societatea "marineloșilor" în general? "Marinelosul" pune o semnalizare incorectă, (am exemple din intersecții banale, nu neapărat cu sens giratoriu), care totuși nu schimbă deloc datele problemei privind prioritățile și ordinea de trecere, însă circulă pe acolo "marinerul" și pentru că nu se întâmplă nimic, crede că greșit este corect, devenind astfel "marinal". Poate să dea legiuitorul o mie de legi explicative, tot vor exista "marinei", "marineli" și "marinali" care vor înțelege simplist că și gata. Îmi pare rău pentru cei care nu vor pricepe ceea ce am vrut să spun prin comentariul meu "prea lung și cu prea mult scris în el", (azi cine mai citește?), mai ales din cauză că nici eu în comentariul meu nu le-am spus ceea ce voiau cu adevărat să afle, nu le-am spus simplu și "logic" pe care bandă să intre în giratoriu ca să iasă "cu ochii închiși", nefăcând nimic în afară de "să-i bag viteză" și "fără dureri de cap". Unii vor "să li se vopsească lor o bandă specială", neducându-i capul că nu tot timpul "vor merge încolo" și mâine va fi nevoie să li se vopsească o altă bandă specială, "că n-au cum să se asigure în curbă". Edit. Respect adevăraților marinari români. 🇷🇴

Explicațiile sunt corecte. Dar la Timișoara, în dreapta, conform săgeților, banda 1 poate merge și înainte (pe cerc), banda 2 poate merge și la dreapta (ieșire). Dacă se ciocnesc, cine e de vină? La Berlin, giratoriile sunt marcate în spirale: banda 1 iese la prima ieșire, unde banda 2 devine 1 și iese la următoarea, etc., nimeni nu se învârte la nesfârșit. La noi, le place să se învârtă pe cercuri când marchează, inclusiv la București, la Pța. Alba Iulia drumul prioritar cu 3 benzi Unirii - Decebal (și invers) tăia cercurile concentrice fără prioritate, iar la piața Constituției (semi-cerc), la fel, când intrei pe Unirii pe benzile 2 și 3 tăiai cercurile, la fel când ieșeai, cei de pe cercuri neavând prioritate.. La Brașov am fost șocat acum 3 ani să am verde la semafor pe al cărui stâlp există Cedează trecerea, ca la orice intrare în giratoriu, și să trebuiască să dau prioritate celor din sens invers care au virat la stânga lor și îmi veneau din stânga pe cerc.

Legea este desul de clara: banda aleasa pentru circulartie in sensul giratoriu nu obliga la o anumita iesire! Daca nu cunosti zona, se poate sa fii nevoit sa faci un tur de sens giratoriu pentru a te inscrie la iesirea pe care tocmai ai ratatat-o! Cea ce spui tu cu linia continua pe banda 1, te obliga sa intri in sens pe banda interioara ,dupa care spre a doua iesire sa intri pe banda 1 pentru a parasi sensul giratoriu.Acea linie continua pusa de tine accepta folosirea benzii 1 doar daca intri in sens pentru a vira pe prima la dreapta! Sunt multe sensuri giratoare care sunt foarte in loc, neavand posibilitatea de a trece de pe o banda pe alta pentru a 2 a iesire . Eu personal, consider ca legea este destul de ok asa cum este, principalul scop fiind fluidizarea circulatiei, iar noile reglementari pun oleac de ordine in intersectie. Adaugand noi marcaje si reguli circulatia se va ingreuna, crescand riscul de accident.

Ciao Theo , în al doilea exemplu , nu neaparat că ai greșit , dar poate ți-a scăpat un detaliu . Eu observ și niște desene pe asfalt cu cedează și niște linii de oprire . Probabil că exista și indicatoare de stop sau cedează dar nu le putem vedea din imagine . Mai exact , cei care vin din partea stânga jos au prioritate in intersecție fata de cei care vin din stânga , dar trebuie să se oprească să dea prioritate față de cei care vin din dreapta . Eu văd aceea linie transversală, dar ca teoria mea să funcționeze , trebuie să aibe și indicator de stop sau cedează . Pentru că se vede clar pe desene de pe asfalt la cei de vin din stânga sus , desenele de pe fiecare bandă , cel se cedează , clar pentru cei ce ar veni din stânga lor . Înțelegi ce vreau să zic . Ori poate acele linii transversale sunt greșite ori poate am dreptate . Poate pot găsi și intersecția respectivă pe internet să văd dacă există indicatoare . :)

@Theo Pop Ai dreptate ca odata cu noile modificari, regulile de circulatie in sensul giratoriu nu s-au modificat. Rolul modificarilor era acela de a clarifica situatia, deoarece multi in frunte cu Tavi Pertea nu intelegeau semnificatia marcajelor din sensul giratoriu, iar in consecinta obligatiile care decurgeau. Din pacate in acest video nu ti-ai ales exemplele cele mai bune. Si aici ma refer la sensurile giratorii de la Domnesti, Brasov si Oradea. Cele cu turbogiratie le-ai explicat corect, si ai tinut cont si de semnificatia sagetilor. In schimb la cele de la Domnesti, Brasov si Oradea nu ai tinut cont de faptul ca la intrarea in sens exista niste sageti pe fiecare banda si care sunt specifice doar sensului giratoriu. In exemplul la Domnesti daca cel de pe banda intai va continua in sensul giratoriu pe banda 1 si dupa a doua iesire, nu respecta obligatia de a schimba directia spre dreapta (de a parasi sensul) la a doua iesire. Chiar daca cel de pe banda 1 continuand pe aceasta banda nu efectueaza o schimbare de directie, el are obligatia ca la a doua iesire sa paraseasca sensul, daca continua va intra va in conflict cu cel de pe banda doi care in acest caz nu va fi vinovat , pentru ca si el e incadrat corect in acel loc pentru a parasi sensul, conform marcajului de la intrare. Chiar daca cel de pe banda 2 e cel care paraseste banda cand vireaza dreapta, iar cel de pe banda 1 continua pe aceeasi banda daca trece de a doua iesire. vinovat va fi cel care circula pe banda 1 pentru ca nu respecta regula prevazuta de acel marcaj. De a iesi la prima sau la a doua. De aceea ii e permis si celui de pe banda doi sa paraseasca sensul spre inainte, pentru ca cel de pe banda intai nu are voie sa continue in sensul giratoriu dupa a doua iesire. Iar daca ambii isi respecta obligatiile nu ar trebui ca traiectoriile lor sa intre in conflict. Iar daca intra in conflict e din cauza celui de pe banda 1 care nu isi respecta obligatia. Situatia era alta daca nu existau marcajele (sagetile) iar in cazul acela ai fi avut 100% dreptate. Aceeasi situatie o intalnim si in exemplele de la Brasov de la Oradea. Trebuia sa alegi un exemplu de sens giratoriu fara sageti la intrare sau in interior, asa cum sunt majoritatea. De aceea zic ca ti-ai ales gresit exemplele. Trebuie tinut cont de particularitatile fiecarei intersectii cu sens giratoriu. Unele dintre aceste particulatritati sunt si aceste sagetile, nu doar directia benzii. Si acest e marcaje au o semnificatie, reprezinta niste reguli. Sunt foarte importante si sagetile. De exemplu, daca ne aflam pe un drum cu 3 benzi pe sens iar la intrarea intr-o intersectie simpla (fara sens giratoriu) nu avem nici un marcaj sub forma de sageti, atunci incadrarea pentru directia inainte se poate efectua pe oricare dintre benzi, pentru stanga incadrarea se va face doar pe ultima banda, iar spre dreapta doar pe prima banda. La fel si daca avem 10 benzi pe sens. Stanga pe ultima iar dreapta doar pe prima. Iar pe toate 10 spre inainte. Situatia poate sa fie diferita daca avem sageti. Sa presupunem ca avem urmatoarele sageti, banda intai dreapta, banda doi dreapta si inainte, iar banda 3 stanga si inainte. Atunci spre inainte trebuie sa ne deplasam doar pe benzile 2 si 3, spre stanga doar pe banda 3, iar spre dreapta pe banda 1 si banda 2. Iar in cazul in care cel de pe banda 1 nu respecta obligatia de a schimba directia spre dreapta, continuand deplasarea spre inainte si se tamponeaza cu cel de pe banda doi care e si el incadrat corect pentru a schimba directia de deplasare spre dreapta, conform sagetilor, vinovat va a fi doar cel de pe banda 1 pentru ca nu a respectat obligatia de a vira dreapta. Si doar din aceasta cauza traiectoriil lor au intrat in conflict. Aceeasi situate e si in aceste exemple cu sensurile giratorii, doar ca marcajul e unul specific doar intersectiilor cu circulatie in sens giratoriu. Dar au aceeasi semnificatie ca si sagetile si decurg aceleasi obligatii. Marcajul e unul standardizat si aparare in SR 1848-7-2015.

Sunt sensuri giratorii care le dau voie celor de pe prima banda sa se învârtă în sens cât vor și noua lege le da voie administratorul drumului trebuie sa facă în asa fel sa dirijeze circulația sa se fluidizeze traficul, dar la noi se iau exemple de lege din alte tari înainte sa facă sensurile giratorii ca în tarile respective

Se uita cine va pe jos? Sunt o gramada care nu se uita in fata ! Frumos explicat , mai vedem cand e iarna

O schimbare de lege spre a da amenzi, cum oare sa mai creasca pib-ul tarii

Multumesc pentru informatiile utile! Eu am un mesaj pt nea'militica: PUIE MERTEA!

În sensul giratoriu direcția înainte e în cerc. 😂 asta încă nu înțeleg unii și nu au înțeles nici atunci. Nouă lege doar a lămurit asta mai clar.

4,45 ce rol mai au sagetile inainte si la dreapta B1 inainte si la stanga B2 in cazul in care cel cu verde iese la a treia iesire iar rosu la a doua si dupa lege da prioritate celui verde, ce rol mai au sagetile in afara de faptul ca sunt pictate pe asfalt, ca cel din B1 chiar daca s-a incadrat prost, are prioritate in sens ca nu schimba banda, ?????? Aici indica altceva sagetile dar am intalnit asemenea sensuri dupa cum am relatat mai sus.

@Theo Pop La sensul giratoriu din Brasov la intrarea din partea de jos a ecranului se observa anterior semnului „Cedeaza trecerea” cateva sageti... Ori din acele sageti inteleg ca cel de pe banda 1 NU are voie sa parcurga sensul giratoriu spre directia stanga, avand sageata inainte/la dreapta. Acele sageti sunt pentru a-ti alege din timp banda pe care sa te incadrezi in sensul giratoriu functie de iesirea pe care vei dori sa o alegi.

12:05 aici n-ar fi mai comod pentru traseul verde sa alegem banda 1 pentru iesire? normal exista si o presemnalizare in acest sens.

Eu nu înțeleg, cel de prima banda nu merge în dreapta și înainte? Ce legătură are cu stânga? Aștept răspuns mulțumesc

In cazul in care cel care nu respecta semnificatia indicatorului sau marcajului pentru directia benzi pe care se afla, ( adica se invarte roata in sens) cand se intersecteaza cu altul de pe alta banda, care este obligat sa semnalizele si sa se asigure si sa acorde prioritate, in cazul unui accident este culpa comuna, fiecare raspunde pentru fapta sa, doar in cazul sensurilor fara marcaje sau indicatoare va fi vinovat cel care a schimbat banda, vb de cazul in care cei doi intra din aceasi directie deodata in sens, daca unul este deja in sens, iar celalalt intra in fata lui atunci deja este discutabila, dar pana la urma tot culcpa comuna este.

La primul exemplu de sens giratoriu de ce sa te complici sa intri de pe banda 2,3? mai bine intra toate masinile de pe banda 1 si nu ai nici o problema. Adica benzile 2,3 mai bine le desfintam! Super

la 13:12 cel de pe traseul verde n-ar avea dreptul sa faca dreapta, pentru ca banda este presemnalizata doar pentru inainte. ar fi avut si banda pentru dreapta.

ok si cum ramane articolul 109 privind marcajele de preselectie, din aceeasi lege? trebuie interpretata legea per ansamblu, nu doar 3 articole din 5..

Am circulat in Brașov un timp si pot spune ca nu am avit probleme in giratoriu pentru ca șoferi știau cu sa se încadreze în asa fel incat giratoriu ar fi fost trasat ca si cele din Timișoara, sunt din preajma Timișoarei si nu toate giratoriile sunt trasate asa precum in Brașov unde cele din oras unde este circulație mai mare sunt trasate precum giratoriu cel prezentat din Timișoara

Salut Theo, Intrebare de baraj: daca la 1:48 masina de pe banda 2 (rosu) intra in intersectie, ea ajunge prima data pe banda 1. Ce se intampla daca ea nu mai trece pe banda 2 si continua pe banda 1? In logica legii actuale (existand inca un punct de impact si anume la intrare) nu cumva are prioritate? Ce parere ai? Mulțumesc!

No foarte bine, de acum in giratorii nesemnalizate cum sunt majoritatea intru doar de pe banda 1

@Theo Pop: La minutul 6:00 spui ca "inainte inseamna sa continui sa circuli in sensul giratoriu, adica sa te rotesti" dupa care la 10:04 , la 11:00 si in mai multe locuri desenezi si spui ca inainte inseamna sa continui directia de mers pe care ai intrat, iesind din giratoriu pe a 2-a iesire. Asadar, cum se face ca termenul "ianinte" inseamna doua directii diferite?

si ce faci cu desenele de pe asfalt de preselectare a benzii cu directia permisa? se vede clar in poze ca pe banda 1 se poate face doar dreapta sau inainte, nu poti face chiar tot giratoriul de capul tau, chiar daca in interiorul giratoriului nu te forteaza sa iesi la prima sau a doua cum ar fi de asteptat. Ce lege respecti, cea pt marcajul de pe banda la intrare sau asta noua cu prioritatea la schimbarea benzilor? se bat cap in cap...

Cum ați ajuns dumneavoastră la concluzia ca doar acolo este zona in care cel din interiorul SG are prioritate fata de cel care urmează sa între in SG. Nu cumva la ART 57 p4 legiuitorul spune destul de clar: in intersectiile cu SG,semnalizate ca atare,vehiculele care circula in interiorul acestora au prioritate fata de cele care urmează sa pătrundă in intersectie. S-a modificat cumva acest articol, spune cumva in acest articol legiuitorul de unde pina unde are prioritate cel din SG fata de cel care urmează sa pătrundă in SG.

Dar cred ca este gresit si sa faci inainte de pe a doua banda gandeste ca ai trecut inaintea celui care vine din dreapta ta care intra pe prima banda in spatele tau iar el trebuie sa astepte iar in cazul asta nu stiu daca sar numi incurcarea circulatiei dar in mod sigur incetinirea ei

A văzut cineva cum sunt multe sensuri giratorii în Olanda de exemplu? Dacă intri în sens de pe banda 1 poți ieși doar la dreapta (nu te poți învârti în sens cât vrei din cauza borduri) . Trebuie să intri de pe banda 2, în sens pe banda din mijloc dacă vrei să ieși pe altă ieșire.... Care nu ați ajuns pe acolo puteți să vedeți video postat de Adriana Oltean azi (Olanda-Germania) se vede la minutul 9:45... Au și o mică bordură între benzi în sens. .... Ce ziceți e corect așa sau nu?

probleme sunt când sensul giratoriu are 2 sau mai multe benzi,iar ieșirile o singură bandă,și sunt multe astfel de sensuri giratorii in ROU.

Sunt curios cati dintre voi ati observat ca "Poziţii în timpul mersului şi circulaţia pe benzi" sau cum zic in noua completare "regulile privind circulaţia pe benzi" este titlul sectiunii care contine Art 107.

Înainte de a dezbate circulația în sensul giratoriu, ar trebui dezbătută preselectarea corectă a benzilor în funcție de traseul pe care îl ai de urmat. În exemplul cu sensul giratoriu din Brașov, dacă șoferul se încadrează be banda trei deși el are de mers înainte, atunci problema e la șofer, nu la sensul giratoriu. Până și GPS-ul îți spune să te încadrezi corect în funcție de ce ieșire ai de folosit pentru a-ți urma traseul. Nu e ilegal să ieși din sens la a doua ieșire, de pe banda trei, e doar contraintuitiv. La fel cum e contraintuitiv să te învârți în sens pe banda unu, chiar dacă ai această posibilitate, pentru că îi încurci pe cei care vor să intre pe prima bandă și să-și continue traseul pe prima ieșire din sens. Preselectarea corectă a benzilor ar rezolva multe din neclaritățile conducerii în sensul giratoriu.

Pt primul exemplu.

Eu in acel giratoriu ma invart de 5 ori pana ma hotaras care esire sa eau...nimeni nu mi poate interzice circulatia pe asfalt ata timp cat platesc ca bou taxe in benzina,de pod si pentru gropi.!

Dacă trebuie să aplicăm regula de circulație pe benzi, atunci cei de pe banda unu, ar avea voie să circule doar pe directia dreapta și înainte și cei de pe banda doi înainte, stânga și întoarcere. Într-o intersecție clasică banda unu este pentru dreapta și înainte, iar banda doi înainte și stânga.

min 10:55, nu e suficient marcajul care-ti indica prin sageti?

12:48, dacă se trasează linie continuă acolo, cel care intră în sensul giratoriu pe intrarea din dreptul liniei continue nu poate ieși decât în dreapta.

atunci sensurile giratorii cu marcaj circular ar trebui sa nu mai existe sageti de obligare ( la domnesti si la brasov exista marcajele de obligare, se vad in poza ) inaintea intrarii in sens si sa faca marcaj cu turbogiratie.iar marcajele trebuie dublate cu semne (asa e in cluj). eu cred ca majoritatea soferilor ignora marcajele total si au in cap doar varianta cu marcaj circular.