Задавайте вопросы, снимем вторую часть ближе к сезону

Приятно слышать, что контент полезный

Спасибо за отзыв) приятно когда делаешь что то полезное

К сожалению сейчас не все новые автомобили могут похвастаться таким результатом

Спасибо! Сезон только начинается зимой людям не интересно было про кондиционер смотреть и слушать))

​@@autotulaнаступила жара и кондиционер опять плохо холодит после зимы

@@user-zo5ry7ti4x поверьте фильтр салона. Затем уже на станцию

Да но надо сравнивать при одинаковых прочих факторах, например температура за бортом. При сильной жаре производительность компрессора будет и так на максимум, оценить через диагностику в норме ли количество фреона будет сложно. По этому все равно оптимальным решением будет проверка системы через заправочную станцию

Нужно снять старый компрессор, слить с него масло в мерную ёмкость. Обязательно оценить состояние масла. Затем в другую ёмкость слить масло с нового компрессора... Как правило хорошие компрессоры заправлены на 100 процентов от всей системы. Соответственно количество старого масла должно соответствовать количеству нового масла и быть равно примерно 50 процентов от всего масла в системе. Лишнее масло нужно будет откачать.

Супер, а мне в своё время просто поставили новый компрессор, даже не разбираясь сколько в нём масла

Здравствуйте! В компрессоре останется масло и проехать можно. Но обязательно нужно будет вакуумировать систему не менее 30 минут. По поводу масла интересный вопрос. Вы же не будете забирать фреон станцией? Соответственно откуда будете знать сколько масла забрали и следовательно сколько доливать? Откуда взялась цифра в 20 мл? Я правильно понимаю, что менять кольца будете сами? Кроме прокладок ничего не меняется? Фреон будете стравливать так же самостоятельно в атмосферу?

@@autotula фреон откачают на станции, а затем нужно будет доехать на подъемник и заменить уплотнения, кроме уплотнений буду менять золотник. Менять буду сам. Насчёт 20 мл это +- сколько добавляют обычно, может я не прав.

@@vildan6r это неправильно. В системе должно быть ровно столько масла сколько должно быть! Перелить плохо и недостаток плохо. Те кто постоянно добавляют, тем более 20 мл делают плохо. При откачке фреона, масло может и вовсе не заберется. В общем откачивайте, потом смотрите. А касаемо масла, вообще странно. У любого сервиса нормального должно быть несколько типов масла, причём либо без красителя и краситель отдельно, либо отдельно вариант с красителем…

@@autotula Понял, спасибо большое за консультацию!

По секрету всему свету расскажу! Никто не может)))

Причин может быть миллион. Если система совсем пустая, то ищите утечку.

@@autotulaдавление есть, мастер сказал там воздух и нужно просто заправить.. просто интересно разница в заправке на заводе и заправка в сервисе, с завода хватает на 6-7 лет , а на сколько хватает после заправки в сервисе?!

@@QWERTY-tb9gi качество фреона конечно бывает разное, но я думаю что Вы сами ответили на свой вопрос (машине 7 лет). При наличии утечки, хоть на заводе, хоть на луне заправлять, равно одинаково уйдет газ… попробуйте ещё раз заправить, сразу попросите осмотреть «больные места» на наличие масляных пятен

А зачем переплачивать если можно сохранить газ? Масло посмотреть сколько заберет, плюс добавить исходя из того что радиатор сухой.

@@autotula Не могу понять отправилось ли это сообщение. Огромное спасибо что откликнулись. Я, к сожалению, пока так и не разобрался, как мне поступить с заменой радиатора. Скорее всего я откачаю хладагент и масло. Просто чтобы понять сколько хладагента осталось в системе после 13 лет жизни авто, также хочется осмотреть само масло, чистое ли, светлое ли. Из любопытства в общем. Правильно же? Откачанный хладагент не даст особой экономии. Бог с ним. Пожалуйста, подскажите пару нюансов: 1) Откачать всё масло (а затем и обновить всё масло) не получится, верно? 2) Если 1) верно, то может быть мне снять компрессор и слить с него всё масло, а потом на станции уже долить сколько откачалось с хладагентом+сколько слил с компрессора+10 грамм для сухого радиатора? 3) А вообще без хладагента, но с герметичной системой можно ездить? После откачки мне ведь ехать в гараж ну там 5 км. У меня VAG и климат отключается, правда без муфты, компрессор всё равно вращается... 4) Если я солью всё масло с компрессора, мне ведь и после установки радиатора придется ехать 5 км до станции, где мне систему заправят. Наверное сильно я заморочился и надо тупо выпустить в атмосферу всё, заменить радик и сгонять на заправку, а там по стандарту 525 хладагента и 20-30 грамм масла. Огромное спасибо ещё раз!

​​⁠вы поймите что обслуживание системы кондиционирования через станцию безопаснее по ряду причин. Если все сделать по науке то и вопросов не останется. Если есть сомнения в количестве масла то лучше промыть систему и заправить нужным количеством масла и газа…

@@---yh3ge я бы советовал заменить радиатор там где есть станция. Ведь в новом радиатор будет осушитель и у Вас есть 30 минут на установку что бы он не набирал влагу. То есть система может быть пустой и не замкнутой только 30 минут. Далее замена осушителя и повторно вакуумировать…

@@autotula Мне просто хотелось понимать всю суть происходящего, поэтому столько вопросов, вероятно, глупых. Поэтому заморочил вопросами Вас. Не могу я на станции менять, это дорого. Менять буду радиатор сам. Закрыть контур за 30 минут успею, что там 2 винта снял, новый радиатор поставил и всё, но пустой система будет и может быть даже ночь. :( а потом сразу поеду на заправку в сервис.

Это одно из самых частых заблуждений. Во первых стружка в масле. Газ при откачивании отделяется от масла. Это обязательно по нескольким причинам, как минимум разные требования к маслу у разных авто... Во вторых в установках стоит фильтр на заправку, поэтому даже новый фреон подходит очистку. У фильтра есть ресурс, установка всегда напомнит когда нужно его заменить... А вот заправляя даже с нового баллона колхозным способом очистки уже не будет.

@@autotula Спасибо! Просто интересно было, я с кондиционерами не связан. Т.е. из всего плохого, это может быть только то, что не качественный фреон может смешаться с вашим? А сколько основных видов масла бывает?

@@user-tp5kq4mh4f не смешается. Качество газа определяется количеством примесей. Чем чище газ тем лучше. У любого газа есть порог конденсируемости. Это физика. Неконденсируемые газы установка «выплевывает». Но тут опять же, не все установки имеют функцию очистки газа и отделения неконденсируемых газов... Опять же, последний сезон показал что на Авито люди часто покупали пропан или r22 под видом r134a.... Выход один - обращайтесь к понимающими людям! С убитых систем нет смысла забирать газ. В планах сделать видео про промывку системы сольвентом. Пока что только отчёт на сайте automaster71.ru/remont-avtomobilej/promyvka-kondiczionera-skoda-yeti/

На газоанализаторе самое надежное , там покажет какой газ и в каком кол-ве в баллоне А так , хотя бы что бы вес баллона был 16.6-16.9 В китайских обычно меньше вес

Если самостоятельно заправляете и у вас сервис, то лучше конечно проверить анализатором и покупать у поверенных поставщиков, а не на авито подешевле… если же вы простой потребитель, то пожалуй никак вы не проверите качество фреона перед заправкой. Только полагаться на репутацию сервиса и их опыт.

На трассе не заправляйтесь, а в нормальных сервисах

@@autotula в ютюбе видел один человек 134 фреон слил в стаканчик грамм может 50, потом вылил на пенёк и поджог. Фреон как-то разгорелся, чуть погорел и потух. Потом автор ролика слил 50 грамм хорошего фреона, с его слов хороший, и не смог его поджечь. Ну мне кажется тот сгоревший совсем палёнкой был.

@@---yh3ge не надо путать фреон с пропаном)) на авито дешёвый фреон как вы думаете оригинальный r134 без примесей? 😁