*Для тех кто хочет купить проверенный ELM327, вот ссылка на продавца* - ali.pub/1re3an

Есть таблица от производителя, ничего больше выдумывать не надо,и вовремя делать схождение,будут и колёса ходить,и подвеска благодарна. Всё просто.

Высокое давление в шинах уменьшает силу трения об асфальт, поэтому увеличивается дальность хода (очень заметно при движении на нейтралке накатом). Давление в шинах ниже нормы, указанной заводом-производителем, делает работу подвески мягче, но дальность хода при том же запасе топлива тоже снижается. Если начать перекачивать свои колеса, можно на первых парах сэкономить топливо, но чуть позже начать больше и чаще ремонтировать свою подвеску. Как известно, большинство дорог раздолбано (яма на яме). Так что всё относительно! Есди Вы собираетесь ездить только по идеалтным дорогам, можно поставить низкопрофилтную резину и накачать её 2.5 атмо, а если Вы, как и все остальные, ездите по обычным дорогам, сделанным ещё в советское время, качайте свои колеса, как предписано произведителем. Ничего нового и заумного не сказал!

При движении температура в шинах повышается на 10-13 градусов. Соответственно повышается и давление на 0.3 атмосферы.

здравствуйте! хочу поблагодарить вас за ваши видеоуроки, ваш опыт и знания мне очень помогли, спасибо вам большое, желаю вам крепкого здоровья, берегите себя✊🏼

Спасибо за видео и подробные коментарии!

Я считаю, что Серега всё делает как надо. У него и теория для общего развития и практика, как данный ролик, где наглядно показано всё, где нет места мифам и спорам. И главное выводы, которые можно сделать исходя из практики - бесценны

*Давление вырастает, скорее из-за трения колёс о шоссе! Передние сильнее, так как нагрузка(масса более), от этого возрастает температура в шинах, следовательно растёт давление.* Имхо

Когда я смотрю твои вставки с названием темы, я интуитивно готовлюсь к битве с Шао Каном)))

У меня в Октавии при полной загрузке рекомендуют 2.5 перед 3.1 зад , по трассе на юг реально на 0.7л меньше ела.

Забыл главный пункт: Безопасность движения, а потом уже расход топлива, комфортные условия и т.д.

И смысл всего этого? Производители не дураки и рекомендации по накачке колес не с потолка ведь берут. Учитывают все факторы.

Сказано всё верно, мне добавить нечего. Скромный лайк, ни гвоздя, ни жезла)

Смысл качать нагретую резину? Качают на холодную. Поэтому это все относительно и от нечего делать. Хотя в Германии для автобана колеса качают на 0.2 больше рекомендации.

Отлично прсто иформативно иасно лаик болшой.

Всё правильно!!

Спасибо

Всем всё известно, просто ролик для одной большой рекламы ELM. Молодец.

Килопаскали (которые указаны в табличке на твоём авто) , бары и атмосферы это разные единицы измерения . Более близкие по значению кРа и Бар , кРа и Атм всё же отличаются . А вообще , видос полезный .

При езде покрышка нагревается и воздух внутри. Давление увеличивается. Перед накачкой до 2,5 монометр показывал 2,2, хотя накачивал до 2х На холодных покрышках нужно подкачивать для более точных данных

Это нп сколько нужно перекачать шину, что бы дорожка шины старалась в центре? Минимум я думая 3 атм., а может и больше

скажу по своему опыту , киа сид 2012 г ЕD , качаю по заводу 2.2 пробег 140к стоят ещё родные Мишлен энерги савер, этот сезон откатаю 100% .протектора хватает и до контрольных метока на шинах не дошло

Расход шины, я согласен, когда шина стирается сбоку, или сход развал есть шину, то шину можно поменять. А по сути, все говорят о расходе шины, но никто и не думает о замене шины. Все ездят доталово, пока не лопнет грыжа или колесе не бахнет. Вчера видел чела, у него стояла зимняя спортивная)) я сам поменял зимний комплект шин, потому что - безопасность, а летние, едут, давление соблюдаю и еду дальше, хоть и срок годности вышел.

Здравствуйте.Что за насос,где покупали?

Здравствуйте! Что за компрессор? Фирма, где брали?

DOBRI DEN KAKOY U VAS OPTIMA MAHSINA REZINA? KAKOY ZIMA POKUPIT NADA? KAKOY VARYANT LUCSE?

Сергей, спасибо! Только хотелось бы добавить про температуру и давление, требуемые значения должны быть на холодную.

А что за компрессор такой прикольный? Он аккумуляторный?

Подскажите, что у вас за компрессор?

Приветствую, модель компрессора подскажите?

Экономия должна быть экономной, по этому берегите резину.

Где купили такой компрессор?И сколько стоит?

Браво, Кэп!))

Классный насос, как называется?

Тверской привет 👍👍👍

Щас бы на 1.5 бар бояться слезть с дисков))) Серёга балдеет😅

Здравствуйте. Какой у вас расход в смешанном цикле на 100 км?

2.4бар качаю 225/45/R17, и 2.1бар качаю зиму 195/65/R15

А что делать, если поставил вместо грузовой резины на микроавтобус легковую - тоже качать сколько написано на авто??? Ведь у легковой резины корд не такой жёстки и будет явно избыток давления, резина поцентру износится значительно быстрее? К примеру, я на Рено Трафик поставил Бриджстоун Аленза 215/65R16 вместо родных 195х65R16 (как-то так, такие тоже в допуске) и накачал вместо 3,2-3,4 всего 2,5 бар - насколько это критично? Машина стала намного мягче и не так тарабанит по плохой дороге. Езжу я очень мало (4-5 тыс. в год) и в основном по просёлочной дороге, машина грузится редко больше, чем на 200 кг (при грузоподъёмности в 1200).

По поводу давления. Во-первых, если проверять, то сразу после накачки, а не не в процессе поездки. При накачке до 2,5 атм. во время включения насоса видно, что давление он показывает не 2, а 2,2. Воздух в колесе греется, давление растёт. Когда колёса накачал до 2,5 и сразу проверил, без поездки, показания датчиков совпали с тем что выдал насос. Во-вторых, замерять давление нужно всё таки не вот такой хреновиной, а нормальным манометром. На заправках эти электронные манометры дают разницу (по отношению к нормальному манометру) порой до 0,5 атм. А это дофига. Не были перекачены колёса во втором заезде. Там было ровно 2 атм (по этому манометру). 2,2 получились после того как машина проехала.

А если дорога земляная посыпана крупным щебням, то как на твоих колёсах, нормально будет ехать машина?

Митсубиси Галант 7, давления 2.3 , расходы город 10, трасса 7 литров ,

Сразу вывод посмотрел.

Про дороги не забывай,у меня 2 а я спустил на 1,9мягче шел и ходовка чтоб не убивал.

При движении происходит нагрев колес, поэтому повышается давление.

Сергей, на 1 и 2 заезде ты смотрел на бортовике во время движения, а это нагрев резины и повышение давления. А третий раз ты смотрел на стоящей машине показания датчиков.

Я считаю что чуть чуть не верно смотреть на требование автопроизводителей авто,а также надо смотреть и на показатели шины. Нископрфельная резина качается всегда повышеным давлением.

У меня вот насос китайскай,и он полюбому врет давление на манометре... Как лучше его откалибровать?? Чтоб хотяб метку поставить где 2атм будет

ну теперь к экономии надо прибавить и проверить торможение

У меня на двери написано 2.4, так и делаю, управляется лучше чем если классика 2.2

на легковой низкопрофильная любая это 2.2-2.3 летом, не больше, но не ниже 2.0, по городу особо расход не заметишь между 2 и 2.3

Поэтому не стоит ставить широкие катки , потому как ширина протектора очень влияет на расход так как сцепление с дорогой очень высокое, сам ставлю 175 не больше, так как кобыл в машине мало

резина плюс ходовка, линки, сайлентблоки и т.д.

Вот лично я заметил что на перекачанных шинах машина тяжелее идëт, не знаю с чем это связано, хотя всю жизнь перекачиваю на 0.3 бара, у нас в Германии автомобильный клуб ADAC так рекомендует, и я даже заметил что на немного перекачанных шинах машина жрëт наоборот больше топлива, хотя может и правда зависит от производителя шин и от самой машины, от её веса, ну вот как - то всё равно так выходит. Хотя когда мой тесть лет десять назад мне говорил что на оригинальном рекомендуемом заводом давлении, и даже немного ниже, примерно 0.2 бара, машина идëт накатом с горки даже лучше, я в это не верил, и мне кажется что зря.

Салам брат где млжно такой как у вас насос купит, на алиэкспресе ест?

3:30 адтчики давления то проверить на синхронность просто. в одну ёмкость их поставить и дать давление...

Проведи пожалуйста экспересент с разными размерами колес

А ты из Ульяновска! Молорик!

Более точнее покажет расход на заправке и то если проехать 200 км.

На 1,5атм корд по диску лопается, было так на классике из за старого монометра, зато шаровые и рулев тяги прошли 140тыс!

Короче норм видос!!!!👍

Колёса в городе надо качать больше,чтобы была лучше управляемость и не изнашивался корд. Иначе говоря резина должна быть |_| такой формы,а (_) не такой. Причём тут вообще расход,когда на спущенном колесе в городе,при резком манёвре колесо может разутся,или в яме порвёт боковину и загнёт диск. Я считаю,что главное в машине управляемость,а не расход топлива. На 15" колёсах спереди качаю 2,3 сзади 2,5,хотя в шиномонтажах смотрят,как на му....ка. на за десятилетия езды ни разу не загнул диск и не вылез корд на хорошей резине. Протектор изнашивается равномерно,управляемость хорошая. И не надо забывать,что при езде давление повышается примерно на 0,2-0,4 атм летом. Чем меньше давление в колесе,тем больше оно греется. Могу предложить эксперимент для неверящих,спустить колесо до 0,5атм и проехать несколько км,зимой. От резины будет идти пар и иногда получается прикурить😄

По мере накачивания насос согрелся думаю, и начал загонять воздух теплее в колеса, поэтому разное давление в колесах накачал наверное, если бы после каждого колеса ждали бы пока насос остынет … маразм? Ага ) но в этом и есть причина разного давления в шинах

А что за насос? Ссылочку можно?

Разница в показаниях давления из-за того, что при движении воздух в шине нагревается, и из-за этого в движущейся машине давление в шинах более высокое, чем у стоячей машины.

Как датчики давления работает?

Не в экономии дело, а в безопасности. Чем больше давление, тем меньше площадь контакта колёса с поверхностью, тем меньше устойчивости автомобиля на дороге при большой скорости. Это всегда ведёт к танцу вальса на дороге вашей машиной. Я не говорю уже про мокрую дорогу. Более того, при повышенном давлении изнашивается Шина в точке контакта с буртом диска.

Серёга напиши что у тебя за насос такой навороченный для накаливания колёс?

Спасибо за труд!

У меня на киа спортэйдж4 17 диски и давление по датчикам 2.3 все 4 колеса. Нечего не стирается и расход по компу одинаковый.

👍

Объясняю для всех! Качать давление нужно такое которое указано заводом изготовителем! Это все связанно с пятном контакта и соответственно абс... Так что сначала безопасность а потом расход и все прочее!

Сделайте пожалуйста тест на расход топлива с разной вязкостью масел, а то говорят что более жыдкое прям экономичное. К примеру 0w20 или 0w40

А какой программой пользуетесь?

По нашим дорогам на перекаченных колёсах быстро без подвески окажешься. Уж лучше я за бензин потихоньку передачу.

где-то 2.2 оптимальная давления *(в нагретой шине)* , от автомобиля тоже зависит

При перекачке, шины дороже менять, чем выиграешь с экономии на бензе

Автор ролика прав. Нужно хорошо учиться в школе , чтобы правильные выводы делать в жизни.

На высоком профиле разница будет ещё ощутимее.

При нагреве давление в шинах увеличивается как удержать твои 2,3 атмосфера?

Не серега! Мне кажется ты нормально накачал.. У меня тоже стоит система контроля давления в шинах и я заметил что когда качаешь колеса в ровную в каждом колесе то давление потом увеличится так как воздух в колесах при нагреве колеса (от трения) расширяется и увеличивается давление.. Утром выходишь и давление становится в норму (как качал). Как то так.

У меня оптима 2019. Подскажи, почему появляется биение в руль при скорости 120-130? Колеса балансировал, но биение так и осталось

На перекаченых колесах ещё и подвеске приходится не сладко, а это ,как следствие, дорогостоящий ремонт раньше времени.

В начале ролика была претензия, что многие,кто проводят тесты, не делают выводы и сам же в конце ролика говоришь, что не будешь делать выводы? Это блэд как понимать?

Скупой платит дважды..., а насос хорош👍

На 19 радиусе давление 2,3 может хоть 2,5 надо, а то ямы или стыки и за гнёт диск

Ну, так на двери моей машины так и написано - «для экономии топлива накачайте колёса до 2,7 атмосфер, при обычном давлении 2,3 атмосферы.

Ооооооо, первый, всем здорово!!!

Новую К5 будешь брать?)

Помните о своей подвески,в первую очередь принемает удар резина)

Прошу помочь! При нагрузке, на разгоне появился небольшой приглушенный стук. Газ сбросишь стук затихает. Возле поддона прослушивается четче.При нагреве стук уменьшается. Омега Б 2л.Может вкладыш, как определить??

🖒🖒🖒🖒🖒

+ еще и детали подвески чаще менять придется🤔

Нужно по заводским параметрам. Ездил на 2,0 атм. Мягкая но жрущая бенз. По заводу 2,2. Все нормально

А,что это за резина котороя 90тыщь выхаживает? Да ещё и по нашим дорогам.

8:20. Результат.

Мне диллер вкачал 3 атм на Октахе. Я езжу, понять не могу, что за жескач, как на тёрке. Пока колесо не пробил и не стал проверять - так бы и ездил, 5000 проехал.

Серега, насчет 90 тыс км на резину ты не погорячился?... Или пошутил?

Купил машину б/у и у меня не было шильдика с давлением, через год при переписке с человеком у которого бусик такой же как у меня вче одинаковое, так он скинул фото шильдика на котором по заводу перед 4.0 зад 4.4 я с дуру накачал неделю поездил и спустил как было 3.2 так как дубовая капец, через небольшое время появилось биение задних и одного переднего корт лопнул, так я наказал себя на 4 новых колеса, хотя мог ещё года 3 ездить спокойно протектор был в норме, резина была Мишлен тоесть не отстой дешевый, масса буса 2т может чуть больше на пару сотен, так зачем мне больше 4х бар непойму не спринтер в макси базе у меня, найти официальный тест или рекомендации не нашел завод отморозился не ответил на письмо

Вы видели обычный износ шины, вот любой? На шиномонтажке. 1 шина из 30 будет по середине съедена, не будет расхода резины из-за перекаченности. Будет просто убивать ходовку. Качайте выше 2.0 чтобы самим было комфортно ездить.