На здоровье🙂

Был раньше...

@@alexissubbastik2731 Там не паровоз был, а его часть в качестве памятника. Потом его забрали на реставрацию и не знаю, вернули или так и зажали...

@@marinaturist3751 Этот памятник сейчас в деревне Кобона. Почти любой локомотив можно найти по номеру railgallery.ru/railcar/58646/

@@Sergey_Railway А почему он там оказался? Говорили же, что увезли на реставрацию. Что он забыл в этой деревне????

@@marinaturist3751 Не знаю причин. Увезли в Кобону на реставрацию - всё сделали, там он и остался. www.pskovrail.ru/podvizhnoi_sostav/l_4376.html mister-pleskov.livejournal.com/47455.html В Кобоне экспозиция. Возможно повлиял пожар 2010 года, паровоз стал новым экспонатом.

Thanks a lot.

Вы не разбираетесь в прозвищах, наберите в Гугле "тепловоз фантомас" и сами поймёте, в чём неточность. Какой тепловоз - фантомас, а какой - в этом видео.

@@Sergey_RailwayФантомас, это 2ТЭ116!

@@denispskovits8726 На 3:32 2ТЭ116У. Другая кабина, цвет - уже только поэтому странно называть его фантомасом. Не говоря уже об остальных изменениях, его можно считать совершенно другим тепловозом, а не продолжением 2ТЭ116.

@@Sergey_RailwayДа, различия в кабине я заметил, особенно положение лобового стекла. Но тем не менее Серж, может он всё таки сойдёт за Фантомаса новой модели! 😄

Здравствуйте, они ещё месяц назад переданы, но только на этой неделе вышли на маршруты. Я видел только 2 автобуса: маршруты 6 и 11. Ну видел, и что? Как я их "оценить должен"? Я же не водитель, просто снимаю видео.

@@Sergey_Railway Из моего окружения они у людей вызывают восторг, поскольку это что-то новое для города, но также вызывают вопросы об их состоянии, все таки они откатали в Петербурге 10 лет. Просто хотелось собрать мнения людей, которым не безразличен транспорт.

@@Nightmare14410 Да, разумеется я рад их видеть, красиво выглядят, новая марка автобусов для Пскова. Я любым автобусам рад, уже в 12 лет в 2002 году знал наизусть все маршруты в Пскове, работал водителем в парке с 2013 по 2015. И я не из тех, кто выискивает какие-то изъяны, строчит отзывы о поездках или смотрит/создаёт обзоры на фильмы на серьёзных щах 😄😂Более точное мнение вам могут дать только водители и слесаря. Я ещё не катался на них в Пскове. Катался редко на них в СПБ, последний раз в июле 2023, ничего плохого сказать не могу, какой-то жести не заметил. Вот про другие марки автобусов в Пскове может я что-то и могу сказать, так как катаюсь пассажиром часто и много лет.

@@Sergey_Railway Хорошо, спасибо вам)

Нет абсолютно никакой закономерности: ставят ТЭП70 и ТЭП70БС И с поездами дальнего следования И с пригородными. День на день не приходится, комбинации могут быть какие угодно. Если в этом видео с пригородными БС ездит, это не значит, что так каждый день: на Псков - Дно иногда ставят грузовые и маневровые. А причём здесь угольное отопление и именно в 63/64? Вы что думаете, что если дают двухпроводный ТЭП70БС, то он подаст 3 киловольта на состав?? Нет, этого никогда не было, кроме единичных случаев (например, в фирменном № 9/10 ехали большие начальники в отдельном вагоне). По крайней мере в последние годы, если только вдруг не поменялось что-то. Двухпроводные ТЭП70БС подают напряжение только на Ласточки и двухэтажные вагоны.

@@Sergey_Railway Я не локомотивщик. Просто у меня такая информация: "Данные тепловозы могут осуществлять электроснабжение как по классической однопроводной, так и по новой двухпроводной системе энергоснабжения поезда". Там и состав до ума не доведен. От Вязьмы до Москвы 3000 тоже никто не подключает

@@user-uc5dk8kf5pВерно, осуществляют электроснабжение, но только для Ласточек и двухэтажных вагонов, так как в тех вагонах нет генераторов. И не все БС, а только, начиная с ТЭП70БС-326 плюс несколько старых переоборудовали (ТЭП70БС-177, например) Да, даже электровозы не всегда подают 3000 вольт, а только на определённых маршрутах типа Москва - СПБ и только когда получили данное распоряжение свыше. Бывают ситуации, после лета в сентябре наступают холода, но 3000 нет, ещё рано. Псковские поезда в любом случае придётся углём топить, даже если бы локомотивы их снабжали, ведь в пунктах отстоя нет высоковольтных электрических колонок. А вот в вагонном участке Санкт-Петербург-Московский когда поезд приезжает в РЭД, то "подключается к сети" и можно включать люминесцентное освещение. Но не знаю, какое там напряжение, отапливается ли он таким образом в РЭД (ремонтно-экипировочное депо).

Без понятия. Где-то с осени внезапно стало много таких контейнерных поездов (в Пскове можно каждый день увидеть). kzfaq.info/get/bejne/o7F7nqlirNOagX0.html в комментариях ходят слухи, что они для угля. Это нужно спрашивать у заядлых фанатов на сайтах типа rail-club, railgallery. Я не знаю, что в контейнерах.

@@Sergey_Railway ааа... Для угля. А полувагонов по ощущениям меньше стало? Тут ещё сами платформы обычные, а не для контейнеров... Но интересно) спасибо)

@@mprostov Это лишь предположение одного из зрителей. Я не слежу подробно, последний раз снимал долго 28.10.23 kzfaq.info/get/bejne/lauVaLuCxLzIkYE.html Было много полувагонов

Вот список railgallery.ru/model/2155/ можете изучить детально депо каждого, и по фотографиям - на каком маршруте какой работает. Как видно из списка, всего лишь 6 РА-3 есть на Октябрьской ж/д. И почему именно РА-3 у вас поперёк горла, а не например, РА2 - их вообще 5 на Октябрьской ж/д. И потом какая разница как тратиться ресурс тепловоза, не вы же ответственный, не из вашего же кармана деньги. Если бы у вас были миллиарды денег, стали бы вы думать прежде всего об экономии, ездить на автомобилях "Ока", Daewoo Matiz, думать об их ресурсе?

В Пскове ПТОЛ закрыли, а БСам, работающим с ласточками в Пскове, да и простым ТЭПвм, работающим с ПДСами, раз в несколько суток надо делать ТО-2, а ближайшее подходящее депо только в Дно, не гоняли бы с пригородными, гоняли бы резервом. Прямых поездов под тепловозом из Питера до Пскова, не считая Петрозаводского по праздникам и летом по выходным, нет.

@@Sergey_Railway у меня поперек горла ничего не стоит, я не работаю на железной дороге, просто сочувствующий, я лишь задал вопрос, который логично напрашивается от увиденного не единожды. Ра3 потому что это модель, которая актуальна и стоит на конвейере в отличии от ра2, выпускаемого до 2015 года, и которой (ра3) постепенно обновляются парки РЖД. А пример с матизом не совсем уместен, ибо не надо ровнять личные амбиции и транспорт, где люди хотя бы делают вид, что считают деньги, тут уместнее будет сравнивать перевозку 1 паллета на фуре.

​@@TheFazerovod когда выпущен последний РА3?

@@Well65 я почитал, теперь понятно... Думал что их еще выпускают. Печально конечно. А у нас уже и ач2 списали... Будем надеяться, что что-нибудь свое получится на конвеер поставить... Прямо аж грустно стало