Время 3:32 похожая ситуация

2:27

4:53

05:02

Ты не один, я тоже...

Не разобрали работу 6 и 8 цилиндрового дизеля(

​@@kirilllitvinov8695 ну тот же rb25 dett neo он 6 цилиндровый, что можно про него сказать. Ну он мощнее из-за своих 6 цилиндров. Там в принципе всё также только цилиндров 6 а не 4 и всё.

@@4chan388 хоть 100 цилиндров. .они все работают по одному принципу....1..цилиндр. также......

Станислав Борисов вспомнил прослезился

Станислав Борисов )

Ахаахах упал со стула) ахах

вода/земля/ветер/огонь/👍😂

Ха-ха-ха-ха

Приветствую, а где учились?

Борис Бритва маруся,а что такое Енергия?

Там газ а не жидкость. Топливо из фурсунок выходит в виде спрея. При смешивании с жатым воздухом (а не кислородом), происходит взрыв. Но не настолько мощный что двигатель разломает. В дизелях сила сжатия больше чем у бензинового. И горение происходит медленней.

@Wiedzmin Rivia =)))

Смачиваем слюной

@Forex от 20-50 процентов в мес telegram: vitscalper у дизеля нет жопы, только маховик с клапанами)

раньше спецы строили светлое будущее, а сейчас спецам ради чего мозг напрягать, деньги украсть проще, а главное за адеквата примут а не за дурочка-наркомана.

спосибо

А мог бы просто на уроке физики послушать)

@@sergius0202 в учебнике. Физики. Это написано...

Неграмотный перевод с английского, в оригинале всё верно.

@@alexivch54 вот, что значит доверить перевод шаурмичнику...

Энергия давления газов от самовоспламенения жидкого топлива.

@@alexmoiseev6339 звучит отлично, но я бы всё-таки заменила "самовоспламенения" на "горения". а в целом звучит адекватнее прежних текстов

Вот с чем соглашусь, так это с тем, что "вылаживать" точно не стоит

Лучше в старой литературе про трактора изучи. Тут дох*я неверно сказано

Не сможешь.

Главное не попасть на невежд которые вещают глупости под видом правильной информации. В интернете сейчас очень много лжи.

так это твоя проблема, а не дизельного двигателя. он не виноват, что тебе продали бодягу)

Химическая в тепловую, а тепловая в механическую

Тоже так подумал

Теперь ты знаешь истину

можно еще "рабочий ход" называть расширением или сгоранием.

всмысле? в дизельном двигателе кроме свечи накала больше никаких свеч не бывает

Хахахахахаха только хотел написать

Да ,кривошипно- шатунный

это просто озвучка из запада, анимацию он не делал

@@illsonr6s887...

Согласен с автором данного коментария. В ДВС столько систем, а он рассказал только про КШМ

С точки зрения теоретической механики - это кривошипно-ползунный механизм.

Это. Не ползун....а ШАТУН....от слова. Шатать.....что он и делает......ползун..от слова. Ползать. ..то есть. Прямо...вперед И.назад...

поднимите мне веки

А что там такого люто темного? Не сильно отличается от обычного бензинового.

@@sergius0202 ну не понятно мне было не механик же я🤗много ты понимаешь в электрической части электровоза?

Салих. Это доводьно-таки безграмотный технически перевод с оригинального английского ролика. Почему безграмотный? Да потому что переводчик не имеет технического образования и вольно применяет термины так, как он их нашел в словарике, без контекста. А исходный ролик, на английском, вполне хорош. В результате граждане, которые тут выражают восторг, усваивают не только неправильную терминологию, но и упускают важные аспекты процесса. О том и печаль.

для увеличенной мощности делают, надежности.

Это химия

Это разные вещи, так то! В видео все правильно

саляра - инертный газ)

@@user-vw9kq8ys9t )))

Он был украинец!!!!!!!!! 111

Так они на бабки отмываемые Халык банком работают. Типа благотворительная организация. Это так пыль в глаза. Для отчёта для налоговой мол вон куда деньги уходят. Видосы монтируют, анимацию рисуют. А на деле спиздили видос с LearnEngineering и кривую озвучку запилили. И за это ты их благодаришь ?

да, я вот ща на холода начал добавлять присадки в топливо которые, кстати, повышают цетановое число

А загуглить религия не позволяет? Или узколобость мышления боится сдвига скреп бытия?

Если загуглить, там тоже наебут...

@@zdorovavova ты умный, оказывается

Хуле этот гугл! Учебник по СЭУ 50х годов лучше откройте, там чёрным по белому кривошипно-шатунный механизм!

@@michailprofessor7164 🤣🤣🤣

Мне это тоже как по уху ножом, меня учили что при рабочем такте возникают раскаленные газы под высоким давлением - видимо в этом двигателе с выхлопной вытекает жидкость.

@@igorp4578 та не, то афтар сам на энергетиках и яжке вырос, вот и двигатели у него от энергии жидкости работают... с божьей помощью, конечно.

Соглашусь

Физика 9 класс

Нет

Хорошо что ты это знаешь, просматривая принцип работы дизеля))

В середине сказали, после того как описали весь рабочий цикл

Это же казааахи))

Это по сути тоже самое.Инертность это свойство тела сохранять свою скорость постоянной, а инерция это как физическое явление.

всё правильно сказали

@Maxim Pikin Ты поменьше читай википедию, а открой учебник физики и почитай про 1-й закон ньютона: существуют такие системы отсчёта, относительно которых тело сохраняет свою скорость постоянной , если на него не действуют другие тела или действие других тел скомпенсировано.Когда тело движется с равномерной скоростью,( изменение скорости тобиш ускорение равно 0) при этом силы действующие на тело компенсируют друг друга и когда тело покоится ускорение равно 0, и силы компенсируют друг друга.Изучай законы механики лучше!!!Кароче чем тяжелее тело и меньше сила сопротивления тем оно более инертное и наоборот чем легче тем менее инертное.Поезд тяжёлый если его разогнать , то остановить его потребуется очень большая сила.

Про инерцию было бы справедливо с одноцилиндровым двигателем. В четырехцилиндровом такт выпуска происходит за счёт рабочего хода в соседнем цилиндре.

@Maxim Pikin мне жаль тех людей которые ремонтируются в этом СТО...

@@alxandr56 ошибок диктора вообще нет, все правильно он расказывает

Бесконтактный бой -- это когда ты сидишь на своем диване , и мухобойкой гоняешь мух на подушках .

Потому что порядок работы двс 1342 ! А не 1234 !

У дизеля как раз взрывы

@@user-np2ex9qd9h взрыв характеризуется появлением ударных волн, т.е. скорость волны больше скорости звука в этой среде. В случае ДВС происходит горение, очень быстрое, но это горение. Например, порох тоже горит, хотя в бытовом понимании взрывается

Почему гуманитарии ? Если в описании работы двигателя, была допущена ошибка, то скажите о ней, а не вешайте ярлыки.

Он хочет сказать, что бензиновые двигатели холодные, а дизель - горячий 😁😁😁😁😁🤣🤣🤣🤣. 2500 градусов вспышка,🤣🤣🤣🤣🤭😝😳😱

Раз вы даете замечание опишите пожалуйста физический процесс продувки цилиндра. как это происходит, если остаточное давление в цилиндре всегда выше атмосферного, а давление во впускном тракте всегда ниже атмосферного, за счет чего будет продуваться цилиндр???? вероятнее всего вы не понимаете причин настройки работы грм при котором оба клапана оказываются открытыми :))))) УЧИТЕ МАТЧАСТЬ.

Пётр атмосферные дизельные моторы давно вымерли! На современных серийных дизелях турбина создает на впуске до 2 бар избыточного давления. На такте выпуска когда поршень подходит к ВМТ наступает момент когда оба клапана "зажаты" т.е. приоткрыты, в этот момент и происходит продувка цилиндра. Вероятнее всего вы водитель ЗИЛа и не понимаете принцип работы современного ДВС, либо мы настолько умные, что просто друг друга не допоняли))))

В ЭТОМ ПОСТЕ У МЕНЯ НЕСКОЛЬКО ОШИБОК С ЦИФРАМИ!!! В попыхах их допустил, ребята заметили, поэтому посте переписываю, а этот оставляю в первозданном виде, т.к. с точки зрения текста тут все правильно. ПРИВЕТ ВЛАДИМИР!!! Практически те же 2 атмосферы давления (тут применю термин для выхлопных систем - ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ) создаются турбиной на выходе выхлопных газов и это давление практически уравновешивается. Так что тут вы 100% ошиблись :))))) Коль уж вы кивнули на современные двигатели, то все они оснашены фазовращателями как на впусконой, так и на выпускной тракт. Если вы посмотрите логику отработки фазовращателей вы увидите что та ситуация когда открыты оба клапана на окончании фазы выпуска наступает на больших оборотах, как на бензиновых так и на дизельных двигателях. А почему??? Да все просто :))))) Продувки ни какой не происходит :)))) Скорость вращения коленчатого вала уже очень большая и инерционнность воздушных потоков начинает сказываться на наполнении цилиндра. И если на малых оборотах открывая впускной клапан с началом момента впуска цилиндр успевал наполняться, то на больших оборотах, для того что бы успеть наполнить цилиндр воздухом открывают клапан заранее, так что-бы к моменту перехода поршня в цикл впуска клапан уже был открыт. Можете сами посчитать временной промежуток при 4000 оборотов и вы это поймете. двигатель 4-х тактный время такта впуска значит при 4000 оборотов будет происходить 2000 рабочих ходов и столько же циклов впуска воздуха в цилиндр. 60 секунд делим на 2000 получаем все время впуска составит - 0,03 секунды. т.е. 90 градусов коленчатого вала он пройдет за 0,03 секунды. 1 градус поворота коленчатого вала за - 0,03/90 = 0,00033 секунды. Теперь смотрим на графики открытия и закрытия клапанов. Обратите внимание что клапан открывается не мгновенно, и закрывается не мгновенно. опережение открытия клапана впуска может достигать 25 (такая усредненная величина) градусов до ВМТ и закрытие клапана выпуска до 15 градусов после ВМТ. суммарное существование клапанов открытыми составит 40 градусов. т.е. 40 умножаем на 0,00033 получаем 0,0133 секунды. Самое узкое место в выпускном тракте и выхлопной системе это клапанный узел, самая сложная часть в аэродинамическом плане, из-за этого давление в верхней части цилиндра может на 0,1-0,3 атмосферы быть выше чем уже в начале выхлопного тракта, в коллекторе. Цифра имеет широкий диапазон и обычно имеет расчетные данные, фактически ее померить практически невозможно, т.к. нужны измерители давления работающие очень быстро и в то же время в диапазоне от нуля - т.е. естественного атмосферного давления до 500 атмосфер. Я о таких приборах не слышал. Возвращаемся к давлениям... давление в коллекторе и выпускном тракте до турбины достигает величин до 3-х атмосфер в самых (именно самых) крайних режимах (обычно до 1,5 атм). Эту величину вы можете сами померить врезав в коллектор штуцер и присоединив к нему манометр. Кстати в современных дизелях с сажевыми фильтрами в систему интегрированны датчики давления до и после сажевого фильтра, кототрые участвуют в выработке решение ЭБУ двигателя по подаче топлива в зависимости от давления в системе подачи воздуха после турбины). Подобная процедура замера противодавления для выпускных систем это штатная операция. Таким образом давление во впускном тракте и давление в выпускном тракте практически равны, но все равно с небольшой разницей в пользу более высокого давления в выпускном тракте. Да тут вопрос ... типа я пишу что давление при открытии впускного клапана в цилиндре больше чем во впускном коллекторе, да это так. Именно поэтому я привел вам параметр времени в течении которого клапана открыты и у несведущих обывателей создается иллюзия наличия продувки... да по картинке именно так. В жизни - НИ КАКОЙ ПРОДУВКИ НЕТ. Инерционность воздушных потоков при столь малом временном периоде совместного открытия клапанов не приводит к возникновению потока воздуха от впускного клапана в сторону выпускного. И именно таким образов мы имеем ситуацию что впускной клапан открывался только лишь для того что-бы УЛУЧШИТЬ НАПОЛНЕНИЕ ЦИЛИНДРА СВЕЖЕЙ ПОРЦИЕЙ ВОЗДУХА НА ЭТАПЕ ВПУСКА. Я вообще нкогда не ездил на грузовых машинах, но все знаю про выхлопные системы и все знаю про то как работает двигатель. Заходите, просвещайтесь.kzfaq.info И упаси ВАС Бог смотреть видео блогеров читайте учебники!!!! Видеоблогеры по большей части полуграмотные слесаря с хорошо подвешенным языком :))))) И полным отсутствием даже школьных знаний :))))))))))))

Без сарказма сказано и от души, вышенаписанный пост - шедевр!

Petr Fadeev Здравствуйте, спасибо за развернутый ответ. Я не являюсь специалистом по ДВС вообще, но посмотрев видеоролик и прочитав ваш комментарий,мне показалось что на впуск и в последствии на выпуск приходится 180°об.вала,времени 0.015 секунд для 4000 об.мин.четырехтактового двигателя,возможно я чего-то не понял .

Здесь же было уже сказано, что это неграмотный перевод с английского переводчиком без технического образования. В оригинальном английском ролике все правильно.