Спасибо

Спасибо

Спасибо большое

Спасибо

Спасибо. Про обучение все говорят по разному. Моё мнение, зная принцип работы сцепления, адаптацию нужно делать только тогда когда появится признак. Пропадёт помощь при трогании, переключаться передачи будут долго и с рыбками.... Ещё частое обучение нужно, когда сцепление стоит не самоподводящееся (это сейчас редко где встретишь) ну и есть ещё ряд причин. Простыми словами просто так не стоит делать адаптацию, быстрее износится сцепление.

@@Jeka_on_TOYOTA спасибо 👍✊

​@@Jeka_on_TOYOTA😂

@@bulatafanasev1361 здравствуйте. После замены актуатора вы все правильно обучили? Дергания это признак не корректной работы актуатора. Шток после замены вам не правильно настроили (одно из предположений)

Привет. Если светофор короткий, меньше 30 секунд, нет смысла ставить на нейтраль. А если уже стоишь больше 30-40 секунд, производитель рекомендует включать нейтраль, но если ты забудешь, постоишь на скорости с нажатым тормозом, то не чего страшного. Повторюсь, это рекомендация завода.

@@Jeka_on_TOYOTA Спасибо за ответ.Почти все роботоводы советуют переключать на нейтраль, якобы если не переключать сцепление стирается.

@@elymiramutaeva7069 оно будет стираться, если приотпускать ногу с тормоза, это и есть причина , по которой производитель рекомендует ставить на нейтраль, другими словами нога устаёт и приподнимается с педали. Зная устройство робота, если нога на тормозе, сцепление отжато. Вообще у нас очень интересная, но не доработанная система - через эбу взаимосвязано сцепление, педаль тормоза, педаль газа и элементы переключения передач. От сюда такая задумчивость

Здравствуйте. Да, перегрели. Только моторчик актуатора, который сцепление выжимает

@@Jeka_on_TOYOTA и еще горела на приборе значок шестеренка ⚙️ а щас не горит

@@Jeka_on_TOYOTA спасибо 🙏🏻

@@Jeka_on_TOYOTA дело не в перегреве мотора актуатора или сцепления. Дело в чем то другом. На стоящем авто с "поднятым" ручником актуатор выжмет сцепление и будет находится в состоянии покоя. Не зависимо от того включена передача или нет.

Здравствуйте. Когда сцепление меняли? Как трогается на "холодную", без рывков? Какая ошибка не считывали?

Как решилась проблема? Тоже самое, на полпути, на хорошо прогретом сцеплении уходит в нейтраль, после через минуту вновь заводя включается передача, приезжаешь 10-20 метров снова в нейтраль и не начнет ехать вновь пока не остынет.

послушай меня бро: нужно сменить моторчик актуатора сцепления и переделать актуатор со втулок на подшипники. проблема именно в этом

Здравствуйте. У нас это дело регулирует климат. Это сделано, чтоб машина быстрее прогревалась зимой (напомню, у нас стоят электротены в помощь печке) и быстрее охлаждалась летом. Так что это необходимость. Если есть необходимость, только в ручную отключать.

@@Jeka_on_TOYOTA спасибо

​@@Jeka_on_TOYOTAспасибо за информацию про электротены. Сходил посмотрел блок реле есть, а у друга аурис 1.3 блока нет

@@user-nt3oh3gf6q да, там от комплектации зависит

Самое не приятное - диагностика не определит износ такого сцепления, а вот исправность актуатора, нормальный диагност определит без проблем (имеется ввиду компьютерная диагностика)

Здравствуйте. У многих такая проблема из-за не подходящей смазки в актуаторе, либо её набивают много. Так что это очень может быть. Выход из положения дольше греть машину и закрывать решётку радиатора

@@Jeka_on_TOYOTA спасибо большое за совет

Решилась проблема и что помогло?

@@zh005m стал греть дольше и проблем нет никаких

@@gOgAmOgA666 спасибо, а у меня сейчас вроде наоборот проблема, после километров 14 по городу загорается шестерёнка и выбивает в нейтраль, час постоит охладится и снова едет, без проблем. Как это в первый раз случилось, поМенял актуатор на модернизированный, тажа ситуация и в минус 25 повторилась (10 дней назад (переждал морозы) и вчера проехал нормально, а сегодня в минус 8, тоже самое что и в минус 25, в Астане. Теперь буду сцепление менять (ему уже лет 12-16, 160 т.), Посмотрим.

Могу ошибиться, но такое ощущение, что эбу плохо понимает когда ему отжать сцепление, а когда нет, так как переключение зависит напрямую от скорости.

Здравствуйте. Конечно нужно самому прочувствовать что происходит с машиной. Вам кто-то подсказал проблему в сцепление искать (ну или в роботе)? На самом деле вам надо начать с диагностик двигателя и топливной системы. В сервисе вам не чего не сказали по поводу работы двигателя (механик должен был определить работу двигателя на слух). Если я как то не понятно рассказал, можете написать в телеграм (контакты на главной странице есть).

@@Jeka_on_TOYOTA Спасибо Вам за ответ, делали диагностику двигателя и коробки, сказали все хорошо проблем нет, а дергания и падение оборотов переодически возникает, не каждый день, бывает ездишь все нормально, а бывает дни, что почти на каждом светофоре такая фигня, просто даже не знаешь куда копать, в интернете по данной проблеме ни чего нет(

@@user-sp7xi5cb2k чудес не бывает))). Можно попробовать актуатору ревизию сделать. У вас есть специалисты в городе?

Если это проблемы с актуатором, он будет выдавать ошибку на диагностике?

@@user-sp7xi5cb2k если проблема в моторчике, диагност увидит это, но для этого надо перед диагностикой или во время поездить для прогрева (что делают не все и ошибок не видят), а втулки (если у вас не переделаный на подшипники) только физически сняв можно увидеть.

8945752010 датчик выбора передач, либо моторчик актуатора. Моторчик можно разобрать, посмотреть в каком состоянии щётки и подшипники

@@Jeka_on_TOYOTA моторчик тоже новый ставили

@@user-wn8fj1ql2j в актуаторе ещё смазку можно поменять. Я с таким у себя столкнулся, зимой туго передачи переключались, смазал обычным ШРУСом и сейчас езжу нормально, главное много не наносить смазки. Масло в коробке оригинальное?

@@Jeka_on_TOYOTA спасибо большое за совет

@@androidor589 здравствуйте. А сцепление меняли? Думаю в нем причина. Если меняли недавно, адаптацию нужно сделать

@@Jeka_on_TOYOTA сцепление меняли год назад (20тыщ/км) адаптацию не делали Попробую, спасибо большое

@@androidor589 очень часто ставят сцепление от обычной механики, в этом не чего страшного, оно подешевле, но без самоподвода.

Привествую, перевести рычаг в режим N, нужно только при полной остановке автомобиля, так же и другие передачи, все только после полной остановки авто

Здравствуйте. Соглашусь с комментарием ниже. Хоть Многие и переключаются на ходу (ведь у нас все узлы взаимосвязаны: сцепление-газ-тормоз), но я не переключаюсь на ходу. Насчёт скорости, она может быть любой, эбу сам разберётся что вы от него хотите, главное ногу с газа уберите.

Судя по ответам я неправильно делаю?-Если вижу вдалеке ,,красный,, ,двигаясь на ,,5той,,- ставя в ,,N,, и докатываюсь до светофора! Жека,ответь,пожалуйста-

@@user-er1ej9mx5c здравствуйте. Впринципе не чего ужасного вы не делаете. У меня многие знакомые заранее включают нейтраль на ходу. Но производитель рекомендует всетаки включать нейтраль после остановки. Я придерживаюсь этой рекомендации. Так же я не включаю нейтраль на светофоре, если осталось меньше 20 секунд стоять.

​@@user-er1ej9mx5cя тоже так делаю, чтоб она до первой передачи не щелкала и даже если на ходу приходится передачу включать, хоть давая обороты в этот момент, хоть спокойно, включает нужную передачу и едет. Не знаю как самой машине, но думаю что должны механизмы меньше изнашиваться, по крайней мере моторчики переключения так точно отдыхают.

Синхронизаторы в коробке накрылись. А у вас масло в коробке есть? Просто эту коробку тяжело сломать.

@@Jeka_on_TOYOTA Да есть масло 2 недели назад поменял 75 w ровинол ......а может быть за Актуатора ?как будто переключение происходит без выжатого цеплении... только со 2 на 3 й....(как на газ 53 звук ххххрррт.....

@@Jeka_on_TOYOTA или может быть что смазка в Актуаторе замерзает или густой становится....Жека спасибо большое за то что отвечай..... отдуши....

@@user-kp5th2rb8i к сожалению очень сомневаюсь, что это из-за актуатора. А вы делали инициализацию кпп? Есть 3 инициализации: эбу, сцепления и кпп, так же потом идёт обучение. Посмотрите на канале у меня видео "полная инициализация кпп робот " если не ошибаюсь называется. Может поможет.

@@Jeka_on_TOYOTA да сделал Джека ... инициализацию ...когда каробка нагревается исчезает звук ...но масло менял недавно.... именно на холодном только так ведёт каробка ...при нагретом щелкает хорошо...

Здравствуйте. Сделайте инициализацию кпп (на канале есть видео "полная инициализация кпп робот"). Если это не поможет, нужно копать глуже, но уже с помощью диагностик для считывания ошибки - там уже много причин от моторчика до повреждения в самой коробке

спасибо

@@user-dp2iq5di3t да пока незачто. Надеюсь инициализация поможет

замена сцепы однозначно

Я лампочку заднего хода поменял и всё нормально стало, а была такая же проблема, думал всё, труба. А оказалось всё до банального просто.

Спасибо за отзыв. Всё в точку. Ещё хочу добавить нюанс - если тойотовскому роботу что то не понравилось, он сразу выкидывает в нейтраль (до перезапуска) и не важно на светофоре ты или просто остановился, а те же французы "дадут " криво-косо доехать до сервиса в аварийном режиме. Но опять любая коробка даст знать, что скоро надо на неё обратить внимание.

@@Jeka_on_TOYOTA всё верно до "перезапуска", и можешь хоть с остановками ехать до дома, сервиса если конечно не ушёл моторчик актуатора в обрыв. На итальянце, китайце, опеле можно получить значок (F) на дисплее и она даже перестанет заводиться, а то ещё и останется на скорости, и всё только эвакуатор. Тойота и здесь опережает всегда пытается включить нейтраль чтоб можно было запустить двигатель и не замёрзнуть ожидая помощи. P. S. из практики обслуживая, тойоту после не правильной сборки коробки или сцепления при инициализации если что пошло не так она просто ничего не будет делать в отличии опеля, хонды, форда, те пытаются адоптироваться и сами себя ломают тем самым усугубляют положение. Но и ещё один плюс к тойоте она сама всегда подстраивается к износу сцепления если конечно всё в порядке, на других машинах как правило надо адаптировать, а у некоторых и вовсе нет помощи старта

Да, если запах идёт - сцепление на подходе. Я рекомендую сделать диагностику в сервисе. Машина может в момент встать и больше не поехать.