Спасибо большое, я всё сделаю что от меня зависит!

Спасибо!

Большое спасибо!

Спасибо!

Спасибо, а про тепловоз надо не у меня спрашивать, а у автора видео. При небольшой модернизации все это можно установить, у нас это тоже делается

Тепловоз с КР и кондиционер поставлен. Стеклопакеты правда не очень хорошо себя чувствуют- видно на видео правое окно

Турбы

Спасибо большое! Да, все верно

Спасибо, а по поводу тепловоза может его автор видео ответит...

Тепловоз с капитального ремонта пришел, там поставили стеклопакеты и кондиционер.

Привет! 23, 24 градуса

Привет. А почему ты у меня спрашиваешь, я там не работаю. Потом на заводе меняют агрегаты целиком, поэтому сроки абсолютно другие, чем в депо

@@user-uk3zb1jr7v Просто работаю на трз и нас гонят с этими ремонтами, увеличивают количество тепловозов за месяц, а при этом завод не увеличивается зарплата не растет, число рабочих не растет. Но нормы на капитальный ремонт вроде должны быть. Думал мож кто знает😁

Спасибо большое!

Специально прожигали выхлопную. Тепловоз работает на бумажном комбинате. На некоторых участках производства "барабан" работает на 1-2 позициях на холостых оборотах и в выхлопных коллекторах скапливается масло, так уж устроен дизель д-50

Ну почему, можно!

@@user-uk3zb1jr7v что не чего секретного нету

Прожигают выхлопную систему

Водяной лучше. На сухом переходы неотрегулируешь.

@@user-hh6jn8cn4r сейчас этот реостат усовершенствовали и можно переходы отрегулировать.

@@Vitaliy_Nikolaev_1982 Каким образом, если там просто 3 постоянных сопротивления?

@@user-hh6jn8cn4r три ступени три сопротивления, установка снимает характеристику ДГУ на всех ступенях и программа в планшете с которого управляется реостат, просчитывает и рисует крив внешней характеристики по позициям КМ. Также идут две кривые верхний и нижний пределы мощности по позициям. Сейчас реостат усовершенствовали и не стало трёх ступеней, идёт практические изменение сопротивления и можно поймать срабатывание реле перехода

@@Vitaliy_Nikolaev_1982 Понятно, спасибо.

Я сам в шоке весь вентиляторами охлаждается!!! И по ходу видоса они на полной мощности накаливаются до красна!!!!

Да, только не у нас

Это реостатная установка РС-800 "сухой" реостат с Bluetooth управлением и датчиками, связанными с управляющим планшетом по Bluetooth

На видео происходят реостатные испытания тепловоза с электрической передачей. Это когда дизель крутит генератор, а того в свою очередь запитываются тяговые электродвигатели на колесных парах. Такие испытания проходят при текущем ремонте 3 объема работ(ТР-3), по необходимости(при парке до 10 ед. локомотивов, нецелесообразно ориентироваться на межремонтные интервалы ТО,ТР,КР) или при капитальных ремонтах первого или второго объема при сдаче тепловоза заказчику КР(что и происходит на видео). Цель испытаний проверить правильность работы аппаратуры и соответствие тяговых хар-к тепловоза на каждой из передач (позиций контроллера). Такой себе диностенд только для тепловозов

Типа того!

Нисколько в разнос не пошел, масло выгорает.

Просьба не материться

Все цилиндры правильно работают, выгорает масло, скопившееся в коллекторах и ТК

@@Vitaliy_Nikolaev_1982 звук каждые 2 оборота одновременно начался с пульсирующим выбросом огня с выхлопной говорит о многом

@@td_44 я этот тепловоз знаю. Мы его обслуживали. Дизель работает нормально, реостатный испытания за месяц до этого видео были.

@@Vitaliy_Nikolaev_1982 интересный у вас реостат, преимуществ больше чем у водянного гидролизного, тогда какой смысл делать водянные если такие как на видео намного удобнее и мобильнее ?

@@td_44 свои плюсы и минусы у этой установки. Данный реостат не даёт полную картину внешней характеристики ДГУ- замеряет показатели в 3 этапа с разной нагрузкоц и он не позволяет регулировать переходы, сейчас производители его модернизировали и сделали бесступенчатый замер и возможность регулировать переходы, общался с производителями, они к нам прилетали из Омска консультировали.