Увидел вашу активность под Ан-22 "Антей". Поэтому решил продолжить "Антоновых". Неделю озвучивал, монтировал и искал материалы по Ан-24. Спасибо за поддержку.

у нас в Якутии до сих пор летают Ан 24 26. Зимой в минус 50 просыпаюсь от звука прогреваемых движков. И знаете эти звуки успокаивают значит все нормально, люди работают, самолеты летают. Тем кто не жил на Севере не понять))

Работаю на Ан-24,26 по сей день и не хочу уходить с этих замечательных машин,надёжен,неприхотлив везде летающий и ездящий,спасибо тебе брат Ан-24 и спасибо автору,будем здоровы.

Да, без Ан-24 мою жизнь в Бодайбо представить невозможно...низкий поклон конструкторам, инженерам-техникам и конечно пилотам

Я бывший бортмеханик АН 24 .этот самолёт наш экипаж выручал из критических ситуаций.СПАСИБО ЕМУ!

В прошлом году в сентябре с сыном специально купили билеты и слетали на Ан24 из Алматы в Балхаш и обратно. Цель - покатать сына на Ан24. Он сам проявил инициативу а я поддержал. Мы летели на Ан24Б, 1970 года выпуска. Борт старше меня на два года. Сын (а ему на тот момент было 17лет) был в восторге, особенно ему понравились знакомые мне с детсва звуковые переливы двигателей во время торможения на полосе. Более того был приятный бонус, мы садились на грунт и взлетали с грунтовой ВПП. Я до этого на Ан24 летал не много, но пасадка на грунт и взлёт с грунтовой ВПП было для меня впервые. Так что есть что вспомнить ну и конечно по мере возможностей сняли видео и сделали фотки.

"недостаточная скороподъемность при взлете на одном двигателе" - это как требовать у одноногого бежать быстрее. То что Антонов смог сделать, что самолёт вообще может взлетать на одном двигателе из двух - уже очень и очень немало

Отличный самолёт! Вырос в нем. В 80-м летел, в самолёт ударила молния, пассажиры закричали только через пару секунд, не сразу поняли что произошло. Из кабины вышел один из пилотов, при полном параде, в фуражке. Лицо белое как мел было. Вроде как ноги размять, а сам глазами в окна, все ли крылья на месте? Многие пишут про воздушные ямы, это не по адресу, ямы это на Ан-2, но ни как на 24-м. Шум? В те годы все самолёты были шумные. Салон вполне комфортный, в 767-м Боинге последний ряд тоже не откидывается, предпоследний откидывают спинку прямо под нос тебе, и рассматривай чью то макушку. При компоновке кресел 2+3+2 средние кресла, 3, вообще в окна нифига не видят. В Ан-24 обзор норм, я свой дом пару раз видел при заходах на глиссаду. В А-340 расстояние между сидушками очень маленькое, я при своих 178 колени так надавил за 6 часов, думал костыли попрошу для выхода из самолёта. Интернет, телек в полёте, это вы глупость сказали. В каком году появился инет и в каком году Ан-24 прекратили производить. Число потерянных машин некорректно, надо отделять разбитые на земле, разбомбленные и теракты. Потерянные машины это результат неисправности или дефекта приведшие к катастрофе. Иначе скоро в потерянные начнут записывать порезанные на металлолом. В 12-м году в музее я расцеловал Ан-24, люди подумали что пьяный, обнимался с ним и фото конечно!

Легендарная машина! Отец 20 лет отлетал командиром на таком!! Пару раз и сам в кабине, на месте второго пилота летал в детстве

На этом самолёте довелось летать больше всего. И несмотря на то, что часто его упрекают за большой шум в салоне остались только самые хорошие воспоминания . Очень надёжный самолёт и для местных линий в своё время был идеальным.

А как же! Все детство летал. Раньше вообще не принято было поездами ездить. Но самое неповторимое - это его раскатистый бархатистый низкий бас. Роскошный звук. Я в детстве специально бегал в аэропортах на второй этаж, чтобы послушать и посмотреть на этих красавцев. Машина грациозная, как вольная птица. Особенно - когда уходит в небо. Состояние, близкое к экстазу...

Когда слышу шум его двигателей, всегда поднимаю голову, и говорю «О! Наши летят!

Летал на этой машине неоднократно. Обожаю звук его движков на рулёжке

Ан 24 мой любимый самолёт, всегда садился около шасси, интересно было наблюдать взлет- посадку, и ямы воздушные на нем классные, на реактивных не то)))

Хороший самолет, примерно 2000 часов налетал на нем, или около 4х лет. Облетел почти всю страну.

Очень люблю Ан-24. Летал на нём пассажиром. И он очень красивый! А поёт то как. Самолёт с душой, впрочем как и все Советские самолёты. 🤗

Я оооочень много раз летал на этом по истине легендарном самолете и по правде сказать моем любимом самолете, и всегда старался выбрать места на рядах 4,5,6 и 7 что бы видеть двигатель и шасси, а звук его двигателей со всеми переливами это для меня было просто музыка!!! Обожаю этот самолет!!!

До сих пор вечерние рейсы в Иркутск.. Над головой... Смотрю и восхищаюсь!!!!!!!!! Раз 20 летал!!!!

В 70-80гг в наш заполярный Кулар (Якутия) летали только "Антоновы" (12, 24, 26) Видеть их, заходящих на посадку над своим домом, улетать и возвращаться на 24ке было счастьем.Настоящие труженики неба!

Налетал на этом самолете 700 часов после училища. Самые хорошие воспоминания. Я уже 10 лет как не летаю а Аннушки еще в воздухе!Наш ЮТик взлетает в грязи. Знал этого КВС его потом за этот взлет уволили.

Ан 24 это самый лучший вариант того времени мне много раз доводилось летать на этом самолёте

Летал на них в детстве зайцем в Запорожье и Севастополь. Еще на Ан-12 сидел в хвосте с пулеметами. Жил в военном городке.

Всем привет! Мой отец летал на Ан-24 с 1972 по 1995 годы. Да и я сам имею допуск на тех-е обслуживание Ан-24. Отличный самолёт! Простой и надёжный! P.S. Я знаю что в Казахстане в авиакомпании "Южное небо" до сих пор эксплуатируется Ан-24.

Ан-24 - 1-й самолёт, на котором я летал в своей жизни. Мне было 6 лет, и мы летели из Коканда в Ташкент. Ан, гудя как майский жук, подрулил к стоянке, и вдруг как заревёт! Я в слёзы: "Не полечу на нём, это плохой самолёт!" Но мама меня всё равно уговорила, мы поднялись на борт. Самолёт вырулил, начал разбег. А я вижу, как шасси крутятся. И вдруг без всякого предупреждения они убрались, и самолёт взлетел (мне тогда казалось, что имено в таком порядке). Летели мы над хлопковыми полями (маленькие, как носовые платочки), потом над горами. Самолёт тяжело (как мне тогда казалось) переваливался с крыла на крыло, заламывал один крен за другим, никак не хотел лететь ровно. Горы опять сменились хлопковыми полями, потом самолёт снизился, из крыла опять неожиданно вывалились шасси, и самолёт сел. Какой-то дядька приствил к самолёту трап, мы вышли, и я увидел, как другой дядька ставит под колёса шасси башмак. Мы сели в автобус и поехали к зданию аэропорта. Мой первый полёт был окончен.

Летал множество раз из Кишинева в Саратов и обратно с промежуточной посадкой в Донецке. Вид Донецка 70-х с воздуха незабываем. Шахты, домны с языками пламени, горы терриконов. Ночью или на закате это было очень зрелищно. Да и ночной запуск двигателей со снопами искр тоже доставлял. Пилили мы на Аннушке долго. Около 4 часов. Шум и вибрации доставали изрядно. Обороты двигателей различались на доли процента и в салоне появлялась инфранизкочастотная разностная частота биений. А еще разные предметы внутри салона отвечали движкам на частотах собственного резонанса то из одного, то из другого конца. Но в целом аттракцион был занимательный и увлекательный. Последний раз переживал всю эту гамму в 1990-м. С удовольствием бы повторил, да лететь мне теперь некуда и такие самолетики теперь большая редкость.

После армии в 1972 году я работал в а/п Каховка на Херсонщине радиомехаником 1--го класса, это пуп земли, центр пересечения многих ,"маршрутов", каждую смену я приветствовал всех диспетчеров Симферополя, Херсона и ДР... Помню и ЛИ--2... Как--,то Херсон не мог принимать борты ( были сильные дожди) , и Каховка принимала до 17 бортов в смену ( световой день ) .Ночью я услышал по громкой связи, что к нам идут два борта, и просят помощи. Мне тогда было 22,5 года, до этого я служил в Эстонии, обслуживал три ракетных полка, радиомеханик 1--го кл. Меня принимал "на работу" Аскольд Иванович Струнин, главный радиотехник и нач. Службы РИС ,Херсонского авиаотряда и он ночью вышел к нам, в Каховку на связь и "попросил" принять " гостей" ... Я по дальнему и ближнему приводу посадил два АН--24 и 53 пассажира.. я сам родился и вырос в Каховке, город знаю, вот и с глиссадой получилось нормально... Потом приехали ( прилетели) из Киева, забрали запись из магнитофона shr-8,, был такой венгерский шкаф, выше меня ростом, мне " дали подписать" какие-то бумаги , сказали "спасибо"... Аскольд Иванович Струнин сказал, что меня представили к званию "Героя", только вот министр ГА Бугаев, нач. Каховского а/п Егоров и парторг Терентьев ВИ. , По совместительству мой сосед из 3--го под'езда. об этом забыли. Может доживу и награда найдет своего героя... Да, ещё забыл добавить... Меня потом направили в 8--е УТО, в Жулянах, мы тогда изучали новое по тем временам "изделие 020" , это система опознавания самолётов, а практику я проходил в а/п в Борисполе, там ещё рядом "вояки"взлетали... Очень хочется на старости лет пройтись "героем" по городу...

АН-24Б - это самолёт, на котором мне посчастливилось совершить своë первое воздушное путешествие, будучи 5-летним пацаном в далëком 1979 году по маршруту Новокузнецк - Бийск. До сих пор помню это невероятное ощущение, как вдавливало в кресло на взлëте, искажения геометрии лопастей в иллюминаторе, и как казалось, что они медленно вращаются, этот низкочастотный монотонный и немножко страшный гул.... и этот ни с чем несравнимый незабываемый запах салона самолета)) Чуть позже, когда уже научился читать, и ещë много раз летал на Б-шках, потом на РВ-шках, запомнил загадочную фразу на гондоле двигателя "Цапфа створки шасси". ps Именно сегодня провожал в последний путь моего друга и друга моих родителей, пилота, который, вероятно, больший период своего трудового стажа налетал именно на АН-24 и АН-26 разных модификаций борт-инженером, Филиппова Анатолия Николаевича. В далëких восьмидесятых годах он проводил мне экскурсии по аэропорту и много рассказывал про свою работу и этот самолёт. Ребята, это невозможно забыть, я был на седьмом небе от счастья... Позже, если не ошибаюсь, с 1985 года, с развитием реактивной эры, когда в Новокузнецке совершил свой первый рейс ТУ-154, заменив ИЛ-18, он переучился и летал борт-инженером на ТУ-154. К великому сожалению, по наследству у меня стало падать зрение в школьные годы, увы, пилотом я не стал, но любовь к авиации живëт во мне до сих пор, и до сих пор провожаю взором пролетающие самолëты! Светлая тебе память, уважаемый дядя Толя, благодаря твоим незабываемым экскурсиям я полюбил технику, авионику, электронику)) Спасибо огромное автору за прекрасный обзор!

1970 год. Конец сентябрь. Я уже 1 месяц как студент киевского ВУЗа. 1-во курсник. Захотелось проведать родителей в Винницкой обл. А как успеть туда-обратно за выходные. Товарищ, земляк, подсказал - в пятницу после занятий самолётом из Жулян, и успеваешь на предпоследний автобус в сторону Хмельника. А там от трассы 4 км до села. Первый полёт в жизни на самолёте. Ан-24. 30 минут Киев-Винница. Билет 6,50 руб. Да, это было не 1,75 р на электричке (50% по студенческому билету), и не 5 часов с остановками возле каждого столба. Но, это был самолёт! Помню, мой дедушка чуть со стула не упал, - "Как ты добрался?", когда я сказал - "Добирался из Киева на самолёте!" Я весь полёт глазел в окно. Это было что-то! С небольшой высоты, как летали эти самолёты, всё было видно - поля, реки, озёра. Лес просматривался насквозь. Бедные партизаны. Не спрячешься. Не успел опомниться, как посадка. Набились в городской автобус в сторону города. Конец рабочего дня. Необычно. Рейсовый автобус Винница - Хмельник. Остановка на развилке полевой дороги. Солнце только село, а я уже во дворе дома родителей. Мать охнула и ахнула. Отец рубит дрова. Собака крутится и не знает как выразить чувства. Всё знакомое и родное. Первая поездка студента домой. Ан-24.

Его можно узнать не видя с земли по звуку двигателей, уж больно спецефический, всё детство на нём пролетал, люблю этот самолёт, он с душой что ли..., в отличие от 154, в который сел, прилетел и вышел. А на этом, полёт - это целое приключение! Однажды, когда мне было 6 лет, пустили в кабину пилотов, посмотреть, так я потом год счастливый ходил. ☝️ 😄

Летал на таком с рождения и до лет 20, в детстве обожал этот самолёт, а какой красивый у него звук, особенно, вообще винтовые самолёты красиво гудят, ан-12 был мои любимым самолётом и гудел даже лучше, чем ан 24, топовые самолёты, у меня к ним очень тёплые чувства👍🏻❤️

В 1971-1974 очень часто летал Минводы-Шевченко. Спокойный, неспешный, достаточно удобный для того времени самолет. В те годы в сутки на этой линии было 10-12 рейсов!!! В 1974 стал появляться ЯК-40. В современных боингах и эйрбасах ряды сидений расположены очень тесно. И вообще, я люблю советские самолёты и моё глубокое уважение советским авиастроителям, от рабочих до талантливых конструкторов!

У меня прадедушка на нём всю жизнь отлетал,сейчас уже умер,царство ему небесное🙏

В детстве летал! И решил вспомнить эту машину подарившую воспоминания на всю жизнь.

Я влюбился в этот самолет в детстве, в 5-летнем возрасте, когда мы с родителями впервые полетели на нем в отпуск. Мне кстати довелось во время полета посидеть на коленках у КВС, который оказался знакомым знакомого моего отца. Тогда (начало 70-х) с обеспечением безопасности полетов было "проще". До сих пор для меня звук Ан-24 это песня!

Да очень приятные воспоминания остались о этом самолете.Первый раз я с родителями полетел на Ан 24 в далеком 1969 году.Маршрут был Минводы Сухуми рейс 6970.Маршрут пролегал через Кавказкий хребет и с разворота над морем ,заходил на посадку со стороны моря.И так 8лет летали по этому маршруту по 4-6 раз в год.Куча впечатлений и детских страхов связано с этими перелетами, и заходами на море и разворотами...Потом на многих самолетах пришлось полетать и на больших и на малых,но что ни говори Ан 24 это как первая любовь,это целая эпоха,как в жизни отдельных людей,так и целых народов.Честь и хвала как создателям этого самолета,так и его пилотам!!!!!

В детстве летал часто и много. Самолёт мне нравился. Особенно нравились места под крылом. :)) Нравилось наблюдать как шасси убираются и выпускаются из мотогондол. Классный самолёт. Много приятных воспоминаний.

И в Украине в авиакомпании Моторсич летает

Летал как пассажир,никаких особе нных неудобств не помню,а помню детский восторг от ощущения неторопливого полета.На сегодня если бы предложили полет на АН-24 или другом "модном", то выбрал бы "Аннушку".

Пришлось полетать пассажиром в 70-80-х: Киев,Винница,Краснодар,Рига,Минск,Северодонецк... Надежный аппарат,хотя и шумный.

Я летал на этом ну ооочень шумном самолете более 30-и раз... Много раз летал из Донецка в Харьков и обратно, будучи студентом ХАИ. Билет тогда, в 70-х, стоил аж 8 рублей, а для студентов была 50-процентная скидка ... Самый памятный "полет", который не состоялся,-- это была попытка пролететь на этом самолете зайцем. Те, кто летал в 70-х годах из Харьковского аэропорта, не дадут соврать, что выход на посадку (для местных авиалиний) был через ворота в заборе с сеткой -- вместе с сопровождающей барышней. Билеты проверяли уже у трапа возле самолета. Иногда таким образом и провожающие подходили к самолету, чтобы помочь, например, девушке тащить тяжелый чемодан. Посадка была по левому борту, сзади, а багаж был по правому борту, впереди, -- в "предбаннике" между пассажирским салоном и кабиной пилотов. Короче, зная все эти тонкости, но не имея тогда билета (не повезло купить, а домой очень надо было -- сессия, на мамины пирожки и борщи...), я подошел с толпой к самолету и пошел ставить багаж -- чемодан средних размеров. Техников в это время рядом не было, я поставил чемодан (высота пола 1,60-1,70м ), подтянулся на руках и за три секунды был уже в этом предбаннике. Потом спокойно вышел в салон через дверь в пассажирский салон, занял свободное место. Я знал, что на Ан-24 почти всегда есть свободные места (1-2, на это и рассчитывал). Думал, что если даже и поймают как зайца, то из самолета в полете не выбросят.)) Я был однофамильцем декана самолетостроительного ф-та, поэтому был уверен, что из института не отчислят...)) В общем, всё складывалось в мою пользу, однако, меня настораживало то, что все места заняты, а дверь всё не закрывается. И тут я увидел в окне бегущего мужчину, размахивающего руками, и понял, что ждали именно его,. А мест-то больше нет...В общем, я проделал обратный путь, чтобы не позориться, забрал свой чемодан, спустился на землю. Рядом стояли техники, обслуживающие самолет. Мне пришлось дать им объяснения. Пока они стояли с отвисшими челюстями, я покинул место возможного позора. Правда , они великодушно дали мне полминуты на бегство и обещали вызвать милицию... Вот такие у меня тёплые воспоминания об этом самолете... А про шум, вибрацию и закладывание ушей почти не помню.)

Летал один раз на АН-24 Б, в 1986 году. От Кызыл -орды до Алма-Аты, с посадкой в Чимкенте. Помню, там даже кнопки вызова стюардессы были с подсветкой - когда нажмешь кнопку, она остается горящей, помоему, зелённым цветом.

Летал много раз на АН 24. Машина отличная 👍 Настоящий джип 😀 Браво 👏

Летал всё детство на Ан-24 Донецк-Сочи-Донецк к бабушке)). Однажды на рейсе был знакомый лётчик и пригласил меня, пацана, в кабину - полвека почти прошло, а восторг свой помню до сих пор.

Работал в 80-х в Якутии, там перемещение на АН-24 как поездка на автобусе в провинции.

Отец летал штурманом на АН-24. До сих пор когда в небе увидит этот самолет, называет его "кормилец".

Я всегда буду любить ан 24,он летает к нам в село и я люблю его звук двигателей. Ан 24 легенда ❤

Всегда любил сидеть возле двигателей, нравилось в детстве наблюдать из эллюминатора на скорость винтов и как шасси заходят и выходят при посадке:) Основной маршрут Якутск Тикси:)

летал очень много раз. Крайний раз в 2013 в КНДР. Там вообще повезло - это был единственный оставшийся действующий самолёт с одним подфюзеляжным гребнем. Ан-24 был в отличном состоянии - салон очень чистый и ухоженный

В прошлом году 2 раза с Севера Сахалина в Хабаровск и обратно. Эта машина моего детства, а какой звук от двигателя.

Верно сказано - самолет из детства. Старался выбирать место возле двигателя - и пропеллер видно, и как шасси в нишу прячется. Там, конечно, шум и вибрация зашкаливали. Особенно это чувствовалось, когда ходил в туалет в конце салона. Такое чувство, что там было в два раза тише. Нравились перекаты рокота двигателей на эшелоне. А звук реверса после посадки!

У этого трудяги, имелось около 35 литров спиртяги в антиобледенительной системе. Вояки сливали пару литров, разбавляли 2\1 и бухали прям в полёте. Оставляли второго пилота дежурным, остальные четверо комфортно усаживались в небольшой купешке за кабиной пилотов и жарили разбавленный спирт... Наблюдал лично в 1989 году

Очень надежный самолет. Я бы характеризовал его как легендарный!.:) Много летал на нем пассажиром , было такое мнение о надежности этого самолета, среди моих друзей (один из них летчик, выпускался на Ан 24) - чувство, что летишь "как по рельсам", извиняюсь за сравнение, но.., это надежность.

Папа до сих пор летает на Ан 24 и 26 😎. Самолёт моего детства.

Легендарный самолёт! Очень нравится! Летал. Якутия.

Самолет -- это средство передвижения, а не развлекательный центр. Поэтому, когда я летел из Петрозаводска в Москву, всё было отлично. 1980 год. Это был второй самолет в моей жизни, после АН-2, и он тогда показался мне огромным.

Спасибо за хороший рассказ. Летал на этом самолёте в детстве. Впечатления были очень яркие, до сих пор помню гул моторов. Сделайте ещё фильм про ЯК-40. Тоже рабочая лошадка местных авиалиний СССР.

Не думал что найду ещо один интересный канал про авиацию лайк и подписка

Летом 1980-го года мы с мамой (мне тогда было неполных 10 лет) в качестве пассажиров летали на Ан-24 после отдыха в пансионате "Кабардинка" под Новороссийска до Краснодара, чтобы там пересесть на Ан-2 и на нëм долететь до Майкопа - в Адыгее жили и живут наши с ней родственники, в гости к которым мы и направлялись.

Летал я на Ан-24 в детстве из Иванова в Москву. Мы с мамой возвращались домой от бабушки. Видел, как он раскручивал свои винты, как убираются и выпускаются шасси. Летел довольно плавно, но шумный. Тембр звука похож на гигантский пылесос. Дело вкуса, конечно, но мне нравился. Я с любопытством разглядывал как всё это работает. Это был мой первый в жизни полёт. А на Б-737-500 я впервые полетел без взрослых. Ещё я помню, в Иваново нас к самолёту подвозил автобус ЛиАЗ-677 (тот самый, бочкообразный со звоном бутылок). А в Быково нас от самолёта к аэровокзалу подвозил странный агрегат. Не то автобус, не то грузовик... Недавно только я узнал, что это был ЗиЛ-130 АППА-4.

Летаю на нем и 26ом раз в месяц на вахту, последние несколько лет. Самолет полностью излечил от аэрофобии. После него, когда садишься в боинг или аэрбас, действительно можешь наслаждаться полетом:) с точки зрения пассажира, минусы самолета, пожалуй, все-таки перевешивают свою чашечку весов:)

Очень хороший самолёт,хоть и шумный!Звук двигателей,это,вообще-песня мощности и надёжности,очень часто летал с превеликим удовольствием!👍👍👍😇

Летал на Ан-24 из Иркутска в Балей( с малолетства и до окончания школы(летал на каникулы к бабушке с дедушкой)(город золотодобытчиков). В данное время город ЗАХИРЕЛ, от аэропорта ничего не осталось. А также уже будучи взрослым по маршруту Нерюнгри-Иркутск (в отпуск) и обратно в Нерюнгри. Это лайнер моего детства.

Летал на этом старичке, вообще класс, около шасси сидел, интересно конкретно было... детство,юность, воспоминания.. маршрут Благовещенск, Зея, Чита, Иркутск...над Иркутском долго заходит на посадку, вниз смотришь интересно....в общем ностальгия эта осталась в памяти..а реверс очень его нравился 😊👍

К нам сюда, на север только он и летает. Сколько раз я на нем летал, не известно. Много. А/К Ангара.

Летал в детстве, очень интересные воспоминания. И сейчас когда вижу пролетающий АН за душу берет 👍👍👍

Родной АН-24! Половина жизни связана с ним.Облетал на нем весь Дальний восток и половину страны. И летает он до сих пор! Притом на любые аэродромы! Пусть не так комфортно но вполне удобно. Зато надежно до сих пор!

Это самолёт моего детства. На нем я первый раз увидел Байкал с высоты. Летал на нем неоднократно. Спасибо ему и его создателям. Жаль, но время его уходит. Шумный, не комфортный, но такой родной.

"Сверхзвуковой" ). Упадууууууу, упадууууу. А приземлившись радостно орет - не упааааал ))). Шутка , звук действительно очень мощный.

Кожний рік літав на АН24 до баби коли був маленьким. Саме поняття літак в мене асоціюється з АН24.

10000 часов на ан24,4000 часов на ан26-щас на пенсии,благодарен Антонову за такую надежную технику

Родной "Горбатушка". Замечательная машина, надёжная. Настоящий мужской самолёт. Без всяких гидроусилителей, крутилочек, кнопочек, компьютеров. Всё своими мозгами и руками. 👍👍👍

Тоже летал на этом аппарате целиноград-степногорск в Казахстане. Самолёт из детства 👍👍👍

Мы не летали. Мы в них росли:)

До сих пор летаю. Чартер Ираэро. Иркутск- Усть-Кут и обратно! Всегда беру место 4А. Напротив винта. Звук - песня.

За всю жизнь я летал всего один раз. Это был АН-24. Тогда мне было 21 год, после армейский студент. Рейс был Симферополь - Хмельницкий. 1990г. Первый и последний полет. Оказывается не боялся я на земле. А как поднялся в воздух трус из трусов. Все смеялись надо мной. Беда в том что служил я два года в ВВС и знал много чего про самолёты.

Был такой рейс Свердловск, Омск, Павлодар, Славгород, Барнаул. Пять с половиной часов в воздухе. Прекрасная машина для своего времени. Ан-24 это Антон, Ан-2, Аннушка, Ан-22-Антей

у меня в городе на постаменте стоит ан-24 своим ходом прилетел и его поставили лет 10 пытаются разобрать но горожане отстаивают

Добрый день всем любителям авиации. Летал на ан-24РВ в 1985 году Баку-Астрахань-Саратов и обратно. Ощущения приятные.

На Ан24 я летпл больше всего. Этот рев моторов низачто не забыть. Места возле шасси самые классные.

Кстати, спокойно пользовал грунтовые аэродромы. Как и многие "АНы" ;)

Пришёл хойку смотреть, а тут Бефино про самолёты рассказывает Бефино - ты лучший!!! Удачи на новом канале

Летал из Иркутска на нем до нижнеангарска и обратно, ностальгия... прекрасная машина!!! А в армии я с 24Т в рампу прыгал ;)

В детстве помню выходишь из такого весь зелёный и потом ещё пол дня тошнит😂,но.... никогда не задумывался,что можно упасть😉

Летаю до сих пор на Ан-24 на работу каждый месяц. А/к ангара. Хоть и страшновато, но машина крепкая и надежная. Но всегда у всего надежного есть предел. Это выработка заложенных ресурсов, усталость металла и т.д. Нашей стране давным давно уже надо было позаботиться о постройке нормальных аэродромов. Уйти от грунтовых полос на асфальтобетонные, либо производить новый самолет с возможностью посадки на грунт и он уже нужен был вчера. К сожалению в нынешних реалиях, для посадки на грунт, замены им нет. Если удастся ещё кому-то полетать на Ан-24 настоятельно рекомендую посетить туалет. О, это незабываемые впечатления, не для неженок. Ручка открывания двери как в холодильнике зил. Сидишь наискосок в полумраке и при этом всё трясет и ревет, прям как в будке самоубийств(футурама))). Там от страха само всё выпадывает. Воды нет, в раковине влажные салфетки. Да и зачем? Ан-24 для настоящих суровых людей, для вахтовиков например. Надо лететь, лети! Приспичило в туалет, иди! Без излишеств, всё четко и сурово☺

Чтошь интересно,годно,качественно 3 компонента для хорошего видоса 👏👏👏

В детстве летал неоднократно...как воздушный трамвайчик) каждый час летал из Донецка а Киев...бывали сбои и тогда 3 рейса Ан 24 " грузили в 1 Ту 154...)Причем любил сидеть именно под крылом...видно как заводятся двигатель...как при взлете отрабатывает стыки взлетки шасси...как складывается....ностальжи...)

Не знаю что больше у китайцев мудрости, практичности или даже хитрости.. Не бросили а еще больше улучшили. Вот кто действительно бережёт наследие.. Увы..

Уважаемый автор, правильно говорится ТРЁХСОТ, а не ТРЁХСТА... А за видео спасибо. Пролетал на нём более 7000 часов, потом ушёл на Ту-154... Очень хороший, умный самолёт.

летал на ан 24! хороший советский самолет!

Мой любимый самолет, где полет чувствуешь по настоящему!

Летал много раз, не смотря на шум, после Ту-134, чувствовал себя спокойно. Достойный самолет!

Молодец!Очень информативно!Продолжай!👍

У Вадима Захарова несколько песен про Ан - 24 есть, и в клипе Обские берега он пилотирует Ан-24.

Летал на Ан-24 пассажиром и на Ан-26 за штурвалом, если бы не движки громкие, то самолёт изумительный, надёжный, управление простое и понятное, настоящая классика, говорят что проще только Ан-2

Ох и блевал я в нём в детстве!Потом ничего,привык.Надпись на мотогондоле напротив иллюминатора "Цапфа Створки Шасси" запомнил навсегда!

Много раз летал на Ан-24 года до 1987 по маршруту Саратов-Астрахань-Баку, потом их заменил Як-42.Ан-24 запомнился шумным и неприятными ощущениями от воздушных ям, но не помню, чтобы рейсы откладывали из за грозовой активности, а с Як-42 помню задержки.

Ан-24 А и Б тоже с ВСУ (вспомогательной силовой установкой) ТГ-16 (турбогенератор), но она используется как в большинстве самолетов только для запуска основных двигателей. Ан-24 РВ имеет ВСУ РУ-19-(сейчас 300), которая может использоваться не только как генератор для запуска основных двигателей, но и как дополнительная тяга в правом винте до 900 кг. (в основном 700 кг.). Но еще было выпущено 4 экземпляра Ан-26 с двумя РУ-19 (в правой и левой гондоле), до выпуска АН-32, и минимум 2 из них эксплуатируются до сих пор. Ан-32 "усиленый" вариант Ан-24 с двигателями АИ-20, кстати изначально Ан-26 под такую мощность и планировался, о чем и сказано в клипе, но потом все таки поставили двигателя АИ-24.

В начале 80--х я несколько лет летал в Мин.Воды из Херсона...по службе потом на "перекладных" до Грозного... Там обучал и сам "работал" по разминированию радиоуправляемых устрейвств... После травмы списали на "гражданку" , получил диплом " автоматика и промышленная электроника", ремонтировал станки различных стран... Получаю пенсию 2755 грн. Это все, что заслужил за 43 года работы, ( 18 лет в армии, "спецназ" ) Когда приехал жить в Новую Каховку в 1988 году, в военкомате мой военный билет почему--то задержали на неделю , а потом п/п--к Чернышов мне выдал другой, "подкорректированный"... Так--что "героя" мне точно не видать...

В 1987 году мне было 7 лет летал с родителями Донецк - Киев на самолете ЯК 40, а потом с Киева в Минск в тот же день на АН 24. Тогда мне ЯК 40 показался круче там стояли турбины и носили Пепси Колу, а в АН 24 Ситро Ореховое и в нем жутко гудели двигатели, но т.к. Ситро продавалось в любом магазине в Донецке, а Пепси Колу нет, то полет на ЯК 40 мне понравился больше, но в АН 24 я помню была очень красивая стюардесса в синем костюме и с красной помадой на губах... Сейчас когда летишь в Турцию, Тай, Египет на современных Боингах и Айрбасах того кайфа впервые увидеть облака сверху уже нет и Пепсикола не лезет уже, а вот от Ситро Орехового не отказался бы. Да летал, но малым! Всем мягкой посадки)

Befino ой Про авиацию классное видео!Так держать👍