Мне отец рассказывал про этот самолет и про Глеба Галицкого. Глеб Г. был инструктором УТО 22 и проверял летную подготовку моего отца, который летал на АН-2. Помню, что отец очень переживал гибель Глеба Г. и тех пор возненавидел Л-410. А вот о БЕ-30 отзывался очень хорошо и еще в те времена сетовал, что запороли такой самолет ради политики.

Бе- 30 мог одним двигателем крутить оба винта.через вал на центроплане. это был первый самолёт, который я собирал своими руками.

На тех авиалиниях, которые обслуживал Ан-2 не нужна скорость, не нужен особый комфорт, не нужны убирающиеся шасси, и ещё десятки наукоёмких приблуд, которые значительно увеличивают стоимость эксплуатации и, как ни странно, снижают безопасность полётов. Ан-2, это - в первую очередь, компенсатор бездорожья, воздушная замена автотранспорта. Человеку, живущему в глубинке совершенно по-барабану, какой марки воздушное судно, ему жизненно необходим сам факт связи с большой землёй. Та же история и с другими "специальностями" Ан-2: первичное обучение пилотов, санавиация, сельское хозяйство. Неприхотливость и надёжность - вот главные козыри Ан-2 перед Л-410. Всё остальное - блажь.

L410 это самолет для других целей. И сравнивать его с Ан2 некоректно. Можно сравнивать с Ан28

Это совсем разные самолёты. Л410 по простоте, до ан2,,, как пешком до Китая. Да и цена эксплуатации у него очень высокая. Разные они

Професиональность автора вызовает сомнение если он допустил возможность сравнения Ан2 и L410... Это настолько разные машины сравнивать которые можно только тем что они оба умеют летать. С таким успехом можно ожидать ролик с громким названием СУХОЙ СУПЕР ДЖЕТ. ЛУЧШЕ ЧЕМ Ан-2? )))))

Летел в начале августа 1985-го года на L-410 из Курумоча в Ульяновск, попали в грозу. Швыряло, как пушинку, под ногами пустота под полом вместо уже привычного багажного отсека, кабина пилотов открыта (сидел в первом ряду "зрительного зала"), короче говоря, нескучно было. Но! Ни секунды не было ощущения, что машина не справится с этой тряской! Прекрасный самолёт!!

АН-2 мог сесть на кучу навоза и с неё же и взлететь. Товарищ мой вторым летал на АН-2 и рассказывал, как они заблудились и увидели К-700 пахавший поле, и КВС говорит: «Сейчас будем производить корректировку курса, путём опроса аборигенов». И просто сел рядом с трактором. А как-то раз, КВС сказал, что АН-2 невозможно загнать в штопор и стал снижать обороты мотора, и самолёт просто стал планировать. Это настолько безопасный самолёт, что «уронить» его практически не возможно (если только не специально).

Летал на том и том...в л410 кресла были удобные и мягкие...а в остальном.. при отказе одного двигателя л410 падал ..

L-410 не летал с Ан-2 "в одном строю". Ан-2 Одномоторный поршневой биплан для линий местного значения. L-410 двухмоторный самолет с турбовинтовыми двигателями и работал в основном на межрегиональных линиях не столичного значения.. Оба самолёта используются для перевозки грузов, облётах объектов, парашютном десантировании и в качестве учебных. Эксплуатация Элки выходила дороже чем Ан-2.

За Бериева обидно.

Ан-24"гадкий утёнок".Как и Ан-2, уникальная машина!!!

Ан-2 устареть не может.

Ан-28 и Бе-30 на голову выше этого Л-410. Чисто политический проэкт.

В семидесятых в КОЛЛЕДЖАХ??? До середины 90-х авиационно-технические училища назывались АТУ ГА, это означает, что учебные заведения были в основе своей полувоенные. Колледжами они стали только во второй половине 90-х, т.е. гражданскими техникумами. Было бы хорошо отражать реальность при Вашей хорошей подаче материала. Спасибо

Денег не считали, вот и использовали их на обучении летчиков. Л-200 для первоначального обучения было вполне достаточно и в 5 раз дешевле.

Участвовал в расследовании катастрофы 2003 года в Борках. К нам в ангар в ГосНИИ ГА привезли все что от него осталось... Парашютисты решили сгруппироваться перед прыжком у двери и этим нарушили центровку.

У меня 200 прыжков с этой самолётки! Элка и АН-28 самые родные 😊

Летел на нем месяц назад с о. Ольхон (Байкал) в Иркутск. Летающий УАЗик, очень понравилось :-)

Взлётно- посадочные характеристики Ан- 2 пока что не превзойдены и вряд ли будут))

Видео такие же интересные как и в прошлом)

В детстве смотрел на него из иллюминаторов других самолетов и думал "Что за уродец"?

Да,летал L-410, рейс Винница-Харьков,1.5ч длился полёт,билет стоил меньше 10р,очень удобно и комфортно,чуток шумновато

Я с того курса Балашовского ВВАУЛ , когда в первые за историю училища самолётом первоначального обучения был L-410УВПЭ. Это был 1987 год.

3 дня назад вышло видео. Где в комментариях есть 2 типа людей. 1. "Ан-2 лучший самолёт, ваш чешский Л-410 хлам на его фоне" 2. "Сравнивать Ан-2 и Л-410 не объективно и так не правильно ведь самолёты разных категорий" С первым типом людей, разговаривать не о чем. Ведь видимо они ярые фанаты Ан-2 и не могут признать что у самолёта были и минусы и что его нужно было менять на что-то более совершенное (Таких было меньше). Второй тип людей, адекватные люди, которые могу понимать что Ан-2 был не совершенный и можно было его на что-нибудь поменять. Но на что? Вопрос, можно ли сравнивать в лоб Л-410 и Ан-2. Ответ - нет. Да, я понимаю что видео было названо не корректно с моей стороны, просто я так много общался с людьми связанными с Л-410. Они так воодушевленно рассказывали мне о самолёте, что видимо когда шло написание сценария, меня как чёрт укусил и в Л-410 я видел только плюсы. Не объективно ли это? Конечно же, да. Признаю свою ошибку. Но я считаю что косвенно эти самолёты можно сравнить. Почему же? В МГА (Министерство Гражданской Авиации) СССР был план по замене "старого" Ан-2 на более современный самолёт. КБ Антонова, Бериева создали свои самолёты (Ан-28 и Бе-30). Чехи сделали Л-410 Турболёт, и только по политическим причинам выиграл именно Л-410 (Развитие стран СЭВ и так далее). То есть из этого мы делаем вывод, что Л-410 не идеальный самолёт и вряд ли бы он выиграл конкурс. Больше шансов было у Бе-30 (-32). Так вот в СССР пошли в эксплуатацию первые Л-410. Как вы думаете по каким маршрутам летал новоприбывший самолёт? Да, правильно по маршрутам где летал Ан-2. Л-410 стал эволюцией, новой ступенью развития МВЛ (Местных воздушных линий). 60-ые, 70-ые годы расцвет гражданской авиации в СССР, пассажиропоток увеличивался и нужен был самолёт лучше чем Ан-2. Но Скажем, мягко говоря первые Л-410 были плохи во всем. А полученные с 1975 по 1978 год в Аэрофлот Л-410, вообще стали терпеть крушение каждые несколько месяцев (СССР-67210,СССР-67206,СССР-67290,СССР-67191,СССР-6727 и т.д) Подавляющее большинство этих летных происшествий были связаны с "человеческим фактором" и отнюдь не являются свидетельством недостаточной ненадежности авиатехники. Но, тем не менее, факт остается фактом. Возвращаясь к сравнению с Ан-2. Моё мнение - можно сравнить эти самолёты не в лоб, но косвенно. Они являются конкурентами друг другу или правильнее сказать являлись. Ведь в МГА планировали что Л-410 вытеснит Ан-2 так как "элка" была комфортнее, быстрее и вмещала больше людей.. Каким бы и не был хорош "Антошка". Именно Л-410 должен был занять до 70-80% МВЛ, а не Ан-2. Антошка бы остался на маршрутах где совсем нету ВПП и тех.обслуживания. В ответ вы мне скажите. "А где Л-410 сейчас? Что-то я его в небе не часто вижу, а Ан-2 летает много где." Скажем так. Л-410 не вытеснил Ан-2 в полной мере. Сначала из-за распада СССР и дальнейшего кризиса, что привело к полному уничтожению системы что строило МГА. Также и распался "Восточный Блок" в частности Чехословакия превратилась в Чехию и Словакию. У Let, просто не было средств на дальнейшие производство. Вот так Ан-2 так и остался почивать на лаврах. И до сих пор он летает несмотря на то что он медленный, не комфортный и старый. Надеюсь я смогу передать вам свою мысль в посте. Но название это - ошибка. Каюсь и признаю, в следующий раз буду подходить к этому вопросу грамотнее. Мне знакомый предупреждал что так называть так видео не стоит. Но я назвал так видео) По лайкам-дизлайкам я понял что большинство всё таки досмотрели видео до конца и уловили мысль. Также я это увидел по ответам на комментарии других пользователей. Всего хорошего вам, зрители. Не болейте! proaviationoffcial@gmail.com - Почта для обратной связи.

Много раз летал на л-410, вроде нормальный, но в тоже время таинственный самолет, хрен знаешь, что произойдет. В октябре 1986 года у нас произошла катастрофа с ним, в поселке Усть-Мая, Якутской АССР при взлете упал в реку, все погибли

Можно петь большое количество деферамбов этому самолету. Да, действительно не бывает плохих самотетов, бывают плохие пилоты. Но слава богу меня судьба баловала и я всегда имел дело с замечательными летчиками.Но экономика этого самолета никуда не годится. Даже в Советском Союзе он был убыточен. Как всегда авиапром не спрашивает эксплуатантов что требуется на рынке. Они знают все лучше других. Логика простая - мы сделали, а вы эксплуатируйте. А как? Себестоимость летного часа L-410 в 2017 году составляла 100 тысяч рублей. Максимальное количество кресел в самолете - 17. Арифметика не сложная - стоимость кресла в час составляет 5 880 рублей. Кто из наших пассажиров согласится летать без государственных дотаций при том, что зарплата людей после 200 километров от Москвы составляет 17 тысяч рублей?

Да никогда бы Чебурашка не заменил Ан-2 по своей универсальности!Проблему с входной дверью так и не решили.

Про АН-2 помню достаточно громкий шум в салоне, почти как на автобус цена билета и уверенность, что я долечу.

Это совершенно разные самолёты. АН-2 - это самолёты более широкого диапазона применения.

Что это за прочтение числительных: " до трехста", "пятиста"???

Класс как всегда!Привет из Хабаровска!

Летал на нем давно курсантом. Хорошая машинка.

Ура, наконец-то новое видео! Постарайся, пожалуйста, делать их почаще😊

Да у нас когда-то летал л 410 Сусуман - Магадан. Когда аэропорт расформирорывали. Большие уже не летали.

Если бы мне сейчас показали этот самолёт, я бы никогда не подумал бы что он 60-ых годов. Выглядит как современный

06:54 -А уже в марте 1973 года взлетел Л410 "МЭ-А" 07:35 -Л410 "МЭ-У"...Это на каком зыке?

А мне ролик понравился...Однако, я считаю, что всё дело в целесообразности (политической, экономической, либо какой то другой). Распад СССР очень сильно повлиял на создание новейшей авиатехники (в том числе и этого класса)-- нет запроса на массовый самолёт -- его и не будет. Если до топливного кризиса в СССР ни кто особо не обращал внимания на себестоимость авиатоплива (в том числе и на.... Б91/115), то в РФ -- это очень сильно "било по карману". От сюда и отсутствие, в том числе, наших ближне магистральных качественных самолетов...А по производству наших движков к ним, что? Да ничего-- их просто не выгодно создавать у нас. ...А потом ещё эти санкции...

Хорошая серия!

Двухсот, трёхсот, четырёхсот, и т.д. Ну неужели сложно выучить числительные, если занимаешься производством видео.

Классный самолетик.Желаю чистого неба.

Отдельную благодарность выражаю компании ИфАэро которая помогла в съемках видео.

Летал на нем из Краснодара в Геленджик. Здорово. С впп бряк и на травку 😄😉

Зато Ан 225 мрия лучше чем Л 410 )) в продолжение темы некорректных сравнений ))

На л-410 увп в Балашовском ВВАУЛ, ВТА. На 3 курсе уже летали. На 5-м курсе на АН-26.

достаточно хороший обзор

Спасибо за ролик! Он получился очень интересным. Хотелось бы теперь увидеть о L-39.

И музыка из Зова Припяти в конце))

Некомпетентность зашкаливает и уже вплотную подходит к понятию - коикбейт

АУК-дверь помощник пилота приоткрывает или правую или левую.

Есть уникальные машины... Ни Ан2 ни Ан24 не дождаться замены...

В Якутии его называли просто "чех". Два раза летал пассажиром.

Интересно, ночерт подери, не воздушные судна а воздушные суда

Делают на Уральском заводе сейчас якобы. А почему ни слова о том, что прямо в спинки кресел летчиков интегрированы парашюты?

Super !

Не "Лэт КунОвице", а "Лэт КУновице" (Let Kunovice) - в чешском и словацком языках ударение всегда на первом слоге.

Летал и на Ан-2 и на Л-410, поэтому мня удивило название ролика. Посмотрел и убедился, что это просто зарабатывание денег, а не анализ этих машин, которые кстати и сравнивать нельзя. Хотя Л-410 и садится на грунт, но полоса ему нужна ровная и не менее 700 м. длины. Ан-2 достаточно более менее ровный грунт и 300-400 м. длины, а с хорошим ветром и 100 м. достаточно.

Velmi děkuji za velmi obsažnou a bezchybnou reportáž o L 410. Moc hezká práce. (Большое спасибо за очень полный и безупречный отчет о L 410. Очень хорошая работа.)

Летаю на этом самолёте регулярно, так как в нас в Иркутске такой самолёт в сан авиации. Перевозим тяжёлых больных о областной центр. Так вот ни слова не было сказано что этот самолёт не герметичен и что у здорового человека во время полёта возникает дыхательная недостаточность это самое ужасное . Если на нём 2000 км лететь надо либо брать кислород с собой либо там умирать.......

Сравнивая две катастрофы, вы "забыли" упомянуть что в Борках имело место незаконное переоборудование самолёта с нарушением конструкции силовых элементов. А именно: был увеличен дверной проем с распилом нескольких шпангоутов для установки прозрачной сдвижной двери. В итоге по ослабленному проёму перегруженный самолёт и переломился. Самолёты в модификации УВП-Э3(транспортно-десантный) в воздухе не разваливались, потому что конструкция была усилена где необходимо.

У нас в СССР были Бе-30 и Бе-32, которые лучше L-410. Супер Аэро и Морава были очень аварийными

В фильме мельком показан интересный факт, что Дэниэл Крейг работал Джеймсом Бондом, видимо, и в Чехословакии 3:58

Винтовентиляторный двиг очень хорошо

Cлучай в Борках описан выжившими парашютистами. Причина не дверь

Л 410 летающий хлам. У нас были 4 штуки, постоянно ломались. Его покупали только для того, что бы поддержать чешское производство. Из- за этого. не выпускали ан 28, который во многом превосходил л 410 .

Гыгы... 09:10 - эта ласточка три раза покушалась на наше здоровье)

Ура, новое видео!👍

Рассказывал дед про Л-410, летал на нём. Отзывается плохо, сами подумайте - из Ростова в Астрахань НА РУКАХ!!!! А потому что автопилота не было. Шины постоянно лопались, был момент даже без пробоины спустила в Ростове прям на полосе. Правда всё же был он благодарен Л-410. Если б не он, не влился бы дед после 21-летнего стажа на Тушках в Пилотирование Боингом-737

Когда элка прослужит 75 лет и останется в строю тогда поговорим

LY-ANR tam est 13 aja mynuta. Mozet est info kakaja kompanyja?

Л-410 мЭ у??? Вы серьезно?XD А чего тогда не Лэ?))

Интересная история интересного самолета. Спасибо за видео. Маленькое замечание (это лично у меня так) - довольно неудобно слушать бесконечное повторение аббревиатур и очень легко запутаться, может как-то короче получиться. И общие характеристики не дали в самом видео, (а в описании только про самую последнюю модель) - размеры, тип конструкции, дальности и скорости серийных машин (хотя бы как различия от модели к модели), количество выпущенных аппаратов и т.п. Ничего не требую, скорее как мысли к размышлению и дальнейшему развитию.

Ан2 очень хороший сколько пилотов через него открыли для себя дорогу в небо стали из курсантов пилотами, на севере не заменим. Да кушать топливо любит очень. Но его простота и надежность незаменимы. Научились лучше не закупать зарубежные двигатели а делать свои и качественные.

Просто надо было выручать союзную Чехословакию. На месных линиях L-410 принес больше проблем чем выгод особенно на начальном этапе эксплуатации.

о как раз контролировал его недавно ✊🏻 всем диспетчерам привет!

Я за Аннушку! Полетал в детстве к бабушке в деревню. Полет 2 часа, полтора нормально. А потом полоскало, и так всегда! Но люблю эту машину!

Л- 410(410м), чешское чудо, такое же как чешский калашников, падали они как готовые сливы осенью.

А каким образом впрыск воды в камеры сгорания увеличивает мощность?

Расскажи пожалуйста про Л-39.

Что лучше мерседес спринтер или Газель, конечно спринтер, но если он сломается он разорит владельца а Газель ремонтируется одним молотком и будет спокойно выполнять свои функции дальше с копеечным обслуживанием, так и тут Ан-2 это шедевр простоты и надёжности ми ремонтируется в тундре обычным ящиком с инструментми как в автомобиле, и улучшать его не надо, доработки его только испортят...Шедевр трогать нельзя...

Лучше, говорите? Для каких задач? Давно на АХР элку видели? Или, может, на АФС, ЛАР(хотя вот это, кстати, легко реализуемо), на облёте нефтепровода?

А где 3 иконки в кабине для повышенной безопасности?

лет-410-увп-е-20 классный самолет !!!!

Ан-2,так и останется Рекордосменом начиная с 1957года по сегодняшний день,это более 65 лет,самолет неприхотлив, прост в управлении,внутри салона все по "Спартански", ни каких излишеств.Применялся в обучении молодых пилотов,на службе ДОСААФ, сельского хозяйства, Гражданской авиации, оказании услуг медицины транспортировки и т.д.Замена этого самолета ,самолет "Байкал",всем здоровья и удачи!

В Кирсановском училище начали готовить технарей после 1985 г.

Так, на Ан2 не гнать, это лучший старичок, он покорил мир, это рекордсмен, и сравнивать его с самолётом который для других целей, нецелесобразно

Одно только что Ан-2 эксплуатировался в Антарктиде и его способность садиться с парашутирования лишает автора право сравнивать Л-410 с Ан-2, но автор этого не знает. Самолёт Л-410 крайне неудачный по сравнению с Ан-28/38, Бе-30/32. Вообщем убогие чиновники прогнувшись перед чехами угробили переспективные советские самолёты, а его производство на Уральском авиазаводе вообще преступление.

Без отработанного проектирования двигателей авиации нет. Без развитого станкостроения их нет. Как не умели в нашем Союзе делать двигатели еще до войны так и не научились делать их после. Плохих и некудышные были специалисты которых постоянно выпускали у нас. Они не появились и после. Эти муки в создании самолетов только от отсутствия наличия отлаженного двигателестроения иначе их бы делали один за другим разные, как за бугром. А у нас сплошной запор и нет специалистов, кто изменит ситуацию

О да. Хонда лучше велосипеда. За вывод 10/10

Был в командировке в Петровске в 90 или 91, катался с кашниками.Они как раз переучились. Нагнали их в нашу бурсу тьму.

честно сердце мое в нем .инженер змкб прогресс.

Летал один раз на таком Пермь-Уфа, прикольный самолётик. Пилотская кабина закрыта шторками.Понравилась очень мягкая посадка в Уфе.

Надо говорить не "воздушными суднами", а "воздушными судами".

Про заголовок. Чем он лучше Ан-2? Он лучше выглядит на авиахимработах? Или на нем можно подобрать площадку с воздуха? Самолеты созданы для разных задач, сравнивать их впрямую некорректно.

Закадровый голос конечно...

До нового года должны на переучку полететь на NG

80 тые эти "Пепелацы" летали из Казань1(центр города), практически во все отдаленные районные центры с грунтовыми аэродромами.

Правда или миф? Мой дядя пилотировал в те времена Як-40 и летал далеко, а его однокурсник сел за штурвал Л-410. Так вот, пилоты Л-410 после 5 лет работы на этом самолете могли спокойно уходить на пенсию, по той причине, что из-за высокой вибрации самолета развивалась "профессиональная болезнь" для пилотов. Не помню как называлась, но суть болезни в том что плоть начинала слабо держаться на костях. К счастью для однокурсника, его пересадили на Ан-24 и летает до сих пор. В 2016 когда услышал, что "Полярники" (Полярные авиалинии) собираются заказать около 10 штук Л-610, был очень рад

Да... Это наш самолёт

Дальность 2500?? Очень неплохо