Tenho um fox 1.6 2011 com este motor. Está com 160.000 kms só troquei velas, limpei bicos, troquei correias dentadas algumas vezes, troquei fluido do radiador varias vezes, e bomba d'agua e o mais importante: mantive o óleo recomendado pela VW para 10.000 km (troco sempre antes dos 10.000kms) . O motor é ótimo, não abaixa nível de óleo, é econômico e é potente. Estou muito satisfeito. Tive um outro Fox com este mesmo motor 1.0 começou bater com 25.000kms mandei fazer os reparos e vendi. Então para mim, motor EA 111 1.0 é uma bomba e motor EA111 1.6 é muito bom.

Faltou falar sobre o jet cooler que talvez seja o causador da falta de óleo no comando quando trava aberto e do conector da ventoinha que pode queimar o 1ª estágio e quando liga no segundo estágio o motor já passou dos 100ºC.

Obrigado por falar a verdade sobre o motor EA111!

Tenho um polo 2003 1.6 ea 111, troco antichama a cada troca de óleo, óleo sempre 5w 40 elaion, aditivo sempre no arrefecimento. Carrinho tá show de bola. Faça isso que vc tem menos chance de ter problema no motor.

Comprei um fox 1.6 em dezembro de 2005, fiquei com ele até 2019 , vendi com 130mil km pra um amigo do trabalho, sempre troquei de 10 em 10 mil km óleo elaion 5w40 , é coloquei outras marcas top também, só usei etanol nos primeiros 5 anos, depois só gasolina aditivada rarissimas vezes coloquei comum, tirando manutenções básicas, só tive que trocar com 100 mil km anti chama ( original) por vazamento ,năo tinha nada de borra nele, troquei a carcaça da válvula( original) depois de mais de 10 anos de uso , por um pequeno vazamento , velas troco com 50mil km, nunca acendeu luz de óleo, nunca limpou bicos, nunca falhou engasgou , bobina nunca trocou , também năo deixo lavar motor, tuchos năo batia nada , o funcionamento do motor, foi o mesmo desde 0km , tenho o pé relativamente pesado , creio que o problema destes motores são carros que pessoas leigas compram usados, e creio através de muitos relatos que os mais antigos dão menos problemas, quando aos motores 1.0 sei que de 2009 pra frente fizeram grandes mudanças internas no motor , que por unanimidade foram muito mau sucedidas, pra mim o 1.6 que tive por muitos anos foi um excelente motor , na parte de suspensão dianteira troquei as buchas Redondas grandes pelas do CROSSFOX, e as buchas da barra estabilizadora, ( ambas originais ou da marca (AXIOS) . alguns podem achar que tive sorte, creio que năo pois quando comprei o fox 1.6 em dezembro, logo em janeiro comprei um CROSSFOX 2006/ 2006, este estou com ele até hoje, ele está com 73mil km originais, este na parte mecânica só troquei, fora as manuteções básicas, troquei a válvula termostatica, porque quando por precaução desmonte ela, estava quebrada aberta, mas nem foi necessário trocar a carcaça toda, assim como o meu outro fox que vendi, o funcionamento do motor é o mesmo de quando tirei ele 0km a ( 16 ) anos atrás. Confesso que quando eu resolver trocar de carro , só espero que este tenha a durabilidade do motor ea111 1.6. Estou vendo e acompanho muitos canais de mecânica, e sei que tem muita gente com carros novos com 3,4,5 anos de uso , carros turbos, é de injeção direta, que quando fazem uma visitinha ao mecânico, na hora de pagar a conta vão ter muita saudades dos motores EA111 1.6.

Tenho uma kombi 2012 com 413mil km originais excelente motor uso castrol 10w 40 magnatec desde sempre nunca tive esses problemas manutenção só básica velas cabos de vela bomba da água sempre troca de aditivo tudo preventiva motor nunca feito .

Tenho um Fox 1.6 2011, está com 102.000 km, só tive que trocar velas, bobina e cabos de vela, também o motor de arranque por um de onze dentes, ficou show, anda muito, econômico faz até 19 km/l em rodovia e 14 na cidade, não baixa óleo.

Tenho um Fox 2005 , troca de óleo a cada 5 mil km . 5w40. Limpeza e aditivo no radiador .troca do anti-chamas a cada 10 mil km . Sem falar os filtros de gasolina , ar etc . E um militec a cada três trocas de óleo . Carro com 180 mil km motor fino sem problema nenhum . Carro tem q ter dono .

Parabéns. Foi ótimo a aula mais do que mecânico. Deus abençoe

Ótimas explicações!! Parabéns!! Não é difícil perceber que entende muito do assunto!!

Eu rodei 380 mil com um G4 1.0, não parou, mas depois desse km ficou muito fraco e foi preciso fazer o motor todo, é já está com 80 mil depois que foi feito, sem vazamentos de óleo, sem vazamentos de água, mas só rodo com aditivo no radiador e óleo 5w40. Essa caixa da válvula termostática existe ela feita em metal, problema fácil de resolver. Na minha humilde opinião o único problema é essa tampa de válvulas que é ao mesmo tempo os mancais do eixo comando, uma falha grave de engenharia, os demais é ter o mesmo cuidado que todos os motores. precisam.

EXCELENTE avaliação do motor EA-111 ! Venho assistindo vídeos sobre este motor no KZfaq, e todos comentaram os mesmos problemas. Mas você explicou em detalhes! Já estava na dúvida em comprar um WV/Fox, agora, NEGATIVO! Parabéns, excelente vídeo, bem objetivo!

Parabéns pelo video. Tenho 01 polo sedan e fiz o cabeçote dele recentemente, 235.000km pq estava apenas baixando óleo. Agora está com quase 245000km e o problema de fato foi resolvido, pois não está baixando mais óleo. Sempre usei o oleo elaion 5w40, mesmo óleo que a concessionária trocava. Nunca mudei o tipo de óleo e não me arrependo e não recomendo. Acho esse motor muito bom, apesar dos defeitos crônicos dele. Pode ser que futuramente tenha que fazer o motor inteiro, mas até o momento ele está ótimo. Importante cuidar bem das manutenções preventivas e trocas sempre dentro do prazo.

Tive uma dor de cabeca com o sitema de arrefecimento. Troquei e terei a valvual termostatica. Menos de um ano tive que trocar de novo. Dessa voltei a valvula termostatica a pedido do mecanico. Mais o carro continuava aquecendo e água subindo no reservatório. Entao descobri que o cano de ferro onde passa agua pro reservatorio aquele pequeno que vem do radiador estava entupido. Que eu fiz nao troquei ei coloquei uma mangueira direta. Acreditem acabei o problema. Agora estou começando a ter problema com os tuchos. Que sao originais ainda ele tem 160 mil kms. Cabecote ja foi feito. Fox 2005 1.0. Espero ter ajudado alguém com problemas no arrefwcimento

Show de bola suas dicas . Estamos com um deste aqui , depois que fez retifica do cabeçote ele ficou difícil de pegar , pega funciona um pouco , aquece pronto......morre e não pega . Grande abraço, bom trabalho amigão

Tenho gol g5 preto modelo 2008/2009 exatamente tudo que você falou, parabéns pela abordagem....

Comprei o meu tava normal aí depois das trocas de óleo 5w40 começou a fazer barulho nó motor. Gol 1.6 2009/2010. Mais não acendeu a luz do óleo ainda graças a Deus 🙏 ótimo vídeo parabéns 👏

Não sei se estou com sorte kkkk no momento comprei um polo sedam que está com motor bom forte sem falhas era meu sonho pois acho o carro muito bonito também segui dicas que era muito confortável realmente e mesmo o meu é dos antigo 2003 tinha uns detalhes externos mais de motor está bom vou fazer uma revisão cuidar o máximo vou revisar o sistema de arrefecimento para poder usar aditivo nele

A Volkswagen era pra ter sido responsabilizada e ter feito recall em todos esses EA111, tenho um Voyage 2011 e praticamente tive todos esses problemas. Compramos o carro com todo esforço e luta e somos lesados desse jeito!

Ótima tua explicação ( tenho cachorros ) de verdade latidos do teu animal para mim prejudicou explicação...Muita gente precisa saber dez defeitos Mais concentrado cada um independente de misturar outros detalhes... ESSE MERECE SER REFEITO . Obrigadoooo

Melhor resumo da Internet, parabéns.

obrigado pela aula irmão ...fui para comprar um G4 2007 achei muito estranho o som do motor...barulho exessivo....NÃO comprei o carro mas passei o video para o dono...

Eu tirei o meu da oficina e 2 hrs depois ele acendeu a luz de óleo e enfim troca de cabeçote. Excelente vídeo

Tenho um voyage g5 2009 1.6 tá com 167 mil kmrodados só troca óleo troco água de arrefecimento troco anti chamas a cada 9 meses fruidos de freio também troco correia dentada esticador da correia bamba de água Chadek óleo 5w40 original Volkswagen até agora só alegria

Muito bom amigo! Obrogado pelas informações! Vou colocar o respito no cabeçote para judar na borra e outros afins

maioria dos problemas são de 2008 até 2012 linha 1.0/modelos antes de 2008 a galeria de óleo é mais larga /modelo 2008 etc houve redução da galeria de óleo motor ganhou mais potencia em relação aos primeiros /por isso se alterar a viscosidade problema na certa /motores 1.6 bronzina e bielas são mais reforçados imitando ap/ não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de carro/ pessoal na hora da troca de óleo recomenda óleo mais grosso para amenizar barullho de tuchos más o efeito é contrário sobrecarrega a bomba e não passa óleo suficiente para lubrificar completamente a parte de cima

Tem um amigo meu que o gol g4 dele dava problema direto no motor por motivo da borra do anti-chama. Ele foi e retirou a mangueira do anti-chama e isolou e arrumou outra mangueira na saída do anti-chama e deixou aberto e livrei debaixo do motor do carro já tem 2 anos e nunca mais o carro deu problema no motor.

Tenho um Voyage 2014 1.6 com 170.000 km no GNV nunca fiz manutenção no motor sempre uso o óleo 5w40 elaion arrefecimento sempre limpo anti chama sempre trocado no tempo certo porque realmente dá muito vazamento nele mas o grande triunfo para chegar até esse KM é espera chegar até a temperatura ideal de trabalho logo na primeira partida

Você tem razão! Esse 10, realmente é inexplicável! O motorista anda sem saber o que ocorre em termos de temperatura do motor. O meu crossfox é 2006, mas tem o painel com o termômetro, eu coloquei outro painel com o dito termômetro! Atualmente, há outros veículo de outras marcas que não possuem o termômetro à mostra aos olhos do motorista. Não sei o propósito dessa ideia, sem noção, de não colocar o termômetro!

Tenho um Fox 2006, ja tive todos os problemas citados, hoje esta com 254,000 km, já troquei o cabeçote, bobina, cabos de vela, velas, problemas sérios com a temperatura, vou colocar um marcador de temperatura. Agradeço pelas dicas dadas, Abraços.

Tenho um golf limited 2012 .. tá com 160 mil rodados .. pense num carro bom e econômico , só alegria

Tenho um Gol G4 com esse motor EA111 e deu todos esses problemas que você tem falado. O resultado foi ter que fazer o motor por completo de 6.467,00 o bloco do motor cabeçote e todos os itens de descartes com o tempo. Trocamos a embalagem o anti-chama fizemos a retífica no cabeçote

A borra ocorre por conta da exaustão dos aditivos do próprio óleo lubrificante. Usar o óleo não recomendado e ou não trocar o óleo no tempo determinado, é certeza de ocorrência da borra. É fortemente recomendado seguir rigorosamente o que dita o manual do carro.

Gostei muito da dica mestre obrigado felicidades saúde sucesso e muita força e fé, baleo

Tenho um Fox 1.6 2008 , nunca tive esses problemas, só manutenção básica. 200 .000 km

O vídeo é bem explicado , mais o cachorro não para de latir !!! Não aguentei ver todo , mais é bom , parabéns!!!

Em março de 2009 comprei 1 Voyage G5 zero prá minha então esposa. Motor EA111 1.0. Com 30.000km bateu mancal. Ganhamos o 2° motor na garantia. Com 9 anos de uso e manutenção em dia, na estrada o motor fundiu. Fizemos o parcial à época. Agora, com cerca de 70.000km rodados começou a bater tuchos e tenho ctz que o comando de válvulas tá avariado no 3° pistão. É phoda!

Comprei um fox e tive que fazer vários concerto o cabeçote e um verdadeiro problema e o cheiro de óleo é muito forte saudades dos motores antigos

Tenho um gol 1.0 2011/2012, só veio dar manutenção no cabeçote com 140 mil rodados, em 2021 foram 10 ano rodando só trocando o óleo 5w 40, manutenção preventiva do líquido de arrefecimento, trocando o ante chama uma vez ao ano, não tenho o que reclamar. O problema é que o pessoal fica inventando moda sem querer seguir o manual.

Tenho um polo 2009 há 7 anos está com 178 mil km e não tenho que reclamar pelo menos pra mim é um bom motor não tenho dor de cabeça

Olá. Tenho um gol power 16v. Hj com 263.000 km Peguei ele com 150.000 aparentemente revisado, com.troca das bronzinas e retifica do cabecote. Nos 110.000km rodados, meu problema foi somente arrefecimento. Nenhum barulho. Quanto ao óleo, só uso 5w30 com troca rigorosa aos 5mil km ou 6 meses. Já fervi umas 15 vezes. Mas o motor continua firme. Sempre de olho no ponteiro de temperatura. Quando dá sinal de início de aumento na temperatura eu sempre parei imediatamente. Tirando o cavalete de distribuição que irei trocar agora por um de metal, não tenho o que falar mal. Lembrando que uso o carro no GNV 100% do tempo, já puxei mini trailer nele. Sou do Rio e já fui a SC rebocando... faço 18 km com o m3 de gnv na estrada tranquilamente

Todo veículo e necessário revisões tenho um fox 2011 1.6 nunca deu problema está com 196000 km excelente motor.

Minha spacefox 2009 , peguei do meu pai, segundo dono. Esta com 205000km, só trocando óleo certinho , anti chama todo ano, está perfeito ainda.

Acompanhei seu vídeo. Parabéns pelos comentários, muito bons tecnicamente.

Tenho um FOX sem marcador de temperatura ... comprei scanner obd2 uso no celular ...e muito bom passa mais confiança ...sem falar que lê as falhas ... coisas que esse motor tem e não acende a luz EPC....

Com referência à carcaça termostática, já existem carcaças confeccionada em alumínio que são excelentes. Meu crossfox 2006 já tem uma de alumínio, inclusive aquele cano que interliga a carcaça com a bomba d'agua. No "defeito" 3, realmente os motores EA111 1.0 são crísticos mesmo. Os EA111 1.6 não apresentam esse problema. É fortemente recomendado que o usuário siga o que dita o manual do carro.

Nota 10 pra ti mestre obrigado até mais

Bom dia Amigo ótimo vídeo parabéns, Eu sou muito cuidadoso com meu carro minha moto, meu gol G5 ano 2009, está com 169000 Já está um pouco fraco ,ainda faço viagem de 150 km toda sema graças Deus dei muita sorte ,e gosto muito do meu gol g5

Tenho uma saveiro g5 2011e tem mais de 150.000 km rodados ,comprei ela do meu irmão e ele não dava manutenção correta e usava olé errado, começou a acender a luz do óleo e danificou o eixo do comando e a tampa do cabeçote, e não tem nenhum barulho estranho no motor e é a primeira manutenção o motor é todo original ainda.

Eu tenho um gol g4 EA111 Power sou o terceiro dono já faz 5 anos que tenho ele e até agora não tenho oque reclamar dele carro muito bom mesmo só comigo ele já rodou em torno de 115 mil km

Vc merece um oscar parabens

Peguei um Voyage city 2013/2014 motor 1.6 flex 8v. Não quero nunca mais carro nenhum da VW, nem de graça. Já tive um celta 2004 e um Siena 2002 e não me deram tantos problemas quanto este Voyage 2013.

Hoje tbb uso tubo e cavalete de alumínio na válvula termostática.

Parabéns pelo trabalho gue Deus abençoe vocês todo dai

Estou na dúvida entre Celta e Gol G4, ambos 1.0, 2009. Depois desse vídeo, acho que vou de Celta. Motor GM VHC parece ser mais confiável!!!🚗👍

Tenho um gol 2011.2012 g5. Com este motor..127.000 km, ate agora nada.....tudo certo e uso 5w40

Parabéns esse motor não é ruim, eu uso um OBD2 pra ajudar, mais em resumo é uma merda merda mereerda mesmo, vou me obrigar a ir pra Toyota Corolla mesmo, parabéns pela orientação dessa BOMBA

Tenho um fox 1.0 2014 com 105.000 comprei novo, por enquanto não tive problemas, apenas agora o oleo tem baixado mais rapido que antes, depois da troca de oleo roda 4.000 ja tem que compeltar.

Boa tarde amigo, vc falou bem, agora o que esse cachorro encheu o saco não tá no gibi, atrapalhou todo seu trabalho. Grava outros sem o cachorro. Ok José Salvador Bahia

tive um golf com motor EA111 rodei 140.000 km fiquei 10 anos com ele manutençaoes sempre em dia o unico poblema era o anti chama que a cada dois meses tinha que trocar dava muito vasamento

Buen vídeo amigo, Esta muy chulo el canal Saludos desde España

Tenho um Gol G4 motor EA111 a mais de 10 anos...e nunca vi esses problemas aí naum...deve ser pq eu sigo ali a risca o q diz o manual.. Golzin top potente!

Assim ficou fácil 😅😅😅 Deus te abençoe tbm 🙌

Seu Fox só tem "defeito crônico". Você foi sorteado. Parabéns.

Tive um Gol G4 1.0 8v EA111 nunca tive problema, colocava óleo Castrol magnatec 5W40 a cada 5000 km ou 6 meses, nunca coloquei nele água só líquido refrigerante Castrol uma vez ao ano e fiquei com ele seis anos gostava muito desse carrinho.

Motor péssimo aqui na minha cidade são poucos mecânicos que querem mexer a maioria corre! Ou acaba estragando mais ainda o problema estou tendo que fazer o motor completo por causa de lubrificação isso com todas as revisões feitas certinho. Não fez um barulho não fumou não falhou nem nada apenas a luz no painel que segundo os mecânicos era cebolinha de oleo

Eu tenho um gol g5 2010,comprei zero e com 245.000 çomeçou um pequeno barulho,más não é nada sério e sempre uso o óleo 10w40.

Meu é 1.0 quando ligo de manhã, enquanto ainda está lubrificando, fica fazendo tec tec tec, desde os 60 mil Km agora está com 75mil Km, já tive o problema de grilagem também, uma maravilha de motor...

Cade os engenheiros da volks pra ver esse video topp aprenda com quem ponha a mao na graxa...

Nunca tive um VW, más já tive 2 fiat palio, fiasa e fire, os 2 baterão o motor, trocava óleo de 6 em 6 meses com filtro e mesmo assim tive que fazer retificar, em acho que tem que ter sorte.

Rapaz eu tenho um Gol G5 2012 com 200 mil km rodado, só faço manutenção básica óleo filtro vela filtro combustível, até hoje ele só me deu um defeito de bobina. Ah e um detalhe Só uso óleo 5w 40.

Tenho uma saveiro 2010/2011, com 220.000 km, nunca arrumei nada no motor só troquei o antichama coloquei original e estou indo João Pessoa em uma viagem de mais de 6.000 km!!!

Tenho uma SpaceFox 2009 está com 200,000 Km só troquei o antichama. Nunca tive problema com o motor.

Tenho um Voyage 2019 1.6 já tive todos os problemas do 1 ao 9 com hj 90 mil km Aos 40 mil km já batia tuchos, 72 abriu parte de baixo para retificar eixo, e agora aos 90 mil o cabeçote trincou. Manutenção toda feita em dia, óleo Castrol 5 w 40 a cada 5 mil rodado. E mesmo assim abriu o bico antes da hora. Esse motor e um pesadelo para os donos.

Tenhonum g4 ..agora a aqui no sul ta frio ..quando ligo sedo bate tuxo .depois para ..mais nao do bola .ja comprei sabendo .mais estou muito feliz .anda muito e gasto pouco.

Hoje eu uso 10w50 na Minha PARATI Turbo 1.4 16V. O motor gera até 280 hps e 38kg de Torq dependendo da turbina.

Boas dicas valeu obrigado pelas dicas

Tenho um Fox 1.0 2015 100mil sem problema nenhum só troca de óleo 5w40 seguindo o manual

Ótima explicação

Tenho também um Santana 89 que está com 289.000 km originais....

Esse motor EA111 tem q ter um cuidado especial e so fazer as manutecoes corretas vai ter motor para o resto da vida o meu 1.6 2010 2011 carro muito bom agora EA111 1.0 esse e poblema !!!!

Olha, meu carro é um crosfox 2011 viajei quase todo Brasil já fui até no Paraguai com ele rodei 209.000 mil km único problema dele foi só o cabeçote uma vez que troquei nunca mexi no motor.....

Tenho uma kombi 2010 ja esta com 138,000 km nunca tive problemas com motor ,nem com o arrefecimento não tem nenhum vazamento, sempre troco o óleo a cada seis meses, uso o óleo 5 w 40 .

tenho 1 Golf 2011. Já estou no terceiro jogo de bobina, isso que só uso NGK . É pior que um fusca, só falta o paninho molhado. Vou comprar um jogo reserva pra deixar no porta malas. Outra coisa é a produção de borra no motor, é coisa séria, mesmo usando óleo de boa qualidade, é bom fazer uma limpeza de cárter de vez em quando, quando for fazer a troca de óleo.

Eu tenho um Fox 1.6 2012 c 125 mil km desde zero nunca troquei anti chamas, e nunca fiz nada. Só troquei bomba de óleo e de água, só uso 5W40 a cada 7mil km ou 6 meses. Uso gas e etanol. E pé pesado. rsrs.

Ótimo vídeo guerreiro

Boa tarde meu amigo gostei do seu vídeo sobre o motor EA 111 pois tenho um crossfox gostaria que vc me envie mais informações sobre semana passada tranquei o motor por falta de lubrificação no eixo do comando vou gastar mais ou menos 4 mil reais sem falar que o mecânico tá acusando que queimou a central

Olá cara eu tenho não tenho nenhuma problema com este motor ea 111 já tive 3 carros com este motor ñ tenho problema algum por sinal eu acho muito bom é um motor moderno e bom todo obrigado

Mais um escrito no canal muito obrigado pelo seu vídeo meu filho tem um gol 1,0 não pode ser mais cheio de pobrema kkkkq loucura

Eu acredito que este conjunto tem mais 2 problemas cronicos e gravíssimos Quando tem o marcador de temperatura nessa linha ea111 tem um imprecisão grande na medição. O motor estando em 70 ou 110 graus, o painel marcará sempre 90 graus!! Quando o painel apontar temperaturas acima de 90 graus, pode ter certeza que ja fritou o motor. Outro problema é defeito no primeiro estagio da ventoinha e funciona apenas o segundo estágio, ate o dono perceber a junta do cabeçote ja foi para limbo! Estes 2 defeitos causam o mesmo problema

Companheiro meu Fox 2008 está com 149 mil troquei bomba de água original e agora ele funciona perfeitamente sem falhas só que sta com barulho parece carro velho e o motor balança muito

Boa noite, tenho um Voyage 1.6 ea111 2018/2019 com 196 mil kms e com GNV desde os 34 mil kms e nunca fiz nada no motor...só troca de correias a cada 50 mil kms . Óleo só o 5w40...só tem vazamento por um defeito crônico que vc não mencionou que é a tampa do óleo que vaza. O meu motor graças a Deus não apresentou nenhum desses defeitos crônicos que vc mencionou....

Bom dia! Tenho um CrossFox com 169 mil km 2012 , até hoje só troquei velas óleo e válvula termostática que travou aberta. E faço a troca do líquido de arrefecimento.

Amigo comprei em janeiro, com 96000km,hoje com 102000, até agora não deu defeito,mas vou pensar.

Comprei para revenda um gol g4 2013 com 600.000 km, óleo 15 w 40, rodou o Brasil todo, fazendo escolta de carreta, o barulho de tucho é normal, faz 23km por litro nas rodovias na média de 90km/h, óleo trocado a cada 15km, motor dura demais, quem troca com 5milnkm tá jogando dinheiro fora, o carro trabalha direto por horas e horas nas rodovias.

Tenho um EA 111 e quase me considero um mecânico de tanto pesquisar e arrumar todos esses defeitos

Tenho um FOX XTREME 19/20 faço a troca do óleo no tempo correta, só manter manutenção em dia.

Eu tenho um golf 95 foi isso que aconteceu mecânico me disse motor acima de 130.mil km tem que colocar óleo 20x50 já queimou a junta de cabeçote duas vezes

Depois dessas informações de um mecânico que entende do assunto, só resta trocar de carro.

Recomendo colocar o óleo 5w40 e se possível com as características recomendadas pela Volkswagen, no máximo o 10w40 q tbm é sintético, nunca o 15w40 q no próprio manual diz pra não pôr.