Женя мы ждем твои комментарии с разъяснениями по факту того.что ты лапшу навешал подписчикам .Лайк пацаны .чтоб женя видел .

прошел 180 т. по северным дорогам за полтора года,проблем нет вообще.клапана не регулировали . менял масло вовремя и не ездил быстрее 90.грузил не больше полутора тон. салярку лил только на проверенных азс. хотите гонять покупайте ферари.хотите грузить восемь тонн покупайте камаз.купили газель ездийте не спеша и не перегружая,не жмоттесь на масле и фильтрах.а главное немешайте механизму работать....

50 ты угараешь, 237 у меня пробежал, газелька. Бегает дай бог каждой, не дымит, не коптит, не пирдит. Вообще души не чаю.

16 рекламных роликов на 16 минут. Скоро обгонишь перый канал по содержательности

Есть ещё ряд проблем)))например течь масла картера шестерни,а самая главная проблема это прокладка между рулем и сиденьем.

15 мин потерянного времени, понял как только увидел рекламу Супротек 🤪

Спасибо бро, очень информативно.

Я отгильзовал пордка 300 двигателей марки камминс 2.8 и ходят они просто на ура.просто если водитель ебёт мотор то поломка неизбежна поверьте.

Пробег 357 т.км первый раз снял клапанную крышку ,чтобы проверить зазоры и скажу что это было зря, ничего критичного ничего не нашли, можно было и не лезть

лайк за видео про VGT

больше 500 тыс пробег только отдал на капиталку,за 500 тыс не делал ничего с двигателем!

На газелях гоняю с подросткового возраста. Отец на таком работал, теперь и я. Пробовал иномарки, но для себя сделал вывод, что по соотношению цены и качества лучше газели нет. Запчасти всегда в наличии, не нужно неделями ждать из-за границы. Да и цена у них гораздо меньше. Газели стали делать комфортными, удобными. В управлении легкая, при этом мотор мощный, груженый идет легко.

Честно сказать очень мощный тягучий двигатель , работяга

Вы говорите интересные вещи, но они мало влияют на надёжность Камминса. Поршневая летит не из-за этого. Есть теория, что из-за низкого рабочего давления масла, маслофорсунки плохо охлаждают поршни, что приводит к износу и поломке компрессионных колец и задирам на гильзе.

по опыту на газели 2,8 мотор каминс шикарно себя показывает, тянет с низов спокойно, уверенно на подъемах, до 4 тыс можно спокойно крутить и ниче ему не будем. езжу уже 200 тыс км без капиталки и вскрытия мотора. замена масла каждые 8-10 тыс с промывкой каждые 20 тыс км всего мотора+непрогретый не езжу никогда . зачем доводить до капиталки если можно просто поддерживать мотор в чистоте?

Ё ма ё. Надо открывать производство ремонтных поршней и колец.

Про отсутствие гидрокомпенсаторов справедливое замечание. Все остальное мягко говоря притянуто за уши.

В нашем парке у всех некстов перебирался двигун на 120тысяч. Гильзовался в Воронеже. Мой камень без ЕГР на безнесе прошел 400+ без ремонта и регулировки клапанов. Только навесное меняли. Люфт крыльчатки есть у турбины. На сервисе говорят что турбины до 500+ км ходят и меняют только пото му что (ну мало ли) пробег большой.

Я практически 3 сотни намотал на газели с каминсом, и до сих пор он работает отлично. Масло почти не жрёт, тянет как положено. Думаю с таким успехом спокойно намотаю тысяч 500-600 без капиталки. Как по мне, если лить нормальное ДТ и не экономить на обслуге то он в любом случае будет без проблем работать

За все время работы на нексте (пару лет пробегал точно, а то и больше на нем), вообще подобных проблем не возникало, вот что что а на мотор нареканий не было, тянул нормально, заводился даже в минуса

Женя, занимаюсь ремонтом турбин 10 лет, ни разу не видел турбину с дизельного двигателя с водяным охлаждением. С бензинового двигателя практически все турбины с водяным охлаждением, так как у бензинового двигателя температура выхлопных газов выше чем у дизеля. Даже чугун применяемый для изготовления горячей части турбины (бензин, дизель) разный.

я на своей пробежал уже 250 тыс км, вот эти перечисленные тобой проблемы - ну у меня о них и речи нет, хороший, мощный двигатель.

210000 км. Солярка - Нефтьмагистраль, замена масла и всех фильтров каждые 10000. Максимальная скорость 90. В двигатель не лазил. Режим работы Москва-область. КПП не трогал. Иногда таская до 3 тонн. Газель Некст 2014 года.

Расказивай про проблем об больших грузовых двыгателях что стоят на камазах

ОГОГО классный мотор

Все продана супротеку

В 120 тысяч решил проверить зазоры клапанов. Вскрыл - оказалось 0.25 и 0.5, т.е заводские. Регулировать каждые 10-20 тысяч - абсурд. А вот вчера лопнула пружина на одном из выпускных клапанов - вот это реально проблема. Даже страшно головку снимать...

Двигатель хороший если за ним следить

Особенно забавно выгледит хрустальная пиалка с моторным мастом и идеально чистый механик

250т.км за 5 лет. Без проблем, только коробка держит, ехать не даёт, 100 предел.

На моем пробег 220 и проблем нет. По мне так эти движки лучше чем у иномарок. Был опыт с иномаркой, так движок капиталили через 300 тысяч. Да и в целом соболь выносливый и цена соответствует качеству. Выгодный грузовик.

регулировку клапанов делаю за час

Евгений, расскажите как поживает мотор М50Б25, про который был целый "сериал"?

Получается что проблемы в данном случае создает владелец. Турбина отлично охлаждается маслом,просто она китайская ф)

Машина 2013 года ,125000 км,ничего не регулировал, работает как шепчет.

А если, а может, а возможно ))) Писец проблема клапана регулировать, как я раньше жил и ездил то с регулировками клапанов )))

Даже больше можно сказать Евгений. На газели на межгороде 10000км. в мес Норма. Годовой пробег газели 40-100тыс.км.

Лучше вместо турбины побольше объёма. Как говорят американцы - объёму нет альтернативы. ; )))

Я чет в шоке вообще, мужик, как так можно ездить, что на таком пробеге такие проблемы? Сколько на нем катаю, все как часы работает.

Надо было сделать турбину с постоянной геометрией. Так будет надёжнее.

Thank you....

Регулярно на каждом ТО клапаны регулирую. Я когда газель свою только купил и на первое ТО пригнал, мне слесарь сразу это объяснил. Каждые 10 тысяч регулировать не получается, работы много, да и лень, но каждые 20 тысяч залезаю в двигатель обязательно, делов там по сути на пару часов, а машина уже 415 тысяч прошла без проблем и ремонтов ДВС.

На глазах 5 газелей ситилайн, 130000км менее чем за год, полет нормальный. Только на одной была проблема с топливной системой. Масло раз в 20000км, клапана не регулировали.

По теории все правильно. Лично по моему опыту эксплуатации и ремонта этого двигателя у него существует только одна самая важная проблема и это масляный фильтр в котором отсутствует дренажный и перепускной клапана. Это опасно в морозы когда масло застывшее через бумагу его не продавить вот тут то и возникает глобальное масляное голодание с вытекающими последствиями. Лично мой двигатель у меня прошел 1150000 с одним ремонтом по гильзовке третьего цилиндра и заменой колец с вкладышами на пробеге в 300000 предыдущим хозяином. При этом износ по поршневой составил милиметра полтора примерно, съедав от замены до замены до 1л масла всего и то через сапун. Не удивляйтесь большому пробегу потому что я никогда не заводил двигатель холодным даже летом, всегда использовав бензиновый эбершпехер, и не крутил больше 3000. только до 2800 что бы переключиться со второй на третью передачу и менял воздушный каждые 5000км. По трасссе всегда только 2000 и самое важное я избавился от родного маслянного фильтра, установив огромный от Т4 через переходник, используя только сентетическое масло вязкостью 10W40. Да он не гильзуется по заводу и это правильно, потому что более тонкая стенка цилиндра позволяет при выделении мощьности в цилиндре эффективно отводить тепло от него, не имея при этом эффекта "термоэха" как например у двигателя линейки УМЗ, который закипает после его остановки. Турбина стоит с офигенным запасом прочности ведь она ставится на камминз 3.8 и тянет его без проблем. Клапана сколько не пытался регулировать через 150000км они почему то всегда на месте...

Ну брехун!Уже под 300.000 и не каких проблем-вообще.

не одна уважающяя себя контора выпускающяя комерчиские моторы не устанавливает гидрокомпенсаторы на клапана. темболее американская. тем более на дизель. на моторе про который расказывает Женя нет проблем с регулировками.. 100 т.км этот мотор зазоры на клапане держит. Сколько раз Евгений держал этот мотор в руках? ))))Стал Евгений теоретиком.. и уже давно.. Супротека наелся.

мы со сменщиком накатываем по 300- 600км в сутки на газели змз 405 все норм пробег 300т адометр заклинил .

Цифры в 50-70 тыс работы движка вообще удивили. нет конечно бывают косяки, слыхал, но эт скорее какие-то браки, а не закономерность. На работе 2 газели на каминзе, у одной пробег 120 тысяч, у второй 220. Качественная соляра, хорошее масло и все будет впорядке, ну еще и водитель тоже немаловажную роль играет! Что до егр, да косячный немного, меняи по гарантии один, а после вообще вырезали и все отлично.

Здравствуйте. По возможности сделайте пожалуйста обзор дизельных двигателей ПЕЖО ( 2,4 2,2 2,0) ведь они установлены на весь европейский коммерческий транспорт поставляемый к нам. Спасибо.

Раньше работал на иномарках, но в какой то момент надоело работать на запчасти и постоянно в них вкладывать. Все продал и купил новенькие газели. Машины динамичные, огромных затрат на содержание не требуют, серьезных поломок нет. Движок мощный, за 3 года ни разу не ремонтировал. Маневренность хорошая, проходимость высокая. А что еще нужно? О своем решении сменить автомобили не пожалел.

10 тыщ км Газель в Москва+Подмосковье на доставке накатывает иногда за две НЕДЕЛИ!

Здравствуйте. Хорошо, вопрос такой. На уаз лучше каминс или TD27 Nissan terrano. И спасёт ли ситуацию масляный радиатор на каминс 2.8.

С какии двигателем брать соболь?

Добрый вечер(у нас вечер).Подскажите сколько сейчас стоят у вас как вы назвали Смовские кольца у нас сегодня в магазине предлагали по 800 рублей я хотел разобраться не подделку ли мне предлагают

Евгений что скажите за присадку ер ?

а то что на рокерах выработка от распреда это нормально или это связанно изменением зазора?

189000км Езжу в полный газ! Масло ликви моли. Саляра шелл. Регулирую клапана каждые 50000км. Все огень! Ни каких проблем.

По поводу теплообменника ЕГР он скорее помогает "согреться" двигателю. Дело в том, что дизель очень плохо греется, в мороз даже в - 10 если после пробега остановится то на холостых оборотах температура начинает падать, а летом только если стоять на месте долго в жару то двигатель начинает греться но вентилятор очень легко справляется с этим

Евгений а что скажите про двигатель 1,7 CDTI с опеля

Рециркуляцию газа - выпилить.

У меня с газелью все нормально, почти сразу удалил ЕГР и перепрошил мотор. Раскаксовку мотора делаю через каждые 20 тыс. пробега. За 200 тыс. регулировал только пару раз клапана ну и расходники само собой. С турбиной по своему опыту могу поспорить. Она отрабатывает столько сколько нужно прежде чем ее полностью менять.

Приветствую всех,подскажите,патрубок который между интеркулером и турбиной вся в масле,камминс 2,8 Е5(не прошито) пробег 48т это нормально или все таки не исправность?

У меня пробег 300.000 до сих пор никаких проблем нету вообще Правда ЕГР сразу отключил

Нельзя ли заглушить систему ЕГР на данном двигателе?

Двигатели боксера, джампера, M9R похожи больше на легковые. Двигатели больших грузовых авто не имеют гидрокомпенсаторов , и тем не менее ходят очень долго. Вся беда этого мотора в том что его ставят на газели, а это авто как правило не жалеют и ходит он без должного обслуживания. А турбины с охлаждением тосолом часто встречаются на исудзовских двигателях, больше не помню на чем.

Тема такая,Китай штампуют и поршня и валы и шатуны,но невозможно подобрать одинаковый вес поршней и шатуны,все ведёт тому что невозможно этим выиграть балансировку вращения всех поршней на валу,итог мотор начинает убивать сам себя.

Спасибо, Жень! Отдельное спасибо за музыку! И майка на тебе с правильным словом!

нужен соболь 4х4 там мотор каменс евро 5 ! говорят саляра зимой замёрзнет и вообще не заведёшся! и стоит такой лям сто! а есть ещё там под заказ 409 змз про можно с гбо,вот и думаю чего брать то!? что посоветуете?

Ставлю лайк, но по теории да, в практике нет, пробежки и по 500 т.км без ремонта доходят. Кому как повезёт)))

когда я ее брал лям почти накатанный был

Нормальный движок. Я уже 237 тыс. на нем отъездил и ничего, дышит, как новенький, уверен, ещё столько же проедет. просто следить за ним надо и вовремя обслуживать.

Здравствуйте! А может мотор троить и не работать 4 целиндор если перитенуть клапан?

скажите пожалуйста, что это он там показывает на 14:05 ? Где это такое на ISF 2.8?

вот именно что в китае собран, запас прочности ниже чем у родного Американца

ого, раз в десять тысяч! Почему так часто? Я думал, что этому подвержены только машины с ГБО

На 5а-fe Тоyота зазоры только уменьшаются, особенно на выпускных клапанах.

Скажите пожалуйста, каминс Сапунит, масло не жрёт, картерные в норме, в чем может быть проблема?

Расскажи про двигатель каминс CGE 250.30 это газовый двигатель. Ставят на автобус жрёт масло причём здорово. Ну и бывает они стучат. Что там с ними и как вообще он.

хочу добавить про регулировку клапанов я знаю но хозян жаден ничего не делали работает до сих пор

Братан подскажи каменс движок на экскаваторе собрал не запускается дым идёт немного и всё высокое давления не сробатывает какие причины могут быть

Я спросил серьёзно не смеха ради, могут ли круглые плотные частицы фулерены влиять на работу ДВС? в общем как подшитники я могу понять как они устроены и как работает VerнLube, но как работает в поршневой группе?

Да проблемы у каждого двигателя есть.

Я считаю, что там комплексно заранее заложены эти проблемы маркетологами. Так как изначально знают, что 90% покупателей удаляют егр и меняют прошивку, иначе мотор просто не тянет пустую машину. Потом когда мотор накрылся, а это в 15 тысяч начинает дуть патрубки из-за не дотянутой головы , а в 40 тысяч развалились кольца потому как они настолько тонкие по отношению к зазору поршня что их просто ломает, благополучно посылают всех нах.... и трут ладоши. А мы все бегаем и собираем из говна мотор который через 50тысяч если повезло снова ломается. Замкнутый круг с красивыми историями от блогеров и мастеров. Которые уж точно не страдают от безделия и наши прорблемы им сахар к чаю.

лучше расскажите как "отключить" систему его :)

Масло надо менять каждые 10т.км а не 20 как рекомендовано Газом и удалить егр, Я откапиталил (купил новый блок и поршневую) клапана сам регулировал.

Причина потери компрессии подскажите пожалуйста

братан, мне очень понравилось про пленку маслянную, то что при повышенной температуре она рвется как "гандон" но это хрень, если масло свежее( а не прошло 15 000 км и выше) то пленка как была там так и останется. Вся проблема "кулака дружбы" в клапоне сброса маслянного давления который находиться в передней крышки. и увеличинный зазор между клапаном и коромыслом то же нихера не влияет на работу "коммерческого" двигателя, та как этот мотор только там и стоит.

Не знаю.У меня была газель с Каменсом.Брал с салона.В год наматывал по 110000 км.4 года ездил.продал с пробегом в 500000 км.масдо не кушал.турбина работала на 97 процентов.масло Митасу. Клапана за весь срок не регулировал.отличный движок.возил всегда по 3 тонны.

Приветствую Евгений, делал Cummins isf 3.8 та же самая история ремонтных поршней нет, стенки цилиндров тонкие, и гильзовке не подлежат напроч, пришлось менять блок

Перепрошил егр, и блок, поставил заглушку на егр, теперь 145 лошадок, заливаю Мотюль дизель и норм 120 тыс км и нет проблем, Единственная течь масла в задней крышке, хочу снять мотор устранить.

женя сними видео про двигатели бмв \ ситроен с системой вальватроник... в моторе нет вакуума соотв. все сальники и герметик не держит и после 50000 км моторы все в масле...

подскажите проблема нет давления в двигателе гарит уровень масла (уровень нормальный) горит красный чек. в чем можит быть причина?

Евгений, скажите мне деревне, стоит ли промывать двигатель всяко разными промывками для ДВС,? Или менять почаще масло?

Запиши пожалуста видео по этой переменной геометрией кабины - пожалусто.

А разве есть повременные дизели без ЕГР? А как насчет DPF???

Много ли ты видел на дизельных двигателях турбокомпрессор охлаждаемый жидкостью?

Мотор у некстов нормальный, это я вот вообще не понаслышке знаю. Если возникли такие проблемы, то дело либо в качестве обслуживания, либо, не обессудь, в водиле))

Женя, помню у тебя были выпуски под названием "Унылая команда" или "Охотники за мудаками". Почему они исчезли из сети? Из-за музыки во вступлении? Пожалуйста, загрузи эти выпуски в ВК. Очень хочется посмотреть. P.S. у меня сохранился выпуск про сравнение Йобаря и Днепра, не серчай, что скачал.

А если турбину заглушить? Тогда и проблем не будет?

Самая большая проблема любого двигателя это водитель