2004... Мне 2 года было, капец... Где-то в 2006 как раз смотрел на них, как на сказочных существ, на которых хотелось покататься... Сейчас уже и станция не та. Крышу застелили металлом, от чего весь шарм конструкции пропал... Всё-таки что-то было в этих нулевых свое и родное.

Ээхх ушли в историю, снаружи было красиво, внутри много проблем, да и запчастей на них постоянно не было, пускали и молились чтобы вернулись обратно, спутник раменское навсегда останется в памяти...

Опарыши были комфортными поездами. Проблема в том, что на них полетела куча хейта от жд фанатов, потому что на переделку в один из этих составов пустили редчайший последний экземпляр модели, хотя обычных было завались.

Афигеть. Запустили 16 лет назад, но двери открываются с кнопки (пусть и работало через одно место, но идея хорошая), без тамбуров, поручни есть, много табло, сидения не лицом к лицу, вклеенные стеклопакеты как в нынешней Ласточке. Версия с серыми сидениями даже красивая. Если честно, я сейчас даже удивлен как-то. По многим названным мной пунктам даже нынешний ЭП2Д хуже. Демихи могли бы и перенять что-то 4:02 Фальшстеклами даже иволга похвастаться не может.. Аэроэкспрессы ЭД4М уж подозрительно на ЭМ4 похожи

С точки зрения пассажира ЭМ4 был очень комфортный. Отсутствие тамбуров, удобные кресла, разнос еды, напитков и прессы (тогда все еще было по вменяемым ценам). И запустили его как раз, когда я поступил в универ.

Изначально было столько вопросов. К примеру - поезд, по сравнению с обычной электричкой, обладал тремя дверьми, был без тамбуров, с большим количеством стоячих мест, и... ходил в режиме "Экспресс", то есть до Мытищ а позже и до Пушкино ходил с одной и двумя остановками, соответственно. При этом обычные электрички, у которых было по две двери, и тамбуры - ходили со всеми остановками. По идее должно быть наоборот - больше остановок, больше входящих-выходящих пассажиров, больше дверей, больше мест для стояния. Больше пассажиров едущих на дальние дистанции - больше сидячих мест. В поезде было полное отсутствие форточек в угоду системам вентиляции и кондиционера. При неработающих системах, особенно летом - это было что-то с чем-то. Я однажды после хорррошего заезда на роликах по Москве, то есть после такой годной нагрузки (проехал километров 40) возвращался домой в Пушкинский район. Попал в вагон с нерабочей подачей воздуха. Думал помру там, а перейти - возможности не было, толкучка страшная. Все мокрые, потные, тряпочкой лбы протирали. Однажды я ехал на Раменском Спутнике (до Выхино на учёбу) и прямо на ходу открылись двери : ) Благо с утра в область пассажиров почти не было. Удивительно, что практически все ЭМ4 на Ярославке на какой-то момент начали ходить с мятыми выступающими частями снизу кабины, кое-где их как-то заклеили, но в целом - смотрелось печально. Также очень часто они ходили с битыми фальш-стёклами, которые никто не торопился заменять. Ну и самая жесть - поскольку они позиционировались как скоростные (хотя те же Александровские электрички доходили до Пушкино с тем же кол-вом остановок за то же время) эксплуатировались они на пределе разрешённых скоростей. Там в районе станции Лосиностровская скоростные пути имеют сложную структуру эстакадных пересечений (чтобы прибывающие в терминал и отбывающие грузовики не пересекались и не мешали скорым) с очень крутыми кривыми. И вот там эти ЭМки проходили на пределе, народ по салону колбасило будь здоров : )) На закате их эксплуатации, когда в дело уже вступило ЦППК и Регион-Экспресс, люди заваливали их соц-сети с просьбой не ставить на линии эти "белые поезда", которые всё чаще ходили без вентиляции, да ещё и в восьмивагонном составе, против десятивагонных новеньких ЭД4М.

6:41. Даже токоприёмники разные. Как же хорошо, что я не застал эти вёдра. Сразу начинал работать на эд2т и эд4м

Я на таких ездил в универ несколько лет. Хорошие были вагоны, гораздо лучше ЭР2 или ЭД4М. В частности шумоизоляция и плавность хода, не хуже чем у Иволг первого поколения. Жаль что их было так мало.

Я помню в 2014 году, когда мы ехали со станции Подлипки-дачные домой с котом (он тогда только появился в нашей семье) и тут я вижу едет не зелёная и не синяя, а какая-то белая штука, проезжает и не останавливается, и тогда я узнал, что такое экспресс...

Я помню когда жил в Пушкино часто ездил на таких сейчас когда переехал в Москву эти поезда вообще исчезли

Я 96 года рождения, но почему то в живую я их особо не застал. Видел что стояли в отстойнике на 47км или после перово станции, вот там их дофигища стояло

Этот поезд лучше бы в проект ушедшие в историю

ой такая ностальгия - я помню что всего два или четыре раза всего катался на них от Мытищ до Ярика и обратно

Эх, ЭД4МКМ Аэро тоже потихоньку сняли... На замену пришел 2-х этажный Штандлер. Прикольная электричка была. Как только открыли МЦД-1 пару раз катался на них, а потом все. Больше одноэтажных "Аэроэкспрессов" я не видел. Стоят на Белорусском вокзале, ждут учести. Грустно...

Почему сюжет не в рубрике "Ушедшие в историю"?

Прям начало истории как у МЦД, дай бог конец другой

Красивый поезд! 👍

Спасибо!

Тречок качает

Топ видео про поезда

Молодец

Ничего себе

Пусть восстановят один состав как музейный!

Ппц. Почему его пустили как стутник, если у него салон рассчитан вход-выход большого числа народа...

Для музея оставят состав и один ходовой из сючетырех вагонов?

ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ4 - это г...но в красивой обертке! Вместо сборки полностью новых поездов ЗАО «Спецремонт» решил поиздеваться над ЭР2! Из-за переделывания старых ЭР2 в «новые» ЭМ2 и ЭМ4 стали часто ломаться и потому рано ушли в историю... ЭМ2 и ЭМ4 появились в начале 2000-х и ушли в историю в конце 2010-х. Вот Вам урок: нужно строить полноценные современные поезда, а не переделывать старьё в «новые» поезда!

Эго ещё и в СПб передавали для маршрута

Им пускали на слишком длинные маршруты для вагонов данной конструкции, типа Москва - Пушкино, длиной около 40км. Хотя стоило его пускать только до Королева (Болшево) 20 км

ЭМ4 похожи на поезда Крюковского завода, что ходят в киевском метро (я из Питера. Просто знаю, что в метро Киева ходят похожие поезда)

Why are those trains blocked at the Depot? They look much modern than some of those still in service.

Мда им столько же сколько мне. Даже удалось поездить в Мытищи

2:05 а откуда кадры?

Очень жаль что их больше нету.У нас на Ярославском направлении остались восновном только Эд4м. Они остануться в истории

А откуда ты музыку взял?

Мытищи Я. Эти элки стоят в депо в Пушкино.

А где зацеперы на ярике??

Хоть один на ходу? В МСК не был с 2017, интересно, как там метро и электрички...

Почему Вы произносите ЭМ4 как э-эм-четыре, ЭР2 как э-эр-два, ЭС1, как э-эс-один?

Вклеенные стеклопакеты оторваться могут

мне кажется,или эд4мкм что-то позаимствовал с эм4?

У нас на станции "Большой луг", ВСЖД, Иркутская область в запаснике стоит такой. Законсервированый. И еще несколько электропоездов постоянного тока среди переменников стоят. Как он у нас оказался интересно? У нас везде переменный ток. Хотя до 1995 года был постоянный.

как называются фанфары в начале ролика?

Один сгорел на БЗ Курск недавно.

А как называется фоновая музыка? А то Шазам не определяет😢! Помогите пожалуйста 🙏🙏

Опарыш второе название

Интересно когда нибудь уё...ый эд4м наконец то уйдет в историю?

Составы почему спаисали у них были проблемы на ходу где вторая двери казов на большой скорости начинал деформироваться и это тоже считай нарушение и не дорабатка

Ряд сидений на 2 места,это какой тогда маленький пассажиропоток под нее был.

И на иволгу

А какие амбиции были у этого проекта! Но все блть запороли как всегда

7:04 но в том же году это компания вернулась....и существует досих пор.. не верите загуглите заоспецремонт

А где они щас стоят????

Ну это пипец

А почему это я слышу что это эд4м

Он ушел в историю же

Остался хоть один в эксплуатации?

Мда, поезд сам по себе выглядел не очень, а вместе с пыльно-синим пластмассовым оформлением ярика такое колхозище вышло, что глаза хотелось выколоть. Кстати, сейчас весь этот поликарбонат, который использовали в оформлении платформ выглядит очень неважно, всё в пыли, грязи и трижды закрашено серым. Станция Лось сейчас смотрится ещё хуже, чем в те времена, когда там не было навеса, раньше хоть зелени много было

Эти электрички визуально ну очень похожи на немецкие региональные поезда ICE. Внутри все по-европейски, никаких дебильных тамбуров, три двери, поручни, места для разных категорий пассажиров, кнопки на дверях, плавность и т.д. и это уже в начале 00х! Если бы не халтурность работы р коррупция, эти поезда ещё бы ходили, как у нас в Берлине есть электрички по Ring Bahn, которые сделаны были черт пойми когда, но исправны и ходят

Похоже на Эд 4 м

жаль хороший был апарат

спасем бедные ЭМ4? и отправим на МЦД где не достаточно иволг!

Почему музыка взята с канала railway Corporation

Ну и ведро.

Внешне просто убожество, как увидишь их в живую так, не грех обливаться от страха!