реально одному самому поставить? если ни разу не сталкивался с рейками, с изменением рычагов и т.д

Спасибо)

@@user-vt9ty7zf8t пиши тематические хэштеги в описании для популярности видео

ну это не мой способ, не я его придумал, он выложен на драйв2) Я лишь только рассказал что так можно. Мало того, продается кит таких пластин для установки рейки от гольфа. Об этом расскажу в следующем видео про рейку

@@user-vt9ty7zf8t Да с кит наборами вообще удивил,просто я когда всё это делал,тоже кроме того самого чертежа практически никакой информацией не владел,а как сделал всё так и перестал эту тему изучать,а оно сейчас уже вон как всё изменилось.

@@user-fd3zw8hx1k я сам поставил рейку еще в 2009 году, по сути приходилось все изобретать самому. А сейчас все проще конечно...

Спасибо)

Спасибо за поддержку, Симферополю привет!

@@user-vt9ty7zf8t ты мужик молодец

Согласен, поставить рейку далеко не так просто и не быстро, как рассчитывают многие

Тебе спасибо, ты же давно мне говорил снять его🤣

Я кстати видел ставили рейку от эскорта, но случай был единичный. Мне не горит, как будет возможность - так скинешь фото)

О нем будет речь во втором видео😃

Есть кит от вирайд с рейкой Рено Логан. Гораздо долговечнее

Ход рейки Ода хватает для выворота как в случае стандартного рулевого, если чуть изменить сошку. Но есть много примеров, когда нарезаются дополнительные зубья на рейке и ход становится намного больше

как рычаги?

Я Саш подбирал длину вала от колонки, что бы он только только выходил из моторного щита. Что бы угол сделать меньше. Рулевые валы одинаковые вроде должны быть

@@user-vt9ty7zf8t если не забуду - потом фото сделаю двух валов

@@makedonov-aa давай, мне интересно стало как так)

а в чем проблема промежуточного подшипника? Педали остаются в стандартных местах, никакого дискомфорта. Ездил так 9 лет, никаких проблем вообще.

@@user-vt9ty7zf8tСергей, сейчас какую рейку посоветуете гольф, ярис, королла или поло от вирайд? Машина на повседнев, но иногда и боком хожу

@@user-cw9pe4lm1k из того, что есть на рынке - я бы выбирал от спидфрика или ви райда. Т.е. ярис или поло

Доброго дня. Если речь про мою балку, то тут крепление по сути копирует заводское решение крепления рейки к подрамнику на Оде. Учитывая, что в моем случае рейка сдвинута максимально к балке, то для каких то более массивных косынок места по сути не остается

@@user-vt9ty7zf8t ясно Но треугольные кронштейны надежнее как мне показала практика

@@urqua495 есть фото как реализовано у вас? Я раньше делал с масивным нижним креплением рейки. Но сейчас всё сделано намного проще и надежнее, две пластинки и сверху и снизу - т.е. рейка как бы вставляется в балку. При этом самое слабое место, как показали соревнования - не крепление на балке, а сами алюминиевые уши на рейке, ломает их. И если зафиксировать рейку и сверху и снизу - никаких проблем с ее креплением не будет.

@@user-vt9ty7zf8t нет. У меня фото таких нет. Это из практики и сопромата

@@urqua495 крепление рейки - это практически низшая точка в клиренсе. Делаем ее массивнее - больше шанс оторвать рейку в дороге.

Я бы оставил сток редуктор. Места крепления усилить на лонжероне, и растяжку с редуктора на балку

спецсеры в любом случае я бы поставил, т.к. длина рейки меньше чем расстояние между болтами нижних рычагов. И я ни разу не сказал, что моя машина для дрифта...

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо ! всё понял

Правильное решение

в моем случае рейка ИЖ 2126. Но сейчас много вариатов есть комплектов реек от Ларгуса, Короллы и т.д.

@@user-vt9ty7zf8t спасибо вам большое

@@user-vt9ty7zf8t у меня есть Жигули 06

а я ж рассказал про такой момент в видео)

@@user-vt9ty7zf8t Да да я просто написал свой случай )

Поделись что задумал😃

Равно как и у меня :)

@@user-vt9ty7zf8t Пока не поделюсь. Это концепт. Железо уже есть, осталось уложить в голове как это все связать в одну систему. Но в любом случае, гольф-рейка это тупиковая ветвь.

Вечно из тебя не чего не вытянешь))

@@fazoinvertor заинтриговал)

с 2013го езжу с такой рейкой, аварийности нет, но ударное управление есть, по уму сделать тяжело.

про ниву подсказать не могу, не имел опыта установки рейки на нее. Но сомневаюсь, что это реально по компоновке моторного отсека.

на ИЖе совершенно другая балка. Если хтите болт-он - покупаете полный комплект от Спидфрика.

Кинь клич у себя на канале, может кто согласится за копейки произвести монтаж видео

Саш, ну новая работа это хорошо) Ну все таки постарайся отснять рейку, очень интересно. Я сам то снимаю вечерами после работы, а монтирую в обеденные перерывы...

не примерял. Но визуально она слишком узкая, прийдется смещать в левую сторону и будут тяги разной длины

Теоретически должно сработать, но не вникал, надо смотреть какой конструктив у рейки

@@user-vt9ty7zf8t Понял, спасибо

которые в видео фигурируют

@@iiieoropat3681 напиши в ВК, скину что есть

Она позволяет регулировать руль по высоте

@@user-vt9ty7zf8t 👋

Дело в том, что канал посвящён не грузовикам, а доработкам машины для автоспорта. И тут очень важна информативность рулевого управления. И рейка во этом плане не оставляет шансов редуктору. При скоростном маневрировании важно интуитивно понимать куда смотрят колёса и как они реагируют на руль. У редуктора, ввиду того, что его сошка описывает окружность, зависимость положения руля и колёс не линейна, в отличии от рейки. Это не критично на льду но вот на асфальте прям сильно заметно. Для городской неспешной эксплуатации редуктора за глаза

Смысла особого от него не вижу. Подкапотка классики очень тесная, учитывая что и рейку надо будет ставить с гидравликой + распологать сам ЕГУР где то... По сути проще будет пойти по отработанному пути и поставить просто ЭУР - приора, тойота, любой по возможности.

Не понял. Гидронасос для рейки с гуром куда ставить?

Боюсь, что это будет очень проблематично в плане компоновки, т.к. довольно узкий моторный отсек.

@@user-vt9ty7zf8t проблематично , но реально , почему этого не делают ?

@@user-pd3fr6bo1l я же говорю, там места так же мало! Даже второй стаб сверху поставить на инжекторной машине проблематично, т.к. упирается в шкив. А рейку надо ставить максимально близко к поворотному кулаку. Тут уже мешает поддон.

Ответ есть в видео

@@user-vt9ty7zf8t то что она узкая??

@@user-vt9ty7zf8t и колесо на нервной поверхности начинает в разные стороны крутить?

@@Nik93565 она рассчитана на расположение высоко на мотором щите. Посмотри как на переднем приводе высоко сошка от оси рычага подвески. Именно для того, что бы не было ударов колеса, на пп сделали рейку с очень длинными тягами. Если бы там рейка стояла низко на подрамник, то тяги были бы длинной примерно с рычаг

Безнадежность и Жигули короче говоря укарачивать тяги нужо будет, правлельно понимаю???

¡Buenos días! Desafortunadamente, no hablo español, así que escriba las preguntas aquí en español, intentaré responderlas a través del traductor.

Запчасти на Lada смотри на канале Ретрорембаза77 испаноязычные контент спроси у блогера Ярослав Левашов

Если после регулировки зазора руль начинает подкусывать, то это скорее уже съеденый червяк в редукторе. Т. К. При любом положении сошки он должен крутиться равномерно. Ещё как вариант проверь что бы правая рулевая тяга не цепляла за выпуск. Бывает проходит очень плотно и при определённом положении задевает и подклинивает

@@user-vt9ty7zf8t Из ямы (если смотреть)там точно тяга свободная. А по поводу "глобоидальных червяков", там зазор в центре меньше делали по технологии, это я точно знаю (ЗиЛ-130), чтобы как раз-таки задавать равномерный износ в процессе эксплуатации (т.е. центру есть куда стачиваться, а по краям уже заранее больший люфт выбран, мы ведь редко в крайних положениях рулим... обычно=)) В инете мало инфы по этому поводу (одного мужика старого нашёл только на Волге 21, тот таким же опытом делился)+ до сход/развала всё же норм было. Ещё тогда вопрос: А если по ниткам переставить схождение, чё прям сильно резину будет жрать!? Просто кто на "тюнинге" и переделках гоняет, почти у всех же углы далеко не заводские, если я чуток криво выставлю сильно же не начнёт жрать резину!? Или лучше не стоит?

@@Souz154 вообще нитками выставить развал можно, главное найти ровную площадку. По собственному опыту если развал до мину 1,5 градусов, то можно сказать что резину не ест. Посмотри у себя, найди сам момент закусывания, оставь в этом положении колеса и проверь что бы не цеплял выпуск. Если там все в порядке, то скорее всего уже чрезмерно изношен редуктор и его не вылечить регулировкой. С редукторами сейчас беда, на разборках много мертвых , а магазинные бывают и 30-40 тысяч не проходят

@@user-vt9ty7zf8t Ок! Спасибо!

Имел такое счастье тоже. Причина- выроботка в виде раковины на червяке в редукторе.

Значит не ездили на нормально установленной рейке))

@@user-vt9ty7zf8t ездил на гольфах с этой рейкой)

@@user-hd8ku6sv1j тут совсем другое. Рейка стоит прямо на балке, по сути жестко. Ход рейки используется примерно на 80%. Плюс двухрычажка. Отсюда совершенно другое поведение машины. но важно попасть в положение сошек

Спасибо за конструктивную критику. Вы правы, у меня нет цифр теста на мгновенное отклонение или скорости прохождения лосиного теста. Извините, я не сотрудник авторевю и у меня нет доступа к оборудованию Дмитровского автополигона. Данные тесты так же не делали Клим Байков (рейка гольф), Андрей Симонов ( рейка гольф), Янар Тянак (рейка гольф), Довилас Чутеле (рейка гольф), Антон Гусев (рейка ИЖ), Денис Домнин (рейка ИЖ). Я думаю, если вы в курсе самых быстрых представителей вазовской классики, то вам не надо представлять данные имена. Если они ничего не говорят, то я прямо в видео сказал, что овощить по городу лучше на редукторе. Вообще, почти вся Прибалтика давно на рейках. У нас в ралли разрешили рейки всего пару лет назад (и то не везде) и уже многие на них переходят. Далее, собственный опыт. С 2002 по 2007 год на моей 2104 ездил на редукторе. С 2009 года по сегодняшний день на рейке. За это время проехал примерно 50 тысяч км, в основном боевых - настройки, порядка 20 соревнований и перегонов к ним. Всё есть в бортовых журналах на драйве. Паралельно 2010 - 2018 года повседневная машина 2105 на редукторе. Наездил около 60 тысяч км в городском режиме, плюс 3-4 зимние гонки. Так что сравнивать было в чем. Раймпеля читал, в бумаге четыре тома. Из цифр - стандартное рулевое почти 4 оборота от упора до упора. ИЖ рейка 3,5. Гольф - от 3,5 до 2,5, зависит от конкретной модели. Это довольно весомое преимущество. На той трассе где я выступаю есть 180 градусная шпилька, на сток редукторе она проходится с перехватом руля. Я проезжаю ее не отрывая рук от руля, т.е. быстрее. Под "передаточным числом" имел ввиду именно это. Ну и главный смысл всех моих видео - никого не заставляю ничего делать. Нравится редуктор - ездийте на здоровье! Я лишь показываю как можно реализовать нестандартные решения.

Я не червонец, что бы нравится всем. Когда говорю "по научному" , назвал гровер - шайбой, то подгорело у многих, пока не ткнул в ГОСТ с обозначением гроверов. Говорю по простонародному - опять не нравится. Хоть праворукая - хоть праворульная, какая разница то? Видео совершенно не про это снималось.

@@user-vt9ty7zf8t ты не обижайся обидеть нет цели. Век живи век учись! В общем плане респект тебе за снятый материал, и удачи во всех начинаниях.