Спасибо

Старый ремень всегда растянут и метки на распредвалах уже ушли. Каждый раз их надо выравнивать. И даже передвигать положение шкивов распредвала

@@user-zk6cv7bj7d Менять положение шкивов, по моему, не стоит. Можно совсем запутаться. Если уж ремень вытянулся - однозначно надо менять.

Когда ты меняешь своему соседу, которому завидуешь вечно, метод годится. Но для подобных двигателей есть набор приспособлений, который стоит три копейки и позволяет распредвалы и коленвал устанавливать четко каждый раз при замене грм

Я так тоже делал, только необходимо не забыть потом метки стереть с нового ремня, если мазюкалка, а то задолбаешься потом ролики очищать

Постоянно так делаю,

Спасибо

Ремень не как не может растянуться на длину одного зуба.не плети ерунду,такое утверждать может только тот который только наездник и далёкий от техники!

@@user-wu8qq5fh3e а на пол-зуба? Вот и гадай потом, как новый ремень ставить, пол зуба назад или вперёд.

@@user-xr2ze6gv1w так хочется по быстрее бабла срубить . Зачем шестерни распредвала откручивать

А если метить ремни по зубьям тогда вытяжка не скажется на работе

*@user-xr2ze6gv1w* так только рассуждают те кто с техникой на вы. если даже растянулся ремень то он тянется в большую длину, метки на шестернях распределительных валов могут быть смещены немного вперед, метка ВМТ останется там же где и была. Просто включите логику немного, на заводе когда новый ремень ставили то несмотря на расположение валов метка ВМТ уж точно не могла быть в другом месте. то что вы заставили переделать это ваше право, только смысл от этого не поменялся. это первое, и второе они могли воспользоваться не вашими болтами пробками и фиксатором это вам в голову не приходило? Этот способ не плохой и 100% рабочий, тем кто сомневается может еще нанести метки на сам ремень и перенести их на новый, тогда вы точно не сможете ошибиться. Тем более это сделать совсем не сложно сравнивая перед установкой старый и новый ремень.

Какая разница шпонка не шпонка смысл метки сделать ,ты походу не внимательно смотрел

@@user-zz4ew8eg9l дело в том, что метку сделают относительно крышки и шестерни, а коленвал может сместиться относительно шестерни, поэтому и возник такой вопрос. Мне интересно, можно ли снять шкив, не откручивая центральный болт? Если так, то не сложно поменять самому, если нет, то нужна приспособа. Видимо придется обращаться в сервис, чтобы не напортачить чего.

@@rombeI40 я сам недавно перебирал ГБЦ, первый раз в жизни. Нашел чертежи в интернете, заказал у токаря болт для фиксации коленвала и вырезал пластину для фиксации распредвалов , правда толщина пластины 4 мм, а по мануалу 5мм должна. Вкрутил болт в блок, упёр в него коленвал , вставил пластину и одел ремень. После данной процедуры провернул коленвал два оборота . Опять болт и пластину установил на место. Распредвал на выпуск немного сместился после натяжения ремня. Ослабил гайку шестерни распредвала , пластиной довернул распредвал, чтобы пластина входила в проемы свободно , всё затянул! Двигатель шепчет! Так что данный способ , думаю не очень надёжен. Я тоже метки нанёс , но после установки и натяжки одна метка все равно сместилась. Что стоит потратить минуту времени, вытащить заглушки на распредвалах и вкрутить болт в блок?

@@user-bh2mv7ek2c Скажите пожалуйста а как застопорить кален вал чтобы открутить шкив каленвала ?

@@user-bh2mv7ek2c коробка автомат ! по часовой он упирается это понятно , а откручиваеться болт шкива против часовой ! и кален вал проворачиваеться !

Добрый вечер. А я вот не пойму , зачем французы на гражданской рабочей лошадке конусную посадку делают.

@@valeev57 Конус только на распредах. На кривом просто без шпонки. С одной стороны это упрощает замену ремня, а с другой стороны надёжность желает лучшего...

Каждый раз ремень немного но разный это видно если распредвалы на планке в горизонте стоят примерить 2-3 штуки конус удобно крутить убирать слобину все надёжно болты вроде на фиксаторе резьбы.

@@valeev57 Вопрос к тебе имею ... Я слышал что на. Рено Логан с мотором К4М , 1,6 16 кл. можно ездить на родовом ремне 120 тыс. ни чего не опасаясь ... Вроде как заводские ремни очень качественные и менять каждые 60 тыс. смысла нет ... Это так ... ?

@@vid19omicron.15 Знаю на фордовском движке замена ремня в 120т , но там помпа на ГРМе не висит. На Фольксваген групп замена в 90, а я менял в 110 и там всё как новое было и ремень, и ролики и помпа. Это каждый сам решает рискнуть или нет. Но риск дорогой.

Здравствуйте, это было 3 года назад, не помню куда упирался. Но сейчас у меня электро гайковёрт, я теперь им такие вещи затягиваю и отворачиваю, но это не в коем случае не совет, это чисто мой способ.

Ты наверное хотел сказать боль фиксации коленвала ? Да там нет шпонки. Ты ставишь боль с такой толстой шайбой, заворачиваешь его от руки, берешь ключ, приспособление для коленвала установлено поворачиваешь коленвал болтом до упирания в приспособление, затем берёшь гайковерт пневматический и резко выкручиваешь болт. Коленвал остается на месте. После чего берешь шкив коленвала вставляешь его в ремень грм и натягивая под углом насаживаешь шкаф на коленвал. Все. Дальше все собираешь в обратном порядке.

К4м

Буду знать, спасибо.

Братцы, это не дизель. А данный вариант встаёт на заводские установки.

Зачем 100ый бензин для атмосферника с низкой степенью сжатия?

Там на крышке заправочной указано максимальное октановое число там написано 93. В наших реалиях лить больше 92 туда нельзя. Хочешь выше октановое число - ставь гбо пропан Бутан. Будет у тебя двигатель работать на высокооктановом топливе без серы и ездить долго. Данные двигатели снабжены гидрокомпенсаторами. Там даже зазоры клапанов регулировать не надо. Поставил гбо и катаешься.

В подмосковье

@@valeev57 далеко от меня🤔я в краснодаре😃

@@user-ri6sk8hd2n в августе буду в Геленджике )))

д

Спасибо. Забыл про это сказать. Я тоже так делаю.

@@valeev57 Доброго времени суток ! К стати способ фиксации распредвалов струбцинами принял на вооружение . Обязательно применю и что радует на к4м не нужно будет выковыривать заглушки из головы . Век живи , век учись )))

@@dmitriydimets5590 Доброе! Приятно познакомиться с умными и рукастыми людьми.

@@valeev57 Взаимно ! Удачи !

По гарантии производителя помпы.

Офицалы меняют всегда ( после жигулей сам удивлялся) , я пришёл к такому же выводу, что новая помпа дешевле работы, а тем более геморроя если старая потечёт ( в ненужный момент) или заклинил. Тем более если ты уже там.

А тогда уже головку снимать и клапана менять.

В точку!

Сдвинь лучше на 3 зуба😂😂😂😂

Привет Раис. Теоретически может, если залетит под ремень ГРМ, но между ними защита ( кожух) должна стоять. А если каким то образом ремень генератора намотало и тормознуло шкив коленвала, так ты тормозом тоже можешь его остановить( так обычно на снегу или льду происходит). У меня давно на восьмерке из-за помпы обрывало и из-за плохого ремня ГРМ , но там 1500 движок был и я не парился. А из за генераторного не встречал.

@@valeev57 спасибо что ответил друг.я конечно машину отремонтировал но шугняк остался. Просто хотелось понять на будущее.у меня ремень генератора пожеманный был.всетаки он как то залетел под шкив выходит и остановил коленвал на мгновенье и ремень грм поравал.ты как думаеш?

@@user-ed2wm7tz5c Раис дорогой, не могу гадать не видя , но единственный совет менять ремни по регламенту. По-моему у ларгуса 60тыс. , у меня на шкоде 90тыс. Головку ремонтировать дороже.

@@valeev57 спасибо Рафик за ответ.просто хочется понять что бы избежать в дальнейшем таких ремонтов.дело в том что я новый ремень грм поставил и проехал всего 9000км

@@user-ed2wm7tz5c Братка охренеть!!! У тебя какой движок 8ой или реношный ? Сейчас по-моему ставят только восьмые. Чтобы ты знал я дядя "Вася" из гаража, что принесут то и делаю и конкретно на модели заморачиваюсь только вовремя ремонта. Сейчас мы с другом решили минипогрузчик замутить. Кстати Братка ты где живёшь?

Эта задача тоже решаема, но видео не о том.

@@valeev57 подскажите пожалуйста как, скоро предстоит менять ремень ГРМ и помпу на двигателе к 4 J 750

@@Fedor-kf9bg Лучше поменять до обрыва ремня ГРМ двигателя 4кj750.

​@@Fedor-kf9bg те кто эксплуатируют ремень без аварий меняют каждые 60 тысяч, а в мануале написано раз в 120. Но были случаи обрыва и на 65 тысячах.так же помпу меняй , и сальники если потекли или пробег подошел , шкив коленвала для ремня оборудования через 180 тысяч ролики все меняй

Вопрос не понятен, это аксиома.

@@valeev57 не понял. Объясните нормально. Ошибки будут если ремень на зуб перескочил или нет?

@@user-rk3cd4fr3g Вы наверное имели в виду компьютерные. Точно не знаю , но должны быть ведь датчики положения коленвала и распредвала не согласуются. Я это видео снимал не для случая когда ремень оборвало или капиталят движок, а для простой замены ремня по пробегу.

И ещё если ремень перескочит на зуб , то в лучшем случае потеря тяги, а в худшем клапана. Если машина едет как раньше то какой-то датчик.

@@valeev57 тяги нет.

Невоспитанные диванные эксперты, это видео не для вас. А для людей с руками и головой.

Конусная посадка используется повсеместно, в токарном станке, в сверлильных и даже шаровые в машине. Это довольно крепкое соединение и отворачивая гайку на шестерне вряд ли ты сдвинул шестерню. Но если ты снял шестерню с вала то без приспособ ( на глаз) не ставь. У французов свои понты- каждая гайка разного размера, конусные посадки на гражданские автомобили и даже звуковой сигнал на поворотнике. Советую на следующий раз если всё норм сделать метки на конусе.

@@valeev57 тогда ещё два момента 1.шестерня на каленвалу свободно крутится хоть сколько крути. 2.отдельно каленвал тоже крутится при выставленных по метками распредвалов и нигде ничего цепляет.А ещё распредвалы расходятся на один зуб и он так отлично ездил . (Конусную посадку тольконачну шас изучать)огромное спасибо тебе пиши...

@@user-bb7no1hk6q Брат, я не очень понял на счёт коленвалов. Я обычно вникаю в тему по мере поступления. Я не специализируюсь на одной модели ( но поршики продуманней) .Сними видос мне на Вотсапе , подумаю. А вообще для меня лучший автомобиль : это ваз 21081. Гоняюсь за свежим.

Спасибо, думаю рукожопы туда и не полезут , хотя... Снимал для " лентяев" с руками , у кого нет возможности или желания искать или делать приспособы. И делать лишние движения.

Моё мнение, что приспособы это только для того, чтобы выставить ремень после обрыва или после переборки движка

Тогда надо её сделать или отметить :-)))

А если ремень обарвало?

Если ремень на зуб растянуло бы, то вы давно уже на сервисе были бы, а там долго искали бы почему обороты плавают. А дизель вообще клапана заснет. Ответил?

Пофиг ,зубов там меньше не стало

@@valeev57 тогда фиксировать распреды и колено

@@TV-qi9vy зачем? если шкивы не снимались.

Не обоснованно. Совет барышням- лучше менять в сервисе.

Встречный вопрос. А если перед заменой шестерни распредвала на зуб два не верно стояли, то получится так же не верно будет установлен новый ремень?@@valeev57

@@Dima-eo4sb Не буду отвечать вопросом на вопрос. В ролике не было сказано, что этот способ для замены ремня ГРМ на неисправном двигателе , а также сушить кошку в печи СВЧ.

Есть видео из мастерской кпавер вроде или какой то другой там мужик все показывает и с фазером и с двумя фазерами и без фазера у него только разбиты видео. На одном замена а на другом настройка шкивоф и фазорегулятора если он есть.

Ничего сложного.

@@ivanboriskin7044 Ну,ну,....

@@nagradnagradow5623 всё легко и просто уже не первый раз меняю и ничего сложного там нет.

@@ivanboriskin7044 Тоже,не первый раз!Первая помпа прошла ровно 30 тысяч. В одиночку,с поломаной рукой пять десятков раз поднять и отпустить мотор,заменить помпу.....,лекго и просто....,ну да если для не себя....

@@nagradnagradow5623 в том том и дело что для себя, насчёт помпы ни разу раньше времени не выходила из строя,ровно от замены до замены ГРМ.

ну что поделать если так издавна повелось, похожа на шестерню значит шестерня)))

Да, поможет только капититалка движка.

Если не получается этим способом, то делайте с заводской оснасткой.

@@valeev57 нет заводской оснастки

Я уже поменял и не смог натянуть ремень на один зуб нижней шестерни маховика новый ремень короче на один зуб

@@user-tc9ru9ky8u для этого те кто в теме перед установкой обязательно ремни сравнивают методом прикладывания друг к другу.

ну даже если и убежали ничего не случиться из выше описанного, шкивы встали также как и были выставлены на производстве с новым ремнем. (обрыв ремня и разбор двс не берем это видео не про это) То есть вы утверждаете что в процессе эксплуатации каким то чудесным образом шкивы смещаются относительно распредвалов по мере вытягивания ремня и так остаются при замене на новый Ремень? И если вы ставите новый ремень не откручивая шкивы метки уже смещены так что ли получается? все эти планки придуманы для удобства на дилере и чтобы вы сами туда не лезли. поставил планку вкрутил болт, а тут время обеда подошло или рабочие часы закончились, и вы спокойно пошли обедать или домой спать поехали, а после обеда или на следующий день продолжили. На видео это происходит сразу, снял поставил, завел и поехал.

🌡️У меня есть шпонка👍🤣

Артем дорогой, люди которые не могут увидеть , что шкив без шпонки - в мотор не лазят. А видео для облегчения жизни .

@@valeev57 за болтом крепления шкива - не видно наличие шпонки Я тоже полез, стартером открутил болт коленвала, меточки нарисовал, перенес на новый ремень, поставил его. Думаю покручу болт, посмотрю метки. Коленвал крутится, а ремешок стоит. Вот это я от неожиданности пришалел. Пришлось болт крепления опоры обточить, сделать стопор коленвала Так что всё бывает, не у всех одинаковые шкивы)

Дружище добрый. Я поддерживаю своего друга - взял с рук машину - замени хотя бы масло и ремень ГРМ. А умных я видел... в СТО с гнутыми клапанами.

@@valeev57 Добрый день, Да К4М надежный, у меня уже 130000 пробег еще не менял Грм ремень, еще можно ходит говорят мужики!

На 40 тыс наверное можно ещё не менять ГРМ на к4м с учётом если....Авто куплено Вами с новья и Вы точно знаете ,что 40 тыс.пробег и не кратно больше.Потому что да,родные ремни стоят "долгоиграющие" и выхаживают как правило дольше регламентированных 60 тыс.пробега или 4 года (что наступит ранее).Если авто куплено с рук ,то стоит взять за правило -НЕ ВЕРЬ ПРЕЖНЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ,что бы он не рассказывал.То ,что новый владелец решил заменить зубчатый ремень ,это правильное решение,сделали и катайся будучи уверенным....

на новой к4м менял 120тыс., ремень ГРМ был идеальным, сяс конечно же туфту гонят один контрофакт 🤧🤔👀😱

@@valeev57 вот я еще езжу 150000 пробег ,собираюсь менять грм

Племянничек , прежде в своём гараже разберись и свой спец инструмент с земли подними , а уж потом о высоких материях рассуждай. Да забыл - добавил один просмотр твоему ну очень "грамотному" видео. Там наверное красный ферари клапанами стучит. Начинай уборку прямо сейчас. А то как-то не солидно такому "специалисту" в таком хлеву работать. Ну а я , с твоего позволения, за это время ещё мозги " поморочу " благо времени много будет.

Конечно могут слинять и загнуть клапаны.