Да уж, не достались нам прокатится на этих чудесных ,,махинах,, 🤧

Это какие проекты? В мире даунсайзинг+турбо, гибридов и электро кому то нужен этот ротор?

@@Trevis748 Применять то его можно много где, не только в тачку или мот затолкать. Малая масса при большой удельной мощности находит поклонников. Сейчас его пихают в дроны. В авиамоделизме он и не умирал никогда. Легче мотор - больше полезная нагрузка, а срок жизни для военной техники не так важен. Хотя я ретроград и поклонник больших атмо, такое упорство уважаю. Если бы не лицензии у пары компаний на весь мир - может у нас и был бы хороший роторный двиг.

@@Trevis748 напротив, эффективность этого движка можно сильно поднять, да и с турбиной он очень эффективен. А учитывая малые потери на трение у него ощутимо больший потенциал. Но доводить его до ума очень долго и дорого, поэтому допиливают уже известный поршневой двс. А электрификация при учёте всех потерь ещё менее эффективна чем классические моторы.

@@Trevis748 ротор вполне вписывается в эту концепцию. На первом супергибриде Italdesign Namir основой топливной части был роторник агрегатированый с генератором.

@@tormozzzful " допиливают уже известный поршневой двс" видал как немцы допиливают двс, ресурс как у ротора

Но ведь коленчатый вал в некотором смысле эксцентриковый вал!? 😊😊😊

Андрей ВС тогда любой эксцентрик некоторым образом коленвал

Сумничал а сам разницу хоть знаешь?)))

@@motozone6973 знаю, но заинтересованые не будут задавать глупых вопросов, а сами зная направление где искать нажмут пару кнопок загуглят и будут довольны что открыл для себя что то новое. Ленивым разжовываиь нет желания и времени. ПС.: В двигателе Ванкеля это эксцентриковый вал так как используется смещение шейки с значительной разницей в диаметре. В коленчатом валу идёт значительное смещение мотылёк шейки путём сопряжения с опорными шейками соединительными шейкамм значительно большего диаметра (образуется колено) что в двигателе Ванкеля не наблюдается. Как заметил @Андрей ВС коленвал можно назвать эксцентриком но его конструктивные разницы существенные, поэтому нельзя назвать ексцентриковый вал коленчатым валом так как колено не присутствует.

На принципе работы этого двигателя Андрей Ермола создал" вечный"двигатель работающий от давления.

И тебе привет броооо😉

Гранд Мерсі)

Как у Минска!

Менталитет … сначала надо положить асфальт , а после вспомнить что надо провести канализацию и теплотрассу ..

Потому что дикари, сэр

Приятней чем что? Чем твой пердеж?

@@AntiFa-mo8dl ...чем твой пердёж...!!!

@@user-ud2wp7ol2u да, мой пердёж звучит приятнее чем Ява, спасибо что заметил, я так понимаю запах тебе тоже понравился?

У мазды ресурс был 60 тык - нахуя кому такой авто нужен был бы???!!!

Маркетологам, конечно же, как нынешние экобусты и прочие литрушки по двести сил )

Задницу возить достаточно было ЯВА 250

Почему это?

@@jackandervill3873 нет такого мех.сопротивления на сжатие без эффективного рабочего такта. Он как легко раскручивается, причем до высоких оборотов (обычно выше чем у классических моторов тех же годов), так и не имеет этого же сопротивления для замедления.

@@yurikdoc Ахахаха, ты яркий пример человека нифига не соображающего ни в мотоциклах, ни в двигателях, ни в механике в целом!))) "нет такого мех.сопротивления на сжатие" -Во-первых, высокое мех. сопротивление от сжатия есть только у дизельных двигателей! Во-вторых, замедление после сброса газа происходит из-за КПП, а не из-за двигателя! "обычно выше чем у классических моторов тех же годов" -Для справки, поршневой двигатель Кавасаки тех годов спокойно раскручивался до 20тыс оборотов, в отличие от этого пылесоса! Роторный двигатель конструктивно не может быть высокооборотистым!!! Ибо не имеет нормального охлаждения, эффективных камер сгорания и работает на топливе с маслом!

@@hepbhblehot8237 ты ровно так же написал то, в чем разбираешься лишь отчасти. Я не буду с тобой спорить. Исключительно КПП создаёт мех.потери - пожалуйста. Сопротивление на сжатие ты мне приписываешь - пожалуйста, хотя я этого нигде не говорил. Я яркий пример человека, которому пофиг на мнение "ахаха". Удачи.

​@@hepbhblehot8237 он прав.

Какой шляпы?! По сей день полно двигателей с принудительным воздушным охлождением. Роторный или поршневой, разницы нет - вентилятор обдувает наружнюю часть рубашки и всё. Ни помню чтоб иза этого были проблемы хоть у одного двигателя.

@@user-xn3dk3kd1w всеравно низковато стоит)

Про эту некроту даже сказать нечего

@@user-hz9ux4vz9s если из Япы в норм состоянии притащить,он будет радовать при достойном обслуживании очень и очень долго

@@user-nf6pf6zp7w на улице 2021год если че.... Это уже старые дрова как не крути

Мощь!!!

Объем 250 ксм и звук соответственно.

Как и с любым другим двигателем на мотоцикле

На моей хонде спорт туристе точно также, просто при этом дубасю куда быстрее. Сначала всех обгоняешь, потом стоишь на заправке и тебя все обгоняют :)

@@Funtik. компоновка мотора...чтобы не менять плоскость крутящего момента....

@@Funtik. Продольное размещение будет более компактным.

@@Funtik. Причём тут бульдозер вообще? Или кое-кто не в курсе, что существует масса мотоциклов с карданом?

А какое отношение кардан имеет к двигателю, если он передаёт крутящий момент от КПП???

@@hepbhblehot8237 такое что если двигатель имеет продольное расположение вала то и валы кпп также имеют продолжительное расположение валовой в той же плоскости.Логично же было бы установить карданную передачу чтобы весь крутящий момент располагался как бы на одной оси для потерь мощности на трении.Ну и кардан это удобно

Ижевский завод тоже экспериментировал, но дальше не развивали.

Готовили его в серию в 86,журнал за Рулем писал об этом,но так и не пошел,характеристики были отличные.

Гляньте выпуск про Нортон

@@MOTOBIKI спасибо. Посмотрю.

Было две R X 8, на обеих ремонтировали двигатели, когда приносили на шлифовку детали,спецы смотрели с изумлением, двигатель работал тихо на любых оборотах, зимой запускался легко при низкой температуре, живу в Сибири, моё мнение вовремя менять апексы что стоят на роторе и всё, тв стучать и шуметь просто нечему

😂😂😂

Мотоцикл урал с коляской столько жрёт.

У стелса триггера (полтинник, хотя и с довольно высокой форсировкой) передач тоже шесть :)

Ты бы в школу сходил, грамматика такая вещь без неё ты идиотом смотришься..

Это точно.

@Andriy Boyko только вот ротор сосет в двигателей с поршнями и коленвалами

Поздравляю! Но вот просьба, написал «Первый», напиши еще что-то конструктивное)

Не думаю

Какая в пзду альфа😅