Пожалуйста Малина

На телефоне сделай погромче

На телефоне тоже плохо слышно

@@Sapsan377 умный

Все в порядке с громкостью на

Ну вот и первые довольные клиенты... Черт возьми, так приятно! Люблю вас!

Спасибо большое вам

Все верно . Про горячую часть забыл сказать он там тоже есть над чем поработать. Гребаная заслонка . Много турбин брак по горячей части турбина не берет нужные обороты так как клапан не полностью прилегает к поверхности

​@@hadjimurad6255вот такая история и приключилась,всё перекапал, плюнул так и работал,но впроцесе работы вылезло,копоть через клапан сброса,тоесть не герметично

Лучше не скажешь!

Здравствуйте! Мерседесе 817 турбине вакумный датчик бывает или нет

@@user-tr8gy2yy2k бывает но не на всех моделях

Это вообще должна вентиляция быть полностью заглушеной

У меня Спринтер 312 99г.в.2.9TDi om 602.Турбина чуть потела +-1,5года.Сейчас масло больше потеет,капает с под хомута патрубка гофры от турбины до воздушного фильта.Масло особо не жрет.С трубы выхлопной ни серого ни сизого ни черного дыма нет.При резком разгоне ,завывает или свистит турбина*,возможно турбина.(Начало +-2недели назад свистеть)после резких ускорений,разгонов и скоростей +-130-140.А обычно ездил 80-110. и Динамика не пропала.Расход топлева в норме.Грешил грешу,ешё на ролики ремня ,и обгонную муфту генератора.Думаю может масло еще кидает в гофру с вентеляции картера(патрубка-шланга клапанной крышки).Снимал на днях:мыл корпус воздушного фильтра,пылисосил в нутри корпуса.Установил новый воздушный фильтр.Старый фильтр,был грязный пыльный,но не в масле.(Сразу за одно и топлевный фильтр поменял).Где с турбины снял гофру.2ру капелек масла было.Но не много.За люфты допустимые слышал(тепловые).Люфт пробывал вверх вниз, есть(на холодную пробывал,после того когда автомобиль аш сутки простоял)А на себя и от себя не попробывал.Наверно ,и так нужно проверить.Если снять ее и отвезти на диагностику на стенд.Покажет под нагрузкой что да как.Или неснимая подключиться к мозгам-эбу ,покажет болячки по турбине?Кто что подскажет толковое.Что бы непопадать если что на деньги:(менять втулку,подшипник,катридж или турбину).Возможен на время снять турбину вообще,и как заглушить?(не будет сбоев на эбу и 1ю управляющую форсунку)..Сильно упадет можность?(-+-20л.с),а расход+-на 2л подымиться?Всем спасибо!

Состояние когда крыльчатка уже затирает об стенки корпуса это тот случай когда уже нужно покупать новую турбину)) Не ждите пока дойдет до такого, мой вам совет! Если турбина ощутимо кидает масло значит пора ей заняться.

Никак андория все равно капиталится после 500 км пробега

Расход большой однозначно, конечно начните с малого, проверьте чтоб целые патрубки были. Если есть утечка давления то и масло может гнать и мощность упадет конечно же. И загляните в интеркуллер, там уже наверняка полно масла. Необходимо промыть.

@@AutoHelper доброго времени суток! Подскажите, не пойму, так как недавно купил 1,5 турбо. Откуда берётся расход масла и в чем причина? Может видео есть, как она устроена, и возможные проблемы, да и ресурс, влияние драйва на двс и турбину. Думаю ваш ответ будет полезным не только для меня. Спасибо, если потратите время.

3:17

Надо срочно на реставрацию, у нас те же признаки были и + мотор пошел в разнос, повезло, что мотор не застукал

ЧТО В ИТОге было

Это значит что интеркулер нужно почистить или заменить

3:17

kzfaq.info/get/bejne/e5l7fJags9_dZnU.html Посмотрите видео где я говорю более детально про неисправности и особенно свист!

Вы про осевой или про радиальный люфт говорите? Потому как при большом радиальном люфте турбина действительно будет хорошо работать при сравнительно не больших утечках масла, а вот когда появляется большой осевой люфт тогда крыльчатка турбины будет затирать о корпус турбины что со временем выведет её из строя. Выть турбина может только когда происходит разбалансировка вала, это ещё одно следствие осевого люфта. Если вы готовы мирится с тем что впускной тракт заполняется маслом и закокосовуется со временем тогда действительно не о чем переживать. Но те последствия что я описал рано или поздно наступят...

У меня на пасике 6 3 год болтается и воет, масло гонит, и пофиг

Совсем не большой тепловой зазор быть может

Решили вопрос?

@@valeriistar9219 да решил

Ты его ни как не измеришь

Сомневаюсь я что у вас турбина работать начинает когда вы только включили зажигание)) турбину крутят выхлопные газы двигателя, а это значит что пока вы не запустили мотор ваша турбина работать ну никак не может!

Это у тебя топливный насос гудел.

​@@AutoHelperможно вам виде скинуть, вой турбины ват сапа или телеграмм?

Не понимаю, что значит 2 капли масла?

может воздух подсасывать , если патрубок слетел

@@user-vl2pd9pw4y 😂😂😂

По тракторам я не особо но черный дым это топливная, льют форсунки или недодув, недостаточно воздуха.

Нет

В данный турбине между валом и радиальным поджыпником (втулкой скольжения)2 сотки.в в других типов турбин 2.5. 3.5-4сотки.

Должна легко пальцем прокручиваться, а при посыле то должна ещё докручиваться по инерции. Если она тяжело крутмтся, то уже закоинивает.

Здравствуйте, сама турбина не свистит, нечему там свистеть. Это в основном выхлопные газы где-то прорываются и создают свист. Либо же просто сама магистраль издает такой звук когда по ней газы под давлением идут. Свист это НЕ показатель неисправности турбины!

@@AutoHelper просто нам на трактора привезли две турбины установили и получается при работе одна свестит как сумасшедшая а другую неслышно.

@@user-kx7un5ew8x как вариант поменять местами, для эксперимента, думаю ничего не поменяется. Если это не вой а именно свист то вопрос в магистрали

Не понял вопроса

Добрый день, по вашему описанию есть эффект турбоямы, увы так не скажу в чем проблема. Нужна комплексная диагностика...

@@AutoHelper а диагностика показывает на проблему с турбиной,просто делал,чек не горит!

@@user-gd9zh6yg6k в снятом виде турбину на стенд... Диагностировать, если воет может быть нарушена балансировка вала.

@@AutoHelper машина бывает,просто не едит, какой ремкомплект купить для ремонта?

Добрый день, запомните и не слушайте никого кто скажет обратное. Турбина не свистит. Вот ни когда и ни при каких обстоятельствах. Свист может быть из за неполного соединения на прокладках, из под шпильки и т.д. Сама турбина при работе даже когда неисправна не свистит. Выть может, но звук совершенно другой нежели свист. Рекомендую сделать ревизию прокладок, заменить. По поводу масла, небольшое колличество у каждого своё)) Если это не отражается на расходе масла то думаю рано бить тревогу.

Здравствуйте, не скажу про конкретно про МТЗ но по аналогии с остальными осевой люфт должен быть на уровне теплового зазора, грубо говоря пальцами его особо не ощущается. Если же он ощутимый то это говорит о начальной стадии износа упорного подшипника как минимум. Хотя опять же нет единого критерия оценки люфта, на турбине автомобиля Smart люфт такой что кажется что крыльчатка вывалился скоро, однако это нормально конкретно для этой турбины...

Турбина кидает масло? Есть какие-то конкретные симптомы неисправности?

Есть такое явление как подпор выхлопных газов, когда забит катализатор либо сажевый фильтр и давление в выпускной системе завышено, вал турбины поджимает в одну сторону и как следствие течь масла во впуск, не знаю какое авто у вас и есть ли катализатор либо сажевик но возможен и такой вариант.

@@AutoHelper Я над этим сейчас работаю . Вы правильно заметили про подпор газов . Но осевой люфт большой , радиальный почти как у новой . Турбина не воет осевой проползает на горячую . На холостых вентиляция карьерных газов не работает . При оборотах как все это работает нет возможности проверить . Спросить некого . YD25 парфаиндер 190 сил. информации очень мало .

@@user-di9zg7db9i давайте так, если на гарячую люфт уходит, не воет и вообще никак не беспокоит то у нас остался расход масла 500 грамм на 5000 км. Не так и много при допустимой норме до 500 грамм на 1000 (!!!) км для вашего мотора! Если бы все это масло терялось только через турбину то у вас бы уже полные патрубки были, при условии что вы его не сливание переодически)) Потому расход масла в вашем случае меня не смущает. Осевой люфт конечно весьма вредное явление но если вы говорите он уходит при прогретом моторе и турбине то не вижу повода пока беспокоится. Главное что не воет, нет дисбаланса вала. Значит пока можно не боятся что её разорвет внутри.

@@AutoHelper Спасибо за ответ .Турбину не слышно хоть на холодную хоть на горячую . До ремонта выла вся улица слушала на холодную .

Мыл интеркуллер после первого ремонта турбины все сухо похоже все выдувает из него . Лежит милетовский катридж . Стоит доболансировать его или нет . Менять буду сам ничего сложного там нет . Спасибо за ответ .

Давай так, все посторонние звуки которые издаёт турбина не есть хорошо. Подвывание обычно говорит о нарушении балансировки вала либо крыльчаток. В конечном счёте это приведет к выходу из строя агрегата. Сколько на это уйдет времени? Не берусь сказать. Наблюдай и если звук станет усиливается, появится на прогретом моторе значит точно пора обращаться в сервис.

У меня так же, мастер сказал, капец турбине !! Купил б/у на vw Polo

Привет, интересно) Ну по описанному становится ясно что картерные газы не уходят. Возможно сапун забит и его надо поменять. Может каталик забит сильно уже. К сожалению однозначного ответа нет. Начни с сапуна!

Заливать следует ту марку бензина которую рекомендует завод изготовитель. Иначе говоря по паспорту. Опять же следует знать какова степень сжатия двигателя, если до 10.5 то можно лить 95й, а если выше то использовать только 98й (только где его взять?) 92й я бы не рекомендовал. Детонация, коксоваться будет, расход скорей всего больше. Не мучайте свой мотор))

Средняя цена около 8тыс за картридж, час работы и катайся смело еще тысяч 100 и более, меняем масло вовремя, следим за уровнем, и даем остывать перед остановкой двигателя. Вполне нормальные картриджи, я не продавец и не сервис, на своем авто менял и знакомым помогал

@@meccanicaverghera3500 Но масло на новом катридже всё равно кидает,на половину меньше чем на изношеной турбины.Конечно лучше контрактную хорошую поставить.

Привет, правильно я понял, пока мотор холодный турбоподхвата нет, машина тупит, как только прогрелась все становится норм?

@@AutoHelper да да, именно так

@@AutoHelper извиняюсь что долго не отвечал, занят был, вот щас ездил, мотор на холодну вообще не едет, до двух обороты и всё, турбина не работает, когда так без турбины поездил поездил, она прогрелась, температура масла до рабочей( до середины отметки показателя) и газ в пол наживать, она сначала тупит, не работает а потом резко подхват и тачка полетела, турбина включилась

@@tearsissue8747 как вариант может клинить клапан сброса давления в открытом положении, а после того как прогревается корпус начинает работать. Закрывается и тогда турбина начинает дуть как положено. Своими силами вряд-ли получится такое устранить.

@@AutoHelper понял, спасибо, тк живу пока что в посёлке, и тут турбине никто ничего не сделает..

Здравствуйте, дело в том что масло потому и лилось что был подсос воздуха. Проверьте чтоб патрубки были целые и плотно затянуты на хомутах. Если масло и после этого будет бросать турбина то в полне вероятно что нужен ремонт картриджа!

На входе в турбину у вас могло течь из системы карьерных газов, из-за подсоса клапан не закрывался на оборотах и масло из маслоувителя тянуло

@@AutoHelper разве турбина гонит из-за подсоса ? Насколько знаю она может натянуть его из системы карьерных газов из-за того что при подсоса падает разряжение и клапан не закрывается или закрывается не полностью или позже и турба успевает натянуть, разве не так ?

@@user-id4pz3xt8w не совсем я понял про что вы говорите но то, что при подсосе воздуха при порваном патрубке к примеру, будет кидать масло это совершенно точно.

Вы снимаете патрубок который идёт от турбины к радиатору и смотрите, если там много масла, а не просто небольшая едва заметная масляная пленка, то турбина кидает масло.

@@AutoHelper Спасибо за подсказку.

По грузовым авто я к сожалению не скажу, там могут быть свои нюансы...

Как то будет дуть... При этом её производительность под большим вопросом, а масло совершенно верно, будет лить во впускной тракт, оно будет скапливается к примеру в радиаторе интеркуллера и в один "прекрасный" момент его может потянуть в цилиндры, а дизель прекрасно может работать на масле и мотор идёт в разнос! Это конечно самый трагический сценарий, случается не часто но случается... Вероятнее всего при большом люфте крыльчатку просто заклинит и дуть она перестанет вовсе.

@@AutoHelper у меня витос с ом 611. пока ежу 80-90км масло на месте как за 100км так и доливаю по 1л. на 600км и из патрубка меж турбой и кулером грам так двести масла сливаю раз в месяц.

@@user-gw1ff8de5t это увы верный признак того что пора либо менять турбину либо реставрировать, при чем после ремонта обязательно промыть всю систему, патрубки, радиатор интеркуллера, сколько такая турбина протянет наверняка никто не скажет, может ещё год походит, а может и завтра "ляжет" Согласитесь, сливать масло из патрубков в таких количествах это ненормально!

@@AutoHelper абсолютно с вами согласен . Сейчас ищу б\у так как не уверен на 100% в моторе диагностика компом показала 22 ровно по всем цилиндрам при норме 25 , но и АКБ херовенький крутит не весело.

@@user-gw1ff8de5t а какой пробег? Просто 22 компрессия в общем-то нормальная, по крайней мере потери в мощности точно не будет.

Какая была проблема?

Здравствуйте, турбина может издавать гул при нарушении балансировки вала, затирать крыльчаткой по корпусу при сильном люфте вала, любые нехарактерные звуки говорят о проблеме с турбиной но надо все же точно понимать откуда звук. Это может быть элементарно ролик ремня генератора к примеру либо помпа...

@@AutoHelper Спасибо вам большое за то что подсказали. Я тоже так думаю, или помпа или кондишка.

Тот кто ремонтировал её?

Представим что крыльчатки турбины вращаются со скоростью 10000 об мин и тут лопается вал к примеру... Там удар такой силы что корпус турбины раскалывает! Осколки же при том разлетаются во все стороны и если не проверить и не промыть систему в том числе и со стороны впуска есть вероятность что в новую турбину затянет осколок от старой. Поверьте это не мои фантазии.

@@AutoHelper просто вы говорили про замену интеркуллера т.к в него залетают части турбины и они могут попасть в новую😉 в любом случае если турбина разлетелась надо все продувать от осколков.

Давайте проясним, я видимо не корректно выразился, в турбину из интеркуллера конечно не потянет, а вот со стороны фильтра легко. Кулер менять рекомендуют из за того что вымыть его полностью может не получится и мусор может погнать в двигатель, под клапан попасть и ТД. Конечно чаще всего не меняют и все ок, однако случаи с последствиями были. Тут уж рисковать или нет решать владельцу авто. Хотя знаю СТО которые отказываются менять турбину если клиент не предоставил новый кулер. Думаю они по своему правы.

@@AutoHelper у моего друга была тоже проблема потому что система была не промыть хорошо и засосало кусочек метала в цилиндр, вымыть не просто поэтому многие меняют интеркулер.

@@danielzagorodniy6994 да это очень важный момент на который многие, в целях экономии, предпочитают просто "закрыть глаза"... Последствия при этом могут привести к гораздо большим затратам!

Радиальный люфт должен быть. Возможно как раз в том и проблема что вал приклинивает и не даёт развить мощность. Может с актуатором проблема, приоткрыт клапан сброса и недодув как следствие.

Так а проблема то в чем? Не работает турбина? Потеря мощности ощущается?

@@AutoHelper Проблема только в трудном повороте вала. Отверткой покрутил вроде легче пошло. Может химии какой-то налить и покрутить? Это турбина с контрактного двигателя. А на машине которая стоит, та совсем не дует, двигатель больше трёх тысяч не набирает. Предполагаю, что вал заклинило или закис. Шток клапана ходит, вакуум есть.

@@user-me4fn7rz8f тогда рано делать выводы, во первых вы её можно сказать на сухую крутите, без масла, а вал должен вращается в масляном "клине". Установите на авто, пусть закачается масло и тогда уже можно будет что-то понять. Либо же отдавать её на диагностику на стенд. Опять же возможно там зазор такой что пальцами не ощущается, разный бывает в зависимости от агрегата и заводских настроек.

@@user-me4fn7rz8f и чего уж точно не надо делать это лить туда химию) малоли что...)

Маю таку сам турбіну але незнаю з якого авта

@@user-qw6zj4ql5t привіт. Велика імовірність що турбіна:Renault 1.5dci 83kwt 110hp

Вот это как раз к тем комментариям, мол а как оно может в движок попасть? Это херня все... Вот пожалуйста!

@@AutoHelper оказалось, что по регламенту положено турбину через 450 тыс менять, у них 700 прошла.

@@user-px7ng5nf8u ну мы же всегда инструкцию читать начинаем уже после того как поломаем))

Здравствуйте, может. Снимите патрубок с турбины который ведёт к впускному коллектору и если там много масла, не масляная пленка небольшая, а именно много, иногда может даже выливается с этого патрубка и сама улитка внутри очень мокрая то тогда это турбина. А вот почему она льет это другой вопрос...

@@AutoHelper спасибо.. пойду смотреть. вайбер есть у вас?

Добрый вечер, расход как по мне великоват. Возможно и стоит присмотреться к турбине. Хотя опять же что за масло льёте? Может масло не подходит?

@@AutoHelper масло eni sint, по допускам пододит, 5/30. Просто непонятно как к ней присморется, как проверить что она льет в выпуск не снимая его)

@@mrsergey7469 если турбина сильно гонит масло то вы сняв патрубок который к коллектору впускному идёт сразу все поймёте, бывает от туда масло выливается. То что крыльчатка мокрая это уже признак того что масло турбина кидает. Но опять же не спутайте с небольшой масляной пленкой которая в любом случае будет.

@@AutoHelper вчера смотрел еще раз, осевого люфта нет, интеркуллкр у меня водяной, во впускном коллекторе. В коллекторе есть лужица масла, патрубок перед дросселем в масле, но не течет, самое интересное что дроссель сухой. Есть немного масла на впуске перед турбиной. В общем фиг с ним, буду кататься, как что изменится, буду ремонтировать)

@@mrsergey7469 на самом деле особо вариантов то и нет) либо ехать прям сейчас менять турбину, либо ждать пока она уже совсем не выйдет из строя))

Я бы проверил для начала клапан управления турбиной!

Ты о турбо яме чтото слышал

@@user-id2iz1nt6k а ну, расскажи... )

@@AutoHelper Здравствуйте.На Трафик 2.0 облазили все патрубки,все датчики и клапан управления,рукой трогали крыльчатку,все рабочее,но турбина не дует и вжимается патрубок интеркуллера.Подскажите,куда копать??????

@@seriydslvylkov377 здравствуйте, если с турбиной нет проблем, не клинит, вращается, возможно в ней заклинило клапан сброса давления в открытом положении и конечно будет недодув, как вариант. По патрубкам что сжимает их... Проверьте все, нет ли перегиба, быть может что-то попало и перекрывает проход, корпус фильтра воздушного, сам фильтр. Потому как идёт разряжение, а его не должно быть.

Да-да, был у меня клиент такой, смеялся с рекомендаций... Правда после того как новую турбину выкинул в мусорку почему-то перестал ржать...

@@AutoHelper ни так обоснуй, не люблю пальцами дискутировать, как турбина будет крутить назад? А вот чтобы не попало в коллекторы-вопросов Нет, и то этим частицам надо как-то через соты интеркулера пройти...

@@igori7560 так осколки же могут не только в сторону коллектора попасть, а и в сторону фильтра, я как раз об этом и говорил! А интеркуллер не на всех авто стоит...

@@AutoHelperпервый раз слышу...

@@igori7560 это конечно аргумент...

А еще лучше на велосипеде ездить, ничего не полетит, или пешком ходить.

@@user-pq1wh5il1x велосипед тоже ломаетьса колесо цепь и.т.д пешком ходить тоже споткнулся ноги сломаешь так что все ломаетьса нужно смотреть ухаживать

Какие работы производились уже?

@@AutoHelper есть ватсап чтоб обьяснить?? Писать пальцами пробью экран))

@@AutoHelper проверили все ваакуматоры, байпасы, абсорберы, все гут, но.. В турбине люфты минимальны! Короче снимаем, хрен его знает, но течет в масло в патрубки интеркуллера. Сейчас меняем турбину, на новую практически, осевого люфта практически нет, дай Бог получиться

@@user-tn7bk9lr7f проверьте все патрубки чтоб были целыми и хорошо затянутыми. Воздушный фильтр чтоб не забит был... Это элементарные факторы из за которых может течь даже новая турбина!

Ни хрена не слышно