Si le sacan la rueda de atrás queda fea. Déjenla así que es hermosa. Acabo de comprar la SE 1.5 y viene muy bien equipada.

Yo sé que este video es viejo, pero como muchos otros usuarios, la rueda colgada en el portón es lo mejor. Imaginen que están de vacaciones (coche cargado) en el medio de la ruta del desierto, se les pincha un neumático. Llamar al auxilio, demora 3 horas. Descargar todo el baúl, para sacar y cambiar la rueda... y volver a meter todo (con calzador), 3 hs. La Eco, corrés un poquito, abris la tapa, sacás el cricket, y cambiás la rueda. Más facil, imposible.

Vivo en tierra del Fuego. Y cuando esta nevado y con barro. Es imposible sacar un neumático debajo del auto. Y peor en el interior, tenes que sacar todo. Por este motivo, lo mejor es tener un neumático colgado

me sigue gustando la rueda de auxilio en el portón de atrás...

No jodan más con ponerse en detractores del auxilio " colgando ". Soy usuario ( feliz ) de una 1.5 TDCI, que ha tenido varios otros autos antes, y para un vehículo de esas características, es por lejos, la mejor ubicación para una rueda de auxilio. Menos " sucio " que si estuviera debajo del chasis, de más fácil y rápido acceso, además, que si estuviera ubicada dentro del baúl. Imaginen yendo cargado hasta la manija y pinchar....tener que sacar todo el equipaje para acceder al auxilio !! Si me gustaría que viniera de fábrica con un protector que la cubriera íntegramente ( aunque se consiguen " a medida " ). O con un diseño similar a la Susuki Vitara o la Toyota Rav4 anterior. Por lo demás, buen test !!

La rueda trasera para mi, la identifica... y al que no le gusta hay otras opciones en el segmento de otras marcas. Me encantaría que se haga un test en velocidad, rendimiento por km etc saludos..

Quiero hacer un aporte. Me acabo de comprar la SE. 1.5 manual....tenía una ecosport 2010 base(solo aire y direccion)...la evolución es gigantesta...mucho más cómoda y equipada) . Antes de comprarla me subí a una chery tiggo 3 y a una tracker. ...la verdad es para mi la mas cómoda de las 3. Y a la que le note mejor calidad. Todavía no le siento la diferencia en potencia(comparada a la 2010)pero apenas le hice 200km y no la subí a la autopista

me encanta la rueda de auxilio donde esta. tengo eco hace muchos años

Excelente trabajo! Reseña completa y muy entretenida. Gran equipo! Gracias!

La verdad es que Ford hace magia, 1.5 de 3 cilindros con 123cv, una maravilla, y pensar que VW tenia el 2.0 de 115cv que gastaba mas que un V8 jajaj

Excelente suv entre la relación precio producto al principio cuesta pero después te acostumbras a la rueda de auxilio atrás yo tengo la versión titanium con los sensores así que más que bien.

Me ha gustado mucho el vídeo,completo y detallado.

Jajajajajajajajaja los felicito!!! Mejoraron un montón lo q si me gustaria q hablaran mas sobre el performance del vehiculo cuanto hace del 0-100 y cual es la maxima etc

Buen trabajo muchachos sigan así !

Hola...las modificaciones del neumático me encanta en la parte se atrás hace que sea robusta campero 4×4...automática estilo Jeep...me encanta así quiero que llegue a Colombia...no dudaría en comprarla el automóvil se volvió aburridor porque se tropieza mucho...con esta superó altura y minimizó combustible por eso me agrada el motor trisilindrico dissel...1.5c con turbo...

Aunque pasaron dos años de este test, vi le video porque la Eco es un vehículo muy interesante. Soy usuario de ford desde hace 10 años. (Fiesta Titanium 2010 y 2015). Los vehículos son innovadores y confiables. Pero lo mejor que me tocó, y es el motivo por el que me quedo en la marca, es el servicio de post venta. Tanto el del concesionario como el customer care de fábrica. Me gustan otros autos pero me quedo en Ford por lo que mencioné.

Por fin un vídeo donde ensayan la parte trasera deñ vehículo.

Chicos, trabajen el tema del sonido de micrófonos. Me gusta su punto de vista. Éxitos!

Auto cosmos gracias x el dato de la nafta, compre una Titanium y tenia esa duda.

Creo que con este reestyling va a seguir liderando. Ford es la empresa que mejor hace las cosas en Argentina, ofreciendo vehículos globales (o casi). Esta Ecosport mejora en casi todo respecto el modelo kinetic original, sobre todo en la calidad de los materiales en el interior. De ser una de las más pobres en ese ítem, pasó a estar entre las mejores. Y el equipamiento es el más completo del segmento, tanto en confort como principalmente en seguridad (creo que faltó en el video hacer más incapié en esto último).