Gracias

Muchas gracias

Saludos carnal

Haha muchas gracias

Muchas gracias

Muchas gracias amigo

Bueno

Muchas gracias

Muchas gracias

Gracias a ti por el comentario

Muchas gracias

Muchas gracias 😊

Muchas gracias

Hola amigo, déjame buscarlos, desafortunadamente nunca eh visto uno en persona entonces tengo mis dudas pero me imagino que es muy similar en algunas cosas ya que tanto el Diesel como el de gasolina son motores de la misma familia

Gracias

@@EDUCARPUEBLA tienes videos de como reparar el motor de la caribe 82 ? Quiero reparar el mío. Haber si puedo jaja

@@reyamerica5317 pero que es lo que quieres repararle al motor cuál es su falla ?

@@EDUCARPUEBLA humea y compresión

@@reyamerica5317 no tengo vídeo de eso pero existen varios vídeos buenos de como anillar motores el principio es el básico en todos,lo que si necesitas es buena herramienta y el que comprime los anillos nuevos para meterlos y bajar los torques de apriete y tolerancias para este motor

Hola amigo si es original el motor ? Para el 87 ya tenían un 1.8 para calibrar las bujías no recuerdo la verdad que medida usaba pero era igual a lo grueso del cartón de la caja de la bujía. Yo usaba bujías NGK las más baratitas de 1 electrodo esas le quedan bien. Y para que corra cómo era pues hay que revisar que tenga la compresión de motor adecuada mínimo unos 110 psi y revisar todas las mangueras de vacío que funcionen, eso les ayuda mucho algo te también le hice y me ayudó un buen fue un gran salto fue la caja de 5 velocidades pero tiene que ser para fácil a fuerza de Golf o Jetta MK3 1.8 L si es la del 2.0 le van a quedar muy largas las relaciones y se va huevonar. Si es de un MK2 hay que fijarse bien en el código que ya no lo recuerdo porque había de 4 velocidades, de 4+e que era como una "5ta" pero era muy larga no te da más velocidad solo hace que bajen las revoluciones y había de 5 velocidades que para que corra más necesitas la última

Si es el mismo proceso solo fíjate puede que por el año cambien las marcas de posición o de forma pero deben ser las mismas

Una dice ot y la otra trae un punto, tengo la misma duda ya que en algunos videos ponen que coincida el punto del arbol intermedio con el engrane que trae el cigüeñal, y en algunos otros ponen el ot del arbol intermedio con la muesca de la polea de la banda de accesorios

Muchas gracias

@@EDUCARPUEBLA Hola. De verdad con la valiosa información de tu video, cualquier persona con un poco de práctica en la mecánica, puede sincronizar este motor sin error.

@@jaimehernandez7474 esa es la idea amigo gracias

Hola muchas gracias por tu comentario. Cual árbol intermedio ??

Muchas gracias, si prácticamente son la misma base, solo fíjate que las marcas sean las mismas en el árbol de levas y punto muerto superior PMS del pistola 1 que eso lo ves en la marca de la caja de velocidades o lo puedes corroborar quitando la bujía del 1 y metiendo un desarmador y sentir que el pistón está en el PMS.

Hola muchas gracias por tu comentario , si es básicamente lo mismo son el mismo número de marcas. Solo recuerdo que en el Pointer la del árbol de levas la marca está en la base de la cubierta de la banda ves que es plástica, ahí va a traer la marca en lugar de alinearla con la cabeza del motor. Suerte saludos

Hola amigo, muchas gracias. Déjame ver si te consigo la foto. Pero un colega mío que trabaja conmigo en VW me comentó que para estos autos les quedan muy bien las NGK sencillitas de 1 electrodo y de cobre, ahora sí que de las más baratas y son las que use y si, en efecto me han funcionado muy bien.

@@EDUCARPUEBLA OK muchas gracias

Tengo la misma situación, a que se deberá? He buscado la respuesta desde hace 10 años y eres el primero en coincidir

Todo el cableado del motor ??

Hola amigo muchas gracias, se gira para ajustar el tiempo de encendido. De inicio para arrancarlo y saber que está a tiempo puedes abrir switch y girar despacio el distribuidor y buscando escuchar un Click (chispaso de la bobina al distribuidor) si ves que llevas más de un cuarto de vuelta y no suena regresarlo al lado izquierdo. El chiste es que al escuchar el click ahí está a tiempo para el encendido ahí lo aprietas y arrancas el auto. Y luego una vez que se calentó el motor y prendió el ventilado con una lámpara de tiempo se busca ponerlo a cero, haré un vídeo para que veas va

@@EDUCARPUEBLA aaa ok la vrdd no kuent kn ese ekipo ora si ke lo ajusto ala antiguitaaa yy en ste kaso se me daño mi distribuidor original k traia el karro y kompre otro perooooo el k kompre trae dos ventanas en la parte d adwntro y mi distribuidor orinal solo trae una ventana.... En kaso para k son esas ventanas y podria llegar a tener fallas x eso????

@@EDUCARPUEBLA que tal, si estaría bien que subieras un vídeo con esa explicación. Saludos

Okay déjenme ver si lo grabo la próxima semana sale

Hola muchas gracias por tu comentario. Lamentablemente ese auto ya no lo tengo, la verdad no recuerdo la medida

Hola amigo, no influye demasiado. Pruébalo es más para ayudarte a colocar de forma correcta la posición de los cables, porque al poner la tapa el cable del cilindro 1 quedará un poco desfasado pero eso lo arreglas cuando arranques el motor y ajustes el tiempo girando a la derecha o izquierda el distribuidor según te pida atrasar o adelantar el tiempo. Pruébalo y me dices. Saludos

El modelo 87 ya era 1.8 aunque deben de ser los mismos creo solo el del árbol de levas cambia

Hola, tienes el manual del caribe ?? Si es de golf puede que sea diferente y/o que la pieza al no ser la original tiene otro sentido

@@EDUCARPUEBLA aaaa claro compa ... el manual que tengo es de golf pero se supondria que todo los motores ap 🤔son iguales .. la verdad me gustaria saber 😅para que lado seria el correcto ya que los tensores vienen sin flechas y e visto varias fotos y video ... y todos los ponen en cualquier sentido

@@sebastianvillalobos2615 osea el motor es casi igual pero si llegan a existir pequeños cambios, sobre todo en las piezas de los periféricos del motor. El auto ya no lo tengo. Pero si no mal recuerdo el tensor tenía 2 barrenos dónde metias una llave o algo que te permitiera girarlo de tal forma que tensara la banda y con una llave 13 apretabas la tuerca en el punto que sentías tensa la banda

Si, mira si el pistón 1 está arriba el 4 también lo estará. Por el orden de encendido de estos motores cuando 1 y 4 están arriba 3 y 2 están abajo y en cada ciclo está haciendo combustión 1 p/e 1 y 4 arriba explota 1 y suben 3 y 2 ahora siguiendo el orden de encendido sería 3 quien explota y vuelven a subir 1 y 4 , pero ahora el turno es de explotar del 4 y sucesivamente ya que el orden de encendido es 1,3,4,2 e Y el distribuidor gira en el sentido de las manecillas del reloj. Pero para ponerlo a tiempo debes de colocar en su lugar todas las marcas (árbol de levas, poleas de accesorios y la que está en la campana de la transmisión) y la escobilla debe apuntar al cable de la bujía 1 y deberás corroborar quitando la bujía 1 que está arriba el pistón y si quitas la del 4 también lo estará . Saludos pero te ayude y si no escribeme tus dudas

@@EDUCARPUEBLA ok muchas gracias si me aclaraste la duda te lo agradesco

Está mal sincronizado. Si tienes el motor abajo pon una por 1. Pistón 1 quítale la bujía y revisa que el pistón este hasta arriba con un desarmador, 2 quita la tapa de punterías y revisa que en el pistón 1 no esté oprimiendo ninguna de las 2 válvulas (que estén cerradas) revisa la posición del distribuidor apuntando hacia el final del monoblock (revisa mi otro vídeo del distribuidor) y así ya estará a tiempo si o si. Si el volante de inercia (que es el de la marca de la caja) no coincide ya solo es que está mal colocado. Podrías quitarlo y colocarlo en posición para que ya todos los puntos estén ok. Espero te haya ayudado. Si tienes más dudas enviame un vídeo a info@educarpuebla.com

@@EDUCARPUEBLA gracias fer mañana mismo lo ago ya monte el motor y por ahí empesare

Gracias nuevamente

Así es , solo va sobrepuesto.

La pastilla de encendido electrónico? Si el auto ya estaba a tiempo y solo vas a cambiar una pastilla por otra no debes ponerlo a tiempo nuevamente

Si te refieres a uno en la cara exterior y otro en la interior, guíate en el interior para alinearlo a la tapa de punterías. Y si tienes dudas lo mejor es que destapes y veas que el árbol de levas con el punto colocado como te mencioné, no oprima ninguna válvula

Hola amigo, pon todas las marcas del motor en su posición, saca el distribuidor y colócalo como muestro en uno de mis videos

Hola amigo perdón por la tardanza, no conozco el Skoda Felicia , no me queda muy claro, ¿Cambiaste el Clutch? Y ahora no queda la marca del volante de inercia en la marca de la campana con el pistón 1 en punto muerto superior ? Si es así deberías de desmontarlo y poner el pistón 1 en p.m.s y colocarlo el volante y clutch buscando la marca de la campana de la transmisión.

Si, es igual son las mismas bases. Tienes que fijarte en los mismos puntos.

Si, el principio es el mismo

Prueba ponerlo a tiempo, busca las marcas que menciono en el vídeo en ti auto incluyendo el 0 de El volante de inercia que va hacia el Clutch. Si es el tiempo la falla debe de arrancar poniendolas en su lugar respectivamente. Pero revisa bien todas incluyendo la posición del distribuidor. chécalo y si no me dices

@@EDUCARPUEBLA ya se puso a tiempo y no, sigue sin arrancar, hace un ruido muy feo de la caja que no hacia. Y no arranca.

Está raro, está bien colocada la espiga en el clutch ? No le desconectaron nada más ? Revisa lo fundamental verifica que inyecte gasolina , luego revisa que tengas chisoa. Me ha pasado que luego no toco nada de eso y al final cuando armo resulta que ahora fallo algo que nunca toque

@@EDUCARPUEBLA ya arranco estaba fuera de tiempo pero sigue haciendo un ruido muy fuerte al encender y ya prendida se deja de escuchar es como un zumbido, no se si le haga falta aceite a la caja, o también de me pega la marcha y pues eso no lo hacía estaba bien.

@@fernandobinghiman6562 checa el aceite de la caja la mía zumbaba en frío y ralentí, hasta que le agregué aceite. Que le faltaba de la puesta a tiempo porque no arrancaba ?

Pues yo un tiempo lo traje así y funciona bien la verdad, después encontré un manual de taller de VW y fue donde ví la posición correcta y así lo coloque y si pude notar una pequeña mejora , pruébalo no te quita nada

No hace ningún cambio y antes lo hacía ? Si es así posiblemente ya está dañado

Sinceramente desconozco con exactitud ese motor. Me imagino que la del árbol es similar pero en lugar de que sea aun lado de la tapa creo que trae una marca en la tapa de la cubierta de la polea , o puedes destaparlo y ver qué estén cerradas las válvulas y el pistón 1 en PMS , lo que si tengo duda es un poco el distribuidor, pero si es aún el original debe de traer una marca en la base del distribuidor dónde puedas alinear la escobilla

La muesca de la caja es la polea del cigüeñal del lado de la banda, lo que debes hacer es nuevamente quitar la banda y las que ya pusiste en orden déjalas igual, sin poner la banda trata de poner la marca de la campana como debe de ser y asegúrate quitando la bujía 1 que el pistón este hasta arriba y que la marca de las poleas de la banda de accesorios coincidan , cuando queden. Coloca la banda de distribución nuevamente

@@EDUCARPUEBLA gracias voy a intentarlo

Hola si te está pasando eso te recomiendo que quites la banda, la bujía del pistón 1 y quites la tapa de punterías. Y pongas el pitón 1 hasta arriba y revises con el desarmador, después gira el árbol de levas hasta que veas que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna de las 2 válvulas. (Con eso estarás seguro que el pistón 1 está en p.m.s punto muerto superior) y revisa la posición del distribuir como menciono en el vídeo y si ya viste que todo está en su posición y las marcas no coinciden, posiblemente alguna polea este mal colocada. Y si quieres puedes retirarla y colocarla de modo que ya que sabes que el pistón y las levas están en su posición correcta, aunque las marcas no estén. Pero lo ideal es que acomodes lo que sea necesario para que ya que está todo en orden pongas las marcas en orden y para la próxima que le muevas sabrás que ya está en orden. Saludos si te atoras me mandas un vídeo a info@educarpuebla.com

Puebla amigo

Hijole, no estoy seguro. Si tiene la toma de agua de motor de lado izquierdo viendo el motor de frente debe ser 1.6 o 1.7. (Si la toma esta como la de mi motor) si esta del otro lado es 1.8

Hola, posiblemente están dañadas las cuerdas o los tornillos y no aprietan bien no? O prueba ponerle unas rondanas de presión a ver si eso ayuda

Hola Mario, lo que debes de hacer es sacar el distribuidor y en donde asienta adentro del motor verás una muesca esa la puedes mover con tu dedo, (es la que hace girar la escobilla) la idea es ponerla paralelo al cigüeñal para que no te cueste trabajo meterlo y la escobilla la acomodas como mencionó en el vídeo en dirección al borde del monoblock (fíjate que la muesca del distribuidor donde va asentar la muesca que moviste del motor este perpendicular) pones el distribuidor y su seguro y lo aprietas suave pero que ya no se valla a girar. Revisa el orden de los cables como mencionó en el vídeo (la escobilla va a girar en sentido de las manecillas del reloj) y prueba arrancar el auto. Tip aveces puedes corroborar que está a tiempo si abres switch y con todos los cables puestos giras muy lentamente el distribuidor y escuchas un Click (chispaso) ahí está listo para que puedas apretar y arrancar , una vez que arranque puedes para dejarlo a tiempo tiene que ser el motor ya caliente y ahí sí necesitas una lámpara estroboscópica. Espero te ayude si no me escribes a info@educarpuebla.com saludos

@@EDUCARPUEBLAGracias por el Típ te agradezco mucho fer voy a seguir paso a paso lo que me dices para tener un buen resultado espero que ahora si arranque y si no te estaré consultando de nuevo De antemano Muchas gracias Saludos cordiales Fer

Ya probaste que le llegue gasolina al carburador ? O que esté dando chispa en las bujías ?

Hola amigo, desafortunadamente no conozco los Daewoo, el principio debe de ser igual aún que deben de cambiar sus marcar o referencias de tiempo. en tu caso revisa que esté a tiempo en teoría si solo sacaste el distribuidor y no moviste nada más debiste de haber marcado y ponerlo en la misma posición todo la escobilla la base del distribuidor etc. También tienes que revisar que el orden de las bujías no lo hayas modificado en el caso de los VW el orden de encendido es 1,3,4,2 tomando el pistón 1 de derecha a izquierda. La mayoría de los autos así son. Puedes probar o investigar en internet los puntos que indiquen en tu motor que está a tiempo y cuál es su orden de encendido. Saludos.

Hola amigo para algunos motores como el de Pointer o en general los 1.8 es al centro, pero si el tuyo es 1.6 o 1.7 alinealo como menciono en el vídeo y para corroborar mete el desarmador en el 1 y siente si el pistón está hasta arriba y si te es posible quita la tapa de punterías y verifica que las 2 levas del pistón 1 no estén oprimiendo ninguna válvula cuando el punzonaso esté en la marca.

Si claro, si está muy desfasado no arranca. Y cuando es poco el desfase del tiempo no empareja o no jala bien.

Hacer que coincidan, quita la banda y vas a poner cada uno en su lugar 1x1 para estar seguro de que quede todo a tiempo en el árbol te recomiendo destapar y ver qué las levas vean hacía arriba cuando la marca de la polea esté en el punto que menciono en el vídeo. Para el cigüeñal quita la bujía del pistón 1 mete un desarmador y gira el motor con una llave del lado de la polea de accesorios hasta que sientas que está hasta arriba el pistón 1 y verifica la marca en la caja de velocidades, la del distribuidor lo quitas y metes el dedo en el hueco donde va el distribuidor y con tu dedo la pones paralela al cigüeñal y montas el distribuidor con la escobilla apuntando al final del motor. Al final corroboras antes de montar la banda que la marca del árbol de levas no se mueva y que las dos poleas de accesorios coincidan unas muescas que traen y lo montas , hazlo y me avisas si tienes más dudas

Hola, tienes que deconectar nuevamente la bomba y sacar el distribuidor (hay un vídeo donde explico cómo hacerlo) y ajusta las marcas y monta todo nuevamente

Loq son las marcas de cigüeñal y árbol como la volanta si me dan esas están bn pero la de la bomba está un poco movida y pongo la escobilla dónde debe d apuntar y le doy marcha y no enciende hecha explociones

@@gatitoazul504 tienes que revisar nuevamente que todas las marcas estén en orden. A qué me refiero a que en verdad verifiques que p/e cuando la marca del cigüeñal está en el punto adecuado quites la bujía 1 y verifiques que el pistón este hasta arriba, el del árbol de levas, revisa que no las este oprimiendo y retira el distribuidor y montalo nuevamente como indico en un vídeo. Y al final verifica que haya gasolina y chispa

Pues no estaría a tiempo , recuerda que el orden de encendido es 1,3,4,2 y la escobilla gira en el sentido de las manecillas del reloj, por ende todo estaría desfasado si no cuenta con ese orden. Ya que necesita estar todo sincronizado ya que el distribuidor es quien manda el pulso para el arco eléctrico que hace la bujía

Hola qué tal amigo , el orden de encendido en estos motores es 1,3,4,2 y el distribuidor gira en sentido a las manecillas del reloj. Por eso tiene que ser ese orden. Te recomiendo que pongas las marcas en su orden y al final quites los cables del distribuidor y los organices , teniendo en cuenta que debajo del 1 debe de estar la escobilla del distribuidor. Saludos si tienes más dudas escribeme

Perfecto maestro hoy lo voy hacer otro favor para que lado giro los engranes?

Cuáles engranes ? Te refieres a las poleas dentadas? Toma una llave de 3/4 pon el auto en neutral quita la tapa del distribuidor, la llave la pones en la polea que va al cigüeñal y giras de ahí el motor y vas viendo en la campana de la transmisión hasta que te aparece el 0 y corroborar con la escobilla del distribuidor que apunte al cable de bujía 1 y también corroboras que la polea del árbol de levas esté como indico en el vídeo

@@EDUCARPUEBLA Buenas noches una pregunta tengo una caribe con motor 99 el problema es q en la transmisión trae dos marcas cuál es la correcta una marca 0 grados y otra 18

@@robertoMartinez-lj2dx la maraca de 0 es 0 grados es para los motores 1.6 y 1.7 el de 18 son 18° es para los motores 1.8 no se cuál sea el tuyo ?

Hola amigo , te recomiendo que revises bien la puesta a punto del motor y que estén en el orden correspondiente de encendido los cables 1,3,4,2 y el distribuidor gira como las manecillas del reloj

En caso de que gire mi distribuidor y no se sienta cambio (creo que se nota que acelere o des acelera) Que podria ser también es un a3

Que modelo es el Jetta? Para saber si es la misma familia de motor

Modelo 88, gracias por tu atención

@@fdo241 si, es el mismo proceso aunque según yo el Jetta 88 ya era con motor 1.8L

Deja checo bien ese dato , muchas gracias inge , buen día cuídese feliz año.

@@fdo241 feliz año saludos

Hola, gracias por escribir. Muchas veces los dueños anteriores hacen reparaciones que sean más baratas y no lo que necesita el auto. Es muy fácil si se te daño el encendido electrónico o el distribuidor electrónico, y lo llevas con el mecánico a lo mejor te dice, mira tengo uno de platinos aquí usado te lo dejo Bara y se lo ponemos y mucha gente dice pues va, y es ahí cuando muchos autos y motores viejos con el tiempo ya no traen lo que debe ser, de que les queda les queda. Pero con el original trabaja de mejor forma

He revisado lo mismo porque también me entró la curiosidad , pero de quedarle le queda el pedo es que al ser una cámara de compresión más grande la del 1.8 que la del 1.7 me imagino que vas a perder relación de compresión y obviamente se va a sentir más wevon

Y que tal ya quedó al tiro ?

Cómo ? No ves las marcas en las poleas ?

Claro, todos empezamos así y solo intentándolo vas aprendiendo. Además hoy en día cualquier cosa que te trabes lo encuentras en internet. Vas con todo... Lo principal es tener las ganas y la paciencia porque no siempre sale todo a la primera o como queríamos

Ni puede. No pasa. Chispa

Tienes que revisar todo paso a paso que desde switch abierto llegué corriente a la bobina, de la bobina al distribuidor y del distribuidor a las bujías. Usa gustes de plástico como los de cocina para revisar eso. Busca a dónde deja de llegar la chispa, si de la bobina no sale pero si entra , puede ser la bobina, y así te vas

Jetta generación 2 1.6? Según yo es 1.8. Pero bueno regresando a tu pregunta. En pocas palabras no anda bien, recordemos que para que tengamos una correcta combustión es necesario cumplir los ciclos de forma adecuada en tiempo y forma , los ciclos del motor Otto son administración, compresión , explosión y escape. Y las marcas de tiempo tienen que ver con eso porque todo tiene relación para cumplir los ciclos. Los cilindros (marca en cigüeñal), compresión y escape (marca en árbol de levas), explosión "chispa bujía" marca de tiempo en distribuidor. Revisa si tu auto está correcto a tiempo, checa que las marcas están en las posiciones que menciono en el vídeo y si no , ponlo a tiempo verás que anda mucho mejor el motor.

Si esq traego motor de caribe 1.6 en estos dias seme rrevento la banda del tiempo y me disen q ya no podre ponerlo a jalar q porq se doblan las valvulas ¿eso es sierto o no ?

No, con estos motores es difícil que pase eso, es más común en los Renault. Compra la banda y prueba echarlo a andar

Puse ya todos los puntos pero la escovilla del distribuidor me apunta asia otro lado porq sera

Debes de desmontar el distribuidor y adentro del motor verás una muesca que encaja en la base del distribuidor esa la muesca del motor la debes de poner paralela al cigüeñal del motor y colocas el distribuidor fijandore que la escobilla apunte al final del monoblock

Si perdiste la sincronía, no puedes solo mover el distribuidor con motor apagado sin revisar las demás marcas de tiempo. Si no quieres mover las demás marcas has lo siguiente. 1 afloja nuevamente el tornillo del distribuidor, 2 abre el switch del auto, 3 gira lentamente el distribuidor hacia la derecha y luego a la izquierda, cuando escuches un chasquido (es la chispa que manda el distribuidor) ahí lo dejas y aprietas y en teoría si no hay otra falla debe de arrancar , después aflojas suave y con el motor encendido si no tienes pistola estroboscopica tendrás que ajustarlo a oído o si tienes tacómetro a 950 rpm más menos ese ajuste lo vas hacer moviendo suavemente el distribuidor hacia donde necesites sin que te pases y se te apague el auto. Suerte si tienes dudas escribeme nuevamente.

@@EDUCARPUEBLA si mira lo que pasa es que ví en unos vídeos que moviendo el distribuidor se mantendría el motor andando de manera uniforme y gire poco el distribuidor hasta que según se escuchaba uniforme el motor y ya lo apague y cuando quise hecharlo a andar ya no arranco

Voy hacer lo que me dices gracias amigo te comento si arranco , de hecho no falla el motor solo fue de que le movi

Cuando le das marcha hay chispa ? Al carburador si le aceleras inyecta gasolina? Estás seguro de que al ponerlo a tiempo el pistón 1 está hasta arriba al igual que el 4 ? Y cuando el 1 está arriba la escobilla del distribuidor apunta al cable del cilindro 1 y de ahí con sentido a las manecillas del reloj se va al 3 ?

@@EDUCARPUEBLA no revise el piston cuatro. Gracias

Sigue las instrucciones del vídeo. Si te atoras en un paso me escribes

Con la referencia del pistón 1 hasta arriba , quitando la bujía del pistón 1 vas girando el motor con una llave en la polea de accesorios que está conectada al cigüeñal. En algunos motores VW traen la marca como un 0 y otros no otros lo traen como una partecita rectangular, se nota porque es diferente a el resto del contorno del volante. Espero te ayudar está info y si tienes dudas escribe.

Porque si no está sincronizado correctamente no va a arrancar. Y si ya está sincronizado todo y aún así no. Fíjate que el carburador este inyectando gas, que te hagan chispa las bujías