Привет. Спасибо за историю и рассказ . Честно не знал многого.У меня дядя как раз катал на Магирусе ,работал на БАМе. Он после пересадки с Краза на Магирус ,как рассказывает, получал удовольствие , комфортно, эргономика продумана Вобщем как надо. Магирус изредка встречаю по пути в Улан-Удэ на левом берегу, двух остный бортовой . Счас да многие закупают Вольво, но я так же у нас видел и дорожные самосвалы Скания, американца тащить к нам дорого, европейцы надежнее, их и берут, а у кого денег мало, закупают китайцев Хово или Шакман, ну и КАМАЗ наш тоже не отстает. Да насчёт того почему раньше закупили Магирусы а не что то другое, ну думаю раз фирма была на гране, то скорее всего предложила партию самосвалов по разумной цене, как и Татра, но и ещё наши наверно капотники любили, в пику Краза да Урала. Вобщем как то так. Класс Вобщем жду об Фауне рассказ.

Магирус это уникальная техника, мне приходилось грузить в забоях мраморного карьера 4 х кубовым эксковатором, у них даже краска не стиралась на кузове по сравнению с кразом и белаз, также это очень крепкие автомашины, а по камфорту и сейчас ему нет равных.

я с 1976 года по 1984 работал на строительстве БАМа и с 1985 по 1990 года на строительстве АЯМа в Якутии,кокрас водителем Магируса, трёх осного самосвала... И могу сказать вам что стоило комуто хоть НЕМНОГО поработать на Магирусе,пусть и стареньком,он после НИЗАЧТО несядет ни на МАЗ ни на КРАЗ пусть даже только что вышедшего с конвеера...А насчёт почему ссср заключила контракт именно с Магирусом...Расскажу истаную причину...В 1972 году,за два года до ОФИЦИАЛЬНОГО начала Строительства БАМа,начался этот БАМ со станции Сковородина что на транссибирской магистрали,до пос.Тындинский...И уже в 1973 году рельцы дошли аж до г.Беркакит что на Юге Якутии...Тогда стройка велась ЧИСТО НА СОВЕТСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ... Именно ТАМ на БАМе,быстро поняли что СОВЕТСКАЯ техника СОВСЕМ неприспособлена к суровым БАМовским местам и что продолжая строить БАМ советской техникой может эта дорога вылеться в ОГРОМНУЮ сумму...И было принято решение перейти на ИМПОРТНУЮ технику... Бульдозеры экскаваторы Автокраны бурстанки автопогрузчики БЫСТРО нашли В основном в Японии,и немного в Европе и Америке А вот Автомобили (кроме автокранов с Японии-КАТО) начали искать в Европе,потомучто предыдущий ЯПОНСКИЙ вариант провалился НЕНАДЁЖНЫМИ грузовиками с Японии...В Европе искали и в Германии и в Швеции и в Италии... И лиш один случай,послужил что контракт отдали именно фирме Магирус... Тогда,намечалось сильное закрытие производственых цехов и МАССОВОЕ увольнение рабочих...Про это,и узнали бегунки с союза что искали подходящую автофирму для этого заказа...КАК ЭТО более 10.000 простых рабочих и наулицу... Поговаривали что новость эта дошла до самого Леонида Ильича И Брежнев дал указ поехать на ту фирму всё разузнать посмотреть на их производство Бегунки поехали посмотрели, информация о массовом увольнении подтвердилась Доложили Брежневу и он сказал бегункам-"НЕХОРОШО ЧТО будут увольнены рабочие и в таком количестве а уних есть семьи...Надо помочь нашим братьям рабочему классу Германии..." И вот бегунки встретились с руководством этой компании и сказали им что,для крупной стройки на Крайнем Севере им нужны грузовики,самосвалы,бортовые и ПРМки...И если компания создаст специальную модель для Советского Крайнего Севера в кратчайшие сроки,то СОВЕТСКИЙ ЗАКАЗ ВАШ" И НЕМЦЫ СОЗДАЛИ ДВЕ модели ДВУХ МОСТОВЫЙ Мгирус и ОДНОМОСТОВЫЙ (на БАМе эту модель прозвали "чебурашка") Были испытания потом на фирме убрали небольшие погрешности и Советский Союз ПОМЕСТИЛ на Магирусе свой ОГРОМНЫЙ заказ...ВОТ ТАКАЯ ПРИЧИНА почему этот заказ СССР отдал именно ЭТОЙ фирме а не другой... P.S...Кстати когда несколько лет спустя,США обьявила союзу санкции,то Магирус лиш одна Немецкая фирма которая НЕПОДДЕРЖАЛА эти санкции и продолжала поставлять в Союз и Машины свои и Запчасти свои...Второе, кстати...На БАМе была продукция ЕЩЁ одной Немецкой фирмы "ФАУН"...Это МОЩНЕЙШИЕ АВТО ТЯГАЧИ,ТРЕЙЛЕРЫ,что перевозили тяжёлую дорожную технику в основном гусеничные БУЛЬДОЗЕРЫ,и гусеничные экскаваторы... А из Советской автомобильной техники на БАМе были--Зил 130 водовозки (на БАМе их называли "хозяйки") Так жк ГАЗ 66 вахтовки и КРАЗ "лаптёжники" ,это трёх мостовые кразы,они были у мостовиков с Мостостроя 8 (на Западном участке) и Мостострой 10 на Центральном участке БАМа...А всё остальное ИМПОРТНАЯ техника...

Получилась хорошая машина потому что делали из правильных сплавов и качественных металлов, продуманная конструкция многих узлов и агрегатов.

Спасибо за прекрасную программу. Магирус - лучший грузовик/самосвал мира. (Бывший его водитель).

Красивые были грузовики Магирус! Очень хорошо помню их, и именно трёхосные самосвалы.

Работал на БАМе,эти машины просто бомба лучше не было. Потом завезли трехмостовые Татры, тоже не плохо, но Магирусу даже в подмётки не годятся. Магирусу респект и уважуха.

я проработал на магирусе 20 лет в вартовске в утт4 этой машине паметник ставить надо и цены нет и саперников нет

Разбирали в первый раз бортовую (заднюю ) ,на седьмой год работы ,при 3х сменном графике -это о надёжности ) Краз через год списывался ,работал только ,как водовоз ,мусоровоз и на хозработах ,в карьерах их не было вообще МК 152 БАМ ЛАРБА !

Я. По прежнему работаю на магирусе ему уже 45 лет с Благовещенска до Якутска без проблем в 50 мороза а друг на колыму и надёжнее магирусе по северу больше нет так сколько им лет, найдите хоть одну марку машин которые ещё работают на севере, надёжная и удобная машина простая без всяких наворотов

В начале 80х работал в нашей автоколонне дедок с Белориссии . Однажды вместо его зилка , выдали деду новый Магирус и после обкатки отправили его с полной загрузкой по зимнику в Якутск . Вернувшись дедок выдал : " Одного не пойму , как мы у них войну выиграли ? "

Служил на Баме,восточный участок,п.Березовый. Молодость,сопки и Магирус. Кто служил на Баме,тот поймет.

хорошая надёжная машина , блокировки , две печки , ДВС воздушного охлаждения , хороший обзор ,

Мы сломались в Якутии на камазе,и тут Татра ползет синяя такая без колеса, мужик нас забрал и довез до городка. Татре лет 40 было, но она понадежней нашего ведра.

Спасибо вам Саша, я их в первые видел в армии в Амурская области, и все до сих пор не где , машина была классная, закрепляется мотор на одном болту и главное 40 градусные морозы для него не к чему, по тем временем это машина была фантастикой.

Автор, респект тебе. Слушал и смотрел, как всегда, с большим удовольствием!

Классный ролик. Спасибо автору за хороший видеоролик. 👌🏻

На первые партии Магирусов сажали только передовиков пр-ва, достойных и уважаемых водителей. Новый Магирус, это была как награда! У всех слюни текли получить "немца". Ссаживние с Магируса на Краза, это было как наказание. Причем очень ощутимое. Магирусом водители дорожили. БАМ и Шушенскую ГЭС построили на Магирусах и Татрах, а КамАЗы сыпались в ведро с гайками. ;-)

Привет .очень интересно и позновательно .Сразу подписался на ваш канал .Спасибо огромное за ролик с нетерпением буду ждать следующие ролики

Я не водитель. Но тема Магирус, Татра очень интересная. И автор постарался. А примеры из жизни и производства, прям руки потели. Огромное спасибо

Наши закупили Магирусы, так как они были самый лучший для севера и во всем. Воздушное охолождение, выносливые. У них в комплекте шол болоник и монашка, больше не чего не надо. Они вечные. Благадарю за видио.

Хорошая история у нас в усть-илимске частично есть еще бегают спасибо вам за рассказ очень интересно уважуха вам от своего сердца

в семидесятые на забайкалье и дальнем востоке было полно. прекрасная машинка...

Спасибо за видео. Отец работал на магирусе очень был впичатлён автомобилем. на улици мароз 35- 45- в кабине жара даже куртку не одивал выбегал в диспечерскую для отметки в путёвки. много хороших истории расказывал про этот автомобиль магирус.

Классный ролик 💥💥👌🏻 Спасибо.

в детстве любили на них кататься, водители добрые были катали , покатаешься на них пол дня довольный что слон . г усть кут

Отличный автомобиль магирус. На БАМ е работал на них татра 815 отличные автомобили если их небыли то БАМа не было бы . КамАЗы тоже были их хватило только на пол года рассыпался . Мы работали средне сибирском посёлке года 3 . Магирусе только одна слабое место передние стремянки диаметр на 22 если проморгал оригинал то другие не помогут . Мы возили груз по 9 кубов на них средняя вес груза 35 тонн . Наш объект был Барнаул - Новосибирск . Мк- 40 из Казахстана .

На баме их называли 290 горбач 232 чебурашка кто там работал тот знает привет из северо байкальска а б натс

Магирус и Татра были лучшими грузовиками для работы на северах.

серега я не сказочник но про магар самое лучшее из лучших машин что были на севере надежных

У меня брат служил на Баме и как раз на магирусе работал. .много фоток есть. ..очень доволен был, что поработал на такой машине. ...

у меня отец получил бортовой магирус ! не много поездил и поставил седло под полуприцеп! я с ним пол страны проехал в каникулы!

Офигенный грузовик во всех отношениях

У меня был такой. В этом ролике фотография есть, в конце, бензовоз. Надежный как танк. Потом передний мост поставил и проездил на нём по зимнику Усть-Кут-Мирный 6лет.

О..... Магирусы я помню. Они и по Москве бегали. Автору зачет за хорошее видео.

Спасибо за красивый рассказ!

Ак4 треста Тындатрансстрой , Хорогочи , БАМ , 80 км. от Тынды с 1975 г вся на Магарах , отсыпали всю трассу , водилы катались в майках , а на Кразах в телогрейках

Спасибо что рассказали и поведали миру.

В 70-80 прошлого века, когда дальний восток развивался: TATRA, MAGIRUS, ISUDZU, MITSUBISHI, KAWASAKI, KOMATSU .... эти брэнды входили в слэнг дальневосточника как лимонад Буратино.

ЗАП БАМ СТРОЙ МЕХАНИЗАЦИЯ МК-142 водитель МАГИРУСА М-290, самосвал, стаж 13 лет

Татра и Магирус оправдали даже у нас во время СССР на катерах рудников обагатителные фабрики Казахстана сам работал.

Ему и сегодня у нашей самосвальной техники, нет аналогов! ☝️

В 1981 году, устроился работать в Автобазу на севере, треть всех машин были Магирусы. Замечательная машина, с нашими Кразами и Мазами не сравнить. Приятно вспомнить эту машину.

Особый респект автору про ЮРКИЕ Кразы - паровозы

В Норильске их много было, в конце 70-х, морозы за -40

Это из того анекдота,когда в одном слове две ошибки.Правильно читается - Дойтц.

У нас в Подмосковье Магирусы работали на мостоотряде , работали круглые сутки возили бетон с РБУ до стройки .. Я смотрел на них как на Запад , ФРГ всё-таки ....

Магирус Дойч были куда лучше тех же мерсов. Выносливые и простые в обслуживании, они идеально подходили к нашему климату

Наоборот двигатель ДОЙЦ в то время был самый прогрессивный и надежный!

Я из Урала, у нас тоже "ходили" Магирусы

Дело было в выборе Iveco-FIAT, после этого контракта в страну пошли в основном грузовики Iveco и пожарные Magirus на шасси от той lveco 👍

Видел пару магирусов в РС(Я),правда не с родными моторами (по звуку 238 ямз)

В Мурманской области, в городе Кировск до конца 90-х годов помимо бортовых 290-х были и пассажирские с маркировкой М-170 .ДВС 6-и цилиндровый, два моста, полный привод с блокировкой межосевого и колёсного дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости. Пассажирский кунг стеклопластиковый, фирмы Кёгель с двумя автономными отопителями.

В Нефтеюганске в ХМАО ещё катаются пару магирусов , а что касается Татры то в каждом регионе ХМАО и ЯНАО есть ещё много живых экземпляров

В Нижневартовске много их было, и сейчас есть 4-290 и 3 -330, водителя очень их хвалили

В Протвино московский области мужик ездит на таком, работает . Говорит старенький но надёжный!!!👍👍👍

*Помню их на БАМе я тогда маленьким был любил покататься на них.*

В 70 87 года у нас в Норильске их было очень много карьерные очень хорошая техника аэропорт и дороги строились ими

Думаю, в СССР при таком контракте, нужно было строить сборочное производство и потом покупать лицензию на Магирус.

Молодец,читать умеешь! Я тоже об этом прочитал в журнале "Грузовик-пресс".

У меня автокрановщик знакомый строил ЖД ветку Абакан Тайшет через Саянскую. Рассказывал как по осени мороз, вся стоянка машин замерзает грязь, лужи. Дак вот пока Кразы заводят Магирус уже всю площадку проутюжит по утру, чтобы это чудо техники на трассу вышло для работы. Отличная машина, а он тоже врать не умел.

Спасибо!!!хоть и текст не в полном,Ваш.Хотя бы за то,что нашли время сделать этот обзор на своём канале!

Класс Магирус . Фээргэшная машина супер качество .

Когда я увидел, что двигатель весь в краске,а не в масле,как у КрАЗе удивлению не было предела. Да с таким пробегом и мото часами только можно было по завидовать водилам этих удивительных машин. А наши самосвалы..год и прогорели поршни от зимней салярки и в капиталку. Так ,что БАМ хоть и строили всей страной ,но основные направления вытянули импортной техникой и старанием наших людей, которые пусть и зарабатывали деньги в( от личии бедных солдат ЖД Войск,да и они тоже) не заслуженно забыты.

Класс

История с КАМАЗом-панелевозом. Наши шофера - это самоходный пиздец. Что мешало кинуть шланг и накачать "татарину" воздух в систему? Растормаживать энергоаккумуляторы им лезть неудобно! Ага, а сесть на корточки и прикрутить шланг к ресиверам - ещё неудобнее. Удобнее тащить "дуру" на заклиненых колёсах, чтоб дымок шел! И что характерно, вечером, за стаканом - все всё знают, умеют и вообще мастера. Как на дороге - плакать хочется от этих "мастеров".

где-то в 2011 - 2012 видел в Нижнем Новгороде 290D26K только на решетке была табличка IVECO, очень удивился, что его туда занесло и он на ходу. Я сам из забайкалья, и у меня отец всю молодость на таком откатал, а потом из его кузова сделал нам бассейн, заварив задний борт)

Красивый грузовик, немцы умеют делать автомобили. Кстати, ЗИЛ на Магирус похож.

Один из лучших дизелей в мире! Довелось своими руками разбирать и собирать(делали1-й ремонт) 6-цилинровик, воздушного охлаждения. По конструкции простой, но точность изготовления деталей на высочайшем уровне. Очень надёжные и выносливые дизеля. Сейчас на рабочей машине стоит турбо 4-ка с жидкостным охлаждением, работает в очень жёстких условиях, абсолютно без всяких проблем.

У нас в Сургуте очень много магирусов было.

Магирус Магирус классно

Магары до сих пор катаются по дорогам БАМа Седельные тягочи со спальником (белого цвета) наливняки по 20 кубов. Моторы у Магаров неубиваемые. Татра нервно курит за углом. Эх!!! Где СССР....

Магирус 👍👍👍

Магирус это сила.Видел в детстве в Якутии.

у нас в городе собирали ивеко магирусы .в миассе где производят урал

это жи рассказ из журнала грузовик пресс )))) я его читал

МК 162 - в моем сердце вместе с надёжным другом Магирусом !!!!

В Тольятти видел зимой 2019 дороги чистил

В Ульяновске периодически вижу. Раньше (в начале 2000-ых) он силикатный кирпич возил, тонн по 20. И всё как-то не развалится, наверное тулит качественные детали от Комаза

8 лет работал на магирусе в ташкенте в свое время супер машина

Дед у меня на 290 гонял. Потом выкупил его. Эхххх машина была помню как я с ним на нем ездил.....

В "полюс-золото" работаю, Бодайбо до сихпор работают у частников !!! Уголь возят, сыпучие в мешках....шедэвр инженерной мысли.

Александр пожалуйста не воспринимайте мою критику близко наоборот рассматривайте её как инструкцию к изменению подачи информации извините меня за грубость вообще такой материал всегда нужный для воспитания молодого поколения ещё если является интересным цены такому контенту нет . Удачи продолжайте работать над речью .👍

Магирус подозрительно похож на последний Газон

Награда за отличие : два путевых листа и 18 часов за рулём ?!!

а давай тоже путь татры

Класная машына узнал влагадаря вас фотках видел иногда но не разберал что за афто спасиба начинаю изучать я сам рисую машыны аставной грузовой только руча и ватма ишо тогда будит видио ?

супер авто

В Нерюнгри в автобазе ездили на таком потом камаз краз зил газон мазы и Татра в Якутске в тумане ходили

Сису были в Сургуте но очень мало, тойоты в Газпроме были трёхдверки, всё это в начале 80х

Чехи и немцы это все одно😊

На Авито продаются в Дагестане, Благовещенске и Нижневартовске)))))

В начале 90х на БАМе , маленько на них подрулил. Не машина, а СКАЗКА!!!

На БАМе на Магирусе работал суппер техника!!!!!

Руководство Магируса предложило советской стороне скидку в 15 проц от первоначальной цены и увеличенное гарантийное обслуживание, а также склады запчастей с постоянным пополнением в СССР и подготовку механиков.

У меня отец работал на магирусе на стройке бама в автоколонне цбс сел после краза, говорил что все боялись эти машины когда только пришли в автобазу так как никто не знал что ща техника, потом один сел, другой и давай их расспрашивать ну как, ощущения что за машина, а они в ответ не понятно толи работаю толи отдыхаю и только тогда все бросили кразы и пересели на немцев, ещё было преимущество этой машины со слов отца подъёмник кузова мог поднимать и так же принудительно опускать кузова, что очень было удобно при бездорожье в карьере так как можно было всегда под кузово подложить бревно и он сам себе поднимет из тресины или снежного наста. Уже и отца нету, а рассказы про легендарную машыну посей день помню да и эмблема осталась на память о такой машине теперь это история.

Магирус на Севере.это самая надежная машина.Потому что у него воздушное охлаждение.В Нерюнгри в автобазах их не было.Они были только в мех колоннах на БАМЕ.Сам прожил там В Нерюнгри с 22 декабря 76г по 2 февраля 92г.

да сколько воды утекло а машинки до сих пор работают и цена не падает)

У него воздушник,меньше проблем зимой , поэтому его и выбрали как татру

Автор спасибо за рассказ!!! :) маленькая поправочка... правИльно говорить не ман, а М.A.N....это аббревиатура как например М.Ч.С. ;)