От перестановки мест слагаемых сумма не меняется , тоже что и с подеятием мота.

Самая правильная синхронизация,это как написано в мануале,с вывешиванием колеса. На наших опозитах не бывает одинаковых по износу цилиндров(если он не новый),более изношенному цилиндру нужно больше топлива,что бы он синхронно работал с менее изношенным. Поэтому способ со шприцами нельзя считать идеальным.И чем больше разность износа цилиндров,тем больше погрешность данного способа.

Спасибо, Брат! Значительно лучше стал работать мотор!

Спасибо огромное за приятные слова!

@@slavagroz2808 Успеха в Вашем деле ну и Счастливого пути!

@@user-yg5gs5vk2y спасибо, вам и вашим близким крепкого здоровья и благополучия!🤝

Привет, Серёг, мот пря хорошо работать стал. давай на выходных пересечёмся.

@@slavagroz2808 Давай !Созвонимся.

У меня мот стал работать ровнее!. Отпишитесь как у вас всё получится!

@@slavagroz2808 ок

@@slavagroz2808 так, попробовал ваш метод, холостой стал лучше, как ни странно расход при прогазовке одинаковый по цилиндрам типа угадал с настройкой.

@@user-jz7xd3bu8h спасибо, метод боле или менее рабочий!

Спасибо, дорогой друг!

Спасибо, старался

Тепло уже на месяц ближе💪😎👍

Спасибо

Приветствую! Мой мотоцикл стал совсем по-другому работать и заводиться, гараздо лучше!!!!!

@@slavagroz2808 Сегодня буду в город на Днепре ехать и куплю такие шприцы а так же попробую шланги найти, думаю станет тоже проще регулировать мотоцыклы. Два только собраные моторы и очень полезно будет проверить на сколько такой вариант точнее чем то как я это делал до этого!!!

@@slavagroz2808 Сниму видео работы до и после регулировки!

@@uralmoto777igor очень буду ждать ваше сообщение о результатах работы!

Спасибо, Андрей

Спасибо огромное! Давно вынашивал идею этого видео, если хоть чём-то помог - значит или труды не напрасны! Если есть желание давайте включу вас к нам в группу оппозитчиков в вацап.

@@slavagroz2808 спасибо большое конечно за приглашение , но вацапом не пользуюсь по некоторым соображения. Хотел спросить если можно. Я не давно установил PZ 30 , как двигатель заработал ( стоит новая поршневая) не чё не лигулировал кроме холостого хода. На 2 передаче при нагрузке и резком открывание происходит провал , что это может быть ? Я думаю это не хватка топлива , но я надеялся на ускорительный насос.

@@santaremember1953 проверьте правильность выставления зажигания. Поставьте немного пораньше

@@slavagroz2808 да возможно вы правы. Зажигание у меня стоит микропроцессорное Совек , ранее лигулировал по индикатору на потухание лампочки , мотоцикл лягаеться , ставишь чють по позже плохо очень заводиться.

@@santaremember1953 пробуйте, я думаю, что дело в зажигании

Добрый день. Метод не самый точный, но после такой регулировки мотоцикл стал гораздо стабильнее работать!

@@slavagroz2808 мне как человеку который впервые с попыткой осознанного подхода купил аппазит (мой первый мотоцикл был Днепр 11 в 14 лет, но то время не в счёт) сейчас купил Урал 8.103-10. Вопросов больше чем ответов. И в поисках тех самых ответов Ваш канал стал для меня на один уровень с Саней Четоделом, хотя он не раскрывает множества тонкостей.

@@user-ij4fb6dw6h спасибо за добрые слова! Очень приятно!!! Я создал группу в вацап по оппозитным мотоциклам, там очень много грамотных и опытных людей. Если есть желание присоединиться будем рады. Пишите мне на вацап +79182891818

Добрый день, Максим! Спасибо за комментарий! Я знаю о всех "грехах" Отливки блока двигателя, о неровностях и шероховатостях, но ставить карбюраторы без какой-либо регулировки и подгонки по месту тоже считаю не очень правильно! После такой регулировки мотор было просто не узнать ( в хорошем смысле этого слова)!!!!

@@slavagroz2808 я и не писал что без регулировки, я имел ввиду что такой метод интересный но не совсем подходит к уралу А регулировка в любом случае нужна к каждому мотору

Этот метод не совсем подходит, у меня на урале и днепре раздельная система зажигания, стоят катушки на каждый цилиндр, а на руле или под баком в районе кранов стоят тумблера отключения катушек зажигания. Поджимаю винтом на ручке газ, что бы туговато крутился и регулирую ппутем отключения цилиндров на ходу, смотрю как тянет по очереди на малом газу, на среднем, в горку. И результаты очень и очень интересные. Бывает, что на малых и средних нормально, а в гору или груженый тянет похуже и тогда ищу золотую серединку. Но мне так очень удобно не только регулировать, но и искать неисправность. Советую.

Привет, Влад. Да, возможно небольшие погрешности и булут, но, регулировка "на глазок", "на слух" и прочие высокотехнологические способы не на много точнее этого. Во всяком случае хотя бы первоначальную регулировку таким способом можно производить.

«На глазок»-согласен, совсем не близко будет. Здесь хотя бы приближается к реальности

@@user-hm2ou4nh8x видел способ с вакуометром, но оооооочень заморочно!!!

Добрый день. Скорее всего вы правы, но я настроил так и всё ровно и стабильно работает!

да, на нём _ родимом!!!

Отпишись когда попробуешь, интересно как получится.

@@slavagroz2808 , постараюсь.... Но щас занят... Эт может к весне ближе

Нет, не замерял, обязательно сделаю. Однако, такая регулировка все же лучше чем наглазок

Провал есть на всех карбах где нет ускорителя 😂😂😂

Привет Валентин. не совсем понял твой вопрос.

@@slavagroz2808 как меняется расход топлива когда крутишь винт качества смеси?

@@user-mu4qm1cy7h не скажу, я когда качество регулировал расход не замерял. Думаю, что особых изменений нет так как "качество" - это воздушная смесь. Хорошая идея, надо попробовать замерить этот показатель

Что-то я не видел на уралах тахометров!!!! Этот метод расчитан на стандартный мотоцикл. Ну, а если говорить о более продвинутом уровне, то конечно лучше всего вакуумныйсплслб

Добрый день. Особой разницы не ощутил, а заморочек с их подключением куча

Привет, Сергей. Особо сравнивать не с чем(был небольшой опыт езды на 302 и 65) мне нравятся как они себя ведут и расход небольшой. Главное хорошо отрегулировать и дать ума тросиками с ускорительным насом.

Добрый день покупал на авито набор из шайбы и ээкцентрических шпилек

kzfaq.info/get/bejne/gKuZrcSHt5uoeGw.html

В этом видео я показываю этот переходник!

Спасибо

Добрый день. Это шланги стеклоомывателя от ВАЗа классики!

PZ хоть и маловаты, но вполне устраивают!

@@slavagroz2808 пз очень маленькие

@@slavagroz2808 муторные карбы на маленький обьем , поэтому я поставлю пвк32 на свой урал и выложу видео.

@@altebenz1587 у 302 карбюраторов диффузор тоже меньше чем на 65 и 68

А чем различаются пз 28 от пз 30 ?

@@darveter777 Это абсолютно разные карбюраторы. ПЗ-28 это полная копия карбюраторов к-37 устанавливавшихся на мотоциклы м-72 . сделаны они не плохо . сам материал хороший.отлиты более менее качественно. Дроссельные заслонки не болтаются. Поплавок не капроновый а латунный паяный как и положено. Эти карбюраторы без всяких переходников отлично подходят к цилиндрам. Регулируются не плохо. Но тут надо учесть что есть разные производители и соответственно разное качество изготовления и разные цены. Я купил дорогую пару этих карбюраторов. Они продавались именно для БМВ-р71 и м-72. За пару отдал 8 тысяч рублей. Но есть и за 4 и даже дешевле.скажу сразу что качество дешевых просто отвратительное.

@@user-pf6fr9ne9s так и пз 30 разных производителей и качества с ценой

@@darveter777 PZ-30я тоже покупал не из дешевых.Но толку не было. один карбюратор вроде хоть как то работал а вот второй строить было бесполезно. Лил как из ведра. я его разбирал проверял сравнивал , ничего это не дало.

@@user-pf6fr9ne9s блин я брал 30е кажется в мотомире, а 32е на алике. И обои работают хорошо не льют холостой ход регулируется, единственное если мотор холодный обязательно надо закрыть воздушную заслонку иначе не заводится.

Не скажу, не помню!

Спасибо, за комментарий. Немного не согласен с вами. После такой регулировки мотоцикл стал работать гараздо ровнее и чётче. У такого метода есть право на жизнь.

@@slavagroz2808 Привет, все таки правильней настраивать хх на слух а синхронность по спидометру. Сделай 2 " штырька " металлические см по 6-8 между свечей и колпачком (один край в колпак другой на свечу) чтобы была возможность на заведенном мото замыкать отвертками на массу, вот двумя отвертками поочередно отключай цилиндры и на слух все услышиш. настройка хх по цвету пламени теоретически правильная ,но не всегда работает, в урале лучше пусть немного желтит (богатит) зато переходная система лучше отрабатывает (провал меньше).Также в урале я бы рекомендовал настраивать на синхронность переходную систему карбов, попробую объяснить, запускаеш хх примерно одинаковые, отключаеш один цилиндр (замыканием отвертки) и даеш газу на одном цилиндре запоминаеш как разгоняется, потом на другом повторяеш чаще всего какой то один будет "подтупливать" бывает что на одном цилиндре вообще не разгоняется ,вот желательно это выровнять. качеством ,количеством и т.д. Настройка и регулировка мото урал дело увлекательное, творческое, и бесполезное так как через через пару моточасов можно начинать по новой ( при повороте руля в крайние положения тросы бывают натягиваются по разному кирдык синхронности и т.д.) Мото урал это набор слесаря "доделай сам" его вечно можно ремонтировать ( мне нравится)

@@user-nv1vd7tf5t спасибо за подробную информацию. Не хотите к нам в группу оппозитчиков в вацап? Пишите +79182891818, будем рады Вас "видеть" В нашей группе любителей мотоциклов Урал и Днепр!!!

@@slavagroz2808 у меня кнопошный телефон, я тут случайно.