青函連絡船羊蹄丸　最終便函館到着

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11 жыл бұрын

青函連絡船羊蹄丸、最終日最終便の記録です。
[羊蹄丸]　
津軽丸型第6番船
1965年7月20日竣工　日立造船桜島工場建造
総トン数：5,375.93トン　全長：132m　前幅：17.90m
機関：三井B&W　出力：12,800ps(1,600ps×8基)
巡航速力：18.2ノット　試運転最高速力：21.16ノット
旅客定員：1,286名　積貨量：48両(ワム型換算)　自動車搭載数：12台
定期運航終了後、夏季に行われた臨時運航の時に撮影したものです。
1988年9月18日、函館18時05分着、最終便4便の到着を記録した動画です。
この日を最後に青函連絡船の営業運航はすべて廃止となりました。
まだ家庭用ビデオカメラが普及を始めたばかりの頃の映像です。
機材も粗末、撮影技術も未熟で、画質も極めて悪く見苦しいと思いますが、
どうかお許しください。
青函連絡船関係の映像はまだ未編集の素材が残っています。
四半世紀前の記録を少しずつアップする予定ですので、
楽しみにお待ちください。
※羊蹄丸は東京・船の科学館で長らく保存されてきましたが、
　残念ながら2012年をもって解体されることになりました。
　香川県多度津町で解体中の姿を記録してきましたので、
　別動画もご覧いただければ幸いです。

Пікірлер: 10

@user-iw6ct2qj5j 2 ай бұрын

2、3年ほど前に一度ここにコメントさせていただいた学生のものです。去年6月についに念願叶って函館の摩周丸を訪れることができました。それを踏まえて改めてこの動画を見ると、当時自分はまだ生まれてすらいないのに、やっぱり何かグッと来るものがあります。連絡船の現役時代を見てみたかったと、そう思いました。改めて貴重な動画をありがとうございます。

@hideana2581 6 жыл бұрын

私のオヤジが国鉄時代に連絡船に乗っていました。この羊蹄丸では首席事務係、その後、摩周丸にて事務長を拝命して退職しました。小さい時に毎年のように母親の田舎の秋田に行く時に利用していました。いまも、函館に摩周丸は係留されています。叶わないことですが、動いている連絡船に乗りたいものです。

@satoshikusuhara2890 5 жыл бұрын

僕も昭和63年2月と8月に青函連絡船に乗りました。いずれも十和田丸でした。去年11月に実に30年ぶりに津軽海峡を船で渡りました。青森も函館も桟橋は姿を消して大変切ない思いがしました。まだ八甲田丸と摩周丸が残っているのは幸いです。宇高連絡船の宇野も高松もほとんど面影は残っておらず特に高松は再開発で全く面影がありませんでした。もはや鉄道連絡船自体の存在を知らない方が増えているのが現実でしょうか？令和初日に思わず昭和最後の頃の思い出に浸ってしまいました。

@nanalinn 8 жыл бұрын

これは青函博に合わせての復活運航の時ですね。もうこれで本当に最後かと思うと、涙が出ました。

@user-ss4kb6hr1j 3 жыл бұрын

わかります‼️

@user-nv1wv3fy3r Жыл бұрын

わたしの、いとこ最後青函連絡船の船長と聞いていますが🎉 今94才松本信次といいますが、

@user-sz3gb9xq4l 3 жыл бұрын

13:50～チラチラと自分映ってます(笑)。青函連絡船の実質的最終運航便に乗船出来た事の証明になります。アップ有り難う御座います。青森出港して「蛍の光」の船内放送が終わった頃に、実質的最終運航なのだから函館着岸間際にも「蛍の光」を放送する様にアナウンス等担当の乗務員さんに御願いしたのですが、「出港する時だけの事だから」とあっさり断られたのが心残りです。「青函連絡船バンザーイ」は自分の近くにいる人が叫びそうな予感めいたものがあったのですが、ドンピシャでした。