前回の動画の解説は誤っておりました。

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2 ай бұрын

前回の動画
• 超難問ドラレコ画像過失割合を弁護士が解説してみます
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Пікірлер: 105

@nakanopapa 2 ай бұрын

さすが弁護士、早い修正ですね。素晴らしい。政治家や行政、特に警察は、自己の非を認めない。

@250gtrrs6 2 ай бұрын

間違いを素直に認める藤吉弁護士は偉いと思います。　　　日本の警察は頑なに間違いを認めないのに・・

@user-kt3fb8jn7u 2 ай бұрын

間違いました。潔くて大好きです。政治家に爪の垢を飲ませてあげて下さい

@user-sn1yu2km3o 2 ай бұрын

もう一つ気になることがあります。バイクが出てきたのは、交差点又は駐車場。交差点や駐車場出入口は駐車（停車も？）禁止だと思うけど、そのギリギリに止まっているバスには何の責任もないのかな？バス停か否かのこともあると思うけど。

@lowcostlife-m1h 2 ай бұрын

影響しないです。あくまでも衝突した当事者同士だけで事故割合は考えられます。バスは事故と関係なく単に駐停車禁止違反というだけになります。

@user-lv4ur4sy9c Ай бұрын

@@lowcostlife-m1h カーブのと中に駐車していた車両が見通しを妨害したとして民事で賠償責任を一部認められたことがあったはずですね。

@user-bz2ec2gz4p 2 ай бұрын

この状況で二輪側が右側を確認せずに飛び出る神経がわからない。この危険予測が出来ないようなら二輪運転しない方がいいです。

@speedking-mie Ай бұрын

まさにその通り。この件に関してはバイクがもっと注意すればよいだけの話。

@TN-jq8hf Ай бұрын

バスが駐停車禁止場所に停めたことが一番悪いと思います。

@jirosaka3045 2 ай бұрын

何度見ても背筋がゾクッとする動画ですよねでもバイクもためらい無くいい感じで曲がったよね痛かっただろうにバイクの人、、、

@23basketball23 2 ай бұрын

すっきりしましたが、バイクの左すり抜けの件は合ってるんですかね。

@user-rl1rj1vh3p 2 ай бұрын

直進（バイク）の方が左折（トラック）より優先って言ってたけど、前方で左折しようとしてるトラックの左から直進するのはルール云々ではなくあり得ない行為。

@Catherine0504 2 ай бұрын

すっきりしました！

@jinsei_ha_asobi 2 ай бұрын

動画コンテンツとしてツッコミどころがある事でコメ欄が盛り上がるメリットも生まれましたし、エンタメとして悪いことばかりでは無いと思いますｗ

@user-lv4ur4sy9c Ай бұрын

バスの乗降中の側方通過時に一旦停止だったと思います。またバスは交差点？に突っ込んで停止しています。バイクがそれほど悪いとは思えません。

@amedasuyuki1169 Ай бұрын

バスが停車しているということは、バスの陰から人や車両が出てくることを考慮して、タクシーは減速して注意する義務があるのではないでしょうか。過失割合は5：5のままで良いような気がします。

@user-tt3fz1ms7j 2 ай бұрын

タクシー側が自分でバイク側が駐車場からでヒヤッとした事が有ります。路線バスは直ぐに動くものなので特にバイク側は無理しないで欲しいです

@user-hw2kx4df6k Ай бұрын

障害物の前に出る場合は徐行注意義務も存在しますね。タクシーの素行も悪いと思った動画でした。ありがとうございます。

@nahanaha4508 2 ай бұрын

バスに非はないの。あんなところで止まってはだめな気がする

@user-ty5hu2gg5o 2 ай бұрын

あやまりをみとめて　ていせいするのは　すごいえらいです

@user-im8rx1bd1c 2 ай бұрын

バイクじゃなくて自転車ならどうなるんだろう

@Jun-zg4yo 2 ай бұрын

自転車は軽車両　法律上車と同じ扱いです

@kartblakey 2 ай бұрын

トラックに突っ込んだバイクの件ももう少し詳しい解説欲しかったです。交差点で左折する際も左側からバイクが直進してぶつかったら同じようにトラックが悪くなるのかどうかも知りたいです。

@user-gp8yn8qu6n 2 ай бұрын

バイクは道路外から道路に入っています。道路外のバイクと道路を走っている車では７：３が基本。

@user-xc8jf8ce9t 2 ай бұрын

車は進路変更中ウィンカーも無いでしょ。障害物を避ける際は「減速」も必要なはずだが？

@user-hc4zk7wz1u 2 ай бұрын

ハザード等をつけて停車中の車両の側方を通過する場合は、徐行かつ、通過時の一時停止と道交法に書いてあるんだよね。

@user-we5lv3wo5g 2 ай бұрын

タクシーはバスを安全に追い越す義務があるはず！多分バイク2タクシー8だな

@hideyukigotou8532 2 ай бұрын

サンキュー事故じゃん。バイクも悪いな！6:4でも良いよ！

@valkyrie-ws7xk 2 ай бұрын

割合は置いといて、どっちも酷い。タクシーの速度、バス寄り、バイクは道路入る前にバスの後方隙間見れなかったのか？バス前から右折前に覗いて確認したのか？

@carlsoniiigrey Ай бұрын

駐停車禁止場所に停車しているバスに過失はないのでしょうか？

@rongmagajin 2 ай бұрын

教習所で習ったんだけど、バスが止まっている時に追い越す場合はバスの先頭あたりで一旦停止することって習ったような気がした。理由は降りてくる人が反対側へ渡ってくる可能性があるからと。だから自分は必ず止まるようにしてる

@__-bf4tz 2 ай бұрын

交差点の直前に駐停車しているので、バスの過失割合も出せるのでは？

@user-fw9gd2oy2k 2 ай бұрын

本当にそのまんまでいいのかなぁ？直進のタクシー？が黄色実線で跨いでいい場合に当て嵌まってる所までは納得の話しだけど、障害物を躱して進むにしては、よく言われる『かも知れない運転』飛び出しに対する注意とそれに伴う減速が全く無い様に見えますが…。大型のバスがハザードを点けて停車しているとなると、確実に前方視認が困難な状況なので、黄色実線車道を減速無しでバスを躱すのは、結構な過失がある様に思えますが、その点は過失割合に考慮されないんですかねぇ…？🤔

@user-qb9dn6xb2c 2 ай бұрын

これ右直ではなく、路外進入では？路外進入バイクと直進四輪の基本割合は7：3。動画では四輪側に10%の修正をとってますが、大幅な速度超過や脇見などでない限り、基本割合に含まれているため特段の修正は不要かと。むしろ、バイク側は直近進入や徐行なしなどで10%加算修正されてもおかしくないと考えます。

@user-xc8jf8ce9t 2 ай бұрын

障害物を避ける際の進路変更には、減速、ウィンカーが必要なはずですけどどちらもしてるようには見えませんね。障害物の向こうには「何にもない」前提で走ってしかいませんね。

@user-qb9dn6xb2c 2 ай бұрын

@@user-xc8jf8ce9t 何か誤解されていませんか？まず、路外から道路に進入する際は左右が見渡せる位置で停止して安全確認を行えば事故は未然に防げた。一方、直進車側もバスの陰から飛び出してくることを予見して減速していれば事故を回避できた可能性も否定できない。ですので、双方の注意義務の欠如による事故なので一方的な過失ではないのです。しかし、路外進入車と直進車の優劣関係は明らかなので、バイク側の過失が大きいわけです。つまり、ここまでは基本割合。次にウインカーですが、これはお書きな通り、合図不履行かも知れません。しかし、対向車や後続車との事故であれば、合図の有無が事故発生の要因になりますが、このケースの場合、合図を出していれば事故は回避できたか？と言うことです。もしバイクが合図がないことにより、車がバスの後ろに停止すると誤認したとすれば、車の動静を注意深く確認していたことになり、車の減速の有無などから、車がバスの側方を通過することも十分予見できたことになります。ですので、合図なしも修正要素にはならないと考えます。

@S_._S 2 ай бұрын

直進車過失割合には、標準的な類型に収まらない過失を扱うために、「その他の著しい過失（10%）」「重過失（20%）」という項目が設けられている動画主様は、直進車が障害物の側方を通過する際に、通常求められる前方注視義務以上の義務が要求されると考えているのだと思うそしてその走行態様を、「その他の著しい過失」相当と捉えているのだと思う個人的にはやや重い判断、あってもせいぜい5％どまりかと思うところ、動画主様の考えも否定しない右折車『判タ』【219】徐行なしの修正要素の説明を見ると「道路外から著しく加速して飛び出す場合」とあり、修正要素適用はありと考える直近進入は、法25条の2における右方車の安全確認義務や右折を差し控える義務に含まれると思うので、基本過失割合に折り込み済みと考え、修正要素適用はなしと考える

@S_._S 2 ай бұрын

@@user-qb9dn6xb2c さん直進車合図直進車は、合図不履行があるとしても、事故発生防止あるいは事故被害拡大防止に寄与していないと考えるため、修正要素適用はなしと考える右折車合図右折車の合図不履行は、『判タ』【219】で修正しないと明記されているそのため、修正要素適用なしと考える修正しないと明記されている理由は、同書に理由記載はないおそらくは、直進車から右折車が見えていれば、合図がなくとも車体の向きから道路進出は明らかであり、直進車から右折車が見えていなければ、合図が直進車に注意喚起しないことは明らかであるため、どちらでも事故発生防止あるいは事故被害拡大防止に寄与しないということだと思う

@user-xc8jf8ce9t 2 ай бұрын

@@user-qb9dn6xb2c 左右を見渡せる位置まで出たら右方から車線変更中の車が飛び出てきたんだけど？どう未然に防ぐの？

@user-jw6ok7qr3y 2 ай бұрын

イエロー線は追い越しの為の右側はみ出し禁止だから、車が停車していたら別にはみ出しても問題ないが、対向車が来る場合は停車して待つ。映像見る限りバイクが悪く見えるが、割合では車よりバイクのほうがケガするリスクがあるから車が割合が高くなる。バスがもう少し後ろで停車したら、事故にはなっていなかっただろうね。

@max_sora 2 ай бұрын

タクシー単体では交差点手前で停まってるバスを追い越際、一旦停止と徐行が義務付けられますよね。どうもタクシーの速度が徐行で無い様に思えますが如何でしょう。それでも7:3ですかね？

@Gomihiroitai 2 ай бұрын

タクシーはバスとの車間をもっと開けるべき

@stardaimon66 2 ай бұрын

前の動画でもコメントしたが、バスとバイクは、0:11を見る限り黄色センターライン上（又はその内側）で接触している様に見える。この大型バスの車幅が2.5m、車線幅が3mだったとした場合その空間は0.5ｍしかなく、この様な見通しの悪い市街地で停車中の車輌の側方通過をするには、空間距離と速度面において、十分な安全がはかられていない様に感じる。実際の現場を見れば、バスの横ギリギリを走った事にはなっていないのだろうか？バイクにすれば、この様な状態で右からの通過車輌の有無を確認するにしても、少しはバスの前に頭を出さなければ見えない訳であり、車輌側の不適説な側方通過方法が、接触事故にまで至った主要因の様にも感じられる。いずれにせよその様な現場状況の詳細確認もせずに、「止まってました、動いてました」という基準、画面から得られる単純な情報だけで、過失割合は機械的に決められるものなのだろうか？

@user-xc8jf8ce9t 2 ай бұрын

あなたの言う通りだと思います。

@user-cb3hm5uz6s 2 ай бұрын

別にほんまに過失割合出せって言われてるわけじゃ無くある意味みんなであれやこれやって言い合ってる場なんやから必死になる必要無いんちゃう？

@user-xc8jf8ce9t 2 ай бұрын

@@user-cb3hm5uz6s あれやこれ言ってるだけでしょ。「必死」の根拠は？相手をただ非難する行為の方がある意味必死でしょ。

@S_._S 2 ай бұрын

道交法25条の2第1項「車両は、……他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、道路外の施設若しくは場所に出入するための……右折を……してはならない」の規定に基づく、右方の安全確認義務、右方車への妨害阻止義務を軽く見過ぎな意見のような気が、個人的にはする充分な安全が図られていないということには同意するが、右折車の「してはならない」と法規定されているものに匹敵するほどの「してはならない」こと、主要因とまで呼べるようなことを直進車がしているかというと、個人的には疑問

@user-cb3hm5uz6s 2 ай бұрын

@@user-xc8jf8ce9t は？何言ってるかわからへん

@yonekou 2 ай бұрын

バスは停車するためにハザードをつけて減速駐車場出口の先で停まろうとしたところバイクが来たので手前で一時停止(バスの先端が沈んでいるので強い制動) 譲った人は歩行者ではなくバスの乗降者では？

@user-ul8gx8hx2b 2 ай бұрын

個人的に６対４で良いと思います、バスの前方から何か出て来るって予測してたらあんな速度で走りません、バイクも確認不足で悪いので６、車は前方が死角なのに速度落とさないから４ですな、五分五分でも良いですけとね!!!

@user-su6vq1ql7m 2 ай бұрын

駐停車禁止区域だったらバスも責任有るの⁉

@tanukisoba1532 2 ай бұрын

この動画の事故に関しては無いですが、別問題として対応されます。

@tukasa-ls2hn 2 ай бұрын

そんな事言い出したら大型停めるとこない　高知のバス🆚白バイみたいにバスが一方的に悪者扱いされる　バスは止まっていたのに、、

@fleur21mb 2 ай бұрын

02:32 このタクシー側への過失として主張する部分、バイク側にも同様に課される義務であり過失だと思うんだけれど、タクシー側のみに修正を課すのはどういう論拠なんだろう。

@famomevius5027 2 ай бұрын

これは8対2でバイクが悪いのではないですか？視界が悪いのに徐行しないタクシーにも問題はあるとは思いますが、被害者としか思えない。バイクが勝手に飛び出してきて、勝手にぶつかったくらいにしか思えません。私なら怖くて、何の確認もせず右折なんてできません。

@user-we5lv3wo5g 2 ай бұрын

私が思うに！乗用車が悪い！黄色の線！安全に追い越せない！バスの影から歩行者や、自転車が出てくる可能性大！なので今回のは！バイク2、タクシー8！

@cbr66 2 ай бұрын

今話題のタワマンでの刺殺事件で質問があります加害者が数千万を被害者に渡していたけど切られてから返済の催促に直接行ってたから警察にストーカー認定されたことがネックとなって民事での訴えが難しくなり受ける弁護士もいなかったのでは？という解説があったのですがそんな事があるんでしょうか？

@toto-er9qg 2 ай бұрын

バイクの運転者にひと言　「飛び出すな、車は急に止まれない」前回見てて思ったんだけど道路対道路ではなくて、道路対駐車場だから根本的に公道に出ようとするバイクに100％注意義務があると思うのですがちゃんと確認してから公道に出るべきで、タクシーの注意義務は0%~10%でしょ

@tanukisoba1532 2 ай бұрын

それが違うんだなぁ。こういう前方が障害物等で視界が狭い状況下に於いては、物陰から歩行者やバイク等の飛び出しがあるかも知れないという「かもしれない運転」が求められます。そしてタクシーも今回は結構なスピードがこういう状況下にしては出てた為、落ち度が認められ、藤吉さんの今回訂正した通り約30%程度の過失が認められます。そもそも最近の交通事故に於いては「状況を鑑み、避けようが無い事故」でないと100：0は有り得ません。

@user-hk6ep3uz2m 2 ай бұрын

まさに相手が少しでも悪けりゃ事故ったときにこっちは何も悪くないって考え方なんだよなぁわからなくはないんだけど事故自体が起こしてはいけないものって根本的な考え方が抜けてるんよ運転免許取る前でよかったね😂

@toto-er9qg 2 ай бұрын

@@user-hk6ep3uz2m 子供が訳わからん事言ってるじゃん、停まっているバスの前に公道の交差点、もしくは駐車場の出口があるなんて、予測不能つまり飛び出したバイクが全面的に悪い、この動画は反対側から見ているからタクシーの過失を言ってるがタクシーの運転席からはバイクは視認できないもちろん歩行者が出てくる可能性もあるからスピード落とすべきやけどね、人でも飛び出さない少し顔をだして車が来ていないかくらいは確認する、結局一旦停止せずに飛び出したバイクが悪い、君のような子供は知らないだろうがこう言うのを「サンキュー事故」って言うんだよ、勉強になったかな、運転歴51年でゴールド免許毎日車に乗ってる青年の言葉を理解できるかな

@user-we5lv3wo5g 2 ай бұрын

タクシーは安全にバスを追い越す義務があるはず！

@user-tk5zq2eo2m 2 ай бұрын

バスの運転手も気が利かないな

@tukasa-ls2hn 2 ай бұрын

最大限きおつけなければいけないのは走行中のバイク車　バスは関係ない…

@user-we5lv3wo5g 2 ай бұрын

止まってただけで？

@jt67t6kjd4hbfhhfj 2 ай бұрын

あの黄色線の理解、また間違ってますよ。黄色のセンターラインですよね？

@user-qb9dn6xb2c 2 ай бұрын

同じこと思いました。センターラインの黄色や白実線は、追い越しのためのはみ出し禁止。逆に言うとはみ出さなければ追い越し可能ですし、障害物や駐停車車両の回避なら、そもそも追い越しにならないので問題なし。一方、車線境界線の黄色は線を跨いでの進路変更は禁止。白実線は跨いで大丈夫。おそらく、センターラインと車線境界線を混同していると思います。

@YM-tn7wt 2 ай бұрын

センターラインは、はみ出さなくて抜ける幅員の広い道路だから白実線。黄色ははみ出さ無いと抜けないそもそも6m以下の道路なのではみ出さなくて抜くのは先ず無い。

@user-qb9dn6xb2c 2 ай бұрын

@@YM-tn7wt 二輪車同士、あるいは一方が二輪車の場合、四輪車の大きさにもよりますが追い越し可能な場合もあります。

@YM-tn7wt 2 ай бұрын

@@user-qb9dn6xb2c 言葉足らずですみません。センターが白実線は全ての公道を走行する車両（特殊許可車両除く）がはみ出さず追い抜ける道路しか引く事が出来なかった事を言いたかったのです。黄色は二輪の場合は確かに追い抜き可能ですね。

@user-bz2ec2gz4p 2 ай бұрын

@@YM-tn7wt 正確には白実線センターラインが引かれている場所は、片側幅員6m以上の場所か法定追い越し禁止の場所(トンネルとか交差点30m前後とか)です。しかし、現実にはこの規則に従わず白実線が引かれていることがある。