大畑出身の旧姓「東」です。今はロスアンジェルス、カリフォルニアに住んでいます。懐かしくビデオを見ています。去年の春は大畑駅の桜🌸が綺麗でした。

こんな気動車の動画は大好きです

ここは以前から九州では難所の一つとして知られてますが スイッチバックと２５ー３０パーミルからなる連続の急勾配は とても迫力がありますね。

この区間、私も乗りましたよ。真幸駅は一旦通り過ぎてゆっくりとバックしてホームに滑り込んでいくのが何とも言えないほど好きです。

せめてこの山線だけでも復活できないか・・

目が釘付けになる。そのくらいこのコンテンツはすごい⤴️⤴️

肥薩線の復旧を早くしてくれる事を無事に祈ります。

あ～！クソッ！ 面白くて、飛ばさず全部見てもうた！

やはり高速バスに負けた感がある。昔は急行「えびの」や特急「おおよど」が走っていて九州の幹線だったのに今は九州自動車道が加久藤峠を貫いたので頻繁に福岡、熊本～鹿児島、宮崎間を走っている。

大畑っておこばって読むんだ。 おおはたって読んでた。 今初めて知った。 カメラの向きが変わってないからスイッチバックの様子がすごいよく分かる いい映像。

良い動画ですね。以前車で真幸駅は行きましたが、他の駅も行ってみたくなりました。

肥薩線の線路をよく視ると、スイッチバックやループは勿論、急な勾配(約33パーミル)があればトンネルの中にS字カーブがありと、この路線を作ったヒトたちはかなりの苦労をされていたんだなと思いましたね💧当時の鹿児島本線(それも昭和2年までの)として。

先日、大畑駅に行ってきました。

終戦時にあった不幸な事故、学徒で元特攻隊の上司から聞きました、ただ、この複雑な路線と、小林から博多に帰る途上、夕方の霧島高原の風景は忘れられないですね。

熊本、宮崎、鹿児島の3県を跨ぎます。

私もいきたいと思います。

本当に懐かしい画像があったのですね!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ 幼い頃を思いだします。

廃線にならない事を 願っています。

ちなみに鹿児島中央～吉松で運転されている観光特急「はやとの風」は2022年3月21日を持って終了します。記録・乗車はお早めに。

肥薩線も岩手の釜石線と同様に飛ばすね。

全国津々浦々までもレールが張巡らされていると思うと感無量。やはり日本って凄い。

球磨川鉄道 なくなってほしくないなあ！ 復旧はできるのか？ 予算とか大丈夫なのか？ 高千穂鉄道が台風でやられてしまって予算とあわずに廃線という残念な結果がありますので心配しています。

この区間は、過去上り方面で２回通りました。 最初は34年前に急行えびので、次は20年前に普通列車で… 復旧が待ち遠しいです

人吉駅駅を出て最初の鉄橋で山田川を超えたあたりから球磨川を渡るまでは線路はあの洪水でも被害は無かったようだ。 この線路辺りから進行方向左側の地は安全なのかもね。いやもっと降ったら、、。人吉の地形は球磨川が氾濫したら 言うところの「遊水地」になるのは防ぎようがない。中心部はもう危、、。

全面展望の時はオートフォーカスはOFFの方が良い画が撮れると思います。

大畑14:30　矢岳36:30　 真幸45:30

スイッチバックしたあとから、枕木の間隔が変？ 違和感がある。

人吉の住人です。東　安(ﾋｶﾞｼﾔｽｼ)と申します。皆さん宜しくお願い致します。神奈川から移住して5年目で、4日の災害、モロに受けました。５日の早朝避難先から駆けつけて我が家を見てﾎﾞｰｾﾞﾝとし、愕然としました。74の小生には骨に応えますが、片付け作業を早朝よりやってます。皆さんこれから暑い日々が続きます。御身大切にして下さいね。そうそうこの線は…先輩の話ですと戦時中…米軍の艦砲射撃を防ぐ為に引かれたと言う事だそうです。その名も鹿児島本線と呼ばれたと話のです。

なるほど 水害にはかなり弱いな！人吉盆地

51:32の左が慰霊碑だな

なぜ、大畑も真幸も、優等列車は通過できる構造にしなかったのか、が不思議です。

いまは廃線の危機だな。まあ復旧に時間がかかるとあつさりバス代替にするだらう。手軽でいいからな。

列車番号と発駅発車時刻を明記せよ　不合格