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峠最強伝説はここから始まった!! 初回 予選【Best MOTORing】2003
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5 жыл бұрын峠最強伝説はここから始まった!! 初回 予選【Best MOTORing】2003
ENTRY CAR
GRAGE LIMIT CAPPUCCINO
CIRCUIT CLUB CITY
Yashio Factory VITZ
LOFT AE86 LEVIN
RA AIZAWA ROADSTER NA
TECHNO PRO SPIRIT MR-S
SPOON CIVIC EG6
PHASE ENTGRA R DC2
C-ONE CELICA
DRIVER 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 織戸学 / MAX Orido
谷口信輝 / Nobuteru Taniguchi
STAGE : 群馬サイクルセンター / GUNSAI
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/ @bestmotoring
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@Siberia-s 4 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="43">0:43</a> ヤシオの岡ちゃんは、この頃と言行一致しててカッケェな。 「普段走れないクルマはチューニングカーじゃない」
@legthrough 4 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="600">10:00</a> こんな綺礼なコーナリング中々見れないぞ
@user-qe5hk7gm7v 4 ай бұрын
12:12 ココもなかなか綺麗ですぞ。
@ath643 5 жыл бұрын
今の峠最強伝説は原点回帰しなきゃダメだな☝️
@takamu0225 5 жыл бұрын
やっと一番見たいの来た…😭 ヴィッツ買ったきっかけの動画
@toratoratora4496 4 жыл бұрын
スプーンのEG6がこのホットバージョンに出た後、タイプワンで販売してたのを購入しました！ 当時パワー測定したら230psありました！ 1トンを切っていた車重にこのパワーは本当に乗り手を選ぶクルマでした！ 今は手元にありませんが、思い出のクルマです。
@yuyas8397 5 жыл бұрын
当時、VHSで持ってた☆ OP曲のSET ME FREE、初めて聴いた時からカッコイイ曲だなぁと思った♪
@user-hn4gw1pe8z 4 жыл бұрын
セリカ動きめっちゃいいんだがな〜！！あの感じだと素人が乗ってもかなり攻めていけると思うし、正直あの感じのハンドリングに回るエンジン、動く脚、c-oneセリカ 欲しい位だわ。速さでは周りに負けるかもしれんがマジでいい車だと思う
@user-cq8bp2ds5o 5 жыл бұрын
ユーザーが真似できそうな楽しさ重視のライトチューンだから楽しかった。 今の峠最強伝説って区間タイム重視のレーシングカーばっかり。 特定のショップしか出ないし。 この頃のコンセプトに戻って欲しいです。
@ia8552 5 жыл бұрын
ドリフト界すら天下一走り屋武道会みたいな初期から もはやレーシングカー並みになってるし タイム競争や競技になった時点でインフレは避けられないよ
@user-xn9hz3ls5f 5 жыл бұрын
たしかにそれわかりますね！ この頃は、サーキット倶楽部やカークラフトブーンなど楽しい車を作るチューナーが参戦していて面白かったですね！ また、カプチーノやAZ-1などの軽カー参戦も良かったです。 今の魔王決定戦参戦車の速さは尊敬しますが、決して誰もが操作しやすいクルマとは、いえませんしターマックを走るレーシングカーになっていることは、否定できませんね…
@660ccKK4 5 жыл бұрын
自分もこの頃に戻ってほしい。 今は峠じゃなくてサーキット走ってるような車ばっかりで面白くない。 "その仕様の車ならそりゃ速いだろ"って感じなのばかり。 ストリートカーとしてエアコン・内装を外さないで作る身近なチューニングカーが一番面白い。 昔のD1も走り屋でも真似できるレベルの車だったから面白かった。 今じゃドリフトに特化したレーシングカー・・・・ D1もベスモも原点に戻ってほしい。 そんなんじゃチューニングは発展しないとか言うバカもいるけど、それとこれは別。 原点に戻る事がチューニングにとっても大切。
@YY-ug3gc 5 жыл бұрын
本来峠なんて一般的な軽量化、車高調、吸排気、デフくらいやってたらフルチューン扱いなんだけどなぁ 道を覚えて走り込めばそんな車でも格上の車をカモれる楽しさもある。 そりゃその辺のショップじゃもう太刀打ちできないよねこれw
@scencbf 4 жыл бұрын
レーシングカーとチューニングカーは違うと思う。 レーシングカーは速く走るための究極の"道具"。 チューニングカーは気持ちよく付き合える"友達"じゃなきゃいけないと思う。
@user-rl1wd7ge2r 3 жыл бұрын
S4B4 わかる
@user-zp6if8xy4x 4 жыл бұрын
若いっ！て思ったら 今となってはこのお三方、 KZfaqrもやって 時代は変わったなぁなんて。
@MrKotetsu841 5 жыл бұрын
冒頭のシーンはもっとチューニング業界に伝えるべき
@user-mo6cu6wt6x 5 жыл бұрын
チューニングだけじゃなくて 車業界全般に伝えたいレベル
@arisegarage8740 5 жыл бұрын
ナンバー付いてて陸運局で車検そのままパス出来なきゃ本物のチューニングカーでは無いという自身の理論。 車検通らないんじゃあただのレースカー、競技専用車両ですからね。
@MOZEN.KATSUO 5 жыл бұрын
この映像を見てると長く残る会社の特徴がわかる気がする。 今でもここにでててる企業の代表たちからはオーラが画面越しに伝わってくる。
@asinagaritoru 4 жыл бұрын
ヴィッツはほんといい車なんだよなー 軽くて、RSならパワーも文句なし。乗り心地もいいしいい車だった。
@user-yo2up2zr5k Ай бұрын
スタートの頃は速さより楽しさだったのに、今は完全に速さになってる😂
@hirosaka2023 5 жыл бұрын
後々看板企画にまで人気になった峠伝説ですけどこの企画立ち上げた人達や当時の反響はどれ位あったのか気になる所ですね
@user-hj4iw1ds7y 4 жыл бұрын
今ではワイドボディ、エンジンスワップ、ぶっ飛ぶ速さ…変わっちまったなぁ()
@Bbook77 5 жыл бұрын
林の木がまだ低くてスカスカしてるのが時代の流れを感じさせる
@ogiyahagi9543 4 жыл бұрын
いい時代だった。 ＥＧタイプのシビックシリーズはザ・ベスト。
@ra_pid8343 4 жыл бұрын
この時DK86の事を"シード"って言ってるけど後に"マメ"になるのが少し面白い
@user-xb7xb7jl3u 3 жыл бұрын
種から豆へ
@LEA-ej 2 жыл бұрын
これ見たあとだと、今はナンバー付きのレーシングカー作りましたって感じに映るね。
@CPULv.3 4 жыл бұрын
なんだろ...素人のファイトクラブ見るのが好きだったのに今やプロのkー1見せられてるみたい
@Rider-gb1bp 3 жыл бұрын
I sometimes consider learning Japanese just so I can understand Hot Version without subtitles (even if I have no idea what is going on, the videos are still entertaining to watch)
@sakakiracingworks6318 2 жыл бұрын
こういう軽い車が欲しいですね。 このヴィッツは岡村さんのマイカーだった車ですよね。
@rateru1123 4 жыл бұрын
FRの時はとりあえずドリフトさせてみる！みたいな感じが良い！
@Andrew-xz8yp 3 жыл бұрын
MR-S is so understated and such a capable car
@radityomuhamad2526 2 жыл бұрын
And so snap oversteer-y
@tnmblonewolf8799 4 ай бұрын
@@radityomuhamad2526MR-S doesn’t suffer from snap oversteer as much as it’s big brothers
@user-up8em7zl2w 5 жыл бұрын
自分もこれをみてMR‐Sの改造始めましたね（笑）
@icwa2800 5 жыл бұрын
昔は手ごろな価格のMT車があってライトチューンで走りを楽しめる車があった。 今はほとんどそんな車はなく、スポーツカークラスのチューニングを目指すショップばかり。 これじゃあ若者の車離れも仕方ない。
@Fuzion180 5 жыл бұрын
Very cool! now I just need to learn more japanese so I can understand it all
@gargoylecastle 3 жыл бұрын
スプーンEG6いきなり内装なくてレギュレーション違反で草
@brianmessemer2973 3 жыл бұрын
先月からUSースペックのセリカGTSが貰えました。つまりこのセリカと同じぐらいスペック。凄くいい車ですよ。
@user-zj2su2nn9s 5 жыл бұрын
カプチーノのバックタービンがめちゃめちゃカッコいい
@f31leopard-vg30de 5 жыл бұрын
ブローオフバルブじゃない？
@user-gq9qe1yt2j 5 жыл бұрын
ヴィッツで夜な夜なシルビア煽るってかっこよすぎな
@660ccKK4 5 жыл бұрын
@@user-jd8ig6sv7y 低中速ステージならヴィッツでシルビアを煽りまくれるよ。 軽自動車で追っかけまわしてる。
@YY-ug3gc 5 жыл бұрын
寅吉 実際の峠って本来そういう所だよw 地元の走り込んだ人達なら軽ですら登りでエボインプとか煽りまくったり 下りに至っては1コーナーで視界から消したり全然普通にある世界。 だからこそ面白い
@yout.5759 4 жыл бұрын
猫オジサン 嘘松🤥 見栄張るなよw
@ku3310 4 жыл бұрын
腕>車 実際山行ってるとガチガチのスポ車がドノーマルの普通の車に負かされてるのなんてよく見るわ
@j0215754 4 жыл бұрын
10年程前の筑波山にいたファンカーゴに付いて行けるスポーツカー殆ど居なかったなあ。
@taishou94 Жыл бұрын
Those sunglasses are so cool. Orido-san is always looking fresh to this day!
@Missch_1 7 ай бұрын
I was born there, and these guys were already racing
@aikokusyararirurero 5 жыл бұрын
2003年か 意外と最近だったんだな
@user-pw8ns7te1l Жыл бұрын
NOBさん若い！土屋さんと織戸さんはあんまり変わらない(^^♪
@baconfister 4 жыл бұрын
If it was a race for overall racing efficiency and style, Tsuchiya won the entire thing!
@hiromatsumoto 5 жыл бұрын
シティ、軽量化してるとしても…現行アルトワークスとほぼ同じ車重w しかし…峠最速も今やレースカーもどきばかり。結局タイムで判断するからそうなるのは当然だろ。言い方悪いが、ボディのスポット増しなんか峠ユーザーはほぼやらねーよ、そんな金あるならサーキット行くだろ？て話。峠や首都高にレースカー持ち込んでた時代と変わらんよね
@user-wg2nr2ei6b 2 жыл бұрын
実際にモータースポーツやってみるとこんなのんびり喋りながらかっ飛ばしてるのマジで信じられないw
@FrankieCrisp0419 5 жыл бұрын
ロードスターのリトラ可愛い
@zpe1200 Жыл бұрын
been looking for this vid for years, chur bro.
@ia8552 5 жыл бұрын
このカプチーノすら 峠の走り屋小僧の域は超えてるチューニングだよな
@YY-ug3gc 5 жыл бұрын
i a 日本中の峠なんて行った事ないし地元の峠数カ所がメインだったけど、 基本的には軽量化、車高調、吸排気、デフ辺りやってたらもうフルチューン扱いだよね現実はw
@user-bf9ul7gg3b 2 жыл бұрын
貧乏な走り屋小僧はボアアップなんてしない（笑）
@torebinn3384 4 жыл бұрын
これビデオテープ持ってた……懐かしい
@user-vu3pj8jw3z 5 жыл бұрын
この頃は面白い！ 今、過激過ぎ…😅
@abdulkadirthecarguy1948 5 жыл бұрын
Im a big fan but We need subtitle
@TakumiJoyconBoyz 5 жыл бұрын
The weird thing is, this episode has subtitles if you buy the international DVDs from like 15 years ago.
@konradmalicki7377 5 жыл бұрын
@@TakumiJoyconBoyz i was thinking that, cant they just take txt/srt/etc from dvd and put in on yt?
@hondamanvtec2894 5 жыл бұрын
@@konradmalicki7377 why can't you just buy the dvd's
@hondamanvtec2894 4 жыл бұрын
Dont be soo cheap... if you but shit.. you get text... they talk in the begining that it's taboo to just take off thing off the car and it's not all about big Hp
@user-sy2jt7md9u 5 жыл бұрын
今や真逆のことやってて草
@limitlev3164 4 жыл бұрын
本当に面白くないですね。今の自動車業界
@jun-ns3kf Жыл бұрын
@@limitlev3164たぶん今の魔王の事じゃないですかね？わかんないですけど！笑
@user-pn8ok5mz9l Жыл бұрын
@@jun-ns3kf それの含めて言ってたんじゃない？
@daikichim2968 3 ай бұрын
確かに、今は袖ヶ浦で、86ターボチューン真っ只中。
@reika5800 5 жыл бұрын
カプチのブローオフいい音やなぁ
@denisnascimento9499 5 жыл бұрын
Os vídeos com a Spoon são os melhores. Brazil
@user-zk2we1wb8j 5 жыл бұрын
え、今土屋さんの7AGの豆号ってSタイヤでタイムだしてるよね…？
@user-ji4wt9gu2m 5 жыл бұрын
これは昔のやつですよ
@jacky5771 4 жыл бұрын
まぁ時代の流れなんだろうなぁ そもそもの企業から出されるスポーツカーやらはレベルが昔とは桁違いに上がりすぎててチューニングする要素がほぼない出来たとしてもお金のかかるチューニングしか出来ない
@KC16A6 4 жыл бұрын
That Miata looked really fun to drive ^^
@eyyylmaolukaszarchive1991 4 жыл бұрын
I cant wait for the day English subtitles are added. I miss the old Hot version International videos that are removed now.,
@yosaures 3 жыл бұрын
Do you know of any other way of accessing the old Hot Version International videos?
@ahmadpadlihalim8923 2 ай бұрын
eg6 final drive 4.6?? awesome
@danil7597 5 жыл бұрын
スピリッツだったりスプーンだったり、この頃から出てたのか
@casefc3s 3 жыл бұрын
That's crazy, I haven't seen this in probably over a decade and I still remember her confusing A/C for R/C.
@tj815 4 жыл бұрын
ドンガラはストリート仕様じゃないよね。足グルマが他にあるならいいけど。
@user-qi5mv8zq4d 5 жыл бұрын
ヴィッツは...センターメーターでさえなければ...
@Vitz_otoko 5 жыл бұрын
ハンドルの後ろに後付メーターつければいいかな?
@chrisperrish9535 3 жыл бұрын
Old video but I still love it...I still got my civic si american for over 20yrs.....SOHC....hahaha love it....
@user-be7rl1pw3x 4 жыл бұрын
サムネの女の格好が凄すぎて草
@sohannaik9200 5 жыл бұрын
happy belated birthday dori king
@user-zg7jn1db4o Жыл бұрын
シティいいね。
@breizhriders29 Жыл бұрын
Subtitles in english please !!!!!
@mitchwarner6969 3 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="756">12:36</a> みんなが見たいのはやっぱここだろ！カワイイ！！
@660ccKK4 5 жыл бұрын
この動画の冒頭で言ってる事と真逆な事をやってる今は面白くない。 今のベスモはこの原点に戻ってほしい。 速さなんかより走って楽しいのがチューニングカーでありストリートカー。 今ベスモがやってるのはサーキットでタイム出すような金掛けた車ばっかりで楽しさより速さを優先しすぎ。 速さばかり気にしすぎてこの原点を忘れちゃったのかな。 過激・派手だからいいわけじゃないんだよなぁ。 流行りの改造車も過激・派手ばっかりで何も面白くない。 バカみたいにベタベタの車高短にしたり鬼キャンにしたり爆音にしたり・・・・・・ 今の改造車乗りは悪い意味のバカが多過ぎ。
@Geckohistory 4 жыл бұрын
Honda eg6 spoon forever!!! From Spain
@user-rj5zx1vy7g 5 жыл бұрын
インテとシビックは内装剥いじゃってるし シビックは後部座席まで取っ払ってるように思えました 普通のユーザーの人は早さより楽しさ・・・普通のユーザーは内装まで剥ぎません やっぱり色々な車があって初回は面白いですね
@misaki181207 5 жыл бұрын
自称、元・走り屋です(^○^) 確かに普通に乗るオーナーさんは、他の人を乗せたりビジュアルを重視されますので、内装を剥がしたり後部座席を取っ払ったりしないですよね(笑) わかります🎵 僕も今乗ってる車は絶対そんな事しないですけど、昔乗ってた車は、内装も後部座席も全部取っ払ってました(笑) それだけでも、人間１人分は軽くなって、加速やコーナリングが変わってくるんですよ(*´ω｀*) 長々とすいませんm(._.)m
@kilo11fish 5 жыл бұрын
シート取っ払うんじゃなくて 軽量化してるほうがストリート感ある 県２つ跨いで帰って来ても 楽しい車の方が何倍もいい。
@user-xn9hz3ls5f 5 жыл бұрын
内装剥ぎに関していえば、古い車だと樹脂パーツのひび割れ・劣化のためにあえて剥いでる人もいるので、古い車の内装剥ぎは大目に見るって土屋さんが言ってましたね
@user-jb6jp5gy7q 5 жыл бұрын
ここで言う普通は一般人とは違うでしょうね。峠用なら軽量化は基本です。自分もシビックはドンガラ、パワステ、クーラーは外しましたよ。
@660ccKK4 5 жыл бұрын
ストリートカーとしてエアコン・内装とか外さない身近なチューニングカーだからこそ面白い。 今はサーキット走るような車ばっかりで面白くない・・・・・ 原点を忘れないでほしい。
@user-cc4lg6ho9q 3 жыл бұрын
今の峠はチューニングがレーシングチューニングになっているから全く参考に出来ないし、只のショップの宣伝の場にしかなっていない❗出てくる車のチューニング内容だけでなく、工賃込みのチューニング費用も発表してほしい‼️普通に数百万レベルでしょう‼️工賃込みのチューニングで60万以下にしてほしい‼️それ以上の金はタイヤとガソリン代に使わせる様にした方が楽しんで運転出来るし参考にも出来る❗
@pec1739 5 жыл бұрын
lol back in the days all of them were so young
@megaruhe6296 5 жыл бұрын
Right? I was pretty young back in the day too. Crazy huh?
@user-dn1ie1hx1t 4 жыл бұрын
今見ると、メットをかぶらない運転がこわいｗ いや、この人たちなら大丈夫なのはわかるけど。郡サイいっぱいクラッシュしてるからなぁｗ
@seishunmaru 3 жыл бұрын
俺は今でもチューニングカー好きだなぁ^ ^
@user-wi9jp8fo8d 4 жыл бұрын
ヴィッツでシルビアのケツを突き回すというパワーワード好き。
@YuriBruschi 5 жыл бұрын
very interesting track, what is it? A test track? Congratulations to the girl who presents the videos!
@likeitraf 5 жыл бұрын
Gunsai/ Gunma Sports complex
@turbo_excellent 4 жыл бұрын
過激なマシンが少なかったから、ヘルメット無しでもだったのですね。
@user-zp9or7vk4o Жыл бұрын
市嶋さんその通りです🫡
@yohei5841 5 жыл бұрын
シティの音がたまんないですねー
@GANARROW 4 жыл бұрын
はい、たまりません いまだに乗ってます
@user-ve8og7mu3s 4 жыл бұрын
シティのタイヤサイズに注意ってなんでですか? (FFでは完全に無知なのでよろしくお願いします。)
@kylechen3935 4 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="926">15:26</a>
@user-my4od1uf7b 3 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="83">1:23</a>どうでもいいけどこの落ち葉がそろうまで何回撮ったんだろ？
@Mathias-RetroFutureTech Жыл бұрын
Watching these videos with auto translated subtitles is one of the most ridiculous things I have ever made! xD
@zrchg 5 жыл бұрын
700kg切るなんて今にはないよね。
@misaki181207 5 жыл бұрын
僕の乗ってた平成12年式のワゴンRより軽いですもんね(笑)
@user-rq6xv3ou1t 4 жыл бұрын
アルトワークス
@GANARROW 4 жыл бұрын
わたくし、未だに乗ってます
@shunya7055 3 жыл бұрын
ケータハム7とかしかないですね
@user-dx8hw2er9t 4 жыл бұрын
アシスタントの衣装好きです
@ja-iv8lu 3 жыл бұрын
りなちゃん４１歳か…
@orB11W 3 ай бұрын
今ヘルメット被ってぶっ飛ばすのにこの時はノーヘルで流す程度！？
@user-mo6cu6wt6x 5 жыл бұрын
RSアイザワのアイザワさん今と全然違う！笑
@racer39 4 жыл бұрын
茶髪で痩せてるから別人に見えるよね
@user-we3tn2sl1i 5 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="173">2:53</a> サーバル
@Shimyon_san 4 жыл бұрын
これ小学生の時ビデオテープで見てたなぁ...
@user-dx1li3iw2n 3 жыл бұрын
此のＤＶＤ、持ってますよ😊
@wietvrouw 5 жыл бұрын
Nike airMAXorido
@user-ij2fb8fp8o 4 жыл бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="561">9:21</a> RIGHTって... どんだけ脳みそLIGHTなんだ
@AndrewGeierMelons 4 жыл бұрын
I don't speak Japanese but I could read this comment. 🤣🤣 Yes, that is correct. I appreciate you for speaking English well, thank you. Arigato!
@delaz4ck543 3 жыл бұрын
Right weight ...
@erenyucecam4365 5 жыл бұрын
what is it on left seat?
@suitedmonkey0 4 жыл бұрын
Its just Shingo on an white EG6
@GilangMagrial 5 жыл бұрын
Leopard girl.!!
@frezara.k8706 4 жыл бұрын
I'm just wondering.....Why Cheetah outfits? 😂
@user-si6rk5xg3k 4 жыл бұрын
岡ちゃん昔こんなに太ってたのか別人やん
@user-ei6xu2pc8l 2 жыл бұрын
ホンダのVTECエンジンはガチで凄かったな 後、女奴隷にされてて草
@tezzasaurusrex 3 жыл бұрын
English subs please
@maron-Bullet 5 жыл бұрын
群サイ峠の主役は土屋さんのドリキン号AE86と80年代90年代の名車でOK！スカイラインは当然GTR32、GTR33、GTR34！AE86は～・・・トレノとレビン！そしてどちらもGTアペックスの3ドアハッチバッグと2ドアセダン！ 実を言うと自分は・・・2ドアセダンのAE86は余り好めない😓トレノの3ドアハッチバッグの方が好き
@chrisperrish9535 3 жыл бұрын
Forgot to mention SOHC-V
@RA1994AQ16 3 жыл бұрын
今の魔王号は速いのは分かるけど面白くない。
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