Als Verstärkung für die Fahrzeugflotte, hat man bei der S-Bahn München nun gebrauchte Fahrzeuge des Typs ET424 / BR424 übernommen, welche auf den Linien S2, S4 und S20 zum Einsatz kommen werden. Seit wenigen Wochen sind die ersten von 16 vorgesehenen Fahrzeugen im Einsatz. Auf der S20 sind diese auch seit Ende Dezember anzutreffen, welche von Höllriegelskreuth bis Pasing verkehrt und auch bei einzelnen Leistungen bis Grafrath / Geltendorf fährt. Ein Einsatz auf der Stammstrecke ist nicht vorgesehen und auch nicht zugelassen. Die Baureihe 424 unterscheidet sich nur geringfügig von der deutschlandweit häufiger anzutreffenden BR425. Für die S-Bahn München wurden die ET424 innen modernisiert, die Toilette ausgebaut und beispielsweise neue Sitze (analog zu denen im 423er) eingebaut. Neben den großen FIS-Displays im Innenraum, mit Infoscreen-Inhalten haben die Fahrzeuge auch außen neue weiße LED-Anzeigen erhalten und einen Neulack.
Nicht ideal ist die niedrigere Einstiegshöhe von 76 cm, was auch ein Argument gegen einen Einsatz auf der Stammstrecke darstellt. Die meisten S-Bahnhöfe Münchens verfügen über 96 cm Bahnsteighöhe, für welche z.B.: nur die Baureihen 420 und 423 ausgelegt sind. Bei Bahnhöfen, wo die Bahnsteighöhe nicht passend für die ehemaligen Hannoveraner S-Bahnzüge ist, ertönt eine akustische deutsch- und englischsprachige Zusatzansage, welche auf den Höhenunterschied hinweist.
Allgemein ist zu Hoffen, das die Zuverlässigkeit der vorgesehenen Linien mit den modernisierten "Neu-Münchner" 424ern auf ein zuverlässigeres Niveau ansteigt, als es bisher mit den beliebten 420ern der Fall war. Denn letztere glänzen nicht immer mit hoher Zuverlässigkeit und sorgen somit leider immer wieder für eine höhere Ausfallquote.
Die Windgeräusche bitte ich zu entschuldigen.