やっぱ名阪国道か すごいカーブと、ロケットスタート合流 初見だと驚く

登り坂で失速したトラックが下り坂で爆走して追い越して来るのウザイ

ずっと昔　Ｎ交通高速バスの運転手さんが話してたけど　あのΩカーブだけ無事に下れば仕事の大半は終わったようなものという意見　強く実感！　乗客の生命を預かるが故の責任感の発露　確かに大雨や雪の日に大型トレーラーと競合したらヒヤリの連続だからな　まあこのＮ交通に限らず　すべての夜行バスのドライバーの皆さん　今日も一日ご無事であって下さい

今日の新プロジェクトＸは自動車の自動ブレーキで安全にする装置でタイムリーだ

奈良県民だけど、言うほど危険？って印象しかない😅

奈良市内を大型が通る問題は、天理ー郡山を無料にすれば解決する問題なんだけどね

30年くらい前から名阪国道を走ってた身としては、今はそうとう改良が進んでいてかなり走りやすくなっているとは思う。ただ走る人のマナーが落ちぶれていっているので結局最恐国道な事には変わりない。

無料区間がなんで天理なんだよ！ 郡山まで無料にしろよ！ という声が関西では多いです！

正しく怖れてちょうどいいペースで走れるか、ずっと恐怖感に苛まれるかで 自身の運転センスがハッキリと測れる稀有な道路。

名阪国道 有料化するなら Ωカーブ 改造しないと 駄目だろうな

名阪国道も、開通当初は暫定2車線でしたよ。

どうせ赤字になる新規高速道路作るより、既存の線形改善とかに予算を投じたほうがよくない……？

通ったことあるけどスピードと密度が凄い 二車線みっちり詰まった車が整然と高速で流れていくわりに、線形はグネグネしてるから 「この中の誰かミスッたら大事故になるな……」って嫌なピリピリがずっと充満してた 百鬼夜行に混ざって出られない、そのまま黄泉に連れていかれるみたいな恐怖体験したいならオススメ 緊張がピークに達するのがオメガってだけで、正直オメガだけの問題じゃねーわ

ちょっとでも警戒してスピードと落とすとアホなトラック運転手がめちゃくちゃ煽るからなぁ...

名阪国道、若い頃は大変お世話になりました 高峰paからの天理市内の夜景はとても美しく、関西に来たなーと感じてました 交通事故多発路線だったんですね 今後、事故抑止対策が実施され、色んな意味で走りにくい道路になるかもしれないと思うと残念ですが、仕方がないですね💧

大したRじゃないけど雨とか凹凸が邪悪

題名は変えた方がいい。名阪国道は高速道路ではなく、一般道路ですよ。 追記：指摘があったので調べたら確かに高速道路ナンバリングになってますね。 自動車専用道路であっても高速道路ではないと教習所で言われた事が頭にあったので、、、。自分も20年前はよく使用していましたが、50歳超えた今は使用は避けたいです。左車線で60～70ｋｍ/ｈで走っても煽られまくるでしょうし。

名阪酷道か。舗装状態が悪すぎるんよ。

JR関西本線のように、中間だけ異質。

名阪国道は過積載してる大型車が多い感じがする。 また、名阪国道から京奈和道に入るにも西名阪道の郡山下ツ道JCT～天理IC間はしっかりと通行料を取るので、この区間はどうにかならないのだろうか。

名古屋行く時は安いからこのルート使うけど運転してて怖い思い何度もする。

ツウは伊賀一之宮から国道163号線で西へ向かいます。 で、名阪有料化の話は前知事の戯言でしたから、知事が変わったので無くなりましたね。

でも名阪国道も昔と比べたらよくなった見たいですね、ランプも場所によっては延長されてるし、以前は合流道路のない(幹線道路沿いにある店舗の駐車場のような)サービスエリアがあったけど、あまりにも危険すぎて(時速80キロ程度で出入りする必要があったため)廃止になり、オメガカーブは過剰なくらい危険を知らせる標識、注意喚起を表示させたり(でもガードレールには無数の擦り傷)まぁ、まだましにはなったかな？　との印象です。　でも路肩がないし、暗いし明らかに他の高速よりはヤバいです。

1000日で作れって言った人は、1000日後はあの世に行ってしまいました。

視聴前　名阪国道やろなぁ… 視聴後　名阪国道だったかぁ… 一時期名張にいた時期に使ったことがありますが上りも下りもきつい道で二度と運転したくないと感じました

この区間は、数年前に和歌山からのバイクツーリングの帰りに東方面に向かって夜間走ったことがありますが、本当に怖かったです。 緊張感が半端なかった(*_*)

初めて免許センターで免許をとった帰りに回り道してじーさんにここに連れてこられて腕らなしさせられた。運転変わってじーさんが運転してたら、覆面に速度超過で捕まって切符切られるのも見れてすごい勉強になったね。

大阪南部から行く時によく通ります。 バイクで走る事が多いですがここの下り坂は本当に怖いです。 時間に余裕があるときは針からは下道に切り替えてます。

道悪くて急カーブだけど無料なので、ありがたく使わせていただきます。

大阪や奈良に行きたい時は、名阪国道を使いますが、山陽方面や四国方面に行く時は、新名神高速道路を使います。

奈良県民からしたら名阪国道と阪神高速を走れるようになったら一人前、なんて聞いたことがあります。

愛知県から東名阪道経由で名阪国道を使って奈良県方面へ行くのは近道だけど、カーブやら坂道やら道路の舗装が凸凹やらで走りにくい道ですね。🚧

北陸高速も事故の多い所は、急坂で急カーブのところに集中してるね。

無料高速道路で重宝してます、深夜は意外と 空いてますのでお勧め。それ以外の時間帯は 基本激混みですトラックが半分以上

初めて通った時、危ない道だなと思った

オメガカーブは天理市ではなく奈良市です

2:29 いやいや、1970年代までは暫定2車線区間も結構残ってましたよ。

オメガカーブの上りはいいワインディングロード。下りは多少緊張する。でもオメガより天理のヘアピンが怖い。

イタリアの高速道路などのヨーロッパの道路では一部の国で高速道路なのにも関わらずカーブが雑な場所があります。

路面の悪さを何とかしてしてほしい。　あと冬場は結構積雪が有るが、有料区間ほど除雪の設備が無い。

最近は爆走トラックや極端な煽り運転の車両が激減しているので走りやすくなったと思います。それと進入路の長さも改良されて良くなった。 気になるのは天候の悪い状況で灯火をつけない車両が増えている気がする 名阪国道は霧や天候の急変化が激しく カーブのＲがキツいので安全意識の高い運転が求められると思います。

名阪国道は「一般国道自動車専用道路A’」なので、高規格幹線道路。一般道路且つ高速道路ですね。国土地理院地図でも緑線で書かれています。設計速度に関しては、三重県側の関ICー伊賀SA間も60km/hです。あと有料化は料金所置けるスペースが各ICに無いから無理やろうなぁ

オメガカーブさえ慎重に運転したら、あとは普通に走れば大丈夫👍 場所によっては100kmくらいで走ってる車もいます笑

昔，冬の夜間にバイクで走行したことがありますが、凍結の危険もある道を80〜100kmで爆走していくトラックが横を下っていくのが恐怖でした あのカーブを数台以上が爆走していたんですよねえ、横にコケそうなバイクがいるのに気にもせず

コテコテの文系ですが卒論テーマが古代ギリシャ哲学だったのでΩ・ωという文字は見慣れてますよ。 ギリシャ語で一番メジャーな動詞はその名も「Ω動詞」ですし。

単なる下道にしてたら伊賀地域以外は中国地方の国道みたいな雰囲気の道（沿道にあるのはガソリン、信号、コンビニ、道の駅が基本、伊賀は新たにバイパス整備）になっておりさらにそれとは別に名阪自動車道（勿論西名阪自動車道、東名阪自動車道も統一される）ができてたかもしれない。

最後の鹿がかわいかったので内容どうでもよくなった

近鉄も合わせて忍の里伊賀地方はお忍びルートという感じ

福住から天理まで『フットブレーキを使わずに降りるチャレンジ』が毎回楽しみ

奈良県民は名古屋方面行くときこの道が最短ルートなんだよな… もっと良い高速が欲しいな… 京奈和も全然開通してないし、新名神まで行くのも一苦労だもんな…

ここ夜中で初見でカーブ半径見えないと結構ヤバいよね

この名阪国道に似た道路事情を持つ道路が新潟にあるのぉ…。

去年初めて走った。どんなもんかと流れに乗って走ったけど、舗装悪くてあんまり飛ばす気になれなかったなぁ💦

昔大阪に向かってる道中でのり面に日産のセダン(ティアナ？)がグッサリ突き刺さってる場面を見たことがあります 気をつけなはれや

でも新名神ができる前は、名神使うか東名阪〜名阪国道〜西名阪のどっちかだったし。

昔、小倉インターのところにあった紫色のネオンが光る「小倉山荘」という怪しそうなモーテル🏩？？があって子供ながら通るたびになんだこれは？と思っていたのが懐かしいです。

名阪国道は高速道路ではありません。制限速度は60km/hで下道と同じです。ＩＣの流入・流出路の長さを延ばして工事が終わった区間は70km/hの制限速度になっています。 速度を守って走っていれば事故が発生することはありません。設定速度は一部区間が60km/hではなく、基本60km/hで一部区間70km/hですね。 悪いのは、走行性能が低いトラックが制限速度を大幅にオーバーして走行していることです。

栃木のうぷ主のおっさん、やっぱそこ行ったですね。 栃木では普通の2車線の県道でも昔から70~80㎞/hは普通でしたからね。日本一の過激道路、新国道4号バイパスもありますね。日本初の一般道の法定80㎞/hの所もあります。鉄道の方でも東北線の115系普通列車（かぼちゃ）が115系最大許容速度の115㎞/hで走っているのはざらでした（通称「特急 かぼちゃ」）。うぷ主のおっさんが、名阪国道に興味を持つのも当然ですね。

下からの合流車線も高速じゃないので短い 雪も霧も多い

丁度と1年前海コントレーラー天理で転落死亡事故あったわな、

個人的には大好きな道路！時間的にも4.50分程度で緑深い感じで無料だし！ただ雨が強い日は大型の跳ね返しがフロントに乗って来る事があるからそれだけかな！いい緊張感で乗れるからコレからも使います！全国の皆さん、ご万全に！

大型。大型を取り締まってほしい。 覆面もよう走ってるけど、普通車ばっかり取り締まっとる。

うp主さん 蒲郡バイパスの工事も調べてくれませんか？ 蒲郡出口〜豊橋バイパス為当間の工事をなんで今更やってん？と、

名阪国道はあの飛ばし方を見たら みんな無料の高速道路としか 思ってへん…

オービスだらけで違反点数狙いな道路にすれば、速度超過の問題と道路改善費用の捻出が一度に解決しそうな気がします。 今時の道路は予算不足で開通遅延な話がありますからねぇ。

私が　20代の頃は　今より道路🛣️は凸凹が本当に酷く　今と比べようがないくらい…また　看板🪧も文字の消えているのもあった😅　今は綺麗になった方だ☺️ 西名阪と東名阪に挟まれているので　高速そのままの速度で走っている　しかし　60キロぐらいで走っていると　煽られるのは間違いない😅

名阪国道かなと思って見たら名阪国道だったわ

2020年頃以前のイクリプスナビは名阪国道が無料の高速道路扱いされていて走ってるとキチンとハイウェイモードになります。

僕は奈良県の人間です。盆地側からでも「あれは名阪国道だな」とチラチラと見えます。ですので「あの高さから降りテ来ルんか、、、そラ事故にもなるわ～」と思ってしまいます。 　『如何して直線にしなかったんだよ?』　　-　　カーブにしているからまだあの程度の下りで済んでいます。直線になんかにしたらジェットコースター並みの下り坂になります。 　『如何してトンネルにしなかったんだよ』　　-　　高原地帯からの下りです。峠を越えるための道ではないのでトンネルでは解決しません。もしトンネルを掘るとしたら、三重県伊賀市付近からの長い、長い、長い、長～いトンネル(大和高原縦貫トンネル?)になります。 　『少し迂回して建設すれば良いじゃないか』　　-　　奈良盆地の東側に壁の様に連なる山々から下って来る道なので それは現地をご存じない方の言い分です。 　緩やかな下り勾配で作ろうとすると建設距離はとても長くなります。 　『もっと道路の作りやすい所にすれば良いじゃないか』　　-　　この場所がまだ その“道路を造りやすい場所”です。 　ここでダメだったら京都側の国道163号か南に下って宇陀市榛原、桜井市を通る国道165号位しか場所はないです。 追記：関東の方にもイメージしやすい様に調べてみました。 『日光・いろは坂を半分の道のりで下って来る』と思って下さい。高速道路くらいのスピードで、、、　カーブの半径はずいぶん違いますので直接の比較になりませんが、高低差と距離のイメージはそれ位です。(“天理東”～“福住”間の距離で調べました。坂の急な区間はもっと短いので実際はもっと急です)

昔は覆面パトが多かった。今も多いかなぁ？あと濃霧で視界が悪い日は怖かった😮

0:00 撮影地を教えて貰えませんか？

6％って、鉄道換算に変えたら60‰ってこと？ つまり、碓氷峠の電気機関車繋げたら登れるってこと？

最近減ったようだが登り車線で月次祭に来た地方のマイクロバスが故障or炎上している印象。

2023年の天理東インターのトレーラー事故の直前の動画を見ましたが、とてもトレーラーが走れるスピードではないと思いました。『フェードを起こし摩擦ブレーキが利かなくなり、エンジンブレーキで減速シフトダウンしようとしたけど、スピードが出過ぎていてギアを入れる事が出来なくなり、すべての減速手段を失ったしまった。』のではないでしょうか?　そして『他車を巻き込まないために、覚悟して天理東インターから出られた』のではないでしょうか? 追記：エンジンブレーキは“フェードを起こさない為”の方法です。フェードを起こしてブレーキが利かなくなってからの減速シフトダウンは危険です。ギアが入っいてない間にスピードが上がり過ぎると下のギアには入れられなくなる可能性が有ります。 　減速シフトダウンしようとしてギアが入らなくなったら一番上のギアでも良いからとにかくギアを入れて下さい。もたもたして一番上のギアでも走れないスピード(最大エンジン回転数×最小減速比)まで上がってしまうともう減速の手段はありません。

頻繁にこの道路を利用してるけど、そんなに危険とは思わない。 車間距離、スピードの出し過ぎに注意して運転していれば、Ωカーブにも対応出来る。それと、下り勾配ではエンジンブレーキを活用する。車間距離をとって、エンジンブレーキを活用していれば、フットブレーキを踏む事はない。名阪よりも、阪神高速の方が危険

ある意味酷道かもしれない...

大阪住みで滋賀に単身だった10年毎週末往復してたがそれほど危険とは思わなかった 一度だけ滋賀→大阪で天理東手前の下り坂右カーブで３台前がスリップしたのか右側の壁に自爆。前のレクサスが急ブレーキ！車間取ってたのでこちらも対応出来たからよかったけど、それ一回だけかな

名阪国道で事故があるたびにニュースでは『エンジンブレーキを使って』と言われますが、トレーラーだと事情が違ってくるようです。 　ニュースではトレーラーと大型トラックを区別していませんが、運転や機構には大きな違いがある様です。エンジンブレーキは駆動輪に掛かります。トラックだと荷台下の後輪に掛かりますが、トレーラーだとトラクター(運転席のある部分)の後輪にしか掛かりません。 　強い減速をしようとすると荷台がトラクターを押してコントロールを失わせるジャックナイフ現象と言う物を起こす様です。ですので荷台側は通常の摩擦ブレーキを使わないといけなくなる。あるいは自動で掛かる機構が働くのではないでしょうか。 　ですので、『エンジンブレーキさえ使えば問題解決』とはなりません。 　僕は名阪国道下り(三重県方向から天理方向)、針インターから天理東インター間はトレーラー通行禁止にするべきなんじゃないかと思います。「何オ～、てめェこっちの事情分かってんのか?」とか言われそうですが命あっての物種です。 　もし、経路が裁量に任されていらっしゃるのであれば下り方向は通られない事をお勧めします。通られるのであれば“福住インター”を通過された後“天理東インター”を過ぎるまでは緩やかになっても速度を上げないで走る方がいいと思います。(煽って来る乗用車に嫌な思いをされるかもしれませんが、、、)　　加減速を押さえて摩擦ブレーキを出来るだけ働かせない様にするのがせめてもの回避策でしょう。 　あ～、トレーラーで名阪国道から降りられる最終地点は針インターです。(針インターで降りてもあまり良い道とは言えません) そこを過ぎてから下道に降りてしまうとRの小さいカーブが続く道しかないのでトレーラーだと立ち往生するかもしれません。

まさかこの動画で某ゲームのタイトル名が出てくるとは思わなかった。

覆面パトカーめちゃくちゃ多いで注意⚠️

一般国道の名阪国道はオービスは何キロオーバーで光る？　30？40？

東大阪と奈良間の阪奈道路もなんとかしてほしいわ

東京湾アクアラインなんか、最高速度は時速80kmだが、カープは木更津金田付近のゆるやかなカーブが1箇所のみだな、長くゆるい坂があるだけで10km以上ストレート

この道を通りたくて長野から5.6回行きました。たしかに最後のカーブはふざけると事故りますね。

昔　南大阪の方にに実家があったので名古屋（その後岐阜より）～実家間　高速料金節約でよく利用していました　例のΩカーブ下り入口のところで危うく事故に巻き込まれかけたことがあった　1回目はΩカーブの途中で事故があり1車線通行で渋滞中　渋滞に気づいて急ブレーキで危うく停車　助手席に置いていたカセットテープが前に吹っ飛んてすごく冷や汗が出た　2回目は大晦日の深夜に近い時間Ωカーブ下り入口のところの追い越し車線で事故を起こした模様で車が一台逆向きに止まっていた　追い越し車線走っていて走行車線に車線変更して難を逃れた　走行車線に車が走っていたら逆向き車に追突するところだった　まさにここは魔のカーブと思った

とりあえず、天スタ本店で腹を満たしてからスタートする。

題名はわざと『高速道路』にされたのでしょうか？😓

久しぶりに走ったけど無料だからか道もボコボコ。 有料にしてもいいからもう少し直してほしい。

命令出したのは河野太郎祖父、小田原厚木道路もこっちは過酷ではないが有料で速度制限が厳しく捕まり放題。

そもそも高速道路ではないので、タイトル間違えてる

名阪は有料化してその金で改良工事をすべきだと思う 下道の非名阪が改良されないと地元の許可がでないけど

ルートを変更して天理のΩカーブを解消して欲しい。通常の高速道路として有料になるのはやむを得ないと思う。

そもそも法定速度オーバーの車多過ぎっしょ🚗🚙

1:23　イイ景色！

まあ、普通に走れば大したカーブではない… 「普通に走れば…」 トラックの比率が多い（全国No1） トラックの車間がヤバい ちんたら走ると煽られる 100キロ近く出すやつがおる など運転マナーも最悪です… とくにトラック、荒井のことはめちゃ嫌いでしたが、名阪のトラック有料化は賛成です。

無料だから使う人も多い 道の形も悪ければ事故も発生しやすいわな

名阪国道は「自動車専用の国道」だから、制限速度は60キロ〜70キロの設定している。カーブ多めで勾配激しいし、下手すれば死ぬぞ。

渋滞解消のため奈良鹿たない。 と予想してました

オービスの行列で、絞めていくしか無いでしょ。

制限速度を守れば良いだけの話し