私の父が大の車好きで中古ではありましたがNAロードスターを私が生まれる前から大切に乗っていました。今から10年程前に事故に巻き込まれ廃車になってしまいその後全く車に乗らなくなった父でしたがそこから何年かしてNDが登場しスタイルに惚れ込みまたロードスターに乗ることになりました笑　どうせなら全く違う車に乗ればいいのにと思いましたが父は今でも子供のようにはしゃいで乗っているのでいい車なんだろうなと思いました笑　私も親ローンではありますがエスロクのVersionZを買ったので今回の動画を拝見致しましたが凄く見やすくて面白かったです。最後に私の意見になりますがメーターはロードスターのほうがシンプルでかっこいいと思います(タコメーターの０の位置が垂直になってるとこが更にかっこいいです)

近所の道でレビューされてて、なんとなく体感が分かりやすかったです。(笑)今度レンタカーで借りてみます！

NDからS6に乗り換えた者です。 普通車と軽で規格すら違いますが、どちらに乗っても満面の笑みになれます。 これから欲しい人で悩む方は自分がかっこいいと思う方を選べばいいと思いますね。後はトランクが必要か否か(笑)

非常にわかりやすい解説でした。

元ビート乗りですが先日モデューロXに乗って来ました。 コンパクトと姿勢の低さのビートのワクワク冒険感をそのまま引き継いでいて歓喜しました。 ですが高級車のような固くてもすぐ収束する上質快適な乗り味に驚きました！ コーナーもいつ曲がったのかが分からないほど異次元な足回りを体感しました。不可思議過ぎる。 もし自分が所有するならもう少しワイルドでやんちゃな乗り味やロール感が欲しいのでノーマルS660が気になります。

なるほど、フロントミッドシップとして前輪軸寄りフロントマウントのロードスターと、後方に重量配分が大きくなっているS660、当然挙動と乗り味が変わってくるわけですね。 エンジン始動時の動画での吹け上がりの様子やレッドゾーン7500というところからも、S660は回してワインディングを駆け抜けるのが得意そうですね。 車格が違うといえ、S2000以来の名車なんだなと感じました。これは希少ですね。

現代の名車の2台ですね！自分はロードスターは乗ったことありますけど、S660には乗ったことがないので差がわからないですけど、この差は多分昔のシルビアとMR2くらいの差なのかなと思います。誰にでも手軽に楽しむことができる素直なハンドリングのシルビアと、かなり気難しいけどはまれば速いMR2という感じでしょうかね。いずれも名車でした(^-^)/

S６６０をファーストカーで乗っています。過去イチに上手なインプレッションでした。購入に際して、ロードスターにするかS６６０にするか迷いました。楽しいクルマっていいね。

S660私も試乗した事ありますが、同じ感想です。パワーがあるとかサーキットてタイムを出すとか、そういうのはTypeRとかもありますし。 それとはまた別の方向で運転する楽しさを訴求できる素晴らしい１台だと思いました。今も近所に中古で良いタマがあってすごい悩んでますｗ

自動車ジャーナリストのような専門用語の連発をせずに、普通の日本語だけでここまで中身の濃い比較動画が作れるセンス凄いですね。 ほんとに車が好きな方だとお見受けしました。 ３１年前に新車で買ったビートに乗ってます。 整備をお願いしているディーラーでS660発売当時、かなり勧められて試乗しました。 S660は、今時の車(特にホンダ車)らしく、軽自動車で有っても圧倒的に信頼の置ける高い剛性を持ったシャシー有りきで、足やホイールの味付けでドライバーへのインフォメーションを調整するやり方で造ったクルマですね。 ハンドルを切ってフロントタイヤが曲る事で物理的に進路が変わる、と言う理屈は分かっていても、実際の感覚は、ハンドルを切ると車が自分からその方向に行きたがって涼しい顔して勝手に進路を変える、的なイメージかな。 BEATもMRなので車が自分から曲りたがる基本的な性格は一緒ですが、いかんせんシャシーの剛性が今時の車ではないので、涼しい顔を維持出来ず一生懸命さが出てしまう事は否めませんね。 ロードスターも良い車で、大人のオーブンカーという、やんちゃなS660とは一線を画す質感があります。 もし、BEATから乗り換えるとしたら、と考えると、やはり、MRのS660かな。 やはり、この価格帯でMR、前後異形ホイールのハンドリングを味わえるのは、最高の贅沢です。

くらおさんのチャンネル見てndロードスターグレード990s買いました！

ロードスターとS660。方向性は違えど双方に共通しているのはアフォーダブル（誰でも買える価格）ですね。 あとは中毒性が高いのも共通してますね（笑）。一度ハマったら簡単には抜け出せない。

S660は左折時の巻き込み確認時の死角が多いのが街乗りだと怖いです。 あとは小物入れがどれも絶妙に使えない大きさ（笑）割り切りが必要ですね。

遅コメですいません。自分はSは乗ったことはないのですが、大昔に友人のBeatは運転させてもらったことがあります。ですが当時はパワーばかりに目が入ってしまい、下りは良くても一旦車速落ちて＆登り坂に差し掛かるとと途端に元気がなくなる、としてBeatを高く評価できませんでした。 でも今から思えばもはや稀有なMRの乗り味をもっと味わっておけば、また現在のように高値にならない前に一台買っておけばよかったな、とつくづく思います。 Beatは今でも英国の友人が大事に乗っていますが、当たり前ですがパーツ入手に苦労していて、また販売中止後急速に人気の騰がっているS660は希少性もですが過給機＆6MTと魅惑的なクルマですので、町で見かけるとつい目で追ってしまっている自分がいます。ま、自分はカプチーノ教の信者なのでもう今更抜けれませんが（増車の可能性は・・・・）

20年後S6はリセール良いんだろなぁ

S660のドアハンドル、ユーノスロードスターと似ていて面白いと思います。

S660を所有して５年目になりますが「遠心力を無視して・・・」って解説は巧い表現だと感じました。 たしかにロールしにくいので、普通の街乗りで感動する事は無いですが、狭い道でも小さいので緊張しません。通勤用途でも最適です。 S660を購入した経緯は、シビックタイプRユーロの劣化が激しくて乗り換えを考えた時に、本当はロードスターが欲しかったのですが、高すぎて買えませんでした。ですのでS660を購入しました。 S660は軽自動車なので、高速料金も税金も格安でお財布にはとても優しいです。 ロードスターのオープン機構は素晴らしいですね。ロードスターであれば積極的にオープンを楽しめそうですね。 ちなみに私は今までS660でオープンにしたことは有りません・・・

SW20に乗っていましたが、前にエンジンが無いと、操舵と同時にノーズが軽く入りますね

走っているとS660の方がロードスターよりすれ違う台数は多いような気がします。でも、S660でオープンにしている人はほとんど見ません。

貧乏なのでS 6買いました。

S660は種松でも楽しめますよね。α乗りですが…

気になったので、失礼します。 漢字は同じですが、すじょうとよめば、育ちや由緒の良さ、そせいと読めば本来の性質のことになります。

本音は両方欲しい❣(≧▽≦)❣(≧▽≦)　でも懐が😆💦💦 実はS660の最終モデルを予約していましたがディーラーから直前になって一見さんにはやっぱり売れませんと連絡😭で今回のジルコンサンドのマイロド号をオーダーできたんですから結果オーライってことで😉👍でも宝くじ当たったら絶対S660も買います😆👍両方とも唯一無二のいいクルマ😚

くらおさん、こんにちは！ NDロードスターもS660も2015同年発売。 僕は2015年5月早々にNDロードスターが納車になっておりましたが、実はその後も常にS660を注視してました。 試乗できたのは翌2016年3月頃で、丁度「S660 MUGEN RA」が出る噂があった頃でした。 ホンダカーズで「S660 MUGEN RA」車両を押さえる担保はして頂いていたので、真剣に購入を検討しましたが、下取り車両（BMW MINI JCW 6MT）の査定額が悪く諦めてしまいました。 後に、ホンダがS660自体の生産を終了するのを知って、当時の判断を後悔することになるのですが。 ホンダの軽自動車オープンミッドシップカーは、仲間内で数人ビート所有者がいて体験済みでしたが、やや安定志向に振ったミッドシップカーという認識でおり、S660の試乗時にも同様な感想を抱きました。 個人的には、若い頃に所有していたトヨタMR2 GT-S ターボの当時版ミッドシップカーに有りがちな「死を予感させる危険なフィール」が強烈に印象に残っており、近年では購入には至りませんでしたが、アルファロメオ4Cにその「死を予感させる危険なフィール」を感じました。 若い頃はサーキット走行もしていなかったので、スピンモードに突入するとリカバリーする技量が不足していたのが僕自身に有り、且つ、当時のMR2は日本で一番ドライバーの死亡事故件数が多い車両に君臨していたので、任意自動車保険の車両保険に加入すると年額30万オーバーを必要としました。 ホンダも危険なミッドシップカーを出すのは、もはや時代錯誤という認識でS660を開発したと思いますが、そもそもがビートの後継車として現代風にアップデートされており、且つマニア心をくすぐるモチーフが随所に感じられるは、熱心なホンダフリーク以外にも充分魅力的に映りますよね。 ビートはデザインをイタリアのピニンファリーナに委託したのは有名ですが、S660はホンダ自社デザインであそこまで構築できてるのは、現代においての白眉です。 そんな経緯も有り、S660に関してはオークション相場も下落してきたらしいので、それが中古車販売店の価格に反映しだすタイミングで、再度購入を検討したいところです。 今回も、個人的な想い出話の長文駄文で失礼いたしました、半分、老害の一種と思って頂ければ幸いです。（それほど年寄りでもありませんが） では、ではー。

いつもいくE地区だ😋

ホンダの経営陣は何故、生産終了したのか？ オヤジさんが生きてたら怒鳴られてそう。

S660発売当初から気になりつつも、 納期の問題でNDロードスターを購入し7年キープしていました。 しかしS660終了の知らせを聞いてたまらず駆け込みで乗り換えた私の率直な感想は、 ロードスターはスポーツカーと言って良い感じだったけど、 S660は外観とかレイアウトはめっちゃスポーツカーだけど乗ったら普通の軽自動車でした。笑 排気量の違いもありますが、使い勝手も含めてNDロードスターの優秀さを思い知らされました。 でも、後悔はしてないんです。 とにかくMRに憧れがあったし、 不便なのも何かかわいいし、 何と言ってもスタイルに惚れてしまったので。 乗れる限りキープしたいと思っています。

S660は旧型のNBOXと同じ欠陥エンジンなのが残念ですねMCで現行NBOXベースのエンジンにすれば良かったのに ブーストアップレベルでも簡単にブローするし 旧型シビックみたいなフロストマスクといいスポーツカーのデザインをするのは下手くそだなと思う