Работа системы ЭПХХ

Рет қаралды 361,011

11 жыл бұрын

Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Работа системы Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) на примере ВАЗ 2107
Дорогие подписчики!

Пікірлер: 531

@igoriashyn5646 7 жыл бұрын

С этого ролика понять как работает ЭПХХ сможет человек который знает как работает ЭПХХ. А в целом полезное видео. Спасибо.

@NeboUser 9 жыл бұрын

20:02 - новичкам надо сначала посмотреть это. А потом смотреть с начала. Спасибо Наиль!

@karbnail 11 жыл бұрын

Ну и дай бог что у вас все хорошо и нервы ваши целые ,значит цель моя достигнута

@abdullahibnabdullah8949 7 жыл бұрын

Спасибо дядя Наиль за все советы долгое лет жизни вам

@user-ij2wj6ob8g 5 жыл бұрын

Наконец хоть один человек объяснил как это работает и для чего нужно. Очень полезное видео, мне реально пригодилось. Спасибо вам за ваши видео, продолжайте в том же духе)

@user-gt3mw5qi7x Жыл бұрын

Как вы его поимаете.? Жесть просто...

@MaxDamage23 10 жыл бұрын

Красавец Наиль, люди хоть будут меньше мучаться.

@user-ny2vc3dm6z 10 жыл бұрын

Наиль, спасибо вам огромное за поучительное и понятное видео. Все сделал как вы рассказали в видио, работает как часы. Еще раз очень благодарен.

@thebestel9044 7 жыл бұрын

Благодоря Наилю Порошину я стал спецом по карбюратора...!

@user-is1cw8mt3u 7 жыл бұрын

Спасибо большое и долгих вам лет жизни)))

@TheCkript 11 жыл бұрын

О уже доступно)) Спасибо !! За ваши труды..

@morgenshtern0 8 жыл бұрын

Оно! Ща скачаю, завтра крутить пойду. Огромное спасибо!

@user-hu2iy3ml2w 9 жыл бұрын

Хорошее видео. Все понятно. Я сегодня поменял моновпрыск на солекс 083. VW Passat B3. Вот думал, куда же провода подсоединять. Теперь всё понятно. Спасибо за видео. У вас все видео очень хорошие.

@EUZxSS 8 жыл бұрын

- Легким движением руки брюки превращаются... Спасибо за хороший совет.

@karbnail 11 жыл бұрын

Да , умница теперь все наверное понятно стало

@karbnail 10 жыл бұрын

Совершенно верно можете и все будет просто супер

@user-fj2ks9bv7d 5 ай бұрын

Спасибо вам большое. вы святой человек

@user-jy1ri2tc3t 6 жыл бұрын

Спасибо вам большое Наиль. Завтра буду пробовать: с коллектора на датчик экон в салон напрямую, пневмо Эл. Кл. Отключают от него рыжий к Эл Магн клапану. Плюс болт вместо экономайзера.

@XATABICH_ 3 жыл бұрын

Наконец-то разобрался как это всё работает:-) СПАСИБО ОГРОМНОЕ, НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ

@karbnail 10 жыл бұрын

Александр спасибо ,я рад что у вас все получается , значит я не зря затеял всю эту бодягу

@user-yb3us7nc7p 6 жыл бұрын

А что там в конце ? плавают обороты и что вы делаете завязываете провод? не понял этот отрывок ролика???

@navigator3178 7 жыл бұрын

Спасибо большое,полезное видео!

@BufaloThe 11 жыл бұрын

Наиль,всё понял,огромное спасибо за ваше видео и за ответ

@AlexeyL-Feo 9 жыл бұрын

Эта приблуда очень даже может быть полезной не только по гористой местности, но и в городе. Если честно, то действительно трудно заставить блок управления включить холостой ход после торможения двигателем. Часто, после выключения сцепления, двигатель просто глохнет, а это нередко бывает опасно на дороге. На моей Волге 24-ке стоял карбюратор ДААЗ 4178-40. Восстановил ЭПХХ со штатным блоком управления от 31029 через реле, и очень скоро отключил. Потом попробовал подключить от ВАЗ 2107, там порог выключения-включения повыше. В результате расход в среднем упал на 0,5-1 литр. Рекорд - 8,2 на сотню в смешанном цикле, но больше загород, и это на четырехступке!

@user-sd3wm4pk4d 9 жыл бұрын

Вы мастер!!))

@user-gv3dj2nx5f 11 жыл бұрын

Спасибо Вам большое за совет, буду пробовать!

@user-xj3mh4io7y 9 жыл бұрын

Спасибо вам большое.

@KIK89063 8 жыл бұрын

Наиль Мухамедович спасибо!!

@-Masia Жыл бұрын

Спасибо Вам Наиль !!!!!

@user-ir1gi6by7h 3 жыл бұрын

Спасибо Большое! 🤗 👍

@romanseverin1334 5 ай бұрын

Спасибо Наиль

@user-xk9uw8je9q 3 жыл бұрын

Все гениально и просто

@karbnail 11 жыл бұрын

Вы все правильно поняли .Мы с вами из 2107- 1107010 , сделали 2107-1107010-20 . Получили хороший надежный карбюратор.

@mihail4854 5 жыл бұрын

Отличное видео всё ясно и понятно

@user-gt3mw5qi7x Жыл бұрын

Не ври..

@JBkz89 10 жыл бұрын

Наиль Порошин просто крутяк)))!!!

@Dmitriy_Kiri4enko 9 жыл бұрын

Спасибо вам огромное дядя Наиль! Я и представить не мог на сколько лучше будет работать двигатель на холостых) после того как выкинул этот экономайзер

@user-vw6sl7ev3w 9 жыл бұрын

Дмитрий Кириченко, позвольте с вами и Pavelmjoy не согласиться. Всё что вы говорите это большая человеческая глупость. Если система ЭПХХ исправна и правильно отрегулирована она совершенно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Она также не влияет и на тяговые свойства машины. Вы по-видимому не очень представляете как работает система ЭПХХ. Её плюсы-это реальная, пусть не большая, но всё же экономия топлива, и улучшение токсичности, требований экологии, на что многие просто плюют и думают, да подумаешь СО и СН, кого они волнуют? Да волнуют и ещё больше будут волновать ваших детей, да и нас всех уже сейчас. Не зря борются за новые нормы требования экологов. Посмотрите что творится в больших городах, вас это не пугает? Солекс с ЭПХХ практически не имеет недостатков, очень прост в регулировке и достаточно надёжен в работе. Озон имеет лишь один недостаток, это то, что при работе ЭПХХ, т.к перекрывается воздух и подача топлива, происходит небольшое количества сгорания масла, через кольца из-за разности давлений до дроссельных заслонок и во впускном коллекторе. Больше явных недостатков также нет. Но помимо экономии топлива и уменьшения токсичности отработанных газов есть ещё один огромный плюс для заднеприводных машин, это более эффективное торможение двигателем и особенно зимой, когда умный водитель снижает скорость не тормозами а двигателем. Об этом обычно умалчивают, но никогда не стоит об этом забывать, потому что делает ваше движение более безопасным. Я использовал длительное время Озон и Солекс с ситемой ЭПХХ и никаких проблем никогда не испытывал. Просто надо понимать как чего добиться и что как работает. Пусть всё тот же уважаемый Наиль Мухамедыч опровергнет мои слова если сможет или подтвердит истину вышесказанного мною.

@user-xf4pc7ow1t 8 жыл бұрын

Полностью согласин с В.Сушилов. За десять лет эксплуатации автомобиля поменял электронный блок ЭПХХ.

@flintarezrez8599 4 жыл бұрын

Вчера купил карбюратор 2107-00, и сегодня он уже не поднимает обороты выше 300 , что бы я не делал, купил пневмоклапан, купил блок , и ни чего не починил, в итоге купил электроклапан и всё, холостые идеальные,а экономия такая не нужна, теперь жалею что купил с 00 карбюратор, надо было сразу брать 20ый, не знаю сколько потерял в деньгах но главное что всё работает, спасибо вам Наиль, только я не стал снимать микрик с винтом, работает и так.

@andreykrivov1869 9 жыл бұрын

огромное вам спосибо

@user-kg3bc2wu9y 7 жыл бұрын

Ну Слава Богу нашёл то самое видео спасибо за объяснения Дядь Наиль

@user-gt3mw5qi7x Жыл бұрын

Бот все понял ...задрот платный...

@Chubak1989 9 жыл бұрын

Молодец мужик!

@Super270974 9 жыл бұрын

Наиль спасибо вас понял!

@olegOrl 6 жыл бұрын

Когда-то сделал батин запорожец с ЭПХХ когда я до него добрался, то он уже оч. давно не работал, было включено напрямую, но всё было целое, толко МП забился грязью, и тяга включения разболталась, ну и мембрана продырявилась, было интересно, сделал, и ещё несколько лет ездили, пока не продали.

@leshik07 9 жыл бұрын

Дядя Наиль, вы шикарный учитель!!! Посмотрел, завтра полезу свою Нивку апгрейдить по Вашим советам. Спасибо за науку. Здоровья Вам и удачи!!! Р.S. На 19.41 "четкий" знак помощнику (мизинец и большой палец)))

@user-gt3mw5qi7x Жыл бұрын

Не ври..

@karbnail 11 жыл бұрын

Спасибо

@gazpaz9075 4 жыл бұрын

Наиль Порошин подскажите пожалуйста я чайник, на коллекторе впускном трубочка была от туда был под сос воздуха, я заткнул ее экономайзер завис в красном положение

@karbnail 10 жыл бұрын

Валера правильные слова На ОЗОНЕ больший угар масла при режимах ПХХ а на Солексе меньше Был когда то карбюратор карб , не помню его цифры , 2107 -1107010 - 70 с ПДЗ (приоткрыватель дрос заслонки ) вот там эта проблема решалась

@Andrei_K. 6 жыл бұрын

14:55 Наиль ЗОЛОТЫЕ ВАШИ СЛОВА ролик хоть старый но полезный хорошо бы сделать видео как глушится ЭПХХ конкретно по полкам разложить , разжевать , именно такого ролика не хватает на вашем канале. Спасибо большое как всегда.👍🛠

@karbnail 6 жыл бұрын

Андрей Вы просто не нашли этот ролик ,а он есть подробный как заменить систему ЭПХХ на обычную АСХХ с ЭМК

@6403524 11 жыл бұрын

Спасибо огромное!!!

@lts4560 7 жыл бұрын

молодец!!!!

@petroyarotski7436 4 жыл бұрын

РаботаЕПХХ. Електионный блок принимает импульсный сигнал оборотов с прерывателя зажигания и питает пневмоклапан который подает горючую смесь обеспечивая работу движка в пределах до 1600об . На етом миссия электронного блока заканчивается, в дальнейшем в работу вступает микровыключатель который. Включается педалью через рычаг акселератора подает напряжение на пневмоклапан тем самым обеспечивая дальнейшую работу двигателя .В дальнейшем при торможении двигателем педаль отпускается обороты падают пневмоклапан отключается смесь. Не поступает и при снижении оборотов до 1600 процес пофтоояется елеетронный блок обратно подает питание напневмоклапан на двигатель обратно пошла горючая смесь и двигатель обратно начинает работать а дальше все повторяется.

@user-sd3wm4pk4d 9 жыл бұрын

мне ваши советы очень помогают

@user-hu5wc3cq7y 11 жыл бұрын

Сделал, как сказали, стал работать! Проблема была в диафрагме из ремкомплекта: сам штырёк на клапане отличается от родного, у него другая конусность. 2 недели назад отремонтировал карбюратор ремкомплектом (детали ДААЗ, упаковка Блистери, в маркировке всех деталей есть число 21083), качество смеси перестало регулирваться. Выкрутил новую иглу, она отличается от старой. Сейчас купил новый ремкомлект ДААЗ, там все детали один в один как старые, в том числе диафрагма. Большое спасибо за помощь!

@user-gy2we1xr1b 7 жыл бұрын

спасибо.

@Belaga2 6 жыл бұрын

Наиль, на этом проводе всегда плюс и при его подключении клапан всегда включен на любых режимах, это все равно , что туда просто жеклер вкрутить , считай что нет системы эппх и весь бензин будет вытягиваться из эмульсионного колодца тем самым давлением, машина будет ехать такое , как при присоединении вакуумной трубки к механическому клапану, который был откручен.

@karbnail 11 жыл бұрын

Откуда ветер дует я примерно догадываюсь ,тебе очень к лицу роль Табаки из Маугли Как две капли воды

@METEOMASTER 6 жыл бұрын

спасибо

@van3730 9 жыл бұрын

После аналогичной переделки появились провалы в работе двигателя в диапазоне от 1500 до 2000. Долго искали причину, переделали обратно и все норм.

@alexeysemenov8363 11 жыл бұрын

Наиль спасибо вам за хорошее и подробное видио на понятном языке. намаялся я с этим эпхх, настоящая муть, и стоило ли придумывать нашим инженерам из за 300 грам. сделал все по вашей схеме, и стал обладателем нормального карбюратора.

@klipsoni 9 жыл бұрын

Спасибо Наиль сделал всё так-же как Вы рассказали результат превзошел все ожидания!!!

@klipsoni 9 жыл бұрын

P.S. Необходимо ещё вакумный корректор трамблёра запитать на впускной коллектор.

@user-ps8gb5zd8g 9 жыл бұрын

Спасибо. Я подключил синий провод, вместо оранжевого, и не мог понять, почему плавают обороты.

@TheRazmun 10 жыл бұрын

Хорошо! Это я знал, только в этом я значит понял отличие! А так холостые и нагрузка расход не изменим!) Чисто для уточнения! Спращивал!))

@sergeimedvedev3828 8 жыл бұрын

спасибо за видео! подскажете, можно не ставить ЭМК вместо жеклера ХХ?

@user-hu5wc3cq7y 11 жыл бұрын

Эл клапан отключил и затягивал на заведённом двигателе (от руки, потом немного ключом). Когда затягивал, обороты так же увеличивались. Сегодня заменю диафрагму, напишу, что получилось!

@karbnail 11 жыл бұрын

Андрей извини ,не видел твой вопрос , но можно побольше информации про дефект ,решим твои проблемы ЛЕГКО

@iluxatut 6 жыл бұрын

пасяба

@karbnail 10 жыл бұрын

на 2107-20 +постоянный от катушки а в сису совсемстеме ЭПХХ там по другом работает

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

alexmradio1,проблемы могут быть разные вот и проверьте.При заведенной машине на "нейтралке",нажмите на тормоз не трогая педаль сцепления.Будут ли меняться обороты? Если нет,значит причина в другом. Затем, нажмите до конца на педаль сцепления, меняются ли обороты? Если меняются-это повышенное осевое перемещение коленвала. Разделите причину на несколько частей и вы найдёте ответ на ваш вопрос. С усилителем тормозов часто бывают проблемы из-за не герметичности посадки клапана или его неисправности.

@karbnail 10 жыл бұрын

то что вы сказали это что открытие какое ,да всем известно ,если на солекс концевик задевает за "массу" то от него один головняк .Я его просто отключаю и никаких проблем

@karbnail 11 жыл бұрын

У вас очень известный дефект . При отключения ЭЛ магн клап ( ЭПХХ) обороты растут ,это значит что есть еще помощник (ненужный) клапану кто поддает топливо в систему ХХ .А это может быть ЭМР ( экон-р мощност.режимов ) наверное прохудилась диафрагма .Вскройте ,и если да то менять срочно.Сделайте и мне обязательно скажите и 2е затянут ли ЭЛ кл натуго

@karbnail 11 жыл бұрын

Объясняю доходчиво . Электро магнитн клапан, он же кл отсечки , он "натидизель ",он же магнитн отсекатель топлива ,как его в народе тольео не зовут ,выполняет одну фунцию на ОЗОНЕ а именно :.ВЫКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ БЕНЗИНА В СИСТЕМУ ХХ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ТЕМ САМЫМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ СМЕСИ ЧТО В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОЧЕНЬ БЕСПОКОИТ ВОДИТЕЛЕЙ .Вот и все на что он способен .

@karbnail 11 жыл бұрын

Спасибо , но ящик у меня деревянный , и еще см. ниже был такой косяк . Больше не буду , обычно кладу тряпочку

@user-mi2qs9dq4q Ай бұрын

Дядя Наиль что бы я без вас делал)

@karbnail 10 жыл бұрын

Да еонечно заглушить ,если у вас нет Эконометра в салоне ,а если есть то шланг от него вставьте в эту трубочку

@user-ss1kd9ke8l 2 жыл бұрын

Ничего не понял, но было интересно 👍😁

@karbnail 11 жыл бұрын

Как же это наш карбюратор один из семейства 2140 .О эпопее создания 2140 можно написать роман пятитомник .

@HugoPCWorld 11 жыл бұрын

Правильно, побольше тормозить двигателем, и поменьше ездить накатом (на нейтралке) и экономия выше литра на 100км обеспечена.

@VJanDREYKa3 10 жыл бұрын

Спасибо огромное Наиль, меня до печени задолбала эта система на моем карбюраторе 2107-1107010, поставил, как вы и говорили, вместо экономайзера винт регулировки колличества смеси, а вот вместо жиклера хх, магнитный клапан не поставил, не подскажите маркировку этого клапана, хочу сделать как у вас. И еще вопросик, что делать с пневмоклапаном ? я его просто отглушил трубкой вход и выход. Можно ли его совсем демонтировать ?

@user-pl5jt7sk5c 4 жыл бұрын

Все понятно.Возник вопрос.Шланги вакумные так и оставить или их как то заглушить надо?Ведь с бока все равно разрежение идет.

@TheBobik007 10 жыл бұрын

На запорожце такая же система ЭПХХ, круто.

@user-xw1iz9vp1m 10 жыл бұрын

а вот и не на всех запорожцах))))

@TheBobik007 10 жыл бұрын

По крайней мере на отцовском 968М (40 л.с.) такой стоит.

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

Jonix_Jon ,всё вы правильно пишите. В ЗАЗ968М, стоял карбюратор К133, однокамерный, с ЭПХХ. Система х.х каскад, а ЭПХХ сделана аналогично озону, только разряжение бралось с карбюратора.Такой же блок управления,тот же конечник.

@user-xw1iz9vp1m 10 жыл бұрын

Jonix_Jon верю) просто на 968М с начала его выпуска и до его конца, стояло много карбюраторов) НО самым надежным я считаю К127, его одрегулировал и забыл)

@BillionaireF Жыл бұрын

👍

@seregamerzlikin9395 10 жыл бұрын

Доброго времени суток!У меня такой вопрос.После этих изменений,нужно ли заглушать шланг,который шёл на разряжение?

@user-kz8fg9lb3u 10 жыл бұрын

Приладить бы Stromberg с постоянным разрежением, вместо наших допотопных с постоянным сечением распылителя. У меня на мерсе W201 был такой карбик, проблем не знал с ним, пока под капот не глянешь, не поймёшь что на карбике едешь) PS: полезное видео, интересно посмотреть, хоть и не интересуюсь нашим автопромом.

@karbnail 10 жыл бұрын

Согласен с вами

@TheRazmun 10 жыл бұрын

Интересно! А вы упомянули про какой то увеличенный расход после переделки ? Поподробней как и почему будет увеличен расход!? Заранее спасибо!

@BufaloThe 11 жыл бұрын

Наиль,хотелось бы понять,блок эпхх нужен при замене всех деталей от карбюратора 20?

@user-gv3dj2nx5f 11 жыл бұрын

Здравствуйте, Уважаемый Наиль! Спасибо за видео, за Ваш труд!!! Подскажите пожалуйста что можно сделать, если холостого хода нет вообще? как это можно исправить? Карбюратор 2107, при включении зажигания с вытянутым подсосом все работает, однако при прогреве ДВС, после того как подсос полностью убираю, двигатель сразу глохнет. Экономайзер вообще не работает на панели приборов, пневмоклапан не щелкает.

@user-rh7ve7dw2e 10 жыл бұрын

Не то слово что достала эта система, просто вырвал ее) вот только ЭМК я подключал от катушки зажигания клема Б.

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

Erzhan Musilhanov, вам нужен блок ЭПХХ от 08 модели,если привод передний, или от классики для полноприводного варианта. Это при условии, что электромагнитный клапан на карбюраторе уже установлен. Если нет-то придётся купить и его. Но я думаю-это не решит вашу проблему.

@wiktorio80 10 жыл бұрын

Поставил этот ЭМК и был расстроен расходом. Приведу данные о расходе топлива на этих двух системах: - без ЭПХХ но с ЭМК по трассе, при движении на скорости 110км/ч в основном, расход составил 9,1л на сотню - с ЭПХХ на груженой машине при скорости 110км/ч расход составил 7.4л Для меня это критично, т.к мне до деревни 400 км, получается 8 литров вылетает в трубу, а это еще 100 км полезной дистанции. Это по моему много.

@m1cr0sh 10 жыл бұрын

Случайно наткнулся на Ваш канал, все очень доходчивым, живым и интересным языком, спасибо Вам... но хочу еще раз задать вопрос озвученный выше, в чем разница между ЭППХ и ЭМК который будет подключен к блоку управление ЭППХ, то есть который будет отключат подачу топливо через систему ХХ при принудительном ХХ выше 1900 мин-1? Еще раз спасибо...

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

Виктор, сейчас все карбюраторы ОЗОН делают без ЭПХХ, причина этому та, что у него автономная система х.х. Получается когда заслонка закрыта, всё созданное разряжение работает во вред двигателю, т.е за счёт его, через кольца, в камеру сгорания попадает масло и картерные газы. Я думаю, основная причина отказа от ЭПХХ на Озонах именно эта. В Солексе,заслонка приоткрыта и через зазор в режиме ЭХХ в камеру идёт воздух и разряжение получается несколько ниже, чем в Озонах.

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

Саня Трачук, а как вы проверяете срабатывание клапана ЭПХХ? Какая машина?

@user-od7ci8zl8y 11 жыл бұрын

здравствуйте. подскажите пожалуйста. автомобиль vw b2 двс 1.8 DS/ родной карбюратор пришел в негодность. установил СОЛЕК 21073 (МАРКИРОВКА НА ОТЛИВЕ). ВОПРОС. НУЖНА ЛИ СИСТЕМА ЭПХХ? И ПРАВИЛЬНО ЛИ ОСТАВИТЬ РОДНЫЕ ЖЕКЛЕРЫ?

@nameLAI 11 жыл бұрын

Спасибо за быстрый ответ. Подскажите пожалуйста еще одну вещь. Карбюратор ДААЗ 2107 с ЭПХХ. Иногда на прогретой машине после выключения зажигания машина 1 сек. еще работает. Грешу на экономайзер. В чем может быть причина?

@user-bl9lg9sp5v 10 жыл бұрын

Наиль,на электромагнитном клапане постоянный плюс или нет.У себя поставил на постоянный плюс вроде хорошо работает.может клапан должен отключатся при нажатии на газ?и у меня при нагреве двигателя подымаются обороты,хотя должно быть наоборот.

@wiktorio80 10 жыл бұрын

Да это понятно что так написано, я ощущаю на собственной шкуре экономию с ЭПХХ, я вот про что. Просто Наиль в видео не предупредил, что расход после избавления от ЭПХХ увеличится. Я не ждал такой подставы ))

@alexmradio1 10 жыл бұрын

Наиль, ребята, доброго времени суток, подскажите пожалуйста, проблема такая (сейчас стала более выявлена), просто не знаю в какую сторону копать. Еду на скорости 70-80 км/ч, надо быстро остановиться, выжимаю сцепление и торможу, обороты двигателя падают примерно до 500, и держаться пока не отпущу педаль тормоза, когда отпустил и повторно нажал на тормоз, есть падения примерно с 1000 до 800. Есть предположения что вакуумный усилитель тормозов или шланг от него к колектору. Подскажите пожалуйста.

@user-vw6sl7ev3w 10 жыл бұрын

...работает система для заднего привода при условии превышения верхнего порога более1900 об/мин, и выключается при снижении менее 1700. Что ещё нужно оговорить?

@user-bl9lg9sp5v 10 жыл бұрын

я клапан кстати просто на плюс кинул и все.Сейчас навая проблема,на холодную не заводится.Если долго постоит то не заводится,только с толкача,с толкача и двух метров хватает.Потом более менее нормально на завод.Крутил трамблер чтоб детонацию убрать,может и из-за него,но если опережение добавить может конечно и будет заводиться но опять же детонация.Может посоветуете что-нибудь?хочу победить этот автомобиль чтоб нормально работал!уже пол года то одно то другое.

@karbnail 11 жыл бұрын

Да тоже верно , получили обычный 05-20 , ездят же авто на тысячами по стране и никто не страдает

@karbnail 11 жыл бұрын

Все с вами ясно У вас наверное прохудилась резиновая трубка . Пишу алгоритм : 1е проверьте все шланги визуально и опытно на герметичность , 2е соедините ЭПХХ одним шлангом со пвускн. каллектором .,заведите мотор Если работает то ЭПХХ годный ,если нет то меняйте ЭПХХ 3е на 2ом положении дайте 3000 оборот и отпустите при этом должен щелкнуть ПЭК ( пневмо эл. ел ) если да то рабочий если нет, надо просто подать на него 12 вольт и пощелкать ,если нет менять его ,если да то мен БУЭМ

@user-tb8hc7xe4y 7 жыл бұрын

Здравствуйте уважаемый Наиль Мухамедович,мне очень нравятся ваши видео ролики и много из них узнал.И ещё я понял что вы хитрый дядька и ничего не говорите про микрик который нужно поставить обратно вместе с винтом качества смеси,потому как если его не будет в цепи то будут плавать обороты.Чтобы они не плавали вы подключаете именно рыжий провод на новый электро клапан установленный в место жиклера ххтак вот зачем тратить деньги на новый электро клапан если можно пользоваться с тем же успехом и старым жиклером который там уже стоял.Или я не прав?

@qweewq358 11 жыл бұрын

Наиль, попадался ли Вам ДААЗ 2140-1107010-70? Интересно Ваше мнение о нем. У меня такой стоит на двигателе 2106. Только одно изменение в него внес - на первичку воздух поставил 150 вместо стандартного 170. А то на 170 жиклере подергивалась.

@karbnail 11 жыл бұрын

Может я сложно обьяснил ,но влюбом случае у вас не работает в салоне ЭКОНОМЕТР ,значит на него не идет вакуум , и не только на него но и на всю систему ЭПХХ Ищите это не сложно .,если уж не найдете ХХ то делайте как я показал в ролике