На моём канале много интересных для водителей тем. Вплоть до сборки 740.62 с полным и подробным пояснением каждой детали. Смотрите, задавайте вопросы. Буду рад помочь.

Спасибо.

спасибо

25 лет менял и ни одной не выкинул.

​@@user-cu5dg8nq9q подскажите камаз 400 мотор с правой стороны ,в одном цилиндре ,постоянно пробивает кольцо газостыка? Гильзы новые кольца, топливную делал , голову сломал, заранее спасибо

Если в одном постоянно пробивает, то проблема или прилегающей поверхности гильзы или кольца газ стыка. Возможно и головка, но в таких случаях, в большинстве случаев, газы пробивает между головкой и кольцом. При ремонте одного 740.31 я показывал этот дефект. Возможно неравномерная затяжка головки. В основном проблема грязи на резьбах болтов и в блоке. Лично я всегда прогоняю резьбу и смазываю болт графитной смазкой. Болты тянущиеся со скрипом так же меняю. Других проблем наверное и нет. Хотя всякое бывает.@@user-sl9cr2rs8w

Да, конечно применял. Главное что бы и гильза была 40. 40 поршень самый высокий. У меня есть несколько видео с пояснениями подбора и замера поршень - гильза. Правильный подбор высоты даёт оптимальную камеру сгорания, а это даёт улучшение характеристик двигателя. Я наверное ещё раз остановлюсь на этой теме с более обширным пояснением.

Посмотрите на головку. Если головка упиралась в нерабочий бурт гильзы, то на ней должен быть отпечаток. Белая полоса практически без нагара.

Нет.

Если есть прогар, то надо менять. Вообще больше 2х, 3х раз я не ставил. Кольцо(стандарт) покрыто тонким слоем свинца и этот свинец уплотняет стык. При многократном использовании свинец просто раздавливает, его нет.

Лично я никогда не опрессовывал гильзы. Да и не слышал о такой технологии. Дефекты гильзы видно и визуальным осмотром. В процессе работы у гильзы и температура очень высокая и давление в цилиндре более чем приличное. Лично я только визуально.

Ничего хорошего. В первую очередь подгорает гильза.

Или проблемы кольца или головки. Я показывал дкфектную головку когда гащы идут между кольцом и головкой. Толщину Кольца надо промерять в нескольких местах. Бывают с провалами, разной толщины.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо, буду надеяться на лучшее. Головок новых нет, поэтому пока замена кольца. Приложил пару головок друг к другу - хотя бы зазоров между новыми кольцами нет. Хотя это вряд-ли показатель.

@@zheka_kran а где же видео с головками?)

@@IvanSadov не до этого было.

@@zheka_kran может заснимешь что-то? А то давно не было))

Если пробой между головкой и кольцом газ стыка, то в большинстве случаев проблема в головке. Если просечка между головкой и гильзой, то в основном проблема кольца газ стыка, его качества. Сейчас многие комплектующие детали просто металлолом. Качества вообще нет. У меня было такое. Поставил новые кольца, визуально нормальные. Пробило почти сразу, помоему, 4. Поменяли и больше года работает нормально.

Мы с Вами понимаем, что кольцо покрыто свинцом и повредить его нельзя. Чисто в домашних условиях, я так делал в начале своей ремонтной деятельности, брал нож с ровным широким лезвием и ложил его на кольцо и осторожно, чтоб не повредить, аккуратно молотком простукивал. Можно взять старое, не повреждённое кольцо. Когда уже занялся профессионально были другие способы. Я наверное сегодня сделаю видео этой теме и покажу некоторые свои способы установки колец газ. стыка.

@@user-cu5dg8nq9qДа да,я знаю что его проблемотично посадить,ударить забить не проблема,но его нужно не повредить,поэтому нужна ваша помощ. Хорошо спасибо Виктор,будем ждать видео.

Виде есть по установке? Колец?

@@llk3243 У меня на канале показана сборка 4 моторов и довольно с подробным пояснением, но установке колец не придал особого внимания. Хотя есть видео работы с головками в процессе ремонта двигателей. Но были отдельные вопросы и я сделал видео. kzfaq.info/get/bejne/hamdiZtz27-ZhX0.html

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

Если просечка между головкой и кольцом в одном месте, то скорее всего проблема в головке. Если просечка между гильзой и кольцом газ стыка, то проблема или в кольце газ стыка или гильзе. Возможно на гильзе есть дефект. Это видно когда просечка в одном и том же месте.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ,первый раз в(январе и после пробег не более 1500 км)была просечка между гильзы и газостыка.разберу и все поподробнее напишу

Вообще я в справочниках не встречал объяснения завода по количеству раз применения кольца. Кольцо покрыто слоем свинца для уплотнения. При неоднократной установке кольцо теряет способность хорошо уплотнять. Это факт. Лично я не применял более двух раз. Вообще с кольцом надо обращаться очень осторожно. Ни ударов, ни царапин и тд. Сейчас цена на стандартные кольца просто запредельная и если кольцо не имеет дефектов и есть хоть немного свинца, то я думаю можно и три раза поставить головки.

Когда как. Бывало никакой подогрев не поможет.

@@user-cu5dg8nq9q Ну да вы правы👍👍👍

Я в свое время сделал сотни головок. Уже не помню, но несколько колец так и не удалось вытащить. Никакой способ не помог. Несколько головок так же выкинули потому, что не смогли вытащить форсунки. Когда пропускает медное кольцо выхлопные газы просто закоксовывают.

Брака и подделки хватает, но первый раз слышу о ремонтных. Вы понимаете, что такое 0.5 мм натяг? Вы кольцо с такой разницей в диаметре не поставите. Чтобы вы понимали о натяге в 0.5 мм я приведу элементарный пример. Шестерни пром валов делителя и кпп напресованы и не имеют шпонок с натягом 0.15мм. Огромные нагрузки и их не срывает и не проворачивает. Попробуйте не нагревая шестерню пресонуть на вал. Не пойдет и это всего лишь 0.15мм. А вы хотите поставить кольцо с разностью в 0.5мм. Чудеса.

ну не знаю как это называется толи брак толи ещё что ( так как информации в интернете не нашёл ) но за мои 30 лет стажа такие кольца ( 147.5) попадались чаще чем нормальные стандартные (147.0) Вот как раз сегодня мучились стачивали этих полмиллиметра чтоб поставить в головку.Так что такие кольца есть а вот для чего их выпускают неизвестно @@user-cu5dg8nq9q