小泉政権時のタクシー自由化を散々批判していたマスメディアが今になってライドシェアに賛成している。 気付くのが余りに遅すぎる。

菅さんが動いているから、たぶん大丈夫だと思うよ。内閣は今、パーティー券の問題で動けないから、 ほぼ菅さんの一存で進んでいると思う。

あなたは正しい

当然、ライドシェアに参入する以上はそれに対応した自動車保険にすべきでしょうね。 ただ、そもそも自動車保険を契約してないドライバーが1割程いるという話で、そんなのが参入して何かあったら誰が責任を持つのかと。

過ぎたるは及ばざるが如し。 戦後すぐに車ならともかく今の車なら1年毎か半年毎で良さそう

しかも無事故無違反 2年間者が できる制度です ボランティア宜しくお願いします

ピンはねし過ぎ

ドライバーにとっては、ライドシェアに転向したらタクシー会社の中抜きがなくなる（Uberの取り分はあるが）わけだから、収入は増えると思うよ。実際、海外ではそうなったからね。日本のタクシー業界は会社が中抜きしすぎ。だから業界として騒いでる。

@@umikazetube 今のライドシェアだと、時給制になる方向なので、クルマ・燃料・車検・保険・修理等考えたら、実質時給¥100~¥500ほどになるんですけど。 タクシー会社が管理した上で手数料取られるなら、ライドシェアやらない方がドライバーとしてはマシですよ。

23区内もつかまらない環境は一緒です。東京だけでもはやくタクシー会社の関わらないライドシェアはじまってほしい。夏からとか遅すぎる🐻

😂😂😂

様々な問題が起きても、政治家は責任を負わないからです。 電動キックボードを無免許で公道走行する事を可能にしたり、 気軽にレンタルで利用できるように認めたりして、 それらが絡む事故が起きても、政治家は当事者同士の事として関与しませんからね！！ 原発施設を国内各地に作る事を推進した議員の誰１人として、原発事故に責任を負っていませんし、最終的に原発事故による皺寄せや直接的・間接的被害を受けているのは、我々一般市民だけです。 東電の社長や幹部・一般社員も原発事故発生前と待遇は大して変わってません。 小泉 “ 珍 ” 次郎が旗振り役として制度を導入するのであれば、 小泉 “ 珍 ” 次郎に全責任を負わせましょう♬ ☝️😃

何かあったら吉村氏や進次郎氏は責任をとるの？

@@hiragana-de_PO 政治家が個々の問題に対して、責任取ってたら何も始まりませんよ。 そうやって、既得権益の保護を優先し、新しい産業を潰してきたから日本は何も生み出せず国力衰退を招いたのです。

タクシーを使わない政治家に、何がわかる。

自動運転でのタクシー確立させる前段階に入った感じかな ライドシェアが定着した後でタクシー自動運転 最終的にはタクシードライバーは要らなくなる。 そこがゴールなんやろ

本当にタクシー運転手に対する冒涜だと思います。 実際、反対意見が多数の中の強行ですからね。

ライドシェア会社が参入し、魅力的な時給でドライバーを引き抜き、儲けが全く出ない低価格で既存タクシー会社を一掃。メディアはギグワーカーの新たな形ともてはやす→タクシー会社がいなくなったところで「適正価格」に「修正」。決まり文句は「高品質のドライバーを維持するには必要」→「収益を改善するために」ドライバーに払う時給を大幅カット。ドライバーは他に就職しようにもタクシー会社は存在せず。ライドシェア会社は奴隷から巻き上げ大儲け

タクシー業界のそういうの緩和したとても運転手がやらかしたときにはタクシー会社がケツ吹かないといけないからタクシー会社としては現実的に止めれないと思うで。 導入するコストは大きいけど、一回導入してしまえば比較的小さくて済むし。 >ドライバーがいいように使われてポイ捨てされるのが目に見えている そもそもライドシェアってのは自動運転タクシーまでのつなぎだからポイ捨てするのが前提なのよ…

日本人はポイ捨てします。そして「タクシー、ライドシェア成り立ちません。日本人の若者はドライバーになりたがらないんです。これは外国人労働者入れないと駄目ですよね」さらに安い、立場の弱い外国人を搾取してライドシェア会社は大儲け。

@@HageronJames自動運転が本格的になるまでの期間は労働者の受け皿になる、でいいじゃん 自動運転までに白タクが増えて得するのが本当に日本人なのかも怪しい

なぜ日本企業のサービスが安心安全なのかが意味不明😅

@@AB-lz3ot 少なくとも海外に本社があるトコより日本の警察の監査が速やかに入れるやろ 闇バイトの受け子のように底辺ドライバーが泣き寝入りせずに済むやん。　そーいう安全性はあるというか「それタクシーでよくね？」になるけどｗ

プラットフォームはすでにある。当たり前だが、プラットフォームがあったところで、国民の意識がそれを求めない限り売れることはない。 Uberとかに比較的システムが近かったCREWはコロナで撤退した。他に、nottecoやnori-naみたいにガソリン代とかを折半にすることで、利益は少なくなるが現行の法規制をかいくぐれるシステムもあるが、かなり苦戦してる。

公明党管轄だから支持者に金配る以外に何もやる気無いんだろ

どういう意味？

​@@user-qu1cw6rt3c進次郎ネタを知らないだと！？

だから、かなり基本的なことだがライドシェアを利用すると、利用することができるということ

セクシィィィィ!!!

東京と大阪にだけ 地理試験があるんですよね💦 東京駅から ディズニーランド には行けるけれど 大阪駅から USJは💦 ナビ使わないと 行けない💦 お客様がナビの使用を認めてくれるなら 大丈夫かも😊

私も米国(ロスアンゼルスやバージニアなど)で１月近く利用した経験からまったく同感です。千回くらい使っておられるそうですが、利用した都市の名前、多い都市を２つ３つ教えてくれませんか。

@@user-es1jh1lp9y 東南アジアが主です。ホーチミンやハノイはじめ同国内の主要都市で使うことが多いですが、クアラルンプールやジャカルタなどでも利用経験があります。車も使いますが、気軽に利用できるバイクタクシーも使います。不明瞭だった料金体系が明確化されたことも良かったことで、開始当初はそれまでの半額くらいになった感じがします(今は少しずつ上がっています）。

文在寅 カカオ

日本はこのままライドシェアなしで放っておけばいい。議論するだけ時間と労力の無駄。

@@highlaw0826私は頑固・保守的に 加えて機械音痴でスマホを5年位前まで一方的に嫌悪して使わず、その後、そのあまりの便利さに猛省したような基本アナログ人間です。年に数回は一時帰国しますので、2，3か月は日本にいます。郷里は小さな地方都市の郊外です。政治に大した関心のない人間ですが、今回の件はそんな奴でも日本の既得権者らの残念な部分が表出したり、衰退を続ける日本の危機的な状況の原因の一端を象徴的に物語っていると感じたのでコメントしました。産業革命とかインターネットとかが世界の構造を問答無用がごとく変えてきましたけど、この手のサービスは地域性とか環境などの論点を飛び越え、確実に世界の一社会の仕組みを変えていくと思います。

規制多すぎ使い物にならんやん

軽自動車不可は笑った。安全性言うならそんな車走らせてる国がヤバい

​@@AB-lz3otそれ日本のタクシー会社は義務なんやで、やってられんやろ？だからバーターとして利権があるのは当然よ。

@@AB-lz3ot 「こんなん規制だらけでタクシーと変わらんやん」が正解。　そういう皮肉なので。

@@th8b141 「タクシー 要件 軽自動車」で検索してみてください。　そういう皮肉なので。

その通りです。大反対‼️

思考停止の境界知能に何を知っても無駄だよｗ

それってもしかしてタクシー運転手が高齢化してるってことですか？

若い人には、給料が安すぎて人気がないのです。 年金の足しに、タクシーの運転士をしている人は、沢山います。

お邪魔します。 都内の現役タクシードライバーです。 高齢者化しているのは。 稼ぎが少ないから 高齢者が。。 おこづかいのつもりって言うのとは。 少し違うんですよね💦 まず。。 定年の年齢が 一般より長いのと (70歳～75歳) 2種免許の 取得条件 (年齢、経験が必要） まず。。 通常だと💦 高卒ではなれない すると🤔 専門卒か 短大、大卒、 専門卒は。。 その専門に進んでしまいそう。 短大、大卒なら なれるけれど そこまでの魅力を感じられない💦 そうすると。。 なかなか若手は なりずらい職種に なってしまいます。 そして定年が長いので。。 通常だと 再就職が難しい年齢でも。 楽々、社員になれてしまう。 (50歳でも楽々😊 社員) 私は31歳の時に 初めてたけれど 60代70代が ごろごろいるので ひよっこ扱いでした💦。 私なりに 最大の理由と思っているのが。 高齢者には、かなり良い仕事なんですよね。 自分のペースで 仕事を調整できるので。 今は。ほとんど完全部率の所ばかりなので。 年金の限度額近くまで仕事する みたいな💦 早く帰ろうが 休憩して寝ていようが。。 売上に対しての部率なので💦 今は。 会社から売上の事は 強制労働がなんたらで。。 言えなくなってしまったので。 自分のペースで 好きなように 出来る仕事なんて 高齢者には もってこいなので 辞めても。 よそでは。。 そうは行かないじゃないですか💦 夏は涼しくて 冬は暖かくて 座り仕事で まさに天国😊 もちろん。 ほぼ休憩しないで ガツガツやれば それなに稼げる お仕事だと思います。

小泉構文…

アメリカの要望。間違いなくアメリカ企業が参入する

​@@user-nh6tm6td1qだからなに？そこで儲けられるのは働いている日本人だしそれが嫌なら日本企業がはじめるサービス利用すればいい 自称保守（左翼の劣化コピー）は外資が嫌いすぎて規制を強めれば日本の利益になるとでも思ってんのか

@@user-nh6tm6td1q その参入したアメリカ企業が生き残るかは、消費者が選択すれば良いのだから、新規参入させれば？

半分くらい取るもんじゃないの？何でもかんでも、国が、、、ってそんな能力そもそも国にはないからね。

まず悪人は、ライドシェアに限らず策を練る。 ライドシェアをやらなければ安心、ライドシェアをやったら犯罪起こし放題ということにはならない。 次に、もし連れ去られかけたら、携帯ですぐに110番できる。 位置情報で追跡もできる。 さらには、評価の高い人を選べば安心だし、それでも不安なら従来のタクシーを使えば良い。 従来のタクシーをなくす訳ではないんだから。

ライドシェアドライバーは儲かる気がしないわな。1時間1万円稼げなきゃあ無理だな。

進次郎の発言ちゃんと聞いた？

家の玄関を開けるUberEATSが出来てるのにライドシェアができないと思うのはなぜ？

全くもって割りに合わんな😂😂😂 タクだと大体１ｋｍ４００円で計算して ８ｋｍであれば３２００円にはなる 高い会社ならそれの６５％が取り分で およそ２０００円位の収入だな 僅か６００円ではガス代オイル代車検代 保険代タイヤ代と考えてもやりたくないね 法人タクならそれらも会社持ちだし １ｋｍ３００円で取ってその内の８割は 貰えないとダメだな　ようやるわ・・・

外資にもっていかれるのが不満なら参入すれば？

自家用有償旅客運送の仕組みの中では、タクシー料金の８割まで料金が引き上げられたけど、そこからドライバーに渡るのは７割だから、結局タクシー料金の半額程度で、タクシー並の管理を強要されるといったことになり、利用者を救うどころかドライバーのなり手がいないのが現状。タクシー会社の下でぶらさがっても恐らく同じ構造。

消費税の二重取りの可能性も否めない。 ウーパーとドライバーとの二重取り。 因みにタクシーの売り上げに足を引っ張っているのは消費税。

私も。。 そう思いました。 車検からなにから。 燃料まで💦 実費で💦 取り分半分は、 ありえない💦 取り分は 8割くらいないとね😊 8割なら🤔 考えても良いかも 8キロ走って 600円が取り分だと 燃料で150円 実際は450円。 そこから。 消耗品やら 維持費なんかを 引いたら💦 本業には。。 キツい💦

「メーターで料金」結局、これを撤廃するか？の問題やん。

じゃああんたライドシェアやるの？

タクシー業界の中身を知らずに ライドシェアを実行するのは 無責任過ぎるかな プロとは何か 問われる日が来るだろう

@@user-hd5ty9hm3u プロってなんだよ昭和能（笑） 東京都でさえ足りないタクシー運転手の募集を未経験者と外国人を 積極的に採用に切り替えているってのに考え方が古いんだよ

その電車バスじゃ足りなくなる可能性があるってことを言ってるから、動画最初から見直した方がいいよ。

この動画を見た上で言ってるのだとしたら、何言ってるのか本当にわからない

みんな都会に住んでると思ってんの？

タクシーの新人運転手はリスクないんですか？ゼロリスクがいいなら家から出なければいいのでは。

タクシーを増やすと賃金が下がるんだよ。パイの奪い合いになるから。経済成長してパイを増やさないといけない。

レベル4なら法律的にはもう公道をはしれる。残念ながら、まだレベル4の市販車は世界のどこにも存在しないのでバスやタクシーなんかの業務用でないと手に入らないが。 実際、レベル4の自動運転バスはすでに複数の自治体で稼働してる。東京都内でも実装に向けた学習データの収集が開始されていて、2026年には運行開始が予定されてる。

@@user-bg1ht2hc1o 田舎とかなら、良いと思うんだけどね･･･ 混雑する地域で自動運転の事故とか起こったら、目も当てられない状態になりそう。 結局「自動車道路の電車」の域を超える事は出来るか？が焦点だよね

人が動いてるからなぁ。 ウーバーなっても一緒よ。 最初は何とかチケットとかばら撒いて顧客確保できたらタクシー料金に似るから。

個室でしかもドアツードアで運送してもらってるんだから普通やろ。 個室居酒屋でも大衆居酒屋高いとか言ってそうw

「電動キックボード」 これでは早々にシ者も出ている。

「LGBT法案」 言わずもがな。